827 matches
-
lor a fost puțin schimbat; în plus față de misiunea lor de bază - bombardamentul naval, ele aveau și misiunea a proteja grupurile de portavioane. Datorită tunurilor mai mari, mărimii și vitezei superioare, ele erau mult mai potrivite pentru acest rol decât crucișătoarele grele, reprezentând o măsură de asigurare față de informațiile care arătau că Japonia construia super crucișătoare mai puternice decât crucișătoarele grele ale Statelor Unite. O altă modificare drastică a proiectului a fost luată în calcul în timpul „panicii portavioanelor” de la sfârșitul anului 1941
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
aveau și misiunea a proteja grupurile de portavioane. Datorită tunurilor mai mari, mărimii și vitezei superioare, ele erau mult mai potrivite pentru acest rol decât crucișătoarele grele, reprezentând o măsură de asigurare față de informațiile care arătau că Japonia construia super crucișătoare mai puternice decât crucișătoarele grele ale Statelor Unite. O altă modificare drastică a proiectului a fost luată în calcul în timpul „panicii portavioanelor” de la sfârșitul anului 1941, când Marina SUA a realizat că era nevoie de mai multe portavioane în cel mai
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
proteja grupurile de portavioane. Datorită tunurilor mai mari, mărimii și vitezei superioare, ele erau mult mai potrivite pentru acest rol decât crucișătoarele grele, reprezentând o măsură de asigurare față de informațiile care arătau că Japonia construia super crucișătoare mai puternice decât crucișătoarele grele ale Statelor Unite. O altă modificare drastică a proiectului a fost luată în calcul în timpul „panicii portavioanelor” de la sfârșitul anului 1941, când Marina SUA a realizat că era nevoie de mai multe portavioane în cel mai scurt timp. Mai multe
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
SUA a realizat că era nevoie de mai multe portavioane în cel mai scurt timp. Mai multe dintre structurile de nave aflate în construcție au fost luate în considerare pentru a fi transformate în portavioane. Pe rând au fost analizate crucișătoarele ușoare din clasa "Cleveland", crucișătoarele grele din clasa "Baltimore", clasa "Alaska" și chiar și un cuirasat din clasa "Iowa". În final, au fost selecționate navele din clasa "Cleveland", prin transformarea a 9 nave aflate în construcție la șantierul naval New York
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
nevoie de mai multe portavioane în cel mai scurt timp. Mai multe dintre structurile de nave aflate în construcție au fost luate în considerare pentru a fi transformate în portavioane. Pe rând au fost analizate crucișătoarele ușoare din clasa "Cleveland", crucișătoarele grele din clasa "Baltimore", clasa "Alaska" și chiar și un cuirasat din clasa "Iowa". În final, au fost selecționate navele din clasa "Cleveland", prin transformarea a 9 nave aflate în construcție la șantierul naval New York, în ceea ce avea să devină
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
un cuirasat din clasa "Iowa". În final, au fost selecționate navele din clasa "Cleveland", prin transformarea a 9 nave aflate în construcție la șantierul naval New York, în ceea ce avea să devină noua clasă de portavioane "Independence". Ideea de transformare a crucișătoarelor "Alaska" în portavioane a fost „în mod special atractivă”, datorită numeroaselor asemănări dintre design-ul portavioanelor "Essex" și al clasei "Alaska", precum și a faptului că aveau în comun același tip de motoare. Totuși, când crucișătoarele din clasa "Alaska" au fost
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
Independence". Ideea de transformare a crucișătoarelor "Alaska" în portavioane a fost „în mod special atractivă”, datorită numeroaselor asemănări dintre design-ul portavioanelor "Essex" și al clasei "Alaska", precum și a faptului că aveau în comun același tip de motoare. Totuși, când crucișătoarele din clasa "Alaska" au fost comparate cu portavioanele din clasa "Essex", a rezultat că eventualele crucișătoare transformate ar fi avut o punte de zbor mai mică (ceea ce însemna că puteau transporta doar 90% din numărul de avioaneavioane), ar fi fost
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
numeroaselor asemănări dintre design-ul portavioanelor "Essex" și al clasei "Alaska", precum și a faptului că aveau în comun același tip de motoare. Totuși, când crucișătoarele din clasa "Alaska" au fost comparate cu portavioanele din clasa "Essex", a rezultat că eventualele crucișătoare transformate ar fi avut o punte de zbor mai mică (ceea ce însemna că puteau transporta doar 90% din numărul de avioaneavioane), ar fi fost cu 3,4 m mai scufundate în apă, și ar fi putut parcurge 8.000 mile
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
din numărul de avioaneavioane), ar fi fost cu 3,4 m mai scufundate în apă, și ar fi putut parcurge 8.000 mile (15.000 km) mai puțin, la o viteză de doar 15 noduri. În plus, design-ul de crucișător greu nu includea protecția balistică subacvatică normală la portavioanele obișnuite, din cauza greutății blindajului de suprafață destinat protecției împotriva bombardamentului naval. Nu în ultimul rând, transformarea clasei "Alaska" nu ar fi putut îndeplini obiectivul Marinei de a avea portavioane noi într-
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
de a avea portavioane noi într-un timp scurt, deoarece procesul necesitat de modificarea navelor era unul de lungă durată. Luând acestea în calcul, planurile de transformare a clasei "Alaska" au fost abandonate la 7 ianuarie 1942. Din cele 6 crucișătoare din clasa "Alaska" planificate, a fost începută doar construcția primelor 3 nave. Primele două, și , au fost finalizate. Construcția , a treia navă, a fost suspendată la 16 aprilie 1947 când era construită în procent de 84%. Începerea construirii ultimele trei
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
și "Samoa", a fost întârziată deoarece toate materialele și șantierele navale disponibile erau alocate navelor cu prioritate mai mare, cum erau portavioanele, distrugătoarele și submarinele. Construcția încă nu începuse când lipsa de oțel și realizarea faptului că aceste „vânătoare de crucișătoare” nu mai aveau crucișătoare de vânat - deoarece flota de crucișătoare a Japoniei fusese deja distrusă de avioane și submarine - au făcut ca navele din clasa Alaska să devină niște „elefanți albi”. Ca urmare, construcția ultimelor 3 nave din clasă nu
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
întârziată deoarece toate materialele și șantierele navale disponibile erau alocate navelor cu prioritate mai mare, cum erau portavioanele, distrugătoarele și submarinele. Construcția încă nu începuse când lipsa de oțel și realizarea faptului că aceste „vânătoare de crucișătoare” nu mai aveau crucișătoare de vânat - deoarece flota de crucișătoare a Japoniei fusese deja distrusă de avioane și submarine - au făcut ca navele din clasa Alaska să devină niște „elefanți albi”. Ca urmare, construcția ultimelor 3 nave din clasă nu a mai început niciodată
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
navale disponibile erau alocate navelor cu prioritate mai mare, cum erau portavioanele, distrugătoarele și submarinele. Construcția încă nu începuse când lipsa de oțel și realizarea faptului că aceste „vânătoare de crucișătoare” nu mai aveau crucișătoare de vânat - deoarece flota de crucișătoare a Japoniei fusese deja distrusă de avioane și submarine - au făcut ca navele din clasa Alaska să devină niște „elefanți albi”. Ca urmare, construcția ultimelor 3 nave din clasă nu a mai început niciodată, programul fiind anulat oficial la 24
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
deplasării spre Guam pentru reparații, după ce fuses lovit de două bombe japoneze. Ulterior, "Alaska" a sprijinit debarcarea din Okinawa, în timp ce "Guam" s-a deplasat în Golful San Pedro pentru a deveni vasul amiral al unui nou grup naval, "Grupul 95 Crucișătoare". "Guam", împreună cu "Alaska", patru crucișătoare ușoare și nouă distrugătoare, a condus grupul dislocat în Marea Chinei de Est și Marea Galbenă cu misiunea de a ataca navele de transport inamice; totuși, au întâlnit decât jonci chinezești. Până la sfârșitul războiului, cele
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
după ce fuses lovit de două bombe japoneze. Ulterior, "Alaska" a sprijinit debarcarea din Okinawa, în timp ce "Guam" s-a deplasat în Golful San Pedro pentru a deveni vasul amiral al unui nou grup naval, "Grupul 95 Crucișătoare". "Guam", împreună cu "Alaska", patru crucișătoare ușoare și nouă distrugătoare, a condus grupul dislocat în Marea Chinei de Est și Marea Galbenă cu misiunea de a ataca navele de transport inamice; totuși, au întâlnit decât jonci chinezești. Până la sfârșitul războiului, cele două nave și-au căpătat
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
de a ataca navele de transport inamice; totuși, au întâlnit decât jonci chinezești. Până la sfârșitul războiului, cele două nave și-au căpătat renumele de excelente nave de escortă pentru portavioane. Pe timpul războiului, ambele nave au făcut parte din Divizia 16 Crucișătoare 16 comandată de Contraamiralul Francis S. Low. După război, ambele nave au făcut parte din Gruparea 71 Navală, denumirea forțelor navale din cadrul Flotei a Șaptea a Statelor Unite care operau în marea Chinei de Nord. Misiunea acesteia era de a sprijini
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
petrecut 32 de luni ("Alaska") și 29 de luni ("Guam") în serviciul. În 1958, "Biroul Navelor" din cadrul Marinei SUA a pregătit două studii de fezabilitate pentru a determina dacă "Alaska" și "Guam" ar fi potrivite de a fi transformate în crucișătoare purtătoare de rachete. Primul studiu prevedea înlăturarea tuturor tunurilor și instalarea a patru sisteme diferite de rachete. Costurile de 160 de milioane USD, au fost considerat prohibitive, așa că a fost inițiat un al doilea studiu. Acesta prevedea păstrarea bateriilor din
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
Registrul Naval" la 1 iunie 1960. "Alaska" a fost vândută la fier vechi la 30 iunie 1960, iar "Guam" la 24 mai 1961. Încă nefinalizată, a fost luată în considerare pentru a fi transformată în ceea ce ar fi fost primul crucișător purtător de rachete; această intenție păstrându-se până la 26 februarie 1952, când a fost luată în considerare o nouă variantă, de transformare în navă de comandament. Anticipând această transformare, clasificarea ei a fost schimbată în CBC-1. Asta ar fi făcut
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
un an și jumătate mai târziu (9 octombrie 1954) a fost reclasificată ca CB-3. "Hawaii" a fost scoasă din evidențe la 9 iunie 1958 și vândută la fier vechi în 1959. La începutul dezvoltării ei, clasa folosea clasificarea SUA pentru crucișătoarele de linie CC, care era destinată pentru clasa "Lexington". Ulterior, clasificarea a fost schimbată în CB pentru a reflecta noul lor statut, de „crucișătoare mari”, și practica de a fi numite crucișătoare de linie a fost descurajată în mod oficial
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
și vândută la fier vechi în 1959. La începutul dezvoltării ei, clasa folosea clasificarea SUA pentru crucișătoarele de linie CC, care era destinată pentru clasa "Lexington". Ulterior, clasificarea a fost schimbată în CB pentru a reflecta noul lor statut, de „crucișătoare mari”, și practica de a fi numite crucișătoare de linie a fost descurajată în mod oficial. După aceasta, Marina SUA a numit navele din clasă după „teritorii insulare” ale Statelor Unite, decât după state (cum era tradiția pentru cuirasate) sau orașe
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
începutul dezvoltării ei, clasa folosea clasificarea SUA pentru crucișătoarele de linie CC, care era destinată pentru clasa "Lexington". Ulterior, clasificarea a fost schimbată în CB pentru a reflecta noul lor statut, de „crucișătoare mari”, și practica de a fi numite crucișătoare de linie a fost descurajată în mod oficial. După aceasta, Marina SUA a numit navele din clasă după „teritorii insulare” ale Statelor Unite, decât după state (cum era tradiția pentru cuirasate) sau orașe (după care erau numite crucișătoarele), pentru a simboliza
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
a fi numite crucișătoare de linie a fost descurajată în mod oficial. După aceasta, Marina SUA a numit navele din clasă după „teritorii insulare” ale Statelor Unite, decât după state (cum era tradiția pentru cuirasate) sau orașe (după care erau numite crucișătoarele), pentru a simboliza convingerea că aceste nave trebuiau să joace un rol intermediar între crucișătoarele grele și crucișătoarele de linie. Clasa "Alaska" se asemăna prin aspect cu cuirasatele de atunci ale SUA (în particular clasa "North Carolina", clasa "South Dakota
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
SUA a numit navele din clasă după „teritorii insulare” ale Statelor Unite, decât după state (cum era tradiția pentru cuirasate) sau orașe (după care erau numite crucișătoarele), pentru a simboliza convingerea că aceste nave trebuiau să joace un rol intermediar între crucișătoarele grele și crucișătoarele de linie. Clasa "Alaska" se asemăna prin aspect cu cuirasatele de atunci ale SUA (în particular clasa "North Carolina", clasa "South Dakota" și clasa "Iowa"), incluzând bateria principală 2-A-1 și masiva suprastructură columnară, în același timp dilocând
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
navele din clasă după „teritorii insulare” ale Statelor Unite, decât după state (cum era tradiția pentru cuirasate) sau orașe (după care erau numite crucișătoarele), pentru a simboliza convingerea că aceste nave trebuiau să joace un rol intermediar între crucișătoarele grele și crucișătoarele de linie. Clasa "Alaska" se asemăna prin aspect cu cuirasatele de atunci ale SUA (în particular clasa "North Carolina", clasa "South Dakota" și clasa "Iowa"), incluzând bateria principală 2-A-1 și masiva suprastructură columnară, în același timp dilocând de două ori
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
aspect cu cuirasatele de atunci ale SUA (în particular clasa "North Carolina", clasa "South Dakota" și clasa "Iowa"), incluzând bateria principală 2-A-1 și masiva suprastructură columnară, în același timp dilocând de două ori mai multă apă decât cele mai noi crucișătoare grele (clasa "Baltimore"). Ca greutate, navele erau cu doar 5.000 de tone mai ușoare decât limitele deplasamentului de 36.000 de tone pentru cuirasate prevăzută de Tratatul Naval de la Londra, fiind, totodată, mai lungi decât unele cuirasate cum erau
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]