1,232 matches
-
de declarare a falimentului. Aceasta este una dintre zecile de companii aeriene europene care au dat faliment anul acesta. Deși legislația adoptată de Parlamentul European oferă suficiente garanții și compensații pentru pasageri, dacă, din vina companiei aeriene, aceștia nu pot decola la timp pe ruta planificată sau au probleme cu bagajul, acest lucru poate fi garantat doar în cazul în care compania aeriană nu experimentează dificultăți financiare. Odată ce o companie a demarat procedurile de declarare a falimentului, pasagerii care au
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
a ne asigura că acest lucru se va întâmpla în continuare. Angelika Werthmann (NI). (FR) Noi suntem Europa. Dnă președintă, stimați deputați, dle comisar, datorită unor ușoare întârzieri, voi fi nevoit să părăsesc Parlamentul în foarte scurt timp, întrucât avionul meu decolează în 45 de minute. Mă voi asigura că tot ceea ce se va spune îmi va fi transmis. A fost o dezbatere bună. S-au făcut multe sugestii. Este greu de stabilit prioritățile, dar trebuie neapărat să facem acest lucru. În
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
sporită. Astfel, tarifele de securitate aviatică de acest tip trebuie administrate în mod transparent. (Președinta l-a întrerupt pe vorbitor) Doamnă președintă, a fost odată ca niciodată un aeroport în care ne cumpăram biletele de avion, depuneam bagajele, arătam pașapoartele și decolam sau aterizam. Astăzi, aeroporturile sunt mai degrabă mici orașe, care oferă tot felul de facilități, însă măsurile de securitate le-au transformat într-un fel de Fort Knox, iar lucrurile evoluează într-o singură direcție: către tot mai multe măsuri de acest
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
complet de acord cu toate eforturile de combatere a fraudei. Am văzut în Irlanda programe arătând oameni care solicitau protecție socială în Republica Irlanda, în Irlanda de Nord și în Anglia în fiecare săptămână, oameni care au aterizat și au decolat din nou de pe aeroportul din Cork după ce solicitaseră protecție socială. Cea mai gravă situație a fost cea a băncilor- Allied Irish Bank și Irish Nationwide- care au jucat ping-pong cu practicile contabile pentru a-și ascunde adevărata situație. Acest lucru ne-
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
rute li se vor asigura o serie de drepturi, comparabile cu cele acordate pasagerilor care călătoresc cu avionul. Legislația UE reglementează în mod clar drepturile pasagerilor în cazul în care li se pierde bagajul în aeroport sau în cazul în care avionul decolează mult mai târziu decât fusese programat. Până în prezent, pasagerii care călătoresc cu autobuzul și autocarul se aflau într-o situație mult mai precară. Începând de astăzi, printre altele, ei vor putea solicita despăgubiri pentru întârzieri sau pentru deteriorarea bagajelor, iar persoanele
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
viitor, nu ai nicio șansă! ”- Zona de excludere militară este, în primul rând, un act politic. Cum poate fi realizat acest lucru? Sunt o mulțime de idei. În mod evident, nimeni nu are de gând să bombardeze Libia, dar un avion care decolează ar putea, de exemplu, să fie coborât. Trebuie să i se arate colonelului Gaddafi că nu i se va permite să bombardeze orașele libiene. Există opțiuni. Acesta este un act politic ce trebuie dus la îndeplinire. (Aplauze) Eu chiar cred că
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
constituie prioritatea de top. Imaginați-vă dacă un avion s-ar fi prăbușit din cauza norului de cenușă vulcanică. Am fi avut o dezbatere complet diferită, și anume, cât de iresponsabil a fost faptul de a permite chiar și unui singur avion să decoleze. Avem nevoie de un plan B, după cum s-a menționat foarte corect, iar sistemul feroviar este alternativa. Ca rezultat al scutirii lor de la plata impozitului pe combustibil, companiile aeriene primesc 30 de miliarde de euro anual de la contribuabilii europeni. Acești bani
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
i-o puteți transmite și dlui Kallas- în termeni specifici, ce planificăm? Aș susține faptul că este foarte important pentru noi să preluăm coordonarea când vine vorba de testarea zborurilor și limitarea valorilor. Este foarte important să știm care avion poate decola și când. Mai am o observație, dle comisar: este foarte important- iar acest lucru a fost menționat de mai multe ori- să instituim cerul unic european. Cum intenționează Comisia să facă presiuni asupra statelor membre pentru ca acestea să își îndeplinească
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Articolul 1 (1) Se aprobă Cerințele pentru amenajarea și utilizarea terenurilor, altele decât aerodromurile autorizate, pe care pot ateriza, respectiv de pe care pot decola aeronave civile care execută zboruri interne încadrate în categoria operațiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviație generală, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. ... (2) Cerințele prevăzute la alin. (1) se aplică numai în cazul terenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200378_a_201707]
-
apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu excepția situațiilor deosebite ce reclamă efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional, se supun regulilor prevăzute la art. 36. Secțiunea a 3-a Accesul, circulația și alte activități ce se desfășoară în zona de frontieră și în punctele de trecere a frontierei de stat Accesul, circulația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234207_a_235536]
-
apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu excepția situațiilor deosebite ce reclamă efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional, se supun regulilor prevăzute la art. 36. Secțiunea a 3-a Accesul, circulația și alte activități ce se desfășoară în zona de frontieră și în punctele de trecere a frontierei de stat Accesul, circulația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214090_a_215419]
-
internațional, controlul pentru trecerea frontierei, precum și inspecția și controlul de siguranță a zborurilor și de securitate aeronautică se efectuează la locul de aterizare ori decolare, conform prevederilor legale. Articolul 8 (1) Aeronavele civile care efectuează zboruri interne sunt obligate să decoleze și să aterizeze numai de pe/pe aerodromuri civile certificate conform reglementărilor în vigoare emise de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, cu respectarea restricțiilor și limitărilor tehnice și operaționale ale aeronavelor, stabilite potrivit reglementărilor aplicabile. (2) Autoritatea Aeronautică Civilă Română asigură publicarea listei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239492_a_240821]
-
civilă cu masa maximă la decolare mai mică de 5.700 kg, care execută un zbor intern VFR pe timp de zi, încadrat în categoria operațiunilor aeriene civile de lucru aerian sau aviație generală, poate ateriza pe și, respectiv, poate decola de pe un teren/o suprafață de apă, altul/alta decât un aerodrom civil certificat, în următoarele condiții cumulative: a) terenul sau suprafața de apă este amplasat/ă în extravilanul unei localități și s-a obținut avizul primarului localității respective pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239492_a_240821]
-
are dreptul, în funcție de interesele locuitorilor rezidenți în respectiva localitate, ca eventual să limiteze intervalul orar în care pe terenul sau pe suprafața de apă în cauză vor avea loc activități de zbor și să restricționeze direcțiile pe care aeronavele pot decola, respectiv ateriza, astfel încât să fie evitat zborul pe deasupra locuințelor. ... (8) Un aviz acordat poate fi retras de către emitent în cazul în care se constată nerespectarea restricțiilor impuse potrivit prevederilor alin. (7) sau dacă, în urma măsurătorilor efectuate de către o persoană autorizată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239492_a_240821]
-
caz, administratorul terenului ori al suprafeței de apă răspunde dacă a fost de acord ca operatorii aeronavelor să execute activități de zbor fără îndeplinirea condițiilor menționate la alin. (3) lit. a). ... Articolul 9 (1) Pot ateriza pe și, respectiv, pot decola de pe alte terenuri sau suprafețe de apă decât cele prevăzute la art. 8, cu respectarea procedurilor aplicabile în astfel de situații: ... a) aeronavele civile aflate în situații de forță majoră; ... b) aeronavele civile nepropulsate de un organ motor, precum și aeronavele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239492_a_240821]
-
mai ușoare decât aerul cum ar fi heliu sau hidrogen. "Vectori de expresie" (ML7.) Purtători (de exemplu, o plasmidă sau un virus) utilizați pentru a introduce material genetic în celule-gazdă. "Vehicule aeriene fără pilot" ("UAV") (ML10.) Orice "aeronavă" capabilă să decoleze și să efectueze un zbor controlat, precum și să navigheze fără prezență umană la bord. ---------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261392_a_262721]
-
trebuie să corespundă regulilor din această parte și, dacă împrejurările permit, trebuie să fie executată în siguranță, din timp și conform unei bune practici marinărești." 3. La regula 18 se adaugă un nou paragraf, f), după cum urmează: "f) i) Atunci când decolează, aterizează sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie menținut la o distanță corespunzătoare de toate celelalte nave și trebuie să evite împiedicarea navigației lor. îi) Un navoplan care se deplasează în apropierea suprafeței apei trebuie să corespundă regulilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158691_a_160020]
-
în apropierea suprafeței apei trebuie să corespundă regulilor din această parte pentru o navă cu propulsie mecanică." 4. La regula 23 se adaugă un nou paragraf, c), după cum urmează, iar paragraful care urmează se renumerotează în mod corespunzător: "c) Atunci când decolează, aterizează sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie să poarte, suplimentar față de luminile prevăzute la paragraful a) din această regulă, o lumină roșie intermitentă de intensitate mare, vizibilă pe întreg orizontul." 5. Regula 31 se amendează după cum urmează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158691_a_160020]
-
Organizației Națiunilor Unite, Crucii Roșii și Semilunii Roșii; ... e) aeronavele civile care efectuează misiuni de căutare și de salvare sau transporta personal și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care, efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgență; ... g) aeronavele care, decolând de pe un aeroport românesc, sunt nevoite să revină pe un aeroport românesc din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... h) alte categorii de aeronave prevăzute de lege. Pot fi scutite, total sau parțial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125048_a_126377]
-
categorii de aeronave sau zboruri, cu aprobarea Ministerului Transporturilor. Secțiunea a III-a Aterizarea și decolarea aeronavelor civile Articolul 14 Decolarea și aterizarea aeronavelor civile se efectuează numai pe aerodromurile civile autorizate corespunzător. Articolul 15 Este interzis că aeronavele civile să decoleze sau să aterizeze pe alte aerodromuri civile decât cele autorizate, cu excepția cazurilor de forță majoră, pentru practicarea unor sporturi aeronautice, aeronavelor care aterizează din dispoziția autorităților române competențe, precum și a altor aeronave pentru care se stabilesc derogări de la prevederile acestui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125048_a_126377]
-
aeronautică și de protecție a mediului, potrivit standardelor internaționale acceptate de România. Ministerul Transporturilor va ține un registru al tuturor aerodromurilor civile autorizate din România. Articolul 27 Toate aeronavele civile care execută zboruri internaționale cu originea/destinația România sunt obligate să decoleze și să aterizeze pe un aeroport deschis traficului aerian internațional. Articolul 28 Administratorii aerodromurilor civile au obligația de a asigura toate condițiile necesare pentru aterizarea și decolarea în siguranță a aeronavelor, protecția și serviciile necesare aeronavelor la sol, precum și pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125048_a_126377]
-
grup de transportatori aerieni înseamnă 2 sau mai mulți transportatori aerieni care efectuează împreună operațiuni comune, operațiuni de franciză sau code-sharing în scopul operării unui serviciu aerian specific; g) aeroport coordonat înseamnă orice aeroport unde, pentru a putea ateriza sau decola, unui transportator aerian sau oricărui alt operator de aeronave trebuie să îi fie alocat un slot de către un coordonator, cu excepția zborurilor de stat, a aterizărilor de urgență și a zborurilor umanitare; ... h) sistem de aeroporturi înseamnă două sau mai multe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168745_a_170074]
-
scopul remedierii tratamentului discriminatoriu aplicat de statul în cauză. Articolul 15 Aplicare 1. Un plan de zbor al unui transportator aerian poate fi respins de autoritățile competente de management al traficului aerian dacă transportatorul aerian intenționează să aterizeze sau să decoleze la/de pe un aeroport coordonat, în decursul perioadelor în care acesta este coordonat, fără să dețină un slot alocat de către coordonator. 2. Coordonatorul va retrage seria de sloturi alocate provizoriu unui transportator aerian aflat în proces de înființare și le
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168745_a_170074]
-
alte date relevante privind zborul. 3. Părțile contractante vor lua măsuri ca aeronavele utilizate de ele în scopurile menționate la alin. 1 să poată survola spațiul aerian al statelor lor, cu respectarea culoarelor de zbor repartizate, să poată ateriza și decola în/din locațiile indicate de autoritatea competentă a părții solicitante, chiar și fără utilizarea aeroporturilor internaționale. În cazurile în care aterizarea/ decolarea aeronavelor se realizează în alte locuri decât aeroporturile internaționale, autoritățile competente prevăzute la art. 3 alin. 1 vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208639_a_209968]
-
locul de aterizare desemnat de partea solicitantă, precum și datele de navigație. ... (3) Părțile contractante asigură posibilitatea ca aeronavele, în scopul menționat la alin. (1), să poată intră în/traversa fără escală spațiile aeriene ale statelor lor, să poată ateriza și decola în/din locurile indicate de organul competent al părții solicitante, chiar și fără utilizarea aeroporturilor internaționale. ... (4) Dacă prezentul acord nu dispune altfel, zborul aeronavelor se efectuează în conformitate cu reglementările Organizației Aviației Civile Internaționale și ale legislației statelor părților contractante. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157375_a_158704]