180 matches
-
încercării de verificare, eforturile măsurate pe blocurile 1 și 3 și respectiv pe blocurile 5 și 6 nu trebuie să difere cu mai mult de 10 % pentru o deviație dată. Apendicele 2 - Addendum ÎNCERCARE DE VERIFICARE A CARACTERISTICILOR BARIEREI MOBILE DEFORMABILE 1. SCOP Prezentul addendum stabilește metoda de verificare a barierei mobile deformabile. Autoritatea care efectuează încercarea este responsabilă cu respectarea caracteristicilor barierei mobile deformabile de către aceasta, printr-o încercare contra unui perete dinamometric susținut de o barieră rigidă fixă. 2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
pe blocurile 5 și 6 nu trebuie să difere cu mai mult de 10 % pentru o deviație dată. Apendicele 2 - Addendum ÎNCERCARE DE VERIFICARE A CARACTERISTICILOR BARIEREI MOBILE DEFORMABILE 1. SCOP Prezentul addendum stabilește metoda de verificare a barierei mobile deformabile. Autoritatea care efectuează încercarea este responsabilă cu respectarea caracteristicilor barierei mobile deformabile de către aceasta, printr-o încercare contra unui perete dinamometric susținut de o barieră rigidă fixă. 2. ECHIPAMENT DE ÎNCERCARE 2.1. Zona de încercare Perimetrul de efectuare a
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de 10 % pentru o deviație dată. Apendicele 2 - Addendum ÎNCERCARE DE VERIFICARE A CARACTERISTICILOR BARIEREI MOBILE DEFORMABILE 1. SCOP Prezentul addendum stabilește metoda de verificare a barierei mobile deformabile. Autoritatea care efectuează încercarea este responsabilă cu respectarea caracteristicilor barierei mobile deformabile de către aceasta, printr-o încercare contra unui perete dinamometric susținut de o barieră rigidă fixă. 2. ECHIPAMENT DE ÎNCERCARE 2.1. Zona de încercare Perimetrul de efectuare a încercării trebuie să fie destul de mare pentru a cuprinde pista de lansare
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
o încercare contra unui perete dinamometric susținut de o barieră rigidă fixă. 2. ECHIPAMENT DE ÎNCERCARE 2.1. Zona de încercare Perimetrul de efectuare a încercării trebuie să fie destul de mare pentru a cuprinde pista de lansare a barierei mobile deformabile, bariera rigidă și echipamentul tehnic necesar pentru încercare. Porțiunea finală a pistei trebuie să fie orizontală, dreaptă și plană, pe o suprafață de cel puțin 5 m înaintea barierei rigide. 2.2. Bariera rigidă fixă și peretele dinamometric 2.2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
cel puțin 70 de tone. Partea frontală trebuie să fie verticală, perpendiculară pe axa pistei de lansare și acoperită cu traductoare de forță capabile să măsoare, la impact, sarcina totală a fiecărui bloc care constituie elementul de lovire barierei mobile deformabile. Centrele zonelor de impact trebuie să fie aliniate cu cele ale barierei mobile deformabile alese; conturul acestor suprafețe trebuie să lase liber un spațiu liber de 20 mm între zonele adiacente. Montarea traductoarelor și suprafețele plane trebuie să fie conforme
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
pistei de lansare și acoperită cu traductoare de forță capabile să măsoare, la impact, sarcina totală a fiecărui bloc care constituie elementul de lovire barierei mobile deformabile. Centrele zonelor de impact trebuie să fie aliniate cu cele ale barierei mobile deformabile alese; conturul acestor suprafețe trebuie să lase liber un spațiu liber de 20 mm între zonele adiacente. Montarea traductoarelor și suprafețele plane trebuie să fie conforme cu normele stabilite în anexa la ISO 6487:1987. În cazul în care se
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
solului, dacă este necesar, cu dispozitive de fixare pentru a preveni deplasarea ei. Se poate utiliza o barieră rigidă echipată cu traductoare de forță care au caracteristici diferite, dar care dau rezultate cel puțin la fel de concludente. 3. PROPULSIA BARIEREI MOBILE DEFORMABILE În momentul impactului, bariera mobilă deformabilă nu trebuie să mai fie supusă acțiunii nici unui dispozitiv suplimentar de propulsare sau direcționare. Aceasta trebuie să ajungă la obstacol parcurgând o traiectorie perpendiculară pe peretele de coliziune. Abaterea la coliziune este de 10
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de fixare pentru a preveni deplasarea ei. Se poate utiliza o barieră rigidă echipată cu traductoare de forță care au caracteristici diferite, dar care dau rezultate cel puțin la fel de concludente. 3. PROPULSIA BARIEREI MOBILE DEFORMABILE În momentul impactului, bariera mobilă deformabilă nu trebuie să mai fie supusă acțiunii nici unui dispozitiv suplimentar de propulsare sau direcționare. Aceasta trebuie să ajungă la obstacol parcurgând o traiectorie perpendiculară pe peretele de coliziune. Abaterea la coliziune este de 10 mm. 4. APARATURĂ DE MĂSURĂ 4
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de încercare Apendice 2: Determinarea criteriilor de performanță Apendice 3: Dispunerea și instalarea manechinelor și reglarea sistemelor de retenție Apendice 4: Procedura de încercare cu cărucior Apendice 5: Tehnica de măsurare pe parcursul încercărilor: aparatura de măsurare Apendice 6: Definirea barierei deformabile Apendice 7: Procedura de atestare a gambei și a piciorului manechinului ANEXA I DISPOZIȚII ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA UNUI TIP DE VEHICUL 1. CERERE DE OMOLOGARE CE 1.1. În temeiul art. 3 alin. (4) al Directivei 70/156/CEE, orice
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
a pneurilor, indicatorii de direcție, luminile de poziții, apărătoarele împotriva noroiului și partea necurbată a flancurilor pneului situată imediat deasupra punctului de contact cu solul; 2.4. "grad de acoperire": procentajul din lățimea vehiculului direct în fața barierei; 2.5. "fața deformabilă a barierei": partea care poate fi strivită, montată în fața unui bloc rigid; 2.6. "tip de vehicul": o categorie de autovehicule care nu prezintă diferențe esențiale unul față de celălalt în ceea ce privește în principal: 2.6.1. lungimea și lățimea vehiculului în măsura în care
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
de lansare, a barierei și a instalațiilor tehnice necesare încercării. La extremitate, la cel puțin 5 metri în fața barierei, pista trebuie să fie orizontală, plană și netedă. 1.2. Bariera Partea din față a barierei este alcătuită dintr-o structură deformabilă așa cum este definită în apendicele 6 al prezentei anexe. Partea din față a structurii deformabile este perpendiculară 1 pe traiectoria vehiculului supus încercării. Bariera este atașată la o masă având o greutate care nu este mai mică de 7 x
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
5 metri în fața barierei, pista trebuie să fie orizontală, plană și netedă. 1.2. Bariera Partea din față a barierei este alcătuită dintr-o structură deformabilă așa cum este definită în apendicele 6 al prezentei anexe. Partea din față a structurii deformabile este perpendiculară 1 pe traiectoria vehiculului supus încercării. Bariera este atașată la o masă având o greutate care nu este mai mică de 7 x 104 kg, a cărei parte frontală este verticală 1. Această masă este ancorată la sol
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
Trebuie utilizate unitățile SI, excepție făcând viteza vehiculului care poate să fie exprimată în km/h și accelerațiile datorate impactului care pot fi exprimate în g (g = 9,81m/s2) Figura 1 Curba răspunsului în frecvență Apendicele 6 DEFINIREA BARIEREI DEFORMABILE 1. SPECIFICAREA COMPONENTELOR ȘI MATERIALELOR Figura 1 din prezentul apendice ilustrează dimensiunile barierei de protecție. Dimensiunile diferitelor componente ale barierei sunt prezentate în mod separat mai jos. 1.1. Structura alveolară principală Dimensiuni: Toate dimensiunile trebuie să respecte o toleranță
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
Aceste orificii vor fi situate respectiv la 100 mm, 300 mm, 500 mm, 700 mm, 900 mm de fiecare din marginile barierei. Toate orificiile vor fi realizate respectând o toleranță de 1mm în raport cu distanțele nominale. 5. MONTAJUL 5.1. Bariera deformabilă se va fixa rigid la extremitatea unei mase mai mari sau egale cu 7 x 104 kg sau pe o structură solidară cu aceasta. Fixarea feței anterioare a barierei se va face în așa fel încât vehiculul să nu poată
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
în contact cu nici o parte a structurii pe o distanță mai mare de 75 mm măsurată de la suprafața superioară a barierei (excluzând brida superioară) la un moment oarecare al impactului 18. Fața anterioară a suportului pe care este fixată bariera deformabilă va fi plană și continuă pe toată lungimea și lățimea ei, și situată într-un plan vertical 1 grad și perpendicular 1 grad pe axa pistei de accelerare. Aria de fixare nu va suporta o deplasare mai mare de 10
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
accelerare. Aria de fixare nu va suporta o deplasare mai mare de 10 mm în cursul încercării. Dacă este cazul, se va recurge la dispozitive de ancorare sau de fixare suplimentare pentru a împiedica deplasarea blocului de beton. Marginea barierei deformabile va fi corect aliniată în raport cu marginea blocului de beton, în funcție de latura vehiculului care trebuie încercat. 5.2. Bariera deformabilă va fi fixată pe blocul de beton cu zece buloane, cinci pe brida de montaj superioară și cinci pe cea inferioară
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
cazul, se va recurge la dispozitive de ancorare sau de fixare suplimentare pentru a împiedica deplasarea blocului de beton. Marginea barierei deformabile va fi corect aliniată în raport cu marginea blocului de beton, în funcție de latura vehiculului care trebuie încercat. 5.2. Bariera deformabilă va fi fixată pe blocul de beton cu zece buloane, cinci pe brida de montaj superioară și cinci pe cea inferioară. Aceste buloane vor avea diametrul de cel puțin 8 mm. Se vor utiliza benzi de fixare din oțel pentru
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
cinci găuri de trecere cu diametrul de 9,5 mm, orificii ce trebuie să corespundă cu orificiile făcute prin bridele de montaj ale barierei (pct. 4). Aceste dispozitive de fixare și strângere trebuie să reziste la impact. Figura 1 Barieră deformabilă pentru testarea la impactul frontal Lărgimea barierei = 1 000 mm Toate dimensiunile sunt exprimate în mm Figura 2 Localizarea eșantioanelor prelevate în vederea certificării Figura 3 Axe cu structură de fagure și dimensiuni măsurate Figura 4 Forța de strivire și deplasarea
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
a osiilor vehiculului. 2.6. Vehiculul trebuie basculat fără efecte de torsiune și fără efecte dinamice până când se rostogolește. Viteza unghiulară nu trebuie să depășească 5 grade pe secundă (0,087 rad/sec). 2.7. Se utilizează fotografierea ultrarapidă, șabloane deformabile sau alte mijloace adecvate pentru a determina îndeplinirea cerinței de la punctul 3.1 din prezenta anexă. Respectarea acestei cerințe se verifică în cel puțin două poziții, în principiu în partea din față și din spate a compartimentului pentru pasageri, pozițiile
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
poziția cea mai înaltă. 2.5. Latura secțiunii caroseriei care urmează să fie lovită rămâne la latitudinea producătorului. Dacă se impune testarea mai multor secțiuni de caroserie, toate trebuie lovite pe aceeași latură. 2.6. Se utilizează fotografierea ultrarapidă, șabloane deformabile sau alte mijloace adecvate pentru a determina îndeplinirea cerinței de la punctul 3.1 din prezenta anexă. Șabloanele se fixează pe piese considerate nedeformabile din structura vehiculului. 2.7. Secțiunea de caroserie care urmează să fie testată se fixează ferm și
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de control al proceselor - garnitură circulară 1 0,5 etanș d.p.d.v. tehnic - garnitură de robinet cu cep 1 0,5 asigurarea etanșeității prin control și reparații - garnitură de robinet cu sertar tip piston 1 0,5 etanș d.p.d.v. tehnic manșon deformabil 0,5 - diafragmă (membrana) 0,5 - cuplaj magnetic 0,5 1.3.2 altele tije de reglare - presgarnituri 2 1 în caz de control și reparații regulate - presgarnituri cu autoacționare (cu arc) 1 0,5 etanș d.p.d.v tehnic - presetupa
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
etanș d.p.d.v tehnic - presetupa dublă cu pârghie și contragreutate 1 0,5 cu controlul sistemului de contragreutate prin controale vizuale regulate sau echipament de control al proceselor - garnitură circulară 1 - etanșare pt. robinet cu sertar tip piston 1 manșon deformabil 0,5 - diafragmă (membrana) 0,5 2. etanșări dinamice 2.1 etanșări cu piese în rotație închis ermetic - motor cu colivie 0,5 - cuplaje magnetice 0,5 etanșări cu contact garnitură monoaxială 1 - garnitură biaxială 1 - garnitură biaxială cu film
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
regulate - presgarnitura cu autoacționare (cu arc) 2 0,5 etanș d.p.d.v. tehnic etanșări fără contact - garnitură zimțata 2 - garnitură cu ungere uscată 1 0,5 cu controlul debitului de gaz 2.2 etanșări pentru piese în oscilație etanșare cu manșon deformabil - robinete cu manșon deformabil 0,5 - pompe alternative cu etanșare cu manșon deformabil 0,5 - etanșări cu membrana - pompe cu membrana 0,5 - robinete cu membrana conice 0,5 - învelișuri - pompe alternative - segment raclor 3. transferul substanței și gurile de
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
cu arc) 2 0,5 etanș d.p.d.v. tehnic etanșări fără contact - garnitură zimțata 2 - garnitură cu ungere uscată 1 0,5 cu controlul debitului de gaz 2.2 etanșări pentru piese în oscilație etanșare cu manșon deformabil - robinete cu manșon deformabil 0,5 - pompe alternative cu etanșare cu manșon deformabil 0,5 - etanșări cu membrana - pompe cu membrana 0,5 - robinete cu membrana conice 0,5 - învelișuri - pompe alternative - segment raclor 3. transferul substanței și gurile de umplere 3.1 pt.
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
fără contact - garnitură zimțata 2 - garnitură cu ungere uscată 1 0,5 cu controlul debitului de gaz 2.2 etanșări pentru piese în oscilație etanșare cu manșon deformabil - robinete cu manșon deformabil 0,5 - pompe alternative cu etanșare cu manșon deformabil 0,5 - etanșări cu membrana - pompe cu membrana 0,5 - robinete cu membrana conice 0,5 - învelișuri - pompe alternative - segment raclor 3. transferul substanței și gurile de umplere 3.1 pt. substanțe solide 3.1.1 saci 3.1.1
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]