176 matches
-
macaroane, fidea, lasagna, gnocchi, ravioli, canneloni; cușcuș, chiar preparat: - Paste alimentare nefierte și neumplute și nepreparate altfel - - cu conținut de ouă - - altele: - Alte paste alimentare: - Cușcuș Tapioca și înlocuitorii săi preparați din fecule, sub formă de fulgi, granule, boabe sidefii, criblură (resturi rezultate din cernere) sau forme similare Produse alimentare obținute prin expandarea sau prăjirea cerealelor (de exemplu corn flakes); cereale (altele decât porumbul) sub formă de boabe sau fulgi sau altfel preparate (cu excepția făinii și grișului), prefierte sau altfel preparate
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
cerealele și derivatele lor utilizate (cu excepția grâului dur și a derivatelor sale) trebuie obținute integral; - toate produsele de la capitolele 2 și 3 trebuie obținute integral 1903 Tapioca și înlocuitorii săi preparați din fecule, sub formă de fulgi, granule, boabe sidefii, criblură sau alte forme similare Fabricare din produse de la orice poziție, cu excepția feculelor de cartofi de la poziția 1108 1904 Produse pe bază de cereale obținute prin expandare sau prăjire (de exemplu corn flakes); alte cereale decât porumbul, sub formă de boabe
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
de a realiza profit conform obiectului de activitate. Articolul 6 Obiectul de activitate Obiectul de activitate al societății este: a) extragerea, producerea ��i comercializarea următoarelor produse: ... - agregate de carieră pentru construcția și întreținerea căilor ferate și a drumurilor; - piatră spartă; - criblura; - piatră brută; - nisip de concesaj; - pavele de diferite tipuri și dimensiuni; - borduri de diferite tipuri și dimensiuni; - plăci de andezit, decît și marmură tăiată și șlefuite; - mozaic de diferite culori, terasit; - reparații utilaje și instalații; - executarea pavajelor, montări de borduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108880_a_110209]
-
pregătirea suprafeței 3.2.1. Cerințe de bază ale proiectării Suprafața de încercare trebuie să îndeplinească patru cerințe de proiectare: 3.2.1.1. Să fie din beton asfaltic dens. 3.2.1.2. Să aibă o dimensiune maximă a criblurii de 8 mm (se permit toleranțe de la 6,3 mm la 10 mm). 3.2.1.3. Grosimea stratului de uzură trebuie să fie ≥ 30 mm. 3.2.1.4. Liantul trebuie să fie un bitum cu penetrare directă fără
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
063 mm < dimensiunea ochiului pătrat al sitei < 2 mm) include maximum 55 % nisip natural și cel puțin 45 % nisip concasat; (b) Baza și sub-baza asigură o bună stabilitate și netezime, conform celei mai bune practici de construcție a drumului; (c) Criblura va fi spartă (100 % fețe sparte) și din material de rezistență sporită la spargere. (d) Criblura din mixtură se spală. (e) Nu se mai adaugă altă criblură pe suprafață. (f) Duritatea liantului ca valoare PEN este de 40-60, 60-80 sau
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
puțin 45 % nisip concasat; (b) Baza și sub-baza asigură o bună stabilitate și netezime, conform celei mai bune practici de construcție a drumului; (c) Criblura va fi spartă (100 % fețe sparte) și din material de rezistență sporită la spargere. (d) Criblura din mixtură se spală. (e) Nu se mai adaugă altă criblură pe suprafață. (f) Duritatea liantului ca valoare PEN este de 40-60, 60-80 sau chiar 80-100 depinzând de condițiile climatice ale țării. Regula este că se folosește un liant cât
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
stabilitate și netezime, conform celei mai bune practici de construcție a drumului; (c) Criblura va fi spartă (100 % fețe sparte) și din material de rezistență sporită la spargere. (d) Criblura din mixtură se spală. (e) Nu se mai adaugă altă criblură pe suprafață. (f) Duritatea liantului ca valoare PEN este de 40-60, 60-80 sau chiar 80-100 depinzând de condițiile climatice ale țării. Regula este că se folosește un liant cât se poate de dur, dacă este în conformitate cu practica obișnuită. (g) Temperatura
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
2mm 47,6% 50,5% ±5 Masa nisipului 0,063< SM <2 mm 38,0% 40,2% ±5 Masa umpluturii SM< 0,063 mm 8,8% 9,3% ±2 Masa liantului (bitum) 5,8% N.A. ±0,5 Mărime maximă a criblurii 8 mm 6,3 - 10 Duritatea liantului Vezi punctul 3.2.2 (f) Valoarea pietrei polizate (PSV) >50 Compactitate, în raport cu compactitatea Marshall 98% 4. Metoda de încercare 4.1. Măsurarea conținutului de goluri reziduale În scopul acestei măsurători, se iau
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
respectării pasului de proiectare adoptat. ... Secțiunea a 4-a Materiale Articolul 20 (1) Agregatele naturale care se utilizează sunt: ... a) agregate naturale de aport; ... b) agregate naturale rezultate din mixtura asfaltică existentă. ... (2) Agregatele naturale de aport sunt de regulă cribluri sort 4-8, 8-16, 16-25, conform SR 667, sau pietriș concasat sort 4-8, 8-16, 16-25, conform SR 662, în funcție de tipul mixturii asfaltice reciclate și de clasa tehnică a drumului sau de categoria tehnică a străzii. ... Articolul 21 (1) Liantul bituminos din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157093_a_158422]
-
în mixtura frezată, de către un laborator de specialitate profilele MD și D autorizat. ... (4) Bitumul de aport, utilizat ca atare sau cu adaos de regenerator, trebuie să prezinte o adezivitate corespunzătoare față de agregatele de aport utilizate (minimum 80% în cazul criblurilor și minimum 75% în cazul pietrișului). În caz contrar se vor utiliza aditivi pentru ameliorarea adezivității. Adezivitatea se determină conform STAS 19969/3 în cazul criblurilor și conform STAS 10969/1 - metoda dinamică, în cazul pietrișului. ... Articolul 22 Mixtura asfaltică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157093_a_158422]
-
să prezinte o adezivitate corespunzătoare față de agregatele de aport utilizate (minimum 80% în cazul criblurilor și minimum 75% în cazul pietrișului). În caz contrar se vor utiliza aditivi pentru ameliorarea adezivității. Adezivitatea se determină conform STAS 19969/3 în cazul criblurilor și conform STAS 10969/1 - metoda dinamică, în cazul pietrișului. ... Articolul 22 Mixtura asfaltică frezată sau scarificată trebuie să conțină granule cu dimensiunea de maximum 31 mm, iar punctul de înmuiere IB a bitumului conținut nu trebuie să depășească 80
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157093_a_158422]
-
adâncimii de frezare; ... b) instalația de reciclare propriu-zisă, alcătuită din: ... b.1) parte automotrice: sistem de tracțiune, conducere și producere a energiei electrice; b.2) parte de alimentare cu materiale: sistem de încărcare și transport al materialului frezat și al criblurii de aport, elevator de cordon, rezervor de bitum și sistem de încălzire cu ulei a acestuia; b.3) parte de dozare-uscare-malaxare: sistemele de dozare a componenților, tambur uscător-malaxor; b.4) sistem de evacuare a mixturii: buncăr tampon, transportor cu racleți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157093_a_158422]
-
flișului intern cretacic și peste zona flișului extern cretacic paleogen din Carpații Orientali. Înălțimile reliefului se mențin în jurul a 1000-1558 m: vârfurile Sima (1118), Floarea (1039), Bâtca Negrii (1458). Singurele resurse ale substratului geologic sunt: gresia (ca piatră de construcție, criblură pentru șosele și căi ferate) din cariera Chisirig (astăzi dezafectată), marnele și marno-calcarele în zona Hamzoaia, precum și apele minerale sulfuroase și sărate întâlnite pe versantul stâng al pârâului Neagra, în Padina Dascălului, pe versantul drept al pârâului Floarea (apă sărată
Comuna Tașca, Neamț () [Corola-website/Science/301684_a_303013]
-
de sortare și producere sorturi: - balast Natural 0 - 63 - balast Sortat 0 - 30 - nisip Sortat sau Concasat 0 - 4 - pietriș Sortat sau Concasat 4 - 8 - pietriș Sortat sau Concasat 8 - 16 - pietriș Sortat sau Concasat 16 - 31 - refuz de ciur - cribluri: nisip de concasaj 0-4 mm, criblură 4-8 mm, criblură 8-16 mm, criblură 16-25 mm; - piatră spartă pentru drumuri (sort 25-63 mm); - piatră spartă pentru calea ferată (sort 31,5-50 mm); - piatră brută; - deșeu de carieră și split 0-25 mm. •cântar
Salcia, Galați () [Corola-website/Science/301222_a_302551]
-
Natural 0 - 63 - balast Sortat 0 - 30 - nisip Sortat sau Concasat 0 - 4 - pietriș Sortat sau Concasat 4 - 8 - pietriș Sortat sau Concasat 8 - 16 - pietriș Sortat sau Concasat 16 - 31 - refuz de ciur - cribluri: nisip de concasaj 0-4 mm, criblură 4-8 mm, criblură 8-16 mm, criblură 16-25 mm; - piatră spartă pentru drumuri (sort 25-63 mm); - piatră spartă pentru calea ferată (sort 31,5-50 mm); - piatră brută; - deșeu de carieră și split 0-25 mm. •cântar rutier Flintab; •utilaje de exploatare. Principalele
Salcia, Galați () [Corola-website/Science/301222_a_302551]
-
balast Sortat 0 - 30 - nisip Sortat sau Concasat 0 - 4 - pietriș Sortat sau Concasat 4 - 8 - pietriș Sortat sau Concasat 8 - 16 - pietriș Sortat sau Concasat 16 - 31 - refuz de ciur - cribluri: nisip de concasaj 0-4 mm, criblură 4-8 mm, criblură 8-16 mm, criblură 16-25 mm; - piatră spartă pentru drumuri (sort 25-63 mm); - piatră spartă pentru calea ferată (sort 31,5-50 mm); - piatră brută; - deșeu de carieră și split 0-25 mm. •cântar rutier Flintab; •utilaje de exploatare. Principalele segmente de activități
Salcia, Galați () [Corola-website/Science/301222_a_302551]
-
30 - nisip Sortat sau Concasat 0 - 4 - pietriș Sortat sau Concasat 4 - 8 - pietriș Sortat sau Concasat 8 - 16 - pietriș Sortat sau Concasat 16 - 31 - refuz de ciur - cribluri: nisip de concasaj 0-4 mm, criblură 4-8 mm, criblură 8-16 mm, criblură 16-25 mm; - piatră spartă pentru drumuri (sort 25-63 mm); - piatră spartă pentru calea ferată (sort 31,5-50 mm); - piatră brută; - deșeu de carieră și split 0-25 mm. •cântar rutier Flintab; •utilaje de exploatare. Principalele segmente de activități deservite de Balastiera
Salcia, Galați () [Corola-website/Science/301222_a_302551]
-
de productie se desfășoară în trei cariere mari din județul Cluj (Poieni, Bologa și Morlaca), două cariere de mică întindere și capacitate (Valea Lungii și Bologa-Hent) și cariera Moigrad din județul Sălaj. Printre produsele companiei se numără: nisip de concasaj, cribluri asfaltice și piatră brută. Printre clienții companiei clujene se află Bechtel, Antrepriza Reparații și Lucrări Cluj, Build Corp Iași, Complex Service Zalău, D.G.A.D.P. Zalău, Drum Construct S.R.L., Drumuri Orășenești Oradea, R.A.D.P Cluj, Ruttrans, Tirrena Scavi S.p.A
Grandemar () [Corola-website/Science/318702_a_320031]
-
cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB 2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu (3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră ── semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu piatră spartă; - taluzurile sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură, preparat cu bitum modificat); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu ( 3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
din 50 în 50 de metri: veneau echipele cu pickamere, pentru a scoate canalele și gurile de gaz la suprafață. Între timp, străduțele laterale pocneau de gropi, iar șoferii înjurau de mama focului, cu bucșele rupte sau parbrizele împroșcate de criblură. Din Unirii, am cotit la dreapta pe Splai, apoi încă o dată la dreapta, spre Curtea Domnească. Ruinele rămăseseră intacte, le numărai zidurile și turnulețele în geamurile clădirilor cu zece etaje. M-am frecat la ochi, ferindu-i de soarele metalic
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
alte alei. Aspectul aleilor este dat și de materialele de acoperire a acestora, care imprimă o anumită textură. În functie de tipul traficului, panta terenului, criterii estetice și economice, se pot alege diferite soluții. Pentru aleile pietonale se folosesc: pietriș, criblură de piatră, asfalt, uneori beton cu anumite finisaje, dale, piatră, pavele. Textura aleilor influențează viteza traficului pietonal. Aleile așternute cu pietriș sau dale sugerează și determină o plimbare mai lentă, suscitând interes pentru planul solului, pentru detaliile de compoziție. Asfaltul
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]