2,799 matches
-
forță mai mică de 1,2 P sau o presiune mai mică de 1,2 p corespunzând unei forțe de frânare de B* = 0,5 x g x GB0 (în cazul atașării la volan) sau de către o forță impulsului la cuplare mai mică de 1,2 x D * (în cazul atașării la dispozitivul de comandă). 4. CERINȚE PENTRU DISPOZITIVELE DE COMANDĂ 4.1. Părți alunecoase ale dispozitivului de comandă trebuie să fie destul de lungi ca să permită frânei să funcționeze la maxim
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2 x D * (în cazul atașării la dispozitivul de comandă). 4. CERINȚE PENTRU DISPOZITIVELE DE COMANDĂ 4.1. Părți alunecoase ale dispozitivului de comandă trebuie să fie destul de lungi ca să permită frânei să funcționeze la maxim, chiar și în cazul cuplării remorcii. 4.2. Părțile alunecoase vor fi protejate prin foale sau alte dispozitive echivalente. Trebuie construite din materiale auto-lubrifiante sau să fie lubrifiante. Suprafața în contactul de fricțiune trebuie construită dintr-un material care să nu fie nici electrochimic dar
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
0,5 x g x GA incluzând o rezistență la rotație de 0,01 x g x GA, aceasta reprezentând o forță de frânare de B* = 0,49 x g x GA. în acest caz, maxima permisă a impulsului la cuplare este: D* = 0,067 x g x GAîn cazul remorcilor multi-axiale cu bare de tractare pivotante, și D* = 0,10 x g x GAîn cazul remorcilor cu bare de tractare rigide. Pentru verificarea îndeplinirii acestor condiții, se vor aplica urmatoarele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Schema 2 Transmisia mecanica (vezi punctele 2.2.10 si 5.3.2) Schema 3 Transmisia hidraulica (vezi punctele 2.2.10 si 5.4.2) Schema 4 Verificări ale frânelor (vezi punctele 2.2.22 si 2.3.4) Cuplarea bara - cama Ridicarea centrului sabotului de frana SB* = 1,2 mm + 0,2% x 2r Ambreiajul Directia de tragere a cablului Ambreiaj: Diagrama 5 Frâne cu transmisie mecanică (vezi punctul 2.3) 1.2 Dispozitiv de control 1.3 Transmisia
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
multiple cu bară de tracțiune pivotată(1) 4.5. Numărul de frâne n = .............. 4.6. Masa maximă admisă din punct de vedere tehnic GA = ................ Kg 4.7. Raza de rulare a anvelopei dinamice R = ................ m 4.8. Forța admisă la cuplare D* = 0,10 x g x GA = .............. N sau D* = 0,067 x g x GA = ............ N Forța de frânare necesară B* = 0,5 x g x GA = ............. N Forța de frânare B = 0,49 x g x GA = ............. N
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.3.2. Dacă este cazul (1), masa maximă a remorcii care poate fi cuplată : ...................... 1.3.2.1. remorca compactă: ..................................... 1.3.2.2. semiremorca:............................................. 1.3.2.3. remorca cu ax central: de asemenea, indicați raportul maxim de cuplare care atârnă peste baza roții(2) ............................................ 1.3.2.4. masa maximă a combinației :...................................... 1.3.2.5. remorca O1: cu frâne/fără frâne (1) ............................... 1.3.2.6 vehiculul este/nu este atașat (1) la remorci cu sistem de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
e) în timpul testelor de tip II/IIA sau de tip III (1) : 2.6. Timpul de reacție și dimensiunile țevilor flexibile 2.6.1. Timpul de reacție a împingătorului frânei ....................... sec 2.6.2. Timpul de reacție la capătul de cuplare a liniei de control .................. sec 2.6.3. Țevile flexibile ale unităților de tracțiune pentru semi-remorci - lungimea : .............. m - diametrul interior : ............... mm 2.7. Cazurile în care testele de tip I și/sau II (sau IIA) sau de tip III nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în poziția "încărcat", pe tot parcursul acestui test. 6.1.2. În cazul sistemelor de frânare pe bază de aer comprimat, nivelul energetic inițial din dispozitivul de stocare energetică va fi egal cu o presiune de 0,8 bari, la cuplarea capătului liniei de alimentare a remorcii. 6.1.3. Când viteza inițială a unui vehicul este mai mică de 30 km/h, frânele vor fi complet aplicate pentru un timp t= 15 s, în timpul căruia energia consumată de roțile controlate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi valoarea є măsurată pe axa i(în cazul vehiculelor cu motor, având
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânele blocate și cu remorca neîncărcată: 4.1.5.1. Când un ax / boghiu trece de la o suprafață cu aderență mare la o suprafață cu aderență mică unde ≥ 0,5 și ≥ 2 cu o presiune de control la capul de cuplare de 6,5 bari, roțile controlate direct nu-și vor schimba direcția. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor remorcii sunt astfel calculată încât, la sistemul de frânare anti-deviere în mișcare ciclică totală pe suprafața cu aderența mare, trecerea de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h. 4.1.5.2. Când o remorcă trece de la o suprafață cu aderență mică ( kl) la o suprafață cu aderența mare (kh) unde kh ≥ 0,5 și kh ∕ kl ≥ 2 cu o presiune de control la capul de cuplare de 6,5 bari, presiunea în camerele de frânare va crește la o valoare maximă corespunzătoare într-un ritm moderat și remorca nu va devia de la cursul ei inițial. Viteza de rulare și momentul aplicării frânelor remorcii este astfel calculată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suprafața cu aderență mică, trecerea de la o suprafață la alta se face la aproximativ 50 km/h. 4.1.6. Simularea tipurilor de esec Se va efectua o verificare asupra vehiculului supus testării sau asupra unui mecanism de simulare, cu privire la cuplarea externă și îndeplinirea punctului 4.1. din Anexa X. 5. RAPORT DE APROBARE 5.1. Se va prezenta un raport de aprobare, al cărui conținut este prezentat în Apendicele 1 al prezentei Anexe. 6. VERIFICAREA 6.1. Verificarea componentelor și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de energie fixat în conformitate cu punctul 6.2.1. din Anexa X, dispozitivul (dispozitivele) de stocare a energiei va fi izolat de la o alimentare suplimentară. Frânele vor fi aplicate la o presiune de control de 6,5 bari la capul de cuplare și apoi eliberate. Se vor face aplicări / eliberări de frâne până la numărul de , determinat în urma testului efectuat în conformitate cu punctul 4.1.2.3.2. În timpul aplicării, presiunea în circuitul operator va trebui să fie suficientă pentru a furniza o forță
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Capacitatea osiilor (număr poziție, interconexare): 1.8. Direcția stânga/dreapta 1 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (în kg și mm) 2.1. Baza roții (încărcat): 2.3.1. Urma osiei: 2.6. masa vehiculului cu caroserie, și cu dispozitiv de cuplare în cazul unui vehicul remorcat de altă ategorie decât M1, sau masa șasiului cu cabină dacă nu este potrivit caroseriei și/sau cuplarea dispozitivului (incluzând curent de răcire, ulei, combustibil, 100% alte lichide cu excepția apei fosile, roții de rezervă și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roții (încărcat): 2.3.1. Urma osiei: 2.6. masa vehiculului cu caroserie, și cu dispozitiv de cuplare în cazul unui vehicul remorcat de altă ategorie decât M1, sau masa șasiului cu cabină dacă nu este potrivit caroseriei și/sau cuplarea dispozitivului (incluzând curent de răcire, ulei, combustibil, 100% alte lichide cu excepția apei fosile, roții de rezervă și, pentru autobuze și autocare, masa membrului echipajului (75 kg) dacă este un loc în mașină: maximum și minimum): ........................... 2.6.1. Distribuirea acestei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
apei fosile, roții de rezervă și, pentru autobuze și autocare, masa membrului echipajului (75 kg) dacă este un loc în mașină: maximum și minimum): ........................... 2.6.1. Distribuirea acestei mase între anii și, în cazul semitrailerului, încărcat în punctul de cuplare (maximum și minimum): 2.7. masa minimă a vehiculului stabilită de fabricant, în cazul unui vehicul incomplet: 2.7.1. Distribuția acestei mase printre osii și, în cazul semitrailerului sau a unui trailer cu osie centrală, încărcat la punctul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
maximum și minimum): 2.7. masa minimă a vehiculului stabilită de fabricant, în cazul unui vehicul incomplet: 2.7.1. Distribuția acestei mase printre osii și, în cazul semitrailerului sau a unui trailer cu osie centrală, încărcat la punctul de cuplare: 2.8. Masa tehnică permisă a încărcăturii maxime trebuie stabilită de fabricant (maximum și minimum: 2.8.1. Distribuția acestei mase între osii, și, în cazul semitrailerului sau unui trailer cu osie centrală, încărcat la punctul de cuplare (minimum și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul de cuplare: 2.8. Masa tehnică permisă a încărcăturii maxime trebuie stabilită de fabricant (maximum și minimum: 2.8.1. Distribuția acestei mase între osii, și, în cazul semitrailerului sau unui trailer cu osie centrală, încărcat la punctul de cuplare (minimum și maximum): 2.9. Încărcătura/masa tehnică permisă la fiecare osie: 2.10. Încărcătura/masa tehnică permisă fiecărui grup de osii: 2.11. Masa maximă permisă a remorcării la vehicul cu motor în cazul: 2.11.1 Trailerului: 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roți duble: 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (în kg și mm) (Apelați la schemă unde este posibil) 2.1. Distanța dintre osii (încărcate complet): 2.3.1. Urma fiecărei osii direcționate: 2.6. Masa vehiculului împreună cu caroseria, și cu dispozitivul de cuplare în cazul unui vehicul de tractare de altă ategorie decât M1 în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabină dacă fabricantul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare(incluzând agentul de răcire, uleiul, combustibilul, 100% alte lichide cu excepția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.6. Masa vehiculului împreună cu caroseria, și cu dispozitivul de cuplare în cazul unui vehicul de tractare de altă ategorie decât M1 în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabină dacă fabricantul nu montează caroseria și/sau dispozitivul de cuplare(incluzând agentul de răcire, uleiul, combustibilul, 100% alte lichide cu excepția apei uzate, sculele, roata de rezervă și șoferul, iar pentru autobuze și autocare, masa membrului echipajului (75 kg) dacă există un scaun în vehicul pentru echipaj) (maximum și minimum):: ........................... 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
rezervă și șoferul, iar pentru autobuze și autocare, masa membrului echipajului (75 kg) dacă există un scaun în vehicul pentru echipaj) (maximum și minimum):: ........................... 2.6.1. Distribuirea acestei mase între osii iar, în cazul semiremorcii, încărcarea în punctul de cuplare (maximum și minimum): 2.7. Masa minimă a vehiculului stabilită de fabricant, în cazul în care un vehicul incomplet: 2.7.1. Distribuția acestei mase printre osii iar, în cazul semiremorcii sau a unei remorci cu osie centrală, încărcarea la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
minimum): 2.7. Masa minimă a vehiculului stabilită de fabricant, în cazul în care un vehicul incomplet: 2.7.1. Distribuția acestei mase printre osii iar, în cazul semiremorcii sau a unei remorci cu osie centrală, încărcarea la punctul de cuplare: 2.8. Masa tehnică permisă a încărcăturii maxime stabilită de fabricant (maximum și minimum: 2.8.1. Distribuția acestei mase între osii iar, în cazul semiremorcii sau a unei remorci cu osie centrală, încărcarea la punctul de cuplare (minimum și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul de cuplare: 2.8. Masa tehnică permisă a încărcăturii maxime stabilită de fabricant (maximum și minimum: 2.8.1. Distribuția acestei mase între osii iar, în cazul semiremorcii sau a unei remorci cu osie centrală, încărcarea la punctul de cuplare (minimum și maximum): 2.9. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic pe fiecare osie: 2.10. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic la punctul de cuplare a vehiculului: 2.12.2.A semiremorcii sau a remorcii cu osie centrală. 5. OSIILE 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osii iar, în cazul semiremorcii sau a unei remorci cu osie centrală, încărcarea la punctul de cuplare (minimum și maximum): 2.9. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic pe fiecare osie: 2.10. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic la punctul de cuplare a vehiculului: 2.12.2.A semiremorcii sau a remorcii cu osie centrală. 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei(lor) retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schema dispunerii suspensiei 2 6.2. Tipul și planul de suspensie al fiecărei osii sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
kPa; 8.FRÂNELE Trebuie să fie date următoarele particularități, incluzând mijloacele de identificare: 8.1. Tipul și caracteristicile frânelor (definite în Anexa 1, punctul 1.6. al Directivei 71/320/EEC) cu un plan (e.g. tobele sau discurile, roțile frânate, cuplarea la roțile frânate, produsul și tipul de ansambluri de saboți/perne de amortizare și/sau garniturile, suprafețele eficace de frânare, raza tambururilor, a potcoavelor sau a discurilor, masa tambururilor, dispozitivele de reglare, parțile relevante ale osiei(iilor) și suspensia etc.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]