KorAP: Find »[drukola/base=debit & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...5 6 7 ...2016 >

50,390 matches

Corola-website/Law/90824_a_91611

debitului trebuie să indice zero. În caz contrar, se verifică liniile de eșantionare și se corectează eroarea. Rata maximă a pierderilor prin scurgere acceptată la depresiune este de 0,5 % din viteza de curgere curentă pentru porțiunea de sistem verificată. Debitele analizorului și ale derivației pot fi folosite pentru estimarea vitezelor de curgere curente. Ca o variantă, sistemul poate fi evacuat la o presiune de cel puțin 20 kPa (80 kPa în presiune absolută). După o perioadă inițială de stabilizare, creșterea

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
scala completă, se pot modifica parametrii de reglare. În caz contrar, se verifică gazul de control sau se stabilește o nouă curbă de calibrare în conformitate cu pct. 1.5.5.1. 1.7. Calibrarea analizorului de gaz de marcare pentru măsurarea debitului gazelor de eșapament Analizorul utilizat pentru măsurarea concentrațiilor gazului de marcare se calibrează folosind gazul standard. Curba de calibrare se stabilește prin cel puțin 10 puncte de calibrare (exceptând punctul zero) dispuse astfel încât jumătate dintre ele să se situeze între

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
Reglarea DIF 1.9.1. Optimizarea reacției detectorului Detectorul DIFI se reglează conform specificațiile producătorului instrumentelor. Pentru optimizarea reacției în gama de măsurare cea mai frecventă, se utilizează un gaz de control cu conținut de propan și aer. După reglarea debitului de combustibil și de aer conform recomandărilor constructorului, se introduce în analizor un gaz de control de 350  75 ppm C. Reacția la un anumit debit de combustibil se determină prin diferența dintre reacția la gazul de control și reacția

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
se utilizează un gaz de control cu conținut de propan și aer. După reglarea debitului de combustibil și de aer conform recomandărilor constructorului, se introduce în analizor un gaz de control de 350  75 ppm C. Reacția la un anumit debit de combustibil se determină prin diferența dintre reacția la gazul de control și reacția la gazul zero. Debitul de combustibil se reglează treptat peste și sub specificațiile producătorului. Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite de

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
de aer conform recomandărilor constructorului, se introduce în analizor un gaz de control de 350  75 ppm C. Reacția la un anumit debit de combustibil se determină prin diferența dintre reacția la gazul de control și reacția la gazul zero. Debitul de combustibil se reglează treptat peste și sub specificațiile producătorului. Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite de combustibil. Se reprezintă grafic diferența dintre reacția de control și reacția zero și se reglează debitul de combustibil

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
anumit debit de combustibil se determină prin diferența dintre reacția la gazul de control și reacția la gazul zero. Debitul de combustibil se reglează treptat peste și sub specificațiile producătorului. Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite de combustibil. Se reprezintă grafic diferența dintre reacția de control și reacția zero și se reglează debitul de combustibil spre partea cu valori maxime a curbei. Această operațiune reprezintă reglarea inițială a debitului, putând fi necesară o optimizare ulterioară în funcție de

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
gazul zero. Debitul de combustibil se reglează treptat peste și sub specificațiile producătorului. Se înregistrează reacția de control și reacția zero la aceste debite de combustibil. Se reprezintă grafic diferența dintre reacția de control și reacția zero și se reglează debitul de combustibil spre partea cu valori maxime a curbei. Această operațiune reprezintă reglarea inițială a debitului, putând fi necesară o optimizare ulterioară în funcție de rezultatele factorului de reacție la hidrocarburi și în funcție de verificarea interferenței oxigenului conform pct. 1.9.2 și

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
de control și reacția zero la aceste debite de combustibil. Se reprezintă grafic diferența dintre reacția de control și reacția zero și se reglează debitul de combustibil spre partea cu valori maxime a curbei. Această operațiune reprezintă reglarea inițială a debitului, putând fi necesară o optimizare ulterioară în funcție de rezultatele factorului de reacție la hidrocarburi și în funcție de verificarea interferenței oxigenului conform pct. 1.9.2 și 1.9.3. Dacă interferența oxigenului sau factorii de reacție la hidrocarburi nu îndeplinesc următoarele specificații

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
o optimizare ulterioară în funcție de rezultatele factorului de reacție la hidrocarburi și în funcție de verificarea interferenței oxigenului conform pct. 1.9.2 și 1.9.3. Dacă interferența oxigenului sau factorii de reacție la hidrocarburi nu îndeplinesc următoarele specificații, se reglează treptat debitul de aer peste și sub valorile specificate de constructor; operațiunile de la pct. 1.9.2 și 1.9.3 trebuie repetate pentru fiecare debit. 1.9.2. Factori de reacție la hidrocarburi Analizatorul de calibrează utilizând propan în aer și

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
Dacă interferența oxigenului sau factorii de reacție la hidrocarburi nu îndeplinesc următoarele specificații, se reglează treptat debitul de aer peste și sub valorile specificate de constructor; operațiunile de la pct. 1.9.2 și 1.9.3 trebuie repetate pentru fiecare debit. 1.9.2. Factori de reacție la hidrocarburi Analizatorul de calibrează utilizând propan în aer și aer sintetic purificat, conform pct. 1.5. Factorii de reacție se determină la punerea în funcțiune a unui analizor și, în continuare, după operațiunile

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
analizatorului la scală completă datorate lui A (g) Procentul de interferență a oxigenului (% O2I) trebuie să fie, înainte de testare, mai mic de  3 % pentru toate gazele necesare pentru verificarea interferenței oxigenului. (h) Dacă interferența oxigenului este mai mare de  3 %, debitul de aer se reglează treptat peste și sub specificațiile constructorului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare debit. (i) Dacă interferența oxigenului este mai mare de  3 %, după reglarea debitului de aer, se reglează debitul de combustibil și

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
mic de  3 % pentru toate gazele necesare pentru verificarea interferenței oxigenului. (h) Dacă interferența oxigenului este mai mare de  3 %, debitul de aer se reglează treptat peste și sub specificațiile constructorului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare debit. (i) Dacă interferența oxigenului este mai mare de  3 %, după reglarea debitului de aer, se reglează debitul de combustibil și apoi debitul eșantionului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare nou reglaj. (j) Dacă și acum interferența oxigenului

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
Dacă interferența oxigenului este mai mare de  3 %, debitul de aer se reglează treptat peste și sub specificațiile constructorului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare debit. (i) Dacă interferența oxigenului este mai mare de  3 %, după reglarea debitului de aer, se reglează debitul de combustibil și apoi debitul eșantionului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare nou reglaj. (j) Dacă și acum interferența oxigenului este mai mare de  3 %, se repară sau se înlocuiesc analizorul, combustibilul

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
mare de  3 %, debitul de aer se reglează treptat peste și sub specificațiile constructorului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare debit. (i) Dacă interferența oxigenului este mai mare de  3 %, după reglarea debitului de aer, se reglează debitul de combustibil și apoi debitul eșantionului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare nou reglaj. (j) Dacă și acum interferența oxigenului este mai mare de  3 %, se repară sau se înlocuiesc analizorul, combustibilul pentru DIF sau aerul de

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
aer se reglează treptat peste și sub specificațiile constructorului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare debit. (i) Dacă interferența oxigenului este mai mare de  3 %, după reglarea debitului de aer, se reglează debitul de combustibil și apoi debitul eșantionului, repetând operațiunea de la pct. 1.9.1 pentru fiecare nou reglaj. (j) Dacă și acum interferența oxigenului este mai mare de  3 %, se repară sau se înlocuiesc analizorul, combustibilul pentru DIF sau aerul de ardere. Apoi se repetă operațiunile

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
se înmulțește cu factorul KH care ține cont de umiditate: (pentru motoarele în 4 timpi) (pentru motoarele în 2 timpi) cu Ha = umiditatea absolută a prizei de aer, în g de apă/kg de aer uscat. 1.2.3. Calcularea debitului masei emisiilor Debitele masei emisiilor Gasmass [g/h] pentru fiecare mod se calculează după cum urmează: (a) Pentru gazele de eșapament primare 7: unde: GFUEL [kg/h] este debitul masei de combustibil MWGas [kg/kmol] este masa moleculară a gazului respectiv

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
factorul KH care ține cont de umiditate: (pentru motoarele în 4 timpi) (pentru motoarele în 2 timpi) cu Ha = umiditatea absolută a prizei de aer, în g de apă/kg de aer uscat. 1.2.3. Calcularea debitului masei emisiilor Debitele masei emisiilor Gasmass [g/h] pentru fiecare mod se calculează după cum urmează: (a) Pentru gazele de eșapament primare 7: unde: GFUEL [kg/h] este debitul masei de combustibil MWGas [kg/kmol] este masa moleculară a gazului respectiv, vezi tabelul 1

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
în g de apă/kg de aer uscat. 1.2.3. Calcularea debitului masei emisiilor Debitele masei emisiilor Gasmass [g/h] pentru fiecare mod se calculează după cum urmează: (a) Pentru gazele de eșapament primare 7: unde: GFUEL [kg/h] este debitul masei de combustibil MWGas [kg/kmol] este masa moleculară a gazului respectiv, vezi tabelul 1; Tabelul 1 - Mase moleculare Gaz MWGas [kg/kmol] NOx 46,01 CO 28,01 HC MWHC = MWFUEL CO2 44,01 - MWFUEL = 12,011 + α 1

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
un raport oxigen/carbon β8; - CO2AER este concentrația de CO2 din priza de aer (se presupune că această concentrație este egală cu 0,04 % dacă nu se măsoară). (b) Pentru gazele de eșapament diluate 9: unde: - GTOTW [kg/h] este debitul masei de gaze de eșapament diluate în stare umedă care, atunci când se utilizează un sistem de diluție totală a debitului, se determină în conformitate cu anexa III apendicele 1 pct. 1.2.4, - concc este concentrația de fond corectată: Cu Coeficientul u

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
egală cu 0,04 % dacă nu se măsoară). (b) Pentru gazele de eșapament diluate 9: unde: - GTOTW [kg/h] este debitul masei de gaze de eșapament diluate în stare umedă care, atunci când se utilizează un sistem de diluție totală a debitului, se determină în conformitate cu anexa III apendicele 1 pct. 1.2.4, - concc este concentrația de fond corectată: Cu Coeficientul u este prezentat în tabelul 2. Tabelul 2 - Valorile coeficientului u Gaz u conc NOx 0,001587 ppm CO 0,000966

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
1 328 377 127 85 HC în stare umedă ppm C1 1 461 1 308 1 401 2 073 3 024 9 390 CO2 în stare uscată % vol. 11,4098 12,691 13,058 12,566 10,822 9,516 Debitul masei de combustibil kg/h 2,985 2,047 1,654 1,183 1,056 0,429 Raport H/C din combustibil, α - 1,85 1,85 1,85 1,85 1,85 1,85 Raport O/C din combustibil

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
kgaer 7,742 7,558 CO în stare uscată ppm 37 086 16 150 NOx în stare umedă ppm 183 15 HC în stare umedă ppm C1 14 220 13 179 CO2 în stare uscată % vol. 11,986 11,446 Debitul masei de combustibil kg/h 1,195 0,089 Raport H/C din combustibil, α - 1,85 1,85 Raport O/C din combustibil, β 0 0 2.2.1. Factor de corecție stare uscată/stare umedă kw Factorul de

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
1 0,1 0,1 0,1 0,1 HC în stare umedă (fond) ppm C1 6 6 5 6 6 4 CO2 în stare uscată (fond) % vol. 0,042 0,041 0,041 0,040 0,040 0,040 Debitul masei de gaze de eșapament diluate GTOTW kg/h 625,722 627,171 623,549 630,792 627,895 561,267 Raport H/C din combustibil, α - 1,85 1,85 1,85 1,85 1,85 1,85 Raport

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
de gazele de eșapament Da, echipament de producție de referință Răcitor intermediar Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probăj k Pompă a lichidului de răcire sau ventilator (propulsate de motor) Nuh Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire Da, echipament de producție de referință 11 Ventilator auxiliar al bancului de probă Dacă, dacă este necesar 12 Dispozitive antipoluare Da, echipament de producție de referințăl 13 Echipament de pornire Echipament pentru bancul de probă 14 Pompă

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
Corola-website/Law/292502_a_293831

stabilește sau verifică realitatea și valoarea datoriei; (c) verifică condițiile de exigibilitate a datoriei. (2) Veniturile agenției, precum și orice creanță identificată drept sigură, lichidă și exigibilă, trebuie constatate printr-un ordin de recuperare dat contabilului, urmat de o notă de debit adresată debitorului, ambele întocmite de ordonatorul de credite competent. (3) Sumele plătite în mod necuvenit se recuperează. Secțiunea 4 Ordonanțarea recuperărilor Articolul 19 (1) Prin ordonanțarea recuperărilor se înțelege actul prin care ordonatorul de credite delegat sau subdelegat competent dă

32004D0658-ro (2004) [Corola-website/Law/292502_a_293831]