3,690 matches
-
parte, o lungime permisibila de 185 m trebuie asigurată convoaielor împinse, caz în care ele vor putea opera cu două rânduri de containere; (iv) când se vor moderniza căile navigabile existente și/sau se vor construi altele noi, navele și convoaiele de dimensiuni mai mari vor trebui întotdeauna s�� fie luate în considerare; (v) în scopul asigurării unui transport de containere mai eficient, cea mai ridicată valoare a înălțimii libere minimale sub poduri va trebui asigurată în concordanță cu notă 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
va fi completată cu un sistem de terminale în porturile caii navigabile interioare. Fiecare terminal va îndeplini următoarele cerințe tehnice și operaționale minimale: (i) va fi situat pe calea navigabila C-E; (îi) va fi capabil să primească nave sau convoaie împinse, utilizate pe căile navigabile C-E relevante, în conformitate cu clasa lor; (iii) va fi conectat cu principalele drumuri și căi ferate (aparținând, de preferință, rețelei internaționale a drumurilor și căilor ferate stabilite prin Acordul european asupra arterelor internaționale principale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
trenurilor, conducerea acesteia se face din cabina de conducere, fiind interzisă conducerea locomotivei în sistem telecomandat; ... b) conducere locomotivă telecomandată - acționare efectivă a comenzilor locomotivei în vederea pornirii, deplasării și opririi locomotivei telecomandate, a manevrării vehiculelor și, după caz, a remorcării convoiului de manevră/trenului la care aceasta este legată; ... c) deservire locomotivă telecomandată - efectuare a tuturor operațiunilor de exploatare și supraveghere a funcționării locomotivei telecomandate în timpul manevrării vehiculelor, remorcării convoaielor de manevră/trenurilor și deplasării izolate a locomotivei; ... d) acționare de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
opririi locomotivei telecomandate, a manevrării vehiculelor și, după caz, a remorcării convoiului de manevră/trenului la care aceasta este legată; ... c) deservire locomotivă telecomandată - efectuare a tuturor operațiunilor de exploatare și supraveghere a funcționării locomotivei telecomandate în timpul manevrării vehiculelor, remorcării convoaielor de manevră/trenurilor și deplasării izolate a locomotivei; ... d) acționare de la distanță a locomotivei telecomandate - acționarea efectivă a comenzilor locomotivei prin intermediul instalației de telecomandă, în vederea pornirii, deplasării și opririi locomotivei, a manevrării vehiculelor și, după caz, a remorcării convoiului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
remorcării convoaielor de manevră/trenurilor și deplasării izolate a locomotivei; ... d) acționare de la distanță a locomotivei telecomandate - acționarea efectivă a comenzilor locomotivei prin intermediul instalației de telecomandă, în vederea pornirii, deplasării și opririi locomotivei, a manevrării vehiculelor și, după caz, a remorcării convoiului de manevră la care aceasta este legată; e) personal de locomotivă telecomandată - mecanicul de locomotivă-automotor care deține permis de conducere pentru tipul de locomotivă pe care o conduce/deservește sau o acționează de la distanță și este autorizat pentru activitățile pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
de manevră, în funcție de situația locală. ... (2) Într-o zonă de manevră se utilizează o singură locomotivă telecomandată. ... (3) Trecerea locomotivei telecomandate dintr-o zonă de manevră în alta se stabilește prin reglementările specifice proprii. ... Articolul 18 Legarea-dezlegarea vehiculelor din compunerea convoiului de manevră se face de către personalul de locomotivă telecomandată numai în cazul în care echipamentul de telecomandă aflat asupra sa permite atât încadrarea acestuia în spațiul dintre vehicule definit de fișa UIC 521, cât și efectuarea operațiunilor de legare-dezlegare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
contrar se interzice intrarea între vehicule a personalului de locomotivă telecomandată, iar operatorul economic trebuie să asigure un agent autorizat la legare-dezlegare. Articolul 19 (1) Atunci când acționează de la distanță locomotiva telecomandată, personalul de locomotivă telecomandată trebuie să fie postat pe convoiul de manevră sau la sol. ... (2) În cazul acționării de pe convoiul de manevră, personalul de locomotivă telecomandată se postează numai astfel: ... a) pe platforma primului vagon din convoi, în cazul în care manevra se efectuează prin împingere; ... b) pe platforma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
iar operatorul economic trebuie să asigure un agent autorizat la legare-dezlegare. Articolul 19 (1) Atunci când acționează de la distanță locomotiva telecomandată, personalul de locomotivă telecomandată trebuie să fie postat pe convoiul de manevră sau la sol. ... (2) În cazul acționării de pe convoiul de manevră, personalul de locomotivă telecomandată se postează numai astfel: ... a) pe platforma primului vagon din convoi, în cazul în care manevra se efectuează prin împingere; ... b) pe platforma din față a locomotivei telecomandate, în cazul în care manevra se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
distanță locomotiva telecomandată, personalul de locomotivă telecomandată trebuie să fie postat pe convoiul de manevră sau la sol. ... (2) În cazul acționării de pe convoiul de manevră, personalul de locomotivă telecomandată se postează numai astfel: ... a) pe platforma primului vagon din convoi, în cazul în care manevra se efectuează prin împingere; ... b) pe platforma din față a locomotivei telecomandate, în cazul în care manevra se efectuează prin tragere. ... (3) În cazul acționării de la sol a locomotivei, personalul de locomotivă telecomandată se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
împingere; ... b) pe platforma din față a locomotivei telecomandate, în cazul în care manevra se efectuează prin tragere. ... (3) În cazul acționării de la sol a locomotivei, personalul de locomotivă telecomandată se va deplasa în afara gabaritului, respectiv înaintea, pe lângă sau în urma convoiului de manevră. Pe perioada în care convoiul de manevră este în mișcare, personalul de locomotivă telecomandată se va posta într-un loc fix cu vizibilitate suficientă pentru a supraveghea întreaga zonă de manevră și se va deplasa cu deosebită atenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
locomotivei telecomandate, în cazul în care manevra se efectuează prin tragere. ... (3) În cazul acționării de la sol a locomotivei, personalul de locomotivă telecomandată se va deplasa în afara gabaritului, respectiv înaintea, pe lângă sau în urma convoiului de manevră. Pe perioada în care convoiul de manevră este în mișcare, personalul de locomotivă telecomandată se va posta într-un loc fix cu vizibilitate suficientă pentru a supraveghea întreaga zonă de manevră și se va deplasa cu deosebită atenție, numai după ce convoiul de manevră este oprit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
Pe perioada în care convoiul de manevră este în mișcare, personalul de locomotivă telecomandată se va posta într-un loc fix cu vizibilitate suficientă pentru a supraveghea întreaga zonă de manevră și se va deplasa cu deosebită atenție, numai după ce convoiul de manevră este oprit. (4) Acționarea locomotivei telecomandate de la distanță se face numai atunci când deplasarea în siguranță a personalului de locomotivă telecomandată nu este afectată de condiții meteorologice nefavorabile (frig extrem, precipitații deosebit de intense, ploi cu fulgere, grindină, furtună puternică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
de executare a manevrelor cu locomotiva acționată de la distanță peste planul înclinat sau cocoașa de triere, precum și condițiile de trecere și vitezele de circulație peste basculele pod ori cântarele automate se prevăd în reglementările specifice proprii. ... Articolul 22 (1) Oprirea convoiului de manevră la locul stabilit se efectuează, de regulă, cu frâna locomotivei telecomandate și, atunci când este necesar, cu frâna automată a convoiului de manevră. ... (2) În cazul în care se folosește frânarea automată, înainte de începerea operațiunilor de manevră, personalul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
de circulație peste basculele pod ori cântarele automate se prevăd în reglementările specifice proprii. ... Articolul 22 (1) Oprirea convoiului de manevră la locul stabilit se efectuează, de regulă, cu frâna locomotivei telecomandate și, atunci când este necesar, cu frâna automată a convoiului de manevră. ... (2) În cazul în care se folosește frânarea automată, înainte de începerea operațiunilor de manevră, personalul de locomotivă telecomandată trebuie să verifice funcționarea frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată. ... Articolul 23 La executarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
frânelor automate ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată. ... Articolul 23 La executarea manevrei vehiculelor cu locomotiva telecomandată peste trecerile la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere - tip IR, personalul de locomotivă telecomandată este obligat să oprească convoiul de manevră înaintea fiecărei treceri la nivel, să ia măsuri de oprire a circulației rutiere și numai după ce s-a convins că circulația rutieră este oprită poate pune în mișcare convoiul de manevră. Capitolul IV Condiții tehnice generale pentru echipamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
IR, personalul de locomotivă telecomandată este obligat să oprească convoiul de manevră înaintea fiecărei treceri la nivel, să ia măsuri de oprire a circulației rutiere și numai după ce s-a convins că circulația rutieră este oprită poate pune în mișcare convoiul de manevră. Capitolul IV Condiții tehnice generale pentru echipamentul de comandă la distanță ce echipează locomotivele telecomandate Articolul 24 (1) Echipamentul de comandă la distanță care echipează locomotivele telecomandate trebuie să îndeplinească următoarele condiții tehnice generale: ... a) să fie prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244329_a_245658]
-
Dunărea interioară, în sectorul Galați - Hîrșova, exercițiul fluvial în spiritul Parteneriatului pentru Pace lt; lt;DUNĂREA 97 gt; gt; cu nave din Ucraina, Republica Bulgaria, Federația Rusă, Republica Ungară, Austria, Republica Federală Germania și Republică Slovaca, axat pe navigația în convoi pe fluviu și pe protecția transporturilor de ajutoare umanitare; aplicarea măsurilor specifice embargoului pe fluviu; operațiuni antimina pe fluviu; acordarea ajutorului navelor avariate și remorcaj pe fluviu; ... g) în trimestrul III 1997, pregătire militară comună cu subunități din Republică Federală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/116917_a_118246]
-
nu răspunde pentru prejudiciile cauzate: a) printr-un act sau printr-o omisiune comisă de conducătorul navei, de pilot sau orice altă persoană în serviciul navei ori împingătorului sau remorcherului în timpul conducerii nautice ori al formării sau al dizolvării unui convoi împins ori a unui convoi remorcat, cu condiția ca transportatorul să fi îndeplinit obligațiile referitoare la echipaj, prevăzute la art. 3 paragraful 3, în condițiile în care actul sau omisiunea nu rezultă dintr-o intenție de a provoca pagubă sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
a) printr-un act sau printr-o omisiune comisă de conducătorul navei, de pilot sau orice altă persoană în serviciul navei ori împingătorului sau remorcherului în timpul conducerii nautice ori al formării sau al dizolvării unui convoi împins ori a unui convoi remorcat, cu condiția ca transportatorul să fi îndeplinit obligațiile referitoare la echipaj, prevăzute la art. 3 paragraful 3, în condițiile în care actul sau omisiunea nu rezultă dintr-o intenție de a provoca pagubă sau dintr-un comportament riscant cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
pentru prejudiciile cauzate de un act sau de o omisiune comisă de către conducătorul navei, de către pilot sau orice altă persoană din serviciul navei ori al unui împingător sau remorcher, în cazul conducerii nautice sau al formării ori al dizolvării unui convoi împins sau remorcat, cu condiția ca transportatorul să fi îndeplinit obligațiile referitoare la echipaj, prevăzute la art. 3 paragraful 3, cu excepția cazului în care actul sau omisiunea rezultă dintr-o intenție de a provoca paguba sau dintr-un comportament riscant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154082_a_155411]
-
C.F.R. - Ș.A. a materialului rulant care nu aparține C.F.R. - Ș.A. 14. Tariful pentru manevră pe liniile infrastructurii a vagoanelor care se introduc/se scot din compunerea trenurilor. 15. Tarife pentru examinarea și autorizarea personalului de exploatare 16. Tarif pentru accesul convoaielor de manevră pe infrastructura feroviară. 17. Tarif pentru participarea personalului de exploatare al agenților economici la scoala personalului organizată de C.F.R. - SĂ. Anexă 5 la actul adițional LISTA COMPLETĂ A TRENURILOR DE CĂLĂTORI pe anul 2006 care reprezintă pachetul minim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179649_a_180978]
-
război sau de comerț, a arsenalelor și stabilimentelor marinei. 2. Orice individ în serviciul marinei, care cu știința tainueste sau face să tăinuiască spionii sau trădătorii. 3. Orice individ care se introduce pe navele de război sau pe acelea ale convoiului, într'un arsenal sau stabiliment al marinei, pentru a-și procura documente sau informațiuni în interesul inamicului. Articolul 562 Orice comandant de navă sau grupare de nave, care a ocazionat pierderea sau capturarea unei nave militare, pusă sub ordinele sale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]
-
în cazurile următoare: 1. Cînd, fiind în măsură să atace sau să lupte cu un inamic egal sau inferior în forțe, ori să ajute o navă românească sau aliata, urmărită de inamic sau angajată în luptă, sau să distrugă un convoi inamic, nu a luat nicio măsură pentru realizarea acestui scop, fără ca instrucțiuni speciale ori motive temeinice să-l fi împiedicat; 2. Cînd, fără să fi fost obligat de forțe. superioare, sau motive legitime, a suspendat urmărirea, fie a navelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]
-
se pedepsește în timp de război, cu închisoare dela 1 la 5 ani, iar în timp de pace cu închisoare pînă la 3 luni. Articolul 574 Orice comandant de navă sau grup de nave care cu voin��a, abandonează un convoi cu conducerea și pază căruia fusese însărcinat, se pedepsește în timp de război cu moartea și în timp de pace cu închisoarea, dela 2 luni la 1 an și destituirea. Dacă drept urmare a neglijentei sale, comandantul însărcinat cu conducerea convoiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]
-
convoi cu conducerea și pază căruia fusese însărcinat, se pedepsește în timp de război cu moartea și în timp de pace cu închisoarea, dela 2 luni la 1 an și destituirea. Dacă drept urmare a neglijentei sale, comandantul însărcinat cu conducerea convoiului, s'a găsit izolat de toate sau de o parte din navele încredințate escortei sale, este pedepsit în timp de război cu închisoarea pînă la 5 ani, dacă, este ofițer, iar în timp de pace cu închisoare pînă la 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140858_a_142187]