150 matches
-
într-o altă poziție tarifară decât cea a produsului ex 7301 Ecran de palpan Prelucrare din materiale de la poziția tarifară 7206 7302 Materiale de construcție din fier sau oțel pentru căi ferate sau de tramvai după cum urmează: șine, contrașine și cremaliere, ace de macaz, inimi de încrucișare, bare și alte elemente de încrucișare, giranți, elipse de îmbinare, saboți de șină, pene, plăci sub șine (plăci de bază), cleme, traverse și alte materiale spectaculoase pentru legarea sau fixarea șinelor Prelucrare din materiale
jrc4151as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89315_a_90102]
-
mobile, precum și instalatiile din parcurile de distracții, destinate petrecerii timpului liber și care nu sunt utilizate ca mijloace de transport de persoane, - instalațiile miniere, precum și cele fixe și utilizate în scopuri industriale, - bacurile fluviale manevrate prin cabluri, - căile ferate cu cremalieră, - instalațiile manevrate pe șine. Articolul 2 1. Dispozițiile prezentei directive se aplică fără a aduce atingere altor directive comunitare; respectarea cerințelor esențiale ale prezentei directive pot, totuși, să necesite să se recurgă la specificațiile europene stabilite special în acest scop
jrc4564as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89730_a_90517]
-
unor persoane autorizate în timpul ridicării unei construcții, demolării și întreținerii - este ghidată - circulă vertical sau de-a lungul unui traseu la maximum 15 ș față de verticală - este sprijinită sau susținută de cablu, frânghie, lanț, fus filetat și piuliță, angrenaj cu cremalieră și roată dințată, cric hidraulic (direct sau indirect) sau un sistem de cuplare prin extensie - unde stâlpii pot sau nu să fie susținuți de o structură independentă, sau (ii) un palier superior sau o zonă de lucru care se întinde
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
la care toate materialele folosite trebuie să fie clasificate într-o altă poziție decât produsul ex 7301 Palplanșe Fabricare din materialele de la poziția nr. 7206 7302 Materiale de construcție pentru liniile ferate, din fontă, fier sau oțel: șine, contrașine și cremaliere, ace de macaz, inimi de macaz, macazuri și alte elemente de încrucișare sau de schimbare de cale, traverse, eclise, cuzineți, pene de fixare, paturi de șină de cale ferată, plăci de strângere, plăci și bare de ecartament și alte piese
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
de admisie a aerului Da, echipament de producție de referințăe Sistem electronic de reglaj, debitmetru de aer, etc. Da, echipament de producție de referință Regulator/sistem de control Da, echipament de producție de referință Opritor automat de sarcină maximă al cremalierei în funcție de condițiile atmosferice Da, echipament de producție de referință 7 Echipament de răcire cu lichid Radiator Nu Ventilator Nu Carenaj al ventilatorului Nu Pompă de apă Da, echipament de producție de referințăf Termostat Da, echipament de producție de referințăg 8
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
oțel aliat Fabricare din semifabricate de la poziția nr. 7224 ex 7301 Palplanșe Fabricare din materiale de la poziția nr 7206 7302 Material pentru construirea de cale ferată sau cale rulare tramvai din fier sau oțel, următoarele: șine, contrașine și șine cu cremalieră, lame de macaz, inimi de schimbător de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de șină sub formă de pană, plăci sub șină (plăci de bază), bride
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
alte forme primare de la poziția tarifară nr. 7224 ex 7301 Palplanșe Fabricare din materialele de la poziția tarifară nr 7206 7302 Material pentru construirea de cale ferată sau cale rulare tramvai din fier sau oțel, următoarele: șine, contrașine și șine cu cremalieră, lame de macaz, inimi de schimbător de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de șină sub formă de pană, plăci sub șină (plăci de bază), bride
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
alte forme primare de la poziția tarifară nr. 7224 ex 7301 Palplanșe Fabricare din materialele de la poziția tarifară nr 7206 7302 Material pentru construirea de cale ferată sau cale rulare tramvai din fier sau oțel, următoarele: șine, contrașine și șine cu cremalieră, lame de macaz, inimi de schimbător de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de șină sub formă de pană, plăci sub șină (plăci de bază), bride
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
cu alte cuvinte, o cabină în care o persoană poate intra fără dificultate și care este dotată cu sisteme de control situate în interiorul ei sau aflate la îndemâna persoanei din interiorul ei, - mijloacele de transport care folosesc vehicule cu pinion și cremalieră, - elevatoarele de teatru, - ascensoarele de șantier destinate ridicării persoanelor sau persoanelor și bunurilor. 4. Acolo unde, pentru echipamentele tehnice sau componentele de securitate, riscurile la care face referire prezenta directivă cad, în întregime sau parțial, sub incidența directivelor specifice ale
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
baza tipului de risc. Pentru ușurarea alegerii, trebuie să fie folosite următoarele îndrumări. A. Piese mobile de transmisie Apărătoarele destinate să protejeze persoanele expuse împotriva riscurilor asociate cu piesele mobile de transmisie (cum ar fi scripeți, curele de transmisie, angrenaje, cremalieră și pinioane, arbori de transmisie etc.) trebuie să fie: - fixe, în conformitate cu cerințele 1.4.1 și 1.4.2.1, sau - mobile, în conformitate cu cerințele 1.4.1 și 1.4.2.2.A. Apărătoarele mobile trebuie utilizate atunci când se prevede
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
profile obținute prin sudare, din fier sau oțeluri: 7301 10 00 - Palplanșe (CSCE) 4,4 - 7301 20 00 - Profile 14 4,1 - 7302 Materiale de construcție pentru căi ferate și de tamvai, din fontă, fier și oțeluri: șine, contrașine și cremaliere, ace de macaz, inimi de macaz, macazuri și alte elemente de traversare sau de schimbare de cale, eclise de îmbinare, saboți de șină, pene de fixare, plăci de bază, de așezare, plăci și bare de ecartament și alte piese pentru
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
Capitolul 73 ex 7301 7302 7304, 7305 și 7306 7307 7308 7315 Articole din fier sau oțel; mai puțin: Palplanșe Material pentru construirea de cale ferată sau cale rulare tramvai din fier sau oțel, următoarele: șine, contrașine și șine cu cremalieră, lame de macaz, inimi de schimbător de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de șină sub formă de pană, plăci sub șină (plăci de bază), bride
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
unghiulară), nu este numărată la numărul total al axelor numerice. Axele unghiulare (rotative) nu au nevoie de o rotație peste 3600. O astfel de axă poate fi acționată de un dispozitiv liniar (de ex. un șurub sau un angrenaj cu cremalieră și roată dințată). 2. Nomenclatorul axei este conform cu Standardul Internațional ISO 841, "Mașini de Comandă Numerică - Nomenclatorul Axelor și a Cinematicii (Mișcării) ". 3. Pentru obiectivele de la 2B001 până la 2B009 un "fus/ax de balansare" este considerat ca o axă rotativă
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
cu următoarele excepții: Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la aceeași poziție cu produsul ex 7301 Palplanșe Fabricare din materiale de la nr. 7206 7302 Materiale de construcție pentru liniile ferate, din fontă, fier sau oțel: șine, contrașine și cremaliere, ace de macaz, inimi de macaz, macazuri și alte elemente de încrucișare sau de schimbare de cale, traverse, eclise, cuzineți, pene de fixare, paturi de șină de cale ferată, plăci de strângere, plăci și bare de ecartament și alte piese
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
principală de rotație), nu sunt numărate la numărul total al axelor de conturare. Axele de rotație nu se rotesc peste 360°. O axă de rotație poate fi acționată de un dispozitiv liniar (de exemplu, un șurub sau un angrenaj cu cremalieră și pinion). 2. În 2B, numărul de axe care pot fi coordonate simultan pentru "controlul profilării" este numărul de axe de-a lungul și în jurul cărora, în timpul prelucrării piesei de lucru, sunt realizate mișcări simultane și interconectate între piesa de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
transmiterea de forțe considerabil mai mari decât în cazul roților „obișnuite”. Pentru a fi capabilă de angrenare, o roată dințată se poate atașa oricărui dispozitiv care are dinții de angrenare compatibili cu dinții săi. Deși astfel de dispozitive pot fi cremaliere sau alte dispozitive similare nerotative, cea mai obișnuită conectare a unei roți dințate este într-un angrenaj cu una sau mai multe roți dințate. Rotația oricăreia din roțile dințate ale unui astfel de angrenaj cauzează obligatoriu rotația tututor celorlalte. Astfel
Roată dințată () [Corola-website/Science/307635_a_308964]
-
În plus, troleibuzele permit o exploatare electrică chiar și pe secțiuni foarte abrupte, în timp ce căile ferate sunt utilizabile de regulă numai până la pante de 100‰ (‰ = la mie. Exemplu 100‰ = 10%). Cea mai mare pantă a unei linii de tramvai fără cremalieră se găsește probabil la Lisabona. Linia 28 între Praça Luís de Camões și Rua Conceiçăo în cartierul Baixa Pombalina are o pantă maximă de 135‰. În schimb la troleibuze recordul se regăsește pe linia de troleibuz 24, în San Francisco
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
de șoc (masa în cădere) (3) nicovală, diametru 100 × 70 (10) dispozitiv de cuplare-decuplare (4) coloană (11) placă de fixare (5) traversă mediană (12) nicovală intermediară (interschimbabilă), diametrul 26×26 (6) 2 ghidaje (13) inel de fixare cu orificii (7) cremalieră (14) dispozitiv de impact Figura 4 Continuare Fig. 4c Dispozitivul de șoc pentru substanțele sub formă de pulberi sau pastă Fig. 4d Dispozitivul de șoc pentru substanțele lichide (1) cilindri de oțel (2) inel de ghidare pentru cilindrii din oțel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
rătăciți. Traseele necesită cunoștințe de alpinism, un ghid (sau un alpinist cu experiență) și echipament adecvat, deoarece includ treceri delicate și zone unde cad pietre. Traseul clasic începe de la " Cuibul vulturilor" (2500m), cum este numit punctul terminus al trenulețului cu cremaliera: "Tramway du Mont-Blanc". Ascensiunea până la refugiul "Tête Rousse" (3167m) durează cca. 2-3 ore și nu prezintă dificultăți tehnice. De la "Tête Rousse" până la refugiul "Goûter"(3817m) traseul traversează o zonă stâncoasa dificilă din punct de vedere tehnic, însă datorită numeroaselor cabluri
Mont Blanc () [Corola-website/Science/301499_a_302828]
-
motoare. Astfel, locomotiva intră din nou în centrul atenției. Unul din primele succese comerciale îl înregistrează locomotiva "The Salamanca" a lui Matthew Murray în 1812. Aderența acesteia era asigurată de o roata dințată și de una din șine profilate corespunzător (cremalieră). Locomotiva "Puffing Billy", construită de Christopher Blackett și William Hedley în 1813 este prima care obține același succes dar având aderența asigurată prin propria greutate (deci fără a folosi soluția roată dințată - cremalieră). Aceasta este și cea mai veche locomotivă
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
și de una din șine profilate corespunzător (cremalieră). Locomotiva "Puffing Billy", construită de Christopher Blackett și William Hedley în 1813 este prima care obține același succes dar având aderența asigurată prin propria greutate (deci fără a folosi soluția roată dințată - cremalieră). Aceasta este și cea mai veche locomotivă care încă mai există, fiind acum expusă la "Science Museum" din Londra. În 1814, George Stephenson convinge patronul exploatației miniere la care era angajat, să-i susțină financiar construcția unei locomotive cu abur
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
al acestei căi ferate), considera în mod greșit că greutatea locomotivei nu este suficientă pentru a asigura aderența dintre șină și roată, acesta a propus introducerea unei roți dințate care să se angreneze la o a treia șina de tip cremalieră. Locomotivele lui Murray și Blenkinshop, spre deosebire de cele ale lui Trevithick, aveau doi cilindri dispuși vertical. Aveau o putere de 4 CP și, remorcând peste 90 tone, puteau atinge 5,6 km/h. Locomotive similare au fost construite pentru minele engleze
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
și nu altor tipuri de drumuri. George Stephenson (1781 - 1848) realizează în 1814 locomotiva "Blücher" cu simplă aderență ale cărei prime probe au fost efectuate în acelasi an, la 25 iulie. Locomotiva era asemănătoare celor utilizate de Blenkinshop, însă fără cremalieră. La 27 iulie 1814, "Blücher" remorchează pe o distanță de 6 km, un tonaj de 30 tf. La 6 martie 1815, G. Stephenson și Ralph Dodds (1792 - 1874) pun in circulație, pe liniile minei Killingworth, o a doua locomotivă la
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
din urcarea pe Ben Nevis o activitate din ce în ce mai populară, cu atât mai mult după construirea căii ferate West Highland Railway până în Fort William în 1894. În această perioadă s-a făcut prima propunere de construirea a unei căi ferate cu cremalieră până pe vârf, ceea ce nu s-a realizat niciodată. În 2000, Moșia Ben Nevis, cuprinzând toată partea sudică a muntelui, inclusiv vârful, a fost cumpărată de societatea de caritate scoțiană Trustul John Muir. Poteca Pony Track din 1883 (numită și Ben
Ben Nevis () [Corola-website/Science/313858_a_315187]
-
și în ) este un dispozitiv care permite focalizarea imaginii. La lunetele astronomice, este montat în tubul optic, pe partea opusă a obiectivului. Ocularul se montează în focalizator. Acesta mișcă ocularul înainte și înapoi, cu ajutorul unei roți dințate sau a unei cremaliere.<br> Focalizatorul trebuie să funcționeze lin, fără smucituri. La instrumentele astronomice actuale, focalizatoarele sunt folosite cu oculare având formatul de 1,25" sau formatul de 2". Luneta astronomică poate fi dotată și cu alte accesorii, în funcție de obiectul ceresc care se
Lunetă astronomică () [Corola-website/Science/330195_a_331524]