154 matches
-
transportoarele de încărcături grele, transportoarele de iahturi și transportoarele de combustibil nuclear. 30 Transportor de încărcături refrigerate înseamnă o navă concepută exclusiv pentru transportul de încărcături refrigerate în magaziile sale. 31 Transportor mixt înseamnă o navă concepută să încarce 100% deadweight-ul său atât cu încărcătură lichidă în vrac, cât și cu încărcătură uscată în vrac. 32 Navă de pasageri înseamnă o navă care transportă mai mult de 12 pasageri. 33 Navă de tip Ro-Ro (transportor de vehicule) înseamnă o navă
AMENDAMENTE din 15 iulie 2011 la anexa VI la MARPOL - Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave - prin includerea unor reguli noi referitoare la randamentul energetic al navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]
-
utilizați pentru determinarea valorilor de referință aplicabile diferitelor tipuri de nave Tipul navei, definit în regula 2 1. Caracteristicile navei 1.1. Numele navei ...................................... 1.2. Numărul OMI ....................................... 1.3. Data contractului de construcție .................. 1.4. Tonajul brut ...................................... 1.5. Deadweight-ul ..................................... 1.6. Tipul navei*) 2. Sistemul de propulsie 2.1. Propulsie diesel ..................................[ ] 2.2. Propulsie diesel-electrică ........................[ ] 2.3. Propulsie cu turbine ..............................[ ] 2.4. Propulsie hibridă .................................[ ] 2.5. Sistem de propulsie, altul decât oricare dintre sistemele menționate mai sus ......[ ] 3
AMENDAMENTE din 15 iulie 2011 la anexa VI la MARPOL - Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave - prin includerea unor reguli noi referitoare la randamentul energetic al navelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246052_a_247381]
-
transportoarele de încărcături grele, transportoarele de iahturi și transportoarele de combustibil nuclear. 30 Transportor de încărcături refrigerate înseamnă o navă concepută exclusiv pentru transportul de încărcături refrigerate în magaziile sale. 31 Transportor mixt înseamnă o navă concepută să încarce 100% deadweight-ul său atât cu încărcătură lichidă în vrac, cât și cu încărcătură uscată în vrac. 32 Navă de pasageri înseamnă o navă care transportă mai mult de 12 pasageri. 33 Navă de tip Ro-Ro (transportor de vehicule) înseamnă o navă
REZOLUTIE MEPC nr. 203(62) din 15 iulie 2011 Amendamente la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246051_a_247380]
-
utilizați pentru determinarea valorilor de referință aplicabile diferitelor tipuri de nave Tipul navei, definit în regula 2 1. Caracteristicile navei 1.1. Numele navei ...................................... 1.2. Numărul OMI ....................................... 1.3. Data contractului de construcție .................. 1.4. Tonajul brut ...................................... 1.5. Deadweight-ul ..................................... 1.6. Tipul navei*) 2. Sistemul de propulsie 2.1. Propulsie diesel ..................................[ ] 2.2. Propulsie diesel-electrică ........................[ ] 2.3. Propulsie cu turbine ..............................[ ] 2.4. Propulsie hibridă .................................[ ] 2.5. Sistem de propulsie, altul decât oricare dintre sistemele menționate mai sus ......[ ] 3
REZOLUTIE MEPC nr. 203(62) din 15 iulie 2011 Amendamente la anexa Protocolului din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/246051_a_247380]
-
a întocmit raportul 2. Data și locul inspecției 3. Numele navei inspectate 4. Pavilionul 5. Tipul navei (astfel cum este indicat în Certificatul de management al siguranței) 6. Numărul IMO 7. Indicativul de apel 8. Tonajul brut (GT) 9. Tonajul deadweight (unde este cazul) 10. Anul de construcție, determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei 11. Societatea de clasificare sau societățile de clasificare, precum și oricare alte organizații, acolo unde este relevant, care a/au emis navei certificatele
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1978 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului ................................... (numele statului) de către .............................................. (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei*1) Numele navei ............................................................. Numărul sau literele distinctive ......................................... Portul de înmatriculare .................................................. Tonajul brut ............................................................. Deadweight navă (tone metrice)*2) ........................................ Numărul IMO*3) ........................................................... Tipul navei*4) Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Navă pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data construcției: Data de contract pentru construcție ....................................... Data la
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261711_a_263040]
-
ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1978 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................. (numele statului) de către ............................................... (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei*1) Numele navei .............................................................. Numărul sau literele distinctive .......................................... Portul de înmatriculare ................................................... Tonajul brut .............................................................. Deadweight navă (tone metrice)*2) ......................................... Lungimea navei (regula III/ 3.12) .......................................... Numărul IMO*3) ............................................................ Tipul navei*4) Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Nav�� pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data la care
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261711_a_263040]
-
ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1978 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului ................................... (numele statului) de către .............................................. (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei*1) Numele navei ............................................................. Numărul sau literele distinctive ......................................... Portul de înmatriculare .................................................. Tonajul brut ............................................................. Deadweight navă (tone metrice)*2) ........................................ Numărul IMO*3) ........................................................... Tipul navei*4) Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Navă pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data construcției: Data de contract pentru construcție ....................................... Data la
REZOLUŢIE nr. MSC.343(91) din 30 noiembrie 2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261710_a_263039]
-
ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost modificată de Protocolul din 1978 referitor la aceasta din împuternicirea Guvernului .................................. (numele statului) de către ............................................... (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei*1) Numele navei .............................................................. Numărul sau literele distinctive .......................................... Portul de înmatriculare ................................................... Tonajul brut .............................................................. Deadweight navă (tone metrice)*2) ......................................... Lungimea navei (regula III/ 3.12) .......................................... Numărul IMO*3) ............................................................ Tipul navei*4) Vrachier Petrolier Navă-cisternă pentru transport produse chimice Navă pentru transport gaz Navă pentru transportul mărfurilor, altele decât cele de mai sus Data la care
REZOLUŢIE nr. MSC.343(91) din 30 noiembrie 2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261710_a_263039]
-
Address of the Owner Numele și adresa operatorului Name and Address of the Bareboat/Leasing Charterer Numele și adresa administratorului Name and Address of the Administrator DESCRIEREA GENERALĂ A NAVEI GENERAL DESCRIPTION OF VESSEL Tipul navei Tonaj brut Tonaj net Deadweight Deplasament(t) Type of the vessel Gross Tonnage Net Tonnage (tdw) Displacement Lungime maximă Lă��ime maximă Pescaj maxim Înălțime Număr pasageri (m) (m) (m) (m) Maximum Lenght Maximum Breadth Maximum Moulded Depth Passenger Draught Number Anul construcției Materiale de
ORDIN nr. 889 din 19 iunie 2013 privind evidenţa şi înmatricularea navelor care arborează pavilionul român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252963_a_254292]
-
a întocmit raportul 2. Data și locul inspecției 3. Numele navei inspectate 4. Pavilionul 5. Tipul navei (astfel cum este indicat în Certificatul de management al siguranței) 6. Numărul IMO 7. Indicativul de apel 8. Tonajul brut (GT) 9. Tonajul deadweight (unde este cazul) 10. Anul de construcție, determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei 11. Societatea de clasificare sau societățile de clasificare, precum și oricare alte organizații, acolo unde este relevant, care a/au emis navei certificatele
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
folosite exclusiv de către vehiculele agricole sau forestiere ori care sunt utilizate exclusiv la asigurarea accesului pentru operațiunile agricole sau forestiere; (c) căile navigabile interioare unde traficul se limitează la nave având capacitate bută de transport mai mică de 250 tone deadweight; (d) căi navigabile cu caracter maritim, conform listei din Regulamentul (CEE) 281/71 (1). 2. Articolul 5 alineatul (2) litera (a) se înlocuiește cu textul următor : '2. Se vor întocmi conturi separate: (a) pentru căile ferate: (i) pentru fiecare din
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
căile interioare, care poate fi sau nu șalandă și care, dată fiind proiectarea sau construcția sa, este adecvată numai pentru navigația în ape protejate. 3. Prezenta directivă nu se aplică: - transportului de mărfuri pe nave mai mici de 50 tone deadweight, - navelor utilizate în principal pentru transportul de călători, - navelor utilizate pentru transbordare, - navelor utilizate de administrațiile portuare și de autoritățile publice doar în scopuri necomerciale, - navelor utilizate doar ca buncăr sau pentru depozitare, - navelor care nu sunt utilizate pentru transportul
jrc617as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85755_a_86542]
-
ro-ro, trebuie să se furnizeze următoarele caracteristici particulare suplimentare: - numărul de containere cu mărfuri, - numărul de containere fără mărfuri, - numărul de unități mobile (ro-ro) cu mărfuri, - numărul de unități mobile (ro-ro) fără mărfuri. (b) Informații asupra navei: - numărul de nave, - deadweight sau tonajul brut, - țara sau teritoriul de înregistrare al navelor, folosind nomenclatorul indicat în anexa V, - tipul navelor, folosind nomenclatorul indicat în anexa VI, - mărimea navelor, folosind nomenclatorul indicat în anexa VII. 2. DEFINIȚII (a) "container de transport" reprezintă un
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
containere sau nu, pe unități ro-ro și unități ro-ro care sunt încărcate sau descărcate de pe navele care le transportă pe mare. (e) "greutatea brută a mărfurilor" reprezintă tonajul mărfurilor transportate, inclusiv ambalajul, cu excluderea tarei containerelor sau unităților ro-ro. (f) "deadweight (DWT)" reprezintă diferența în tone dintre deplasamentul unei nave pe linia de încărcare de vară în apă cu o gravitație specifică de 1,025 și greutatea totală a navei, adică deplasamentul în tone al unei nave fără încărcătură, combustibil, ulei
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
de navă numai de pasageri 41 Pescuit (*) Pescuit (*) Prelucrarea peștelui (*) 42 Activități offshore Foraj și explorare (*) Sprijin offshore 43 Remorchere (*) Remorchere (*) Împingătoare (*) 49 Diverse(*) Drage (*) Cercetare / supraveghere (*) Alte tipuri de nave nemenționate altundeva ANEXA VII NOMENCLATORUL TIPURILOR DE NAVE în deadweight (DWT) sau tonaj brut (GT) Clasificarea se aplică numai navelor cu un tonaj brut de 100 sau mai mare. Clasa Limita inferioară Limita superioară DWT GT DWT GT 01 - până la 499 02 500 999 03 1 000 1 999 04
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
litere alfanumeric Porturi SEE selectate din lista de porturi Direcție O literă alfanumeric Către interior, către exterior (1, 2) Tip de navă O literă alfanumeric Tip de navă, anexa VI Dimensiunea navei DWT Două litere alfanumeric Clasele de dimensiune în deadweight sau tonaj brut, anexa VI Date: Număr de nave Deadweight al navelor, în tone sau tonaj brut (1) JO C 214, 04.08.1994, p. 12. (2) JO C 151, 19.06.1995, p. 493. (3) JO C 397, 31
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
O literă alfanumeric Către interior, către exterior (1, 2) Tip de navă O literă alfanumeric Tip de navă, anexa VI Dimensiunea navei DWT Două litere alfanumeric Clasele de dimensiune în deadweight sau tonaj brut, anexa VI Date: Număr de nave Deadweight al navelor, în tone sau tonaj brut (1) JO C 214, 04.08.1994, p. 12. (2) JO C 151, 19.06.1995, p. 493. (3) JO C 397, 31.12.1994, p. 6. (4) JO L 219, 28.08
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
măsurată la nivelul / sub nivelul celi mai joase linii de încărcare de compartimentare. .4 Pescajul este distanța verticală de la linia de bază de construcție a centrului navei la linia de încărcare de compartimentare. .5 Capacitatea brută de transport a navei (deadweight) este diferența, în tone, între deplasamentul unei nave în apă, cu o gravitație specifică de 1,025 la linia de plutire de încărcare ce corespunde bordului liber de vară proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aplicării cerințelor privind coca dublă sau standarde de proiectare echivalente care se regăsesc în Convenția MARPOL 73/78, la petrolierele cu cocă simplă. Articolul 2 Domeniul de aplicare 1. Prezentul regulament se aplică petrolierelor de cel puțin 5 000 tone deadweight: - care intră într-un port sau un terminal marin aflat sub jurisdicția unui stat membru, indiferent de pavilionul acestuia, ori - care arborează pavilionul unui stat membru. 2. Prezentul regulament nu se aplică navelor de război, navelor auxiliare sau altor nave
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
adoptate de Rezoluția MEPC 94(46) din 27 aprilie 2001, care a intrat în vigoare la 1 septembrie 2002; 3. "petrolier" înseamnă un petrolier, așa cum este definit în Regula 1(4) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 4. "deadweight" înseamnă capacitate brută de încărcare (dw), conform definiției din Regula 1(22) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78; 5. "petrolier nou" înseamnă un petrolier nou, definit în Regula 1(26) din anexa I la Convenția MARPOL 73/78
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
Norvegia (NIS) 4001 Statele Unite ale Americii 4002 Puerto Rico 4611 Insulele Virgine Britanice 4612 Montserrat 8141 Nouă Zeelandă Oceania 8142 Insulele Cook 8901 Alte regiuni polare 8902 Teritoriul Antarctic Francez (inclusiv Insulele Kerguelen) ANEXĂ VII CLASELE DE DIMENSIUNE ALE NAVELOR exprimate în tone deadweight (TDW) și tonaj brut (TB) Aceasta clasificare se aplică doar navelor cu tonaj brut mai mare sau egal cu 100. Clasa Limită inferioară Limită superioară TDW TB TDW TB 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11
jrc3566as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88725_a_89512]
-
de pasageri de mare viteză care operează în servicii regulate 7. B. INFORMAȚII CARE TREBUIE NOTIFICATE AUTORITĂȚII COMPETENTE [în conformitate cu dispozițiile art. 7 alin. (3) lit (a)] A. nume, B. pavilion, C. numărul de identificare IMO, dacă este cazul, D. tonajul deadweight, E. data construcției navei, determinată pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, F. pentru tancuri: F.a. configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu, F.b. starea de tancurilor de marfă și a tancurilor de balast
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
cel puțin următoarele elemente: I. Informații generale 1. Autoritatea competentă care a redactat procesul verbal, 2. Data și locul inspecției, 3. Numele navei inspectate, 4. Pavilionul, 5. Tipul navei, 6. Numărul IMO, 7. Indicativul radio, 8. Tonajul (gt), 9. Tonajul deadweight (acolo unde este cazul), 10. Anul de construcție, determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, 11. Societatea de clasificare sau societățile de clasificare, acolo unde este relevant, care a/au eliberat navei certificatele de clasă, după
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
respectiv 25-30 de ani pentru trei categorii de petroliere cu cocă simplă și termenele-limită finale de 2005, 2010 și respectiv 2015 pentru petrolierele în cauză. Propunerea inițială a Comisiei specifica faptul ca regulamentul să se aplice petrolierelor cu un tonaj deadweight de 600 de tone sau mai mare. În urma negocierilor, limitele prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 417/2002 au fost mult mai puțin stricte din toate punctele de vedere. (5) În comunicarea adresată de Comisie Parlamentului European și Consiliului privind siguranța
jrc6172as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91344_a_92131]