386 matches
-
avion de tip Britten - Norman Islander (BN 2) cu șapte persoane la bord s-a prăbușit într-o zonă împădurita din Apuseni, în zona Vârfului Petreasa, la peste 1.200 de metri altitudine. În avion se aflau pilotul Adrian Iovan, copilotul și o echipă de cinci medici de la Institutul Clinic Fundeni și de la Spitalul Elias. Medicii erau transportați la Oradea, unde urmau să participe la o operație de prelevare de organe pentru transplant. Pilotul Adrian Iovan și Aură Ion, ofiter-student, anul
Descoperire neașteptată în avionul prăbușit în Apuseni by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/40563_a_41888]
-
Simona Tache Din Evenimentul Zilei aflăm că tot mai multe femei își fac o meserie din a pilotă avioane. Compania Blue Air are deja doi copiloți de sex frumușel, iar Tarom-ul se laudă cu doi viitori comandanți. N-am nici o problemă cu asta, dar, dată fiind slabă orientare în spațiu de care am înțeles că suferă mai toate femeile (eu, de exemplu, daca nu mă dirijează
Femei in aer by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18651_a_19976]
-
Skoda Fabia S2000 și de finlandezul Tapio Laukkanen (secondat de Haari Kaprro la volanul unui Subaru Impreza N14). Desfășurarea competiției a fost însă un veritabil thriller, unul cu final fericit pentru Edwin Keleti. În primele 8 probe speciale, Francois Delecour (copilot Dominique Savignoni, la volanul unei Subaru Impreza N14) a reușit să-și betoneze locul întâi în clasamentul general (câștigând nu mai puțin de 4 probe speciale) și se părea că nimic nu-l poate împiedica să cucerească un nou titlu
Rezultate si concluzii la final de Raliul Iasului Cotnari 2014 [Corola-blog/BlogPost/95738_a_97030]
-
fiind un model nou, din 2009, Lăură Cosoi este cât se poate de mulțumită de mașină ei, nu doar pentru că se conduce foarte ușor, este frumoasă, spațioasa și tinereasca, ci și pentru că are toate condițiile că Jazz, cățelul și totodată copilotul ei, să se simtă confortabil în dreapta ei. Asta pentru că, la plecarea de pe loc, mașina blochează automat portierele, iar Lăură este foarte fericită că Jazz este in siguranta. Dotată cu motor diesel 1,6 litri, 110CP, C3-ul se comportă foarte bine
Laura Cosoi a deschis prima editie Promotor din 2010 [Corola-blog/BlogPost/95888_a_97180]
-
și mașina iubitului ei, Smiley, ale cărui melodii le cântă de fiecare dată când este la volan. Și micuțul Jazz se bucură de nouă mașină a Laurei. Are un scaun special pentru mașină și își ia în serios datoria de copilot și lătra de câte ori simte un eventual pericol aproape de Lăură sau de mașină. - citește mai multe despre Citroen C3 Picasso pe situl AutoMotorClub.com - vezi interviul ieșencei în cadrul emisiunii Promotor din data de 16 ianuarie. Sursă text iasulmonden.ro
Laura Cosoi a deschis prima editie Promotor din 2010 [Corola-blog/BlogPost/95888_a_97180]
-
decedat patru persoane l Etapa din Țara Galilor a Campionatului Mondial de raliuri a fost îndoliată de accidentul suferit de automobilul Peugeot condus de estonianul Markko Martin. Acesta a ieșit de pe carosabil și a izbit violent un copac, iar în urma impactului copilotul Michael Park (39 de ani) și-a pierdut viața l Nepotul Reginei Elisabeta a II-a, prințul Williams, va fi noul președinte de onoare al Federației Engleze de Fotbal, succedându-l în funcție pe unchiul său, prințul Andrew, Duce de
Agenda2005-39-05-Sport () [Corola-journal/Journalistic/284247_a_285576]
-
din Berlin, întâlnirea fiind programată în august 2006 l Dublul campion mondial de raliuri, finlandezul Marcus Grönholm, a semnat un contract pe două sezoane cu Ford, valabil cu începere din 2006. După șase sezoane petrecute la Peugeot, Marcus Grönholm și copilotul său, Timo Rautiainen, au decis astfel să părăsească marca franceză, care și-a anunțat retragerea din C.M. de raliuri la finele acestei stagiuni. La Ford, echipajul finlandez va pilota viitoarea versiune Ford Focus RS WRC 06, care va demara primele
Agenda2005-48-05-Sport () [Corola-journal/Journalistic/284436_a_285765]
-
căci surâsul li se șterse de pe buze, iar ei părea și schimbară o privire ce părea mai degrabă de groază. — Sfinte Dumnezeule! exclamă cel care vorbise mai mult până atunci. Am greșit drumul. Unde ți-a fost mintea ? — Mie? răspunse copilotul, căruia nu-i venea parcă să creadă. Ce naiba vorbești? Suntem exact unde trebuie să fim. — La patru zile de mers de Sidi-Kaufa? Celălalt nu răspunse; intră în mașină, examină cu atenție instrumentele de bord și reveni ținând în mână un
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
de altă părere, și am impresia că trăiesc aici cam de de mult... Sau nu? — De vreo șase ani. Și puțul l-am construit noi. — Îți dai seama? Ăsta nu-i puțul Sidi-Kaufa. E puțul Ajamuk și aparține acestor domni. Copilotul, care se așezase pe bara de protecție a mașinii și se tot uita la hartă de parcă ar fi văzut-o pentru prima dată, își ridică privirea, mâhnit. — Păi, în cazul ăsta, harta este greșită, îngăimă în cele din urmă. Munții
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
Guitay. Mie mi se pare cunoscută povestea asta. — În vremea aceea s-a vorbit mult despre tata și s-a scris chiar și o carte, dar nu știu nimic despre vreun film. — Eu îmi amintesc că l-am văzut! insistă copilotul. Filmul nu era bun, fiindcă au făcut un fel de Rambo din eroul principal, dar m-a impresionat pentru că știam că se baza pe un fapt real. — Dar ce s-a întâmplat? întrebă Marcel Charrière, vizibil nerăbdător. — Tata i-a
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
întrebă. — Că ce număr avea mașina? Ca ăsta! Aici! Ce număr avea? — Nu știu. — Nu știi? Cum adică nu știi? — Niciodată nu m-au interesat numerele. — Înțeleg... Dar culorile? Te interesează culorile? — Uneori. — Și ce culoare avea? — Nu-mi amintesc. Copilotul, care coborâse la rândul său din mașină și observa totul cu atenție, se întoarse spre colegul său și-i spuse tot în franceză, dar cu un pronunțat accent străin: — Nu te obosi. Oricine ar fi fost, acum sunt deja departe
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
hărțile pe care vi le-au dat sunt greșite. La naiba! Adunătură de imbecili! Nou-veniții se uitară unul la altul și, fără să-și spună vreo vorbă, ajunseră la concluzia că se aflau într-o situație destul de delicată, de aceea copilotul se strădui să se arate împăciuitor. — Bine! îngăimă. Bănuiesc că aveți dreptate și că într-adevăr locul ăsta nu e Sidi-Kaufa, deoarece conform hărții rutiere acolo este o oază cu peste cincizeci de palmieri... Cât vreți pe apă? — Pentru băut
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
Ai să te caci o lună numai ulei. Dădu drumul în puț încă plin pe jumătate, făcu un gest vulgar cu degetul mijlociu, se urcă în mașină și porni strigând: — Du-te-n mă-ta ! — Ești nebun! murmură cu tristețe copilotul, aproape plângând. Și eu sunt mai nebun că am acceptat să mă bag în asta, deși te cunosc ... Du-te-n mă-ta și tu! Toată familia Sayah rămase împietrită, cu gura căscată, necrezându-și ochilor, incapabilă fără doar și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
întoarce să-și ceară iertare și să-și primească pedeapsa pe care o merită. — Ce-ați spus? — Că veți fi oaspeții noștri până când vinovatul o să se întoarcă. — Oaspeți sau ostatici? — Spuneți-i cum vreți. Dar asta-i o nebunie! protestă copilotul, care părea că nu înțelege prea bine franceza și făcea un efort deosebit ca să prinde sensul celor spuse. O adevărată nebunie! — Adevărata nebunie e să alergi ca un apucat printre pietre și dune, fără să-ți cruți propria viață și
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
că n-o să-ți fac nici o favoare pentru că taică-tu este bogat - și n-am spus că-i las în viață pe toți sau pe nici unul, iar tu ai făcut tot ce ți-a stat în putere. Cum se numește copilotul tău? — Belli. Maurizio Belli. — Bine!... Acum înțelegerea este așa. Ai să pleci cu elicopterul, o să încerci să te întorci în Italia cât mai repede cu putință și o să-l presezi pe taică-tu să-i determine pe prietenii lui să
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
ce, în fond, n-avea nici o importanță, deoarece, oricum, în patru zile aveau să fie executați toți. Își șterse nasul cu dosul palmei, făcu un efort să se liniștească și se strădui să recurgă la experiența sa de necontestat, în calitate de copilot în cele trei curse de-a lungul deșertului, ca să-și facă o idee despre locul unde se află și ce-ar trebui să facă pentru a ajunge la puțul acela îndepărtat, dacă într-adevăr exista. Dacă exista, fără îndoială că
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
se afla deja în fața botului avionului, dar încă te puteai uita direct la el, fiindcă o murdară perdea formată din milioane de firișoare de nisip îl estompa, ca și cum s-ar fi ascuns după cel mai gros nor. — Se încurcă treaba! Copilotul dădu ușor din cap, încuviințând: — Rău de tot! — Și oamenii ăștia sunt într-o situație grea. — Mai grea o să fie situația noastră dacă nu se limpezește atmosfera. — Cine ne pune să ne băgăm în încurcăturile astea? — Banii. — Păi chiar acum
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
cu Wolsvagen-ul să facem shoping undeva în afara localității, unde existau o sumedenie de supermarketuri, unul lângă altul, undeva în mijlocul câmpiei, fără nicio localitate în jurul lor. După amiază, din nou împreună cu doamna Flori la volanul autoturismului Polo, eu pe post de copilot și cu domnul Bonte pe locul din spate, am pornit spre Waterloo, o comună francofonă din Valonia, comună cu o populație de peste douăzeci și nouă mii de locuitori, situată la granița dintre Flandra și Valonia, cu o vechime atestată de peste
CALATORIE IN BELGIA AFLATA SUB TEROARE de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2159 din 28 noiembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/364144_a_365473]
-
auzi de un fiu care și-a ucis mama după care s-a spânzurat în baie, mâine vei auzi de un tată care își înjunghie cele două fete, după care se omoară. Apoi vei răcni de mânie văzând cum un copilot sinucigaș își strivește aparatul de zbor, cu o sută patruzeci și nouă de viitoare victime la bord, de coastele unui munte. Vei râni în propria neputință auzind cum un tânăr își împușcă instructorul într-un poligon de tir, după care
COMPLEXUL „ÎNGERUL MORŢII” de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 1553 din 02 aprilie 2015 [Corola-blog/BlogPost/367979_a_369308]
-
concediu, împănată nu numai cu poze, dar și cu două- trei catrene. Mai ales că, veți vedea, de-a lungul concediului, epigrama a fost un subiect la ordinea zilei. Concediul a fost un circuit în care toți trei - pilotul (eu), copilotul (soția mea) și mașina ne-am comportat impecabil. Pe mine mă bate gândul ca, după câte serpentine în ac de păr am străbătut, să mă înscriu în formula... mă rog, într-o formulă. Soția mea a învățat să-și schimbe
UN CONCEDIU EPIGRAMATIC de DAN NOREA în ediţia nr. 1295 din 18 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349337_a_350666]
-
auzi de un fiu care și-a ucis mama, după care s-a spânzurat în baie, mâine vei auzi de un tată care își înjunghie cele două fete, după care se omoară. Apoi vei răcni de mânie văzând cum un copilot sinucigaș își strivește aparatul de zbor, cu o sută patruzeci și nouă de viitoare victime la bord, de coastele unui munte. Vei râni în propria neputință auzind cum un tânăr își împușcă instructorul într-un poligon de tir, după care
ÎNGER ŞI DEMON (SAU CUM S-AU FĂCUT ÎNGERII-DEMONI DE CACAO PE PĂMÂNT) de LIVIU PIRTAC în ediţia nr. 2031 din 23 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/350012_a_351341]
-
o jonglerie picantă, presărată cu expresii populare, menite să „ne-mburde-n Rai”. Acesta fiind comitetul de primire, cei de-ai casei cum ar veni, să trecem la ceilalți participanți. Drumul meu către acest eveniment a fost presărat de epigramele și poveștile copilotului meu de nădejde, Dorel Lazăr, epigramist, fotograf, printre altele și organizatorul Festivalului „Alb-Umor” de la Alba Iulia. Există persoane alături de care timpul zboară fără să îți dai seama, iar Dorel Lazăr este unul dintre acești oameni. M-a surprins că un
JURNAL DE FESTIVAL de MIHAELA ALEXANDRA RAŞCU în ediţia nr. 1656 din 14 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/365907_a_367236]
-
precum mirosul pătrunzător de tămâie cum îți curge din cădelnița sufletului printre globurile albastre ale norilor. Într-adevăr, am trăit și eu o astfel de experiență neplăcută. Odată, executam un zbor de la Brăila la Cluj-Napoca și aveam în pregătire un copilot clujean de etnie maghiară. Până la Ploiești i-am arătat despre ce este vorba, i-am descris peisajul din jurul nostru, ce părea practic un Rai. Efectuam un transport, iar de la Ploiești încolo l-am lăsat pe el să piloteze pentru că simțeam
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
balaur mare, cum îl numeam noi aviatorii, un nor Cumulonimbus. Am decolat repede, iar imediat ce am trecut de Rupea a început o furtună urâtă. Puține am întâlnit în cariera mea de pilot, ca aceea de atunci. L-am rugat pe copilotul meu să fie atent, să nu percutăm cumva muntele sau să luăm între aripi vreun stâlp de înaltă tensiune, pentru că versanții spre Târgu Mureș sunt traversați de multe linii aeriene. Sigur, norul și-a făcut datoria, s-a dezlănțuit după
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
a înțeles cel de la dirijare deoarece era un etnic maghiar. Nu a răspuns apelurilor noastre disperate, iar în aceste clipe nu-mi rămăsese decât să invoc Divinul să ne salveze din ghearele neiertătoare ale furtunii. I-am cerut chiar și copilotului să se roage la Dumnezeul său unguresc să ne salveze, deoarece eram conștienți că sfârșitul ne era aproape, iar dacă picăm, ne rugam să avem șansa să ne găsească cineva rămășițele pentru a beneficia de o înmormântare creștinească măcar. Sub
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]