336 matches
-
protejate) 2. tipuri admise de ocupare și utilizare 3. tipuri interzise de ocupare și utilizare 4. condiționări diverse (vestigii arheologice probabile) și protecții față de poluare și alte riscuri Condiții de ocupare a terenului 1. caracteristici ale parcelelor (formă, mărime, dimensiuni, declivități) 2. împlântarea construcțiilor în raport cu căile de circulație 3. împlântarea construcțiilor în raport cu limitele separatoare ale parcelelor 4. împlântarea construcțiilor unele în raport cu altele pe aceeasi parcela 5. POT 6. înălțimea construcțiilor 7. aspectul exterior al clădirilor 8. accese și circulații 9. staționari
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 20 octombrie 2003 privind "Metodologia de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor de urbanism pentru zone construite protejate (PUZ)". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196137_a_197466]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului caii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, pază și securitatea în limitele zonei de siguranță a căii ferate revin deținătorilor acestei căi. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187641_a_188970]
-
32 (1) Întreținerea pasajelor denivelate este în sarcina administratorului caii de comunicație situate pe pasaj. ... (2) Întreținerea trecerilor la același nivel, pază și securitatea în limitele zonei de siguranță a căii ferate revin deținătorilor acestei căi. ... (3) Modificarea cotelor și declivităților pe oricare dintre căile de comunicație care se intersectează atrage după sine obligația deținătorului de a suporta costul lucrărilor necesare și pe cealaltă cale de comunicație. ... (4) Pentru poduri, baraje, diguri și altele asemenea, care cuprind părți ale mai multor
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187644_a_188973]
-
de regulă, fără agent la urmă. (2) Îndrumarea trenurilor de marfă cu agent la urmă este obligatorie în cazurile în care: ... a) lungimea trenului este mai mare decât lungimea maximă admisă pe secția de circulație pe care circulă trenul; ... b) declivitatea secției de circulație, indiferent de sensul de circulație este mai mare de 21 la mie și trenul nu are locomotivă împingătoare legată la tren și frână; ... c) nu sunt asigurate condițiile de deplasare a celui de al doilea agent al
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
fi remediate de către mecanicul ajutor, respectiv șeful de tren, mecanicul se deplasează pentru remedierea defecțiunilor, iar în cabina de conducere a locomotivei rămâne mecanicul ajutor, respectiv șeful de tren. ... (3) Când trenul este oprit pe o porțiune de linie cu declivitate mai mare de 15 la mie, mecanicului îi este interzis să părăsească locomotiva. În această situație, mecanicul va solicita mijloace de ajutor, prin radiotelefon sau prin șeful de tren, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 143 (1) Dacă oprirea neprevăzută
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
manevra se execută prin tragere sau împingere, numai cu vagoanele legate între ele și la locomotiva, precum și la conducta de aer al locomotivei; ... b) lăsarea vehiculelor feroviare în linie curentă, fără locomotivă, este admisă numai pe porțiuni de linie cu declivitate maximă de 3 la mie, a căror lungime este egală sau mai mare decât lungimea convoiului - porțiuni marcate pe teren - și numai după asigurarea lor contra fugirii. ... (2) Ieșirea în linie curentă a convoiului de manevră sau numai a locomotivei
INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Denivelarea maximă admisibila a punctelor de susținere ale conductorului de protecție principal într-o deschidere - valoarea maximă pe care o poate lua oricare din denivelările deschiderilor dintr-un panou de întindere a conductorului de protecție principal (h(i)), stabilită în funcție de declivitatea maximă a liniei de cale ferată precizată de [15]. Declivitatea căii ferate are următoarele valori maxime: 150/00 pentru zone cu profil accidentat; 40/00 pentru zone de șes. De exemplu pentru o deschidere a = 63 m rezultă o denivelare
NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183444_a_184773]
-
protecție principal într-o deschidere - valoarea maximă pe care o poate lua oricare din denivelările deschiderilor dintr-un panou de întindere a conductorului de protecție principal (h(i)), stabilită în funcție de declivitatea maximă a liniei de cale ferată precizată de [15]. Declivitatea căii ferate are următoarele valori maxime: 150/00 pentru zone cu profil accidentat; 40/00 pentru zone de șes. De exemplu pentru o deschidere a = 63 m rezultă o denivelare maximă admisibila: h(max) = 0,945 m pentru zone cu
NORMATIV FEROVIAR din 23 noiembrie 2006 "Infrastructură feroviară. Instalaţii fixe. Tracţiune electrică. Conductor de protecţie principal. Partea 1: Calcul mecanic". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183444_a_184773]
-
Articolul 1 Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarea semnificație: 1. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de planul orizontal; 2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile, constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementărilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184714_a_186043]
-
a vehiculului; ... c) în locurile unde soliditatea drumului nu permite; ... d) pe drumurile cu sens unic; ... e) pe marcajul pietonal; ... f) în locurile în care este instalat indicatorul "Întoarcerea interzisă". ... Articolul 127 (1) Pe drumurile publice înguste și/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe langă altele, este imposibilă sau periculoasă, se procedează după cum urmează: ... a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu spatele; ... b
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184714_a_186043]
-
Articolul 1 Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarea semnificație: 1. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de planul orizontal; 2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile, constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementărilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor
HOTĂRÂRE nr. 1.391 din 4 octombrie 2006 (*actualizata*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184713_a_186042]
-
a vehiculului; ... c) în locurile unde soliditatea drumului nu permite; ... d) pe drumurile cu sens unic; ... e) pe marcajul pietonal; ... f) în locurile în care este instalat indicatorul "Întoarcerea interzisă". ... Articolul 127 (1) Pe drumurile publice înguste și/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe langă altele, este imposibilă sau periculoasă, se procedează după cum urmează: ... a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu spatele; ... b
HOTĂRÂRE nr. 1.391 din 4 octombrie 2006 (*actualizata*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184713_a_186042]
-
cursurile de ape traversate, dacă este cazul; 4. punctele de secționare, dacă este cazul; b) plan de situație, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzând: ... 1. aparatele de cale; 2. elementele curbelor modificate; c) profilul în lung modificat, declivități; ... d) profiluri transversale, profiluri transversale tip. ... Articolul 13 Documente suplimentare necesare: a) actele de identificare a beneficiarului LFI modificate; ... b) actele de proprietate sau de concesiune asupra terenului, dacă este cazul; ... c) declarația legalizată că terenul nu este în litigiu
PROCEDURĂ din 3 iunie 2005 pentru obţinerea aprobării Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului privind modificarea unei LFI existente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168567_a_169896]
-
fi următoarele: a) planul de încadrare în zonă, scara 1:20.000; ... b) planul de situație, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzând: ... - aparatele de cale al căror amplasament a fost modificat; - elementele curbelor; c) profilul în lung, declivități; ... d) profiluri transversale. ... Articolul 17 Documentele suplimentare necesare pentru cazul prevăzut la art. 14 sunt: a) procesul-verbal încheiat între beneficiarul LFI și regionala CFR teritorială, în conformitate cu prevederile prezentei proceduri; ... b) dovada achitării către CFR a costului proiectării modificării infrastructurii CFR
PROCEDURĂ din 3 iunie 2005 pentru obţinerea aprobării Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului privind modificarea unei LFI existente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168567_a_169896]
-
intersectate; 3. cursurile de ape traversate, lucrările de artă; 4. punctele de secționare, dacă este cazul; b) planul de situație, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzând: ... 1. aparatele de cale; 2. elementele curbelor; c) profilul în lung, declivități; ... d) profilurile transversale, profilurile transversale tip. ... Articolul 13 Documentele suplimentare necesare sunt: a) actele de identificare a beneficiarului unei LFI noi; ... b) actele de proprietate sau de concesiune asupra terenului; ... c) declarația legalizată că terenul nu este în litigiu; ... d
PROCEDURĂ din 3 iunie 2005 pentru obţinerea aprobării Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului privind construirea unei linii ferate industriale (LFI) noi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168566_a_169895]
-
tone. ... Articolul 16 Piesele desenate vor fi următoarele: a) planul de încadrare în zonă, scara 1:20.000; ... b) planul de situație, scara 1:2.000 sau 1:1.000, cuprinzând: ... - aparatele de cale; - elementele curbelor; c) profilul în lung, declivități; ... d) profilurile transversale, profilurile transversale tip. ... Articolul 17 Documentele suplimentare necesare pentru cazul prevăzut la art. 14 sunt: a) procesul-verbal încheiat între beneficiarul LFI și regionala CFR teritorială, în conformitate cu prevederile prezentei proceduri; ... b) dovada achitării către CFR a costului proiectării
PROCEDURĂ din 3 iunie 2005 pentru obţinerea aprobării Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului privind construirea unei linii ferate industriale (LFI) noi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168566_a_169895]
-
4. Masă vehiculului trebuie să corespundă masei proprii declarate de constructor. 1.1.2. Caracteristicile piștei de încercare 1.1.2.1. Suprafață trebuie să fie de natură să permită rularea cu o viteză stabilizata și să nu prezinte denivelări. Declivitatea nu trebuie să fie mai mare de 2% și să nu varieze cu mai mult de 1%, cu excepția efectelor bombamentului. 1.1.2.2. Suprafață pe care se fac încercările trebuie să fie fără bălti, zăpada sau polei. 1.1
REGLEMENTĂRI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171474_a_172803]
-
4. Masă vehiculului trebuie să corespundă masei proprii declarate de constructor. 1.1.2. Caracteristicile piștei de încercare 1.1.2.1. Suprafață trebuie să fie de natură să permită rularea cu o viteză stabilizata și să nu prezinte denivelări. Declivitatea nu trebuie să fie mai mare de 2% și să nu varieze cu mai mult de 1%, cu excepția efectelor bombamentului. 1.1.2.2. Suprafață pe care se fac încercările trebuie să fie fără bălti, zăpada sau polei. 1.1
REGLEMENTĂRI din 14 octombrie 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, condiţiile de montare, reparare şi verificare a tahografelor şi a limitatoarelor de viteza, precum şi normele de autorizare a agenţilor economici care verifica, monteaza şi/sau repara tahografe şi limitatoare de viteza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171477_a_172806]
-
trecerea vehiculelor care circulă din sens opus. ... (3) Pe drumurile publice înguste, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe langă altele, este imposibilă sau periculoasă, conducătorii acestora se vor conformă semnalizării existente. ... (4) Pe drumurile publice cu declivități pronunțate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe langă altele, este imposibilă sau periculoasă, cele care coboară sunt obligate să oprească pentru a permite trecerea vehiculelor care urcă. ... (5) În cazurile prevăzute la alin. (3) și (4
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor de semnalizare, care să asigure fluenta și siguranța circulației; 2. amenajare rutieră - orice construcție amplasată pe partea carosabila sau în zona acesteia, destinată reglementării circulației rutiere; 3. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de axa orizontală; 4. urgență - situația de criză sau de pericol potențial major care necesită deplasarea imediată pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecințe negative, pentru salvarea de vieți omenești sau a integrității
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
Articolul 1 Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarea semnificație: 1. declivitate - înclinarea unui drum pe o porțiune uniforma față de planul orizontal; 2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile, constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementarilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
a vehiculului; ... c) în locurile unde soliditatea drumului nu permite; ... d) pe drumurile cu sens unic; ... e) pe marcajul pietonal; ... f) în locurile în care este instalat indicatorul "Întoarcerea interzisă". ... Articolul 127 (1) Pe drumurile publice înguste și/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe lângă altele, este imposibilă sau periculoasă, se procedează după cum urmează: ... a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele; ... b) la
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
vedere în aplicarea procedurilor de siguranță rutieră prevăzute în prezenta lege; ... l) modificarea substanțială - orice modernizare sau reabilitare care impune schimbarea elementelor geometrice ale drumului, după cum urmează: ... (i) în plan orizontal: aliniamente, curbe, respectiv razele acestora; (ii) în profil longitudinal: declivități, curbe verticale pentru racordarea declivităților succesive, respectiv razele acestora, pasul de proiectare; (iii) în profil transversal: lățimi ale elementelor componente ale drumurilor în aliniamente, supralărgiri ale platformei și părții carosabile ale drumurilor în curbe, pante transversale (dever-uri), înclinări de
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (**republicată**)(*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204767_a_206096]
-
siguranță rutieră prevăzute în prezenta lege; ... l) modificarea substanțială - orice modernizare sau reabilitare care impune schimbarea elementelor geometrice ale drumului, după cum urmează: ... (i) în plan orizontal: aliniamente, curbe, respectiv razele acestora; (ii) în profil longitudinal: declivități, curbe verticale pentru racordarea declivităților succesive, respectiv razele acestora, pasul de proiectare; (iii) în profil transversal: lățimi ale elementelor componente ale drumurilor în aliniamente, supralărgiri ale platformei și părții carosabile ale drumurilor în curbe, pante transversale (dever-uri), înclinări de taluzuri, precum și orice schimbare adusă
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (**republicată**)(*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204767_a_206096]
-
axial - trafic 30-50.000 mc: - lățimea platformei drumurilor în aliniament: 5,00 m; - lățimea părții carosabile în aliniament: 4,00 m; - raza minimă de racordare în plan orizontal: 20,00 m; - raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice: - platforma 5,0 m; - suprastructura 25-35 cm macadam; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ
HOTĂRÂRE nr. 363 din 14 aprilie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]