515 matches
-
1.7 Data reală 1.7.1 Data reală a Codului este 12 aprilie 1972 (la 6 luni după ce Codul a fost adoptat de către Adunarea IMO prin rezoluția A.212(VII)). 1.7.2 Codul se aplică navelor a căror chilă a fost pusă sau navelor care se află într-un stadiu similar de construcție, sau navelor a căror transformare a început la sau după data reală. Această măsură de transformare nu se aplică la modificarea navelor menționate în regula 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
fi prezenți vapori inflamabili. 3.15 Protecția contra incendiului a navelor construite înainte de 20 mai 1980 3.15.1 Navele al căror contract de construcție a fost încheiat înainte de 20 mai 1980, sau navele fără contract de construcție, a căror chilă care a fost pusă sau care s-a aflat într-un stadiu similar de construcție înainte de 20 noiembrie 1980 sau a cărui dată de livrare a fost înainte de 20 mai 1984, trebuie să îndeplinească cerințele din această secțiune. 3.15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
sub autoritatea Guvernului ................................................................. (denumirea oficială completă a țării) de către ................................................................. (titlul oficial complet al persoanei competente sau organizației recunoscute de către Administrație) ┌──────────────┬───────────────┬──────────────┬───────────────┬──────────────┐ │Numele navei │Numărul sau │Portul de │Tonajul brut 2.2.4 din Cod*2) │ ├──────────────┼───────────────┼──────────────┼───────────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ └──────────────┴───────────────┴──────────────┴───────────────┴──────────────┘ Data la care a fost pusă chila sau la care nava era într-un stadiu similar de construcție sau, (în cazul unei nave transformate), data la care a început transformarea în navă cisternă pentru produse chimice Data la care s-a încheiat contractul de construcție .............. *) Certificatul trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
o navă care nu este o navă nouă. 23 Navă nouă înseamnă o navă: .1 pentru care contractul de construcție este încheiat la 1 ianuarie 2013 sau după această dată; ori .2 în absența unui contract de construcție, a cărei chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție la 1 iulie 2013 ori după această dată; sau .3 a cărei livrare se efectuează la 1 iulie 2015 ori după această dată. 24 Transformare importantă, în contextul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]
-
permită să se verifice că EEDI obținut a fost recalculat după cum a fost necesar și că îndeplinește cerința regulii 21, cu factorul de reducere aplicabil navei de tipul și mărimea navei transformate în faza corespunzătoare datei contractului sau a punerii chilei ori a livrării, determinate pentru nava originală în conformitate cu prevederile regulii 2.23; .3 în cazurile în care transformarea importantă a unei nave noi sau existente este de o astfel de amploare încât nava este considerată de către Administrație ca fiind o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]
-
nu se aplică navelor cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400: .1 pentru care contractul de construcție este încheiat la 1 ianuarie 2017 sau după această dată; ori .2 în absența unui contract de construcție, a căror chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție la 1 iulie 2017 ori după această dată; sau .3 a căror livrare se efectuează la 1 iulie 2019 sau după această dată; ori .4 în cazul unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]
-
Unite îi asigură administrația este considerat ca o țară distinctă. 5. Expresia navă de pescuit indică o navă folosită pentru prinderea peștelui, balenelor, focilor, morselor sau altor resurse vii ale mării. 6. Expresia navă nouă indică o navă a cărei chila a fost pusă, sau care se găsește într-un stadiu de construcție echivalent, la data sau posterior datei intrării în vigoare a prezentei convenții pentru fiecare guvern contractant. 7. Expresia navă existența indică o navă care nu este o navă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
vigoare a prezentei convenții pentru fiecare guvern contractant. 7. Expresia navă existența indică o navă care nu este o navă nouă. 8. Lungimea utilizată este egală cu 96 la suta din lungimea totală a plutirii situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85 la suta din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanță între muchea prova a etravei și axul carmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
nu este o navă nouă. 8. Lungimea utilizată este egală cu 96 la suta din lungimea totală a plutirii situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85 la suta din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanță între muchea prova a etravei și axul carmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care lungimea este măsurată trebuie să fie paralelă cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
la suta din înălțimea de construcție minimă măsurată de la fața superioară a chilei, sau cu distanță între muchea prova a etravei și axul carmei la această plutire, dacă această valoare este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, plutirea la care lungimea este măsurată trebuie să fie paralelă cu plutirea prevăzută la plină încărcătură. Articolul 3 Dispoziții generale 1. Nici o navă supusă prescripțiilor prezenței convenții nu trebuie să plece într-o călătorie internațională după data intrării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
în vigoare, va înceta, la expirarea acestui termen, de a mai fi parte la prezența convenție. ... 5. Orice amendament la prezența convenție care intervine prin aplicarea prezentului articol și care privește structura navelor nu este aplicabil decat navelor a caror chila a fost pusă sau care se găseau într-un stadiu de construcție echivalent, la data intrării în vigoare a acestui amendament, sau după această dată. 6. Organizația informează toate guvernele contractante de orice amendament care intră în vigoare în virtutea prezentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130519_a_131848]
-
and resolutions or circulars refer to those adopted by the International Maritime Organizațion. 1. Caracteristicile navei Particulars of ship 1.1 Numele navei ........................................................ Name of ship 1.2 Numărul IMO .......................................................... IMO number 1.3 Data la care a fost pusă chila sau la care nava s-a aflat într-un stadiu similar de construcție: .......................................................... Date on which keel was laid or ship was at a similar stage of construction 1.4 Lungimea (L)*) metri ....................................................................... Length (L)*) metres ----------- *) Se indică numai pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245686_a_247015]
-
Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII din prezenta convenție cu privire la procedurile de amendare aplicabile anexei, exclusiv cap. I. 8. Vrachiere construite sunt vrachiere a căror chilă a fost pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție. 9. Stadiu similar de construcție este un stadiu în care: 1. începe construcția identificabilă cu o anumită navă; și 2. a început asamblarea acelei nave, incluzând cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188450_a_189779]
-
37,8°C, precum și alte produse cum ar fi cele menționate în capitolul 19, în cazul în care acestea sunt transportate în vrac. 1.1.2 Dacă nu se prevede, în mod expres altfel, Codul se aplică navelor a caror chila a fost pusă sau se află într-un stadiu în care: ●1 începe construcția identificabila cu o navă; și ●2 a început asamblarea navei, având cel putin 50 de tone sau 1% din masa estimată a întregului material de construcție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
între o barieră primară și una secundară, chiar dacă este sau nu ocupat în întregime sau parțial de izolație sau alt material. 1.3.23 Lungime (L) înseamnă 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau distanță de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, oricare din aceste valori este mai mare. La navele proiectate pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
sau parțial de izolație sau alt material. 1.3.23 Lungime (L) înseamnă 96% din lungimea totală la linia de plutire situată la o distanță deasupra chilei egală cu 85% din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau distanță de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, oricare din aceste valori este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată lungimea trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
din înălțimea de construcție minimă, măsurată de la fața superioară a chilei, sau distanță de la fața exterioară a etravei până la axul cârmei la acea linie de plutire, oricare din aceste valori este mai mare. La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de plutire la plină încărcătură. Lungimea (L) se măsoară în metri. 1.3.24 Încăperile de mașini de categoria A sunt acele încăperi și puțurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
titlul oficial complet al persoanei competențe sau organizației recunoscute de către Administrație) ┌──────────────┬────────────┬───────────────┬────────────┬───────────────────┐ │ Numele navei │Numărul său │ Portul de │Capacitate │ Tipul de navă │ │ │ literele │ înmatriculare │ marfă │ (secțiunea 2.1 │ │ │distinctive │ │ (mc) │ a Codului)*1) │ │ │ ale navei Dată la care s-a pus chila sau la care navă era într-un stadiu similar de construcție sau (în cazul unei nave transformate) dată la care a început transformarea în navă pentru transportul gazelor ............. Certificatul trebuie să fie redactat în limba oficială a țarii care îl
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
V." 2) Se adaugă anexa V de mai jos: " ANEXA V Definirea lungimii navelor după ICCAT - Pentru orice vas de pescuit construit după 18 iulie 1982, 96% din lungimea totală la linia de plutire la 85% din adâncimea minimă pe chilă măsurată de la plafonul chilei, sau din lungimea părții anterioare de la etravă la axa manșonului cârmei la aceeași linie de plutire, dacă această lungime este superioară. În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă, linia de plutire la care se va
jrc3114as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88270_a_89057]
-
anexa V de mai jos: " ANEXA V Definirea lungimii navelor după ICCAT - Pentru orice vas de pescuit construit după 18 iulie 1982, 96% din lungimea totală la linia de plutire la 85% din adâncimea minimă pe chilă măsurată de la plafonul chilei, sau din lungimea părții anterioare de la etravă la axa manșonului cârmei la aceeași linie de plutire, dacă această lungime este superioară. În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă, linia de plutire la care se va măsura lungimea va fi
jrc3114as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88270_a_89057]
-
plutire la 85% din adâncimea minimă pe chilă măsurată de la plafonul chilei, sau din lungimea părții anterioare de la etravă la axa manșonului cârmei la aceeași linie de plutire, dacă această lungime este superioară. În cazul vapoarelor construite cu greblă de chilă, linia de plutire la care se va măsura lungimea va fi paralelă cu linia de plutire contractuală, - Pentru orice vas de pescuit construit înainte de 18 iulie 1982, lungimea matricolă care apare în registrele naționale sau orice alt document doveditor al
jrc3114as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88270_a_89057]
-
publică sau privată, care este angajată în transportul de marfuri sau de pasageri în scop comercial sau care este angajată în orice alt scop comercial, care este înmatriculata în teritoriul pentru care această convenție este în vigoare și a cărei chila este pusă sau se află într-un stadiu similar de construcție la data sau după data la care convenția intra în vigoare în acel teritoriu. 2. În legislația națională se vor stabili condițiile în care navele vor fi considerate nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126756_a_128085]
-
cu valorile specificate pentru viteza relativă de girație a navei ca răspuns la punerea transversală și apoi verificarea cârmuirii într-un anumit timp limită. Pe durata probei cerințele de la paragraful 2 trebuie îndeplinite cu păstrarea unei adâncimi a apei sub chilă de cel puțin 20% din pescaj dar nu mai puțin de 0,50 m. 2. Efectuarea probei manevrei de evitare și de înregistrare a datelor. (Diagrama în Anexa nr. 1) 2.1. Manevrele acțiunii de evitare trebuie executată astfel: Cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
1), dacă prin manevra de girație în amonte, în condițiile unei viteze inițiale față de apă de 13 Km/h, valorile pentru oprire în direcția aval, corespund limitelor stabilite prin Instrucțiunea administrativă nr. 2 pentru proba de oprire. Adâncimea apei sub chilă conform alineatului (1.1) trebuie respectată. 4. Cerințe suplimentare 4.1. Fără a încălca punctele 1 până la 3, trebuie îndeplinite și următoarele condiții: a) În cazul comenzii manuale a instalației de guvernare, o singură rotație a timonei trebuie să corespundă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
în conformitate cu articolul 5.06 Viteza navei în raport cu apa este considerată satisfăcătoare, în conformitate cu articolului 5.06 alineatul (1), dacă este de cel puțin 13 km/h. În timpul efectuării probelor, trebuie respectate următoarele condiții privind proba de oprire: a) adâncimea apei sub chila navei să fie conform punctului 2.1 de mai jos. ... b) să se efectueze măsurători, înregistrări, notări și evaluări a rezultatelor probei. ... 2. Capacitatea de oprire și de a naviga la marș înapoi prescrise în conformitate cu articolele 5.07 și 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]