482 matches
-
că mesajul MAC transmis la Bruxelles de către Amsterdam va apărea în același timp în formatul OACI și în formatul ADEXP. Un mesaj ABI, apoi un mesaj ACT sunt transmise la Maastricht, dar cu câteva minute înainte ca zborul să atingă COP, aeronava se întoarce spre aeroportul Amsterdam și planul de zbor este anulat în sistemul unității care transmite; un mesaj MAC este transmis la Maastricht, așa cum apare în exemple [alin. 7.4.5.1 lit. (b) și alin. 7.4.5
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
dialogului. Ar trebui ca unitățile care transmit să fie în măsură să transmită condițiile de coordonare adoptate definitiv. 2. Ar trebui ca mesajul INF să fie transmis imediat sau într-un moment care are legătură cu ora de survol a COP, care face obiectul unui acord bilateral cu agenția care recepționează. 7.6.4. Confirmare de primire a INF Recomandări 1. Confirmarea de primire a mesajului INF se poate face, după partenerul de coordonare, prin generarea sau transmisia unui mesaj LAM
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
este cazul, următoarele elemente: - puncte de coordonare convenite; - nivele de zbor admisibile (sau inadmisibile) care pot fi asociate în aceeași măsură cu punctele de coordonare; - aerodromuri de plecare; - destinații; - rute directe convenite; - limită, ca timp și/sau ca distanță în raport cu COP, după care orice mesaj de coordonare este considerat non standard; - orice altă condiție, conform dispozițiilor convenite bilateral. 8.1.2.1.3. Toate elementele din această listă pot fi combinate pentru a defini situații mai complexe. 8.1.2.1
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
mesajului TIM trebuie să fie variabil și să poată fi modificat pe baza prevederilor din scrisoarea de acord. 9.2.3.2.2. Recomandare Ar trebui ca parametrul sistem de generare a mesajului TIM să fie definit separat pentru fiecare COP. 9.2.3.2.3. Partenerii de coordonare trebuie să includă parametrul de generare a TIM în scrisoarea lor de acord. 9.2.3.2.4. Parametrul sistem care inițializează mesajul TIM poate fi în relație cu viteza aeronavei la
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
2.4. Parametrul sistem care inițializează mesajul TIM poate fi în relație cu viteza aeronavei la sol, așa cum este calculată. Totuși, mesajul TIM trebuie inițializat întotdeauna înainte ca poziția aeronavei din planul de zbor curent, să fie mai apropiată de COP decât o distanță minimă convenită la nivel bilateral. 9.2.3.2.5. Parametrul sistem specificat pentru transmisia TIM trebuie să lase suficient timp pentru ca înaintea transferului să aibă loc o coordonare verbală. 9.2.3.3. Procesare în unitatea
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
este transmis înainte de TI, trebuie inițializată faza de transfer. NOTĂ Nu este necesar un mesaj TIM, în plus față de un mesaj HOP. 9.4.3.1.4. Unitățile trebuie să convină asupra momentului (calculat ca timp sau ca distanță în raport cu COP sau cu limita), începând de la care un HOP poate fi transmis cel mai devreme. 9.4.3.1.5. Recomandare Ar trebui să se specifice intervalul de timp/distanța separat pentru fiecare COP. 9.4.3.2. Procesare în unitatea
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
calculat ca timp sau ca distanță în raport cu COP sau cu limita), începând de la care un HOP poate fi transmis cel mai devreme. 9.4.3.1.5. Recomandare Ar trebui să se specifice intervalul de timp/distanța separat pentru fiecare COP. 9.4.3.2. Procesare în unitatea care recepționează 9.4.3.2.1. Sistemul ATC care primește un mesaj HOP trebuie să încerce să asocieze mesajul cu planul de zbor corespondent. 9.4.3.2.2. Datele de zbor
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
A. 8. Aerodrom de plecare A. 8.1. OACI Câmp de tip 13, element (a). A. 8.2 ADEXP Câmp primar "adep". A. 9. Date estimate A. 9.1. Generalități A. 9.1.1. Datele estimate trebuie să conțină punctul COP, ora la COP și nivelul de transfer. A. 9.1.2. Punctul de coordonare trebuie definit fie ca punct de referință cunoscut fie prin distanță și relevment în raport cu un punct de referință cunoscut fie prin latitudine și longitudine. A. 9
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
de plecare A. 8.1. OACI Câmp de tip 13, element (a). A. 8.2 ADEXP Câmp primar "adep". A. 9. Date estimate A. 9.1. Generalități A. 9.1.1. Datele estimate trebuie să conțină punctul COP, ora la COP și nivelul de transfer. A. 9.1.2. Punctul de coordonare trebuie definit fie ca punct de referință cunoscut fie prin distanță și relevment în raport cu un punct de referință cunoscut fie prin latitudine și longitudine. A. 9.1.3. Nivelul
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
trebuie să fie definit fie ca punct de referință cunoscut fie în funcție de distanță și relevment în raport cu un punct de referință cunoscut fie prin latitudine și longitudine. A. 10.2. OACI Câmp 14, element (a). A. 10.3. ADEXP Câmp primar "cop" care conține: - fie un punct de referință cunoscut; - fie un relevment și o distanță în raportat cu un punct de referință cunoscut, așa cum este definit în câmpul primar "REF" sau "GEO". A. 11. Aerodrom de destinație A. 11.1. OACI
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
pot fi incluse după elementul (c). A se vedea, de asemenea, regulile de introducere a datelor referitoare la rute din anexa B "Prevederi aplicabile procesării rutelor speciale". A. 13.1. Conținut A. 13.1.1. Zboruri care trec printr-un COP determinat : - elementul rutei înainte de COP (ruta ATS, identificator SID, DCT sau punct semnificativ); - punctul COP; - elementul rutei după COP (ruta ATS sau punct semnificativ). A. 13.1.2. Zboruri care se abat de ruta ATS - punctul de la care zborul urmează
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
c). A se vedea, de asemenea, regulile de introducere a datelor referitoare la rute din anexa B "Prevederi aplicabile procesării rutelor speciale". A. 13.1. Conținut A. 13.1.1. Zboruri care trec printr-un COP determinat : - elementul rutei înainte de COP (ruta ATS, identificator SID, DCT sau punct semnificativ); - punctul COP; - elementul rutei după COP (ruta ATS sau punct semnificativ). A. 13.1.2. Zboruri care se abat de ruta ATS - punctul de la care zborul urmează segmentul de rută directă; - elementul
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
datelor referitoare la rute din anexa B "Prevederi aplicabile procesării rutelor speciale". A. 13.1. Conținut A. 13.1.1. Zboruri care trec printr-un COP determinat : - elementul rutei înainte de COP (ruta ATS, identificator SID, DCT sau punct semnificativ); - punctul COP; - elementul rutei după COP (ruta ATS sau punct semnificativ). A. 13.1.2. Zboruri care se abat de ruta ATS - punctul de la care zborul urmează segmentul de rută directă; - elementul "DCT"; - punctul spre care zborul se îndreaptă pe segmentul de
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
din anexa B "Prevederi aplicabile procesării rutelor speciale". A. 13.1. Conținut A. 13.1.1. Zboruri care trec printr-un COP determinat : - elementul rutei înainte de COP (ruta ATS, identificator SID, DCT sau punct semnificativ); - punctul COP; - elementul rutei după COP (ruta ATS sau punct semnificativ). A. 13.1.2. Zboruri care se abat de ruta ATS - punctul de la care zborul urmează segmentul de rută directă; - elementul "DCT"; - punctul spre care zborul se îndreaptă pe segmentul de rută directă. A. 13
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
date estimate (format OACI) și date de coordonare (ADEXP)] și rută, conținute în mesajele aplicabile. B. 2.2. Ruta directă depusă Când ruta indică faptul că zborul va depăși limita pe un traiect direct, segmentul de rută directă și punctul COP care rezultă trebuie să figureze în mesajul/mesajele ABI. Acest COP este inclus în mesajul ACT sau RAP ulterior. Punctul COP și datele privind ruta trebuie să fie prezentate după formatul descris la alin. (B. 3.2.). B. 2.3
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
conținute în mesajele aplicabile. B. 2.2. Ruta directă depusă Când ruta indică faptul că zborul va depăși limita pe un traiect direct, segmentul de rută directă și punctul COP care rezultă trebuie să figureze în mesajul/mesajele ABI. Acest COP este inclus în mesajul ACT sau RAP ulterior. Punctul COP și datele privind ruta trebuie să fie prezentate după formatul descris la alin. (B. 3.2.). B. 2.3. Re-rutare după transmisia mesajului ABI și înaintea transmisiei ACT Un nou
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
Când ruta indică faptul că zborul va depăși limita pe un traiect direct, segmentul de rută directă și punctul COP care rezultă trebuie să figureze în mesajul/mesajele ABI. Acest COP este inclus în mesajul ACT sau RAP ulterior. Punctul COP și datele privind ruta trebuie să fie prezentate după formatul descris la alin. (B. 3.2.). B. 2.3. Re-rutare după transmisia mesajului ABI și înaintea transmisiei ACT Un nou mesaj ABI trebuie transmis cu datele ce corespund noii rute
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
4. Re-rutare după transmisia mesajului ACT B. 2.4.1. Un mesaj REV trebuie transmis pentru a semnala re-rutările care intervin după transmisia unui mesaj ACT, până la expirarea perioadei de timp, convenită bilateral, înainte de ora de survol prevăzută pentru punctul COP coordonat în prealabil. NOTĂ Un mesaj REV este utilizat numai în cazurile în care unitatea care acceptă controlul nu se schimbă. Dacă unitatea se schimbă, trebuie transmis un mesaj MAC către unitatea inițială care a acceptat controlul sau trebuie anulată
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
nu se schimbă. Dacă unitatea se schimbă, trebuie transmis un mesaj MAC către unitatea inițială care a acceptat controlul sau trebuie anulată coordonarea verbală. B. 2.4.2. Mesajul trebuie să conțină următoarele elemente de date: - punct de coordonare (precedentul COP, cu titlu de referință); - date estimate; - rută. B. 2.4.3. Mesajele în format OACI trebuie să conțină următoarele câmpuri: 3 Tipul și numărul mesajului; referințe ale mesajului, sub rezerva acordului bilateral; 7 Identificarea aeronavei. Elementele b și c nu
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
mesajului, sub rezerva acordului bilateral; 7 Identificarea aeronavei. Elementele b și c nu trebuie incluse, în afară de cazul în care o revizuire a codului SSR este coordonată în același timp; 13 Aerodrom de plecare; 14 Numai elementul a, care conține precedentul COP cu titlu de referință; 16 Destinație; 22 Câmp 14, care conține datele estimate privind noile condiții de trecere a limitei în formatul de câmp 22; 22 Câmp 15, care conține date privind noua rută în formatul de câmp 22. B.
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
formatul de câmp 22. B. 2.4.4. Mesajele în formatul ADEXP trebuie să conțină, în afară de tipul și de numărul mesajului, identificarea aeronavei, aerodromul de plecare și de destinație și, sub rezerva acordului bilateral, numărul de referință al mesajului: - precedentul COP în câmpul COP; - noile condiții de coordonare în câmpul COORDATA; - noua rută în câmpul ROUTE. B. 2.4.5. Revizuirile rutei, notificate în cadrul procedurii de dialog, trebuie transmise sub forma mesajelor RRV, în afara cazului în care s-a convenit bilateral
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
22. B. 2.4.4. Mesajele în formatul ADEXP trebuie să conțină, în afară de tipul și de numărul mesajului, identificarea aeronavei, aerodromul de plecare și de destinație și, sub rezerva acordului bilateral, numărul de referință al mesajului: - precedentul COP în câmpul COP; - noile condiții de coordonare în câmpul COORDATA; - noua rută în câmpul ROUTE. B. 2.4.5. Revizuirile rutei, notificate în cadrul procedurii de dialog, trebuie transmise sub forma mesajelor RRV, în afara cazului în care s-a convenit bilateral să fie considerate
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
1. Mesaje ABI și ACT B. 4.1.1.1. Zborul (cu identificarea Jetset 253) trebuie să treacă limita pe un traiect direct între punctul A (PTA) și punctul C (PTC), după care urmează ruta ATS UA134. Sistemul determină un COP al cărui relevment este de 350 grade în raport cu punctul B (PTB) și distanța de 22 NM de la punctul B (PTB). Următorul mesaj ABI este transmis: -OACI (ABIE/L003-AMM253/A0701-LMML-PTB350022/1440F350-EGBB-9/B757/ M-15/N0490F390PTA DCT PTC UA134) -ADEXP -TITLE ABI
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
-SEQNUM 464 -ARCID HZT2051 -ADEP HECA -COP WSS -ADES EHBK -COORDATA -PTID REF01 -TO 1842 -TFL F310 -REF -REFID REFO1 -PTID TDS -BRNG 240- DSTNC 026 -ROUTE N0458F310 RQA270040 DCT MYY Un mesaj de revizuire ulterior va indica TDS240026 drept COP. B. 4.2. Re-rutarea via rute ATS după transmisia ACT B. 4.2.1. Mesaj ACT Zborul GKP217 este planificat să fie rutat prin punctul de coordonare EMT. Este transmis următorul mesaj ACT: (ACTK/G206-GKP217/A2332-EGNX-EMT/1211F270-DTTA-9/FK28/M) Zborul
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
ruta ATS UJ124. Unitatea care acceptă controlul rămâne aceeași. Este transmis următorul mesaj de revizuire: (REVK/G214-GKP217-EGNX-EMT-DTTA-14/XAT/1225F270-15/N0430F290 UM247 XAT UJ124) Zborul este apoi autorizat să treacă la FL290, ceea ce duce la apariția următorului mesaj (care conține noul COP): (REVK/G233-GKP217-EGNX-XAT/1225F290-DTTA) B. 4.2.2. Echivalente ADEXP Următoarele două mesaje de revizuire sunt echivalentele ADEXP: a. - TITLE REV -REFDATA -SENDER -FAC K -RECVR -FAC G -SEQNUM 214 - ARCID GKP217 -ADEP EGNX -COP EMT -ADES DTTA -COORDATA -PTID AT
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]