148 matches
-
sunt compatibile cu sistemele de acces la rețea ale statelor membre. (3) Atunci când operatorii de rețele de transport încheie noi contracte de transport sau renegociază contracte de transport existente, aceste contracte iau în considerare următoarele principii: (a) în cazul unei congestionări contractuale, operatorul de rețele de transport oferă capacitatea neutilizată pe piața principală cel puțin pe baza unui aranjament pe termen scurt (o zi) și întreruptibil; b) utilizatorii rețelei care doresc să-și revândă sau să-și subînchirieze capacitatea contractată neutilizată
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
piața secundară au dreptul să facă acest lucru. Statele membre pot solicita ca operatorul de rețele de transport să fie înștiințat sau informat în legătură cu aceasta. (4) Atunci când capacitatea contractată în baza contractelor de transport în vigoare rămâne neutilizată și apare congestionarea contractuală, operatorii de rețele de transport aplică alineatul (3), cu excepția cazului în care acest lucru ar contraveni cerințele contractelor de transport în vigoare. În cazul în care acest lucru ar contraveni contractelor de transport în vigoare, operatorii de rețele de
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
lucru ar contraveni contractelor de transport în vigoare, operatorii de rețele de transport înaintează, după consultarea autorităților competente, o cerere către utilizatorul rețelei de a utiliza capacitatea neutilizată pe piața secundară, în conformitate cu alineatul (3). (5) În cazul în care există congestionare fizică, operatorul de rețele de transport sau, după caz, autoritățile de reglementare aplică mecanisme nediscriminatorii și transparente de alocare a capacității. Articolul 6 Cerințe privind transparența (1) Operatorii de rețele de transport publică informații detaliate privind serviciile pe care le
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
regulament specifică: (a) detalii despre serviciile referitoare la accesul terților, inclusiv natura, durata și alte caracteristici ale acestor servicii, în conformitate cu articolul 4; (b) principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității și despre aplicarea procedurilor de gestionare a congestionării în cazul congestionării contractuale, în conformitate cu articolul 5; (c) detalii despre definirea informațiilor tehnice necesare utilizatorilor rețelei pentru a obține accesul efectiv la rețea și despre definirea tuturor punctelor relevante pentru cerințele de transparență, inclusiv informațiile care urmează să se publice
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
detalii despre serviciile referitoare la accesul terților, inclusiv natura, durata și alte caracteristici ale acestor servicii, în conformitate cu articolul 4; (b) principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității și despre aplicarea procedurilor de gestionare a congestionării în cazul congestionării contractuale, în conformitate cu articolul 5; (c) detalii despre definirea informațiilor tehnice necesare utilizatorilor rețelei pentru a obține accesul efectiv la rețea și despre definirea tuturor punctelor relevante pentru cerințele de transparență, inclusiv informațiile care urmează să se publice la toate punctele
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
28 septembrie 2005. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele J. BORRELL FONTELLES D. ALEXANDER Anexă LINII DIRECTOARE PRIVIND: 1. Serviciile referitoare la accesul terților, 2. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității, procedurile de gestionare a congestionării și aplicarea lor în cazul congestionării contractuale și 3. Definirea informațiilor tehnice necesare utilizatorilor rețelei pentru a dobândi accesul efectiv la sistem, definirea tuturor punctelor relevante pentru cerințele privind transparența și informațiile care trebuie publicate la toate punctele relevante și
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
Pentru Consiliu Președintele Președintele J. BORRELL FONTELLES D. ALEXANDER Anexă LINII DIRECTOARE PRIVIND: 1. Serviciile referitoare la accesul terților, 2. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității, procedurile de gestionare a congestionării și aplicarea lor în cazul congestionării contractuale și 3. Definirea informațiilor tehnice necesare utilizatorilor rețelei pentru a dobândi accesul efectiv la sistem, definirea tuturor punctelor relevante pentru cerințele privind transparența și informațiile care trebuie publicate la toate punctele relevante și frecvența publicării acestora 1. Servicii referitoare
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
au avut loc și pun această evidență la dispoziția autorității competente, la cerere. Informațiile se pun și la dispoziția celor afectați de întrerupere, la cerere. 2. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității, procedurile de gestionare a congestionării și aplicarea lor în cazul congestionării contractuale 2.1. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității și procedurile de gestionare a congestionării (1) Mecanismele de alocare a capacității și procedurile de gestionare a congestionării facilitează dezvoltarea concurenței
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
evidență la dispoziția autorității competente, la cerere. Informațiile se pun și la dispoziția celor afectați de întrerupere, la cerere. 2. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității, procedurile de gestionare a congestionării și aplicarea lor în cazul congestionării contractuale 2.1. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității și procedurile de gestionare a congestionării (1) Mecanismele de alocare a capacității și procedurile de gestionare a congestionării facilitează dezvoltarea concurenței și lichiditatea comercializării capacității și sunt
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
2. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității, procedurile de gestionare a congestionării și aplicarea lor în cazul congestionării contractuale 2.1. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității și procedurile de gestionare a congestionării (1) Mecanismele de alocare a capacității și procedurile de gestionare a congestionării facilitează dezvoltarea concurenței și lichiditatea comercializării capacității și sunt compatibile cu mecanismele de piață, inclusiv cu piețele spot și centrele de comercializare. Ele sunt flexibile și capabile să
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
de gestionare a congestionării și aplicarea lor în cazul congestionării contractuale 2.1. Principiile care stau la baza mecanismelor de alocare a capacității și procedurile de gestionare a congestionării (1) Mecanismele de alocare a capacității și procedurile de gestionare a congestionării facilitează dezvoltarea concurenței și lichiditatea comercializării capacității și sunt compatibile cu mecanismele de piață, inclusiv cu piețele spot și centrele de comercializare. Ele sunt flexibile și capabile să se adapteze în funcție de evoluția condițiilor pieței. (2) Aceste mecanisme și proceduri iau
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
informează utilizatorii rețelei cu privire la aceasta și caută de îndată o soluție nediscriminatorie. (7) Operatorii de rețele de transport pun în aplicare procedurile după consultarea utilizatorilor rețelei și convin asupra lor împreună cu autoritatea de reglementare. 2.2. Procedurile de gestionare a congestionării în cazul congestionării contractuale (1) În cazul în care capacitatea contractată rămâne neutilizată, operatorii de rețele de transport propun această capacitate pe piața principală pe bază întreruptibilă prin intermediul unor contracte cu durată diferită, atât timp cât această capacitate nu este oferită de
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
cu privire la aceasta și caută de îndată o soluție nediscriminatorie. (7) Operatorii de rețele de transport pun în aplicare procedurile după consultarea utilizatorilor rețelei și convin asupra lor împreună cu autoritatea de reglementare. 2.2. Procedurile de gestionare a congestionării în cazul congestionării contractuale (1) În cazul în care capacitatea contractată rămâne neutilizată, operatorii de rețele de transport propun această capacitate pe piața principală pe bază întreruptibilă prin intermediul unor contracte cu durată diferită, atât timp cât această capacitate nu este oferită de utilizatorul rețelei în
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
rețea și/sau condițiile standard care definesc drepturile și responsabilitățile tuturor utilizatorilor rețelei, inclusiv contractele armonizate de transport și alte documente relevante; (c) procedurile armonizate privind utilizarea rețelei de transport, inclusiv definirea principalilor termeni; (d) dispozițiile privind alocarea capacității, gestionarea congestionării și procedurile de anti-saturare și reutilizare; (e) normele aplicabile comercializării capacității pe piața secundară față de operatorul de rețele de transport; (f) după caz, nivelurile de flexibilitate și toleranță referitoare la transporturi și la alte servicii fără taxe separate, precum și orice
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
terminal GNL; (e) toate punctele esențiale din cadrul rețelei unui anumit operator de rețele de transport, inclusiv punctele care fac legătura cu centrele de comercializare. Sunt considerate esențiale toate punctele unde se știe, din experiență, că este probabil să apară o congestionare fizică; (f) toate punctele care leagă rețeaua unui anumit operator de rețele de transport la infrastructura necesară pentru prestarea de serviciile auxiliare, astfel cum sunt definite la articolul 2 punctul (14) din Directiva 2003/55/CE. 3.3. Informațiile care
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
de pe un computer la alt program de pe un alt computer aflat în rețea. Pe langă sarcinile sale de gestionare a traficului, TCP controlează mărimea segmentului de date, debitul de informație, rata la care se face schimbul de date, precum și evitarea congestionării traficului de rețea. Printre aplicațiile cele mai uzuale ce utilizează TCP putem enumeră World Wide Web (WWW), poștă electronică (e-mail) și transferul de fișiere (FTP). Protocolul corespunde "nivelului transport" din stiva TCP/IP. TCP oferă un serviciu de comunicare la
Protocol de control al transmisiei () [Corola-website/Science/303329_a_304658]
-
urban pe șine este arhaic și că modernismul înseamnă să se dea prioritate traficului de automobile private (o ideologie a transportului care a dominat Statele-Unite și Europa occidentală în deceniile 1950 - 1970) tramvaiele au fost socotite ca o cauză de congestionare a traficului. În anul 2004 a dispărut linia 100; în 2008, liniile 101 și 102. Au fost înlocuite cu autobuze MAZ 103 și 107 de producție belarusă, cu o frecvență de circulație mai mare dar mult mai poluante. Desființând astfel
Tramvaiul din Constanța () [Corola-website/Science/313323_a_314652]
-
ul îmbunătățit prin administrarea de TESLASCAN a fost la fel de eficient ca și CT spiral . Care sunt riscurile asociate cu TESLASCAN ? Cele mai frecvente reacții adverse asociate cu TESLASCAN ( constatate la 10 pacienți din 100 ) sunt cefaleea , greața ( senzația de rău ) , congestionarea feței și senzația de căldură . Pentru lista completă a efectelor secundare raportate în urma tratamentului cu TESLASCAN , consultați prospectul . TESLASCAN nu trebuie utilizat la pacienții care pot fi hipersensibili ( alergici ) la mangafodipir trisodic sau la oricare alt ingredient al acestui medicament
Ro_1041 () [Corola-website/Science/291800_a_293129]
-
fost 5, 2 % comparativ cu 10, 7 % în grupul de pacienți cărora li s- a administrat placebo/ epoprostenol . Noile reacții adverse care s- au observat mai frecvent în grupul de pacienți cărora li s- a administrat sildenafil/ epoprostenol au fost congestionarea ochilor/ înroșirea ochilor , vedere încețoșată , congestie nazală , transpirații nocturne , durere de spate și xerostomie . Evenimentele adverse cunoscute cefaleea , hiperemie facială tranzitorie , dureri ale extremităților și edem s- au observat cu o frecvență mai mare la pacienții cărora li s- a
Ro_913 () [Corola-website/Science/291672_a_293001]
-
gripei , sinuzită , anemie , retenție de lchide , dificultăți de adormire , anxietate , migrenă , tremurături , senzație de înțepături , senzație de arsură , scăderea sensibilității pielii , hemoragii în spatele ochilor , efecte asupra vederii , vedere încețoșată și sensibilitate crescută la lumină , efecte asupra vederii colorate , iritație oculară , congestionarea ochilor/ înroșirea ochilor , vertij , bronșită , sângerări nazale , secreție nazală abundentă , tuse , senzație de nas înfundat , inflamația stomacului , gastroenterită , arsuri la stomac , hemoroizi , distensie a abdomenului , senzație de gură uscată , căderea părului , înroșirea pielii , transpirații nocturne , dureri musculare , durere de spate
Ro_913 () [Corola-website/Science/291672_a_293001]
-
aeroporturi, 270 de porturi maritime și 210 porturi interne. Politicile europene de dezvoltare a rețelelor de transport vor crește presiunea asupra mediului înconjurător în numeroase regiuni ale uniunii. În țările membre care au aderat după 2004, problema majoră constă în congestionarea traficului și poluare . După recenta extindere, noile state care au aderat începând cu 2004 au adus în plus și problema transportului de zi cu zi a călătorilor. Rețeaua poloneză de drumuri, în special, se afla în condiții deficitare: la aderarea
Uniunea Europeană () [Corola-website/Science/296605_a_297934]
-
zonă din centrul Londrei. Posesorii de automobile care sunt rezidenți ai zonei definite pot cumpăra un abonament pe sezon cu preț redus, care este reînnoit lunar și este mai ieftin decât un tarif corespunzător pentru autobuz. Londra este faimoasă pentru congestionarea traficului ei, cu autostrada M25, fiind cea mai aglomerată din țară. Londra este un nod major de transport aerian internațional cu spațiul aerian cel mai mare din lume pentru un oraș. Aproximativ 157 milioane pasageri au folosit aeroporturile din jurul Londrei
Londra () [Corola-website/Science/296823_a_298152]
-
omul păianjen, în prima zi a protestului său de șase zile. Temându-se pentru siguranța protestatarului și pentru siguranța șoferilor pe mașinile cărora acesta putea să cadă, poliția a demarcat zona, a închis podul și străzile învecinate și a produs congestionarea traficului pe scară largă în City și în estul Londrei. La acel moment, constructorul Taylor Woodrow Construction Ltd. era în mijlocul procesului de edificare a unui bloc turn de birouri cunoscut sub numele de "K2". Poliția metropolitană a fost criticată pentru că
Tower Bridge () [Corola-website/Science/320874_a_322203]