441 matches
-
1269/CEE , ultima modificare prin Directivă 1999/99/CE , iar pentru vehiculele cu 2-3 roți puterea și cuplul maxim se determina conform prevederilor Directivei 95/1/CEE . 1.8 Cilindreea motorului autovehiculelor, înscrisă în Cartea de identitate a vehiculului, este cilindreea declarată de constructor, rotunjita la numere întregi. 1.9 La verificarea prin încercări, în vederea omologării/certificării individuale pentru circulația pe drumurile publice din România, a greutăților, dimensiunilor, vitezelor și a altor valori nominale declarate de constructor se vor aplica tolerantele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
Uniunii Europene A. Categoriile de vehicule sunt definite conform următoarei clasificări internaționale: 1. Categoria - AUTOVEHICULE CU DOUĂ SAU TREI ROȚI 1.1 Mopede, respectiv vehicule cu două sau trei roți, al căror motor, daca este un motor termic, are o cilindree care nu depășește 50 cmc și au o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h 1.2 Motociclete, respectiv vehicule cu două roți, cu sau fără ataș, al căror motor, daca este un motor termic, are o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
care nu depășește 50 cmc și au o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h 1.2 Motociclete, respectiv vehicule cu două roți, cu sau fără ataș, al căror motor, daca este un motor termic, are o cilindree mai mare de 50 cmc, si/sau au o viteză maximă, prin construcție, care depășește 45 km/h 1.3 Mototricicluri, respectiv vehicule cu trei roți simetrice, al căror motor, daca este un motor termic, are o cilindree care depășește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
are o cilindree mai mare de 50 cmc, si/sau au o viteză maximă, prin construcție, care depășește 45 km/h 1.3 Mototricicluri, respectiv vehicule cu trei roți simetrice, al căror motor, daca este un motor termic, are o cilindree care depășește 50 cmc și/sau au o viteză maximă, prin construcție, care depășește 45 km/h 1.4 Categoria cvadricicluri ușoare, a căror masă proprie, cu excepția masei bateriilor la vehiculele electrice, nu depășește 350 kg și au o viteză
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
a căror masă proprie, cu excepția masei bateriilor la vehiculele electrice, nu depășește 350 kg și au o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h, al căror motor, daca este un motor cu aprindere prin scânteie, are o cilindree care nu depășește 50 cmc (pentru alte tipuri de motoare o putere nominală egală sau mai mică de 4 kW), vehicule considerate că mopede 1.5 Categoria cvadricicluri care nu sunt vizate la pct. 1.6, a căror masă proprie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
motorul: - principiul de functionare (pct. 3.2.1.1 din anexă III la Directivă 70/156/CEE ); - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferențe de putere mai mari de 30% (puterea maximă fiind de 1,3 ori superioară celei minime); - diferențe de cilindree mai mari de 20% (valoarea maximă fiind de 1,2 ori mai mare decât cea minimă); - axe motoare (număr și amplasare); - axe directoare (număr și amplasare); versiune a unei variante - vehicule constituite dintr-o combinație de elemente (caracteristici) care figurează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
caracteristici) care figurează în dosarul de omologare de tip și care trebuie să corespundă cerințelor anexei VIII la Directivă 70/156/CEE . Nu se admit combinații de valori diferite pentru următorii parametri în cadrul unei anumite versiuni: - masă maximă admisibila încărcat; - cilindreea; - puterea nominală; - tipul de schimbător de viteze și numărul de trepte; - numărul de locuri (considerând că este posibil să se indice un număr mai mare de locuri numai atunci cand vehiculul a fost inițial conceput cu un număr variabil de locuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
în ceea ce privește: - formă caroseriei; - masă proprie și masa totală tehnic admisibila (diferențe mai mari de 20%); - principiul de funcționare a motorului (cu aprindere prin scânteie, cu aprindere prin comprimare, electric, hibrid etc); - ciclul de funcționare a motorului (2 timpi, 4 timpi); - cilindreea motorului (diferența mai mare de 30%); - numărul și dispunerea cilindrilor; - puterea motorului (diferența mai mare de 30%); - mod de functionare (în cazul motoarelor electrice); - numărul și capacitatea bateriilor de propulsare; versiune - vehicule din același tip și, după caz, din aceeași
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
motoarelor electrice); - numărul și capacitatea bateriilor de propulsare; versiune - vehicule din același tip și, după caz, din aceeași varianta, care prezintă diferențe în ceea ce privește: - transmisia puterii (cutie de viteze automată sau neautomata, rapoarte de transmitere, mod de comandă a schimbării vitezelor); - cilindreea motorului (diferența mai mică sau egală cu 30%); - puterea motorului (diferența mai mică sau egală cu 30%); - masă proprie și masa totală tehnic admisibila (diferența mai mică sau egală cu 20%); - alte modificări minore aduse de către constructor și care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - motor: - principiu de functionare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferența de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, dispunere); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă la sarcina totală să nu difere cu mai mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
aspecte esențiale: - motor: - principiu de functionare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferența de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, dispunere); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă la sarcina totală să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, dispunere); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă la sarcina totală să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv de protecție împotriva răsturnării; - axe frânate (număr). versiune a unei variante - tractoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
unei variante - tractoare realizate din combinații de elemente care figurează în dosarul de omologare conform anexei nr. 1 la Directivă 74/150/CEE - transmisia puterii (cutie de viteze automată sau neautomata, rapoarte de transmitere, mod de comandă a schimbării vitezelor); - cilindreea motorului (diferența mai mică sau egală cu 30%); - puterea motorului (diferența mai mică sau egală cu 30%); - masă proprie și masa totală tehnic admisibila (diferența mai mică sau egală cu 20%); - alte modificări minore aduse de constructor și care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
Și vehiculele M precizate la notă 2). Directivă 88/77/CEE , modificată prin Directivă 91/542/CEE - treaptă B (EURO 2) ┌────────────┬───���────────┬──────────────┬────────────────────┐ │ CO(g/kWh) │ HC(g/kWh) *1) Până la 30 septembrie 1997 valoarea emisiilor de particule ale motoarelor a caror cilindree unitară este mai mică de 0,7dmc și turația nominală mai mare de 3.000 rot/min este fixată la 0,25 g/kWh. Directivă 88/77/CEE , modificată prin Directivă 1999/96/CE - treaptă A (EURO 3) ┌──────────┬─────────┬─────────┬───────────────┬────────────┬──────────────────┐ │ ciclul │CO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
000 rot/min este fixată la 0,25 g/kWh. Directivă 88/77/CEE , modificată prin Directivă 1999/96/CE - treaptă A (EURO 3) ┌──────────┬─────────┬─────────┬───────────────┬────────────┬──────────────────┐ │ ciclul │CO(g/kWh)│HC(g/kWh)│NO(x)[g/kWh] │Particule *1) Pentru motoare cu cilindree unitară mai mică de 0,7 dmc și turația nominală mai mare de 3.000 rot/min ┌──────────┬─────────┬───────────┬───────────────┬────────────┬─────────────┐ │ ciclul │CO(g/kWh)│NMHC(g/kWh)│CH(4)*2)[g/kWh]│NO(x)[g/kWh]│Particule*3) │ │ │ │ │ │ │(g/kWh) │ ├──────────┼─────────┼───────────┼───────────────┼────────────┼────┬────────┤ │ ETC*1) │ 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
este nevoie, modificate prin procedura prevăzută la art. 13 din Directivă 70/156/CE . *2) Pentru motoare alimentate cu gaz (LPG sau GNC). *3) Nu este aplicabilă pentru motoarele alimentate cu gaz (LPG sau GNC). *4) Pentru motoare a caror cilindree unitară este mai mică de 0,75 dmc și turația nominală mai mare de 3.000 rot/min. Directivă 88/77/CEE , modificată prin Directivă 1999/96/CE - treaptă B(1) (EURO 4) ┌──────────┬─────────┬─────────┬───────────────┬────────────┬──────────────────┐ │ ciclul │CO(g/kWh)│HC(g/kWh
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
300 tone 0 1.1-31.12 09.2975 ex 2918 30 00 10 Dianhidridă benzofenon-3,3':4,4'-tetracarboxilică 600 tone 0 1.1-31.12 09.2976 ex 8407 90 10 10 Motoare pe benzină în patru timpi, cu o cilindree de cel mult 250 cm³, destinate fabricării mașinilor pentru tuns gazonul de la subpoziția 8433 11 (a) sau a motosecerătorilor de la subpoziția 8433 20 10 (a) 750 000 unități (c) 0 1.7.2005-30.6.2006 09.2979 ex 7011 20
32006R0151-ro () [Corola-website/Law/295129_a_296458]
-
de 80 % (± 3 %) și o grosime de referință a sticlei de 11,43 mm 800 000 unități 0 1.1-31.12 09.2981 ex 8407 33 90 10 Motoare cu piston alternativ sau rotativ, cu aprindere prin scânteie, cu o cilindree de cel puțin 300 cm³ și cu o putere de cel puțin 6 kW, dar de cel mult 15,5 kW, destinate fabricării de: 210 000 unități 0 1.1-31.12 ex 8407 90 80 10 ex 8407 90 90
32006R0151-ro () [Corola-website/Law/295129_a_296458]
-
10 ― mașini pentru tuns gazonul autopropulsate, prevăzute cu scaun, de la subpoziția 8433 11 51 ― tractoare de la subpoziția 8701 90 11, a căror funcție principală este de mașină pentru tuns gazonul sau ― mașini pentru tuns gazonul cu 4 pistoane, cu o cilindree de cel puțin 300 cm³, de la subpoziția 8433 20 10 (a) 09.2986 ex 3824 90 99 76 Amestec de amine terțiare, cu un conținut în greutate de: 14 000 tone 0 1.1-31.12 ― cel puțin 60 % dodecildimetilamină ― cel
32006R0151-ro () [Corola-website/Law/295129_a_296458]
-
prin segmentarea pe riscuri similare, luându-se în considerare următoarele criterii de risc: tipul asiguratului (persoană fizică sau persoană juridică), vârsta persoanei fizice, caracteristicile tehnice ale vehiculului (capacitatea cilindrică sau puterea, masa maximă autorizată, numărul de locuri), astfel: a) grupe cilindree autoturisme: mai mic sau egal cu 1.200; 1.201-1.400; 1.401-1.600; 1.601-1.800; 1.801-2.000; 2.001-2.500; peste 2.500; ... b) grupe număr locuri autovehicule transport de persoane: 10-17; 18-40; 41-65; peste 65; tramvaie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275920_a_277249]
-
sau egal cu 1.200; 1.201-1.400; 1.401-1.600; 1.601-1.800; 1.801-2.000; 2.001-2.500; peste 2.500; ... b) grupe număr locuri autovehicule transport de persoane: 10-17; 18-40; 41-65; peste 65; tramvaie/troleibuze; ... c) grupe cilindree motociclete, mopede, motocicluri și ATV-uri cu sau fără ataș: 1-50; peste 50; ... d) grupe putere tractoare rutiere (CP): mai mic sau egal cu 45; peste 45; ... e) grupe masă maximă autorizată autovehicule destinate în principal transportului de mărfuri (kg
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275920_a_277249]
-
tarifului. ... Articolul 7 Estimarea primei de risc (1) În cazul autoturismelor deținute de persoanele fizice, A.S.F. modelează prima de risc utilizând modele liniare generalizate (GLM) pentru frecvența daunelor și dauna medie, prin crearea de segmente în funcție de caracteristicile obiectului asigurat (cilindree) și ale persoanei asigurate (vârsta). ... (2) În cazul celorlalte categorii de vehicule, altele decât cele prevăzute la alin. (1), A.S.F. estimează prima de risc prin analiză univariată, ca produs dintre frecvența daunelor și dauna medie aferente fiecărei categorii, ținând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275920_a_277249]
-
răcire a aerului de admisie 4.4.2.Factorul motorului fm fm este o funcție a qc (fluxul de combustibil corectat) după formula: unde: qc = q/r unde: q = fluxul de combustibil în miligrame pe ciclu și pe litru de cilindree totală [mg/(lciclu)]; r = raport de presiune între ieșirea și admisia compresorului (r = 1 pentru motoarele cu aspirație naturală). Această formulă este valabilă pentru intervalul de valori ale qc cuprins între 40 mg/(lciclu) și 65 mg/(l
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
ferată sau linie de tramvai, care dispune de o platformă independența; 32^1. triciclu cu motor - autovehicul cu trei roți dispuse simetric, a cărui viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h, care este echipat cu un motor având o cilindree de peste 50 cmc, în cazul unui motor cu ardere internă, sau cu un motor electric cu putere nominală continua ce depășește 4 kW; ------------ Pct. 32^1 al art. 6 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246451_a_247780]
-
1 Categorii de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere Categoriile de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere, prevăzute la art. 20 alin. (2), se definesc astfel: a) categoria AM: mopede; ... b) categoria A1: ... 1. motociclete cu cilindree maximă de 125 cmc, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; 2. tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW; c) categoria A2: motociclete cu puterea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246451_a_247780]