149 matches
-
9 24.66.3 Preparate lubrifiante; aditivi; preparate anti-îngheț 24.66.31 Preparate lubrifiante 3403 24.66.32 Preparate antidetonante; aditivi pentru uleiuri minerale și produse similare 3811 24.66.33 Lichide de frână hidraulice; preparate anti-îngheț și fluide pentru degivrare 3819 + 3820 24.66.4 Diverse alte produse chimice 24.66.41 Peptone, proteinosubstanțe și derivatele acestora, n.a.p., pulbere de piele 3504 24.66.42 Pastă de modelaj; ceară dentară și alte preparate utilizate în stomatologie pe bază de
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
în stare de zbor sau inspecția facilităților de navigație aeriană față de care un stat membru își asumă răspunderea; (g) persoana care îndeplinește o funcție legată de manipularea aeronavei la sol, inclusiv alimentarea cu combustibil, întreținerea, pregătirea fișei de încărcare, încărcarea, degivrarea și tractarea într-un aeroport care intră sub incidența Regulamentului (CEE) nr. 92/2408. 2. Statele membre pot încuraja raportarea voluntară a evenimentelor menționate la articolul 3 alineatul (1) de către orice persoană care exercită, în cadrul altor operațiuni de aviație civilă
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
pierderea a mai mult de un circuit hidraulic (d) funcționarea necorespunzătoare a sistemului hidraulic de rezervă (e) extensie necorespunzătoare a turbinei cu aer dinamic. 10. Sistem de detecție/protecție împotriva givrajului a) pierdere nedectată sau performanță redusă a sistemului de degivrare ( b) pierderea a mai mult de unul din sistemele de încălzire cu sondă de temperatură (c) incapacitatea de a realiza degivrarea simetrică a aripilor (d) acumulare anormală de gheață, care duce la efecte semnificative asupra performanței sau calităților manevrei (e
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
cu aer dinamic. 10. Sistem de detecție/protecție împotriva givrajului a) pierdere nedectată sau performanță redusă a sistemului de degivrare ( b) pierderea a mai mult de unul din sistemele de încălzire cu sondă de temperatură (c) incapacitatea de a realiza degivrarea simetrică a aripilor (d) acumulare anormală de gheață, care duce la efecte semnificative asupra performanței sau calităților manevrei (e) deteriorarea semnificativă a vizibilității membrilor echipajului. 11. Sisteme de înregistrare/de alarmă/indicatoare (a) funcționarea necorespunzătoare sau defecțiunea oricărui sistem indicator
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
3819 00 00 Lichide pentru frâne hidraulice și alte lichide preparate pentru transmisii hidraulice, care conțin mai puțin de 70% din greutate uleiuri de petrol sau uleiuri din minerale bituminoase 18 7,1 - 3820 00 00 Antigel și lichide pentru degivrare 18 7,6 - 3821 00 00 Medii de cultură pentru dezvoltarea microorganismelor 11 5 - 3822 00 00 Reactivi compuși de diagnostic sau de laborator, alții decât cei de la poziția nr. 3002 sau 3006 18 7,6 - 3823 Lianți preparați pentru
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
80 10 - - Destinate aeronavelor civile1 18 Exceptat - 8511 80 90 - - Altele 20 5,8 - 8511 90 00 - Părți 18 5,6 - 8512 Echipamente electrice de iluminare sau de semnalizare (cu excepția articolelor de la poziția nr. 8539), ștergătoare de parbriz, dispozitive de degivrare și de dezaburire, electrice, de tipul celor utilizate pentru autovehicule, motociclete sau biciclete: 8512 10 - Echipament de iluminare sau de semnalizare de tipul celor folosite la biciclete și motociclete: 8512 10 10 - - Ansambluri care conțin un dinam și un proiector
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
p/st 8512 10 99 - - - Altele 17 4,9 - 8512 20 00 -Alte echipamente de iluminare sau de semnalizare vizuală 17 4,9 - 8512 30 00 - Dispozitive de semnalizare acustică 14 5 - 8512 40 00 - Ștergătoare de parbriz, dispozitive de degivrare și de dezaburire 15 5 - 8512 90 00 - Părți 15 5 - 8513 Lămpi electrice portative concepute să funcționeze unei surse proprii de energie (de exemplu: baterii uscate, acumulatoare, magnetouri), altele decât echipamentele și dispozitivele de iluminare de la poziția nr. 8512
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
Încălzitoare de farfurii 19 5,1 p/st 8516 79 90 - - - Altele 19 5,1 p/st 8516 80 -Rezistențe electrice pentru gătit: 8516 80 10 - - Montate pe un suport simplu din material izolant și cu conexiuni electrice, utilizate pentru degivrare sau antigivrare, destinate aeronavelor civile 2 18 Exceptat - 8516 80 90 - - Altele 18 4,9 - 8516 90 00 - Părți 19 5,1 - 8517 Aparate electrice pentru telefonie sau telegrafie prin fir, inclusiv aparate de telecomunicații prin curent purtător: 8517 10
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
și nici minerale bituminoase sau care conțin aceste substanțe în proporție de sub 70 % în greutate Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 50 % din prețul franco fabrică al produsului 3820 Preparate antigel și lichide preparate pentru degivrare Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 50 % din prețul franco fabrică al produsului 3822 Reactivi de diagnostic sau de laborator pe orice suport și reactivi de diagnostic sau de laborator preparați, chiar prezentați pe un
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
avut loc cel mai grav accident din istoria Romavia, când avionul YR-AMR s-a prăbușit la decolarea de la Verona, însă avionul era operat de compania Banat Air. Accidentul s-a datorat depășirii greutății admise cu circa 2000 kg și lipsei degivrării. La 22 aprilie 2008, la ora 18:17 unul din cele două avioane BAe 146-200 (cel înmatriculat YR-BEB) ale companiei, ce efectua un zbor pentru compania Carpatair, a ieșit de pe pistă la aterizarea pe Aeroportul Otopeni. Toți cei 67 de
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
s-au început lucrările de demolare a stadionului, cu excepția tribunei 0. După finalizarea demolărilor, s-a construit un stadion de 15.497 de locuri. Stadionul este dotat cu tribune acoperite, instalație nocturnă de 2000 lucși, gazon natural cu instalație de degivrare, acces prin turnicheți, supraveghere video și 2 tabele multimedia de 6x4 metri, este omologat la standardele UEFA având 4 stele și fiind supranumit OZN ARENA, datorită aspectului său. Sursă: Conducere. Ultima actualizare: 24 februarie 2016. Marius Bucuroiu și Daniel Capră
FC Petrolul Ploiești () [Corola-website/Science/302194_a_303523]
-
și este prevazută cu scaun catapultabil de tip „zero-zero”, cu ejectare prin cupolă. De asemenea, cabina este prevazuta cu aparate de navigație, control, comunicație etc. Pe avion se află montat un sistem de control al presurizării cabinei, aerului condiționat și degivrării parbrizului. Sunt prevăzute, deasemenea, două sisteme hidraulice independente pentru acționarea dispozitivelor de hipersustentație și a suprafețelor de comandă. Tot aceste două sisteme acționează frânele aerodinamice, escamotarea trenului, frânele trenului principal, parașuta de frânare și orientarea jambei de bot. Instalația electrică
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
Lubrifianți 24661110-9 Noroi de foraj 24661120-2 Unsoare siliconică 24661130-5 Fluide de foraj 24661200-7 Aditivi pentru uleiuri 24661210-0 Pulbere pentru extinctoare de incendii 24661220-3 Agenți pentru extinctoare de incendii 24661230-6 Încărcătură pentru extinctoare de incendii 24661300-8 Fluide hidraulice 24661310-1 Agenți de degivrare 24661311-8 Produse antigel 24661400-9 Grăsimi și uleiuri modificate chimic 24662000-2 Plastiline 24662100-3 Ceară dentară 24663000-9 Agenți de finisare 24664000-6 Carbon activ 24664100-7 Carbon activ nou 24664200-8 Carbon activ regenerat 24665000-3 Toalete chimice 24666000-0 Peptone și substanțe proteice 24667000-7 Aditivi chimici
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Lubrifianți 24661110-9 Noroi de foraj 24661120-2 Unsoare siliconică 24661130-5 Fluide de foraj 24661200-7 Aditivi pentru uleiuri 24661210-0 Pulbere pentru extinctoare de incendii 24661220-3 Agenți pentru extinctoare de incendii 24661230-6 Încărcătură pentru extinctoare de incendii 24661300-8 Fluide hidraulice 24661310-1 Agenți de degivrare 24661311-8 Produse antigel 24661400-9 Grăsimi și uleiuri modificate chimic 24662000-2 Plastiline 24662100-3 Ceară dentară 24663000-9 Agenți de finisare 24664000-6 Carbon activ 24664100-7 Carbon activ nou 24664200-8 Carbon activ regenerat 24665000-3 Toalete chimice 24666000-0 Peptone și substanțe proteice 24667000-7 Aditivi chimici
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Grăsimi și lubrifianți 3811.2+3813 24661200-7 Aditivi pentru uleiuri 3813 24661210-0 Pulbere pentru extinctoare de incendii 3813 24661220-3 Agenți pentru extinctoare de incendii 3813 24661230-6 Încărcătură pentru extinctoare de incendii 3819+3820 24661300-8 Fluide hidraulice 3820 24661310-1 Agenți de degivrare 3820 24661311-8 Produse antigel 3809 24663000-9 Agenți de finisare 3802.1 24664000-6 Carbon activ 3802.1 24664100-7 Carbon activ nou 3802.1 24664200-8 Carbon activ regenerat 3803+3808.40 24665000-3 Toalete chimice 3824 24667000-7 Peptone și substanțe proteice 3824.1
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a este un proces de înlăturare a straturilor de chiciură sau gheață formate pe anumite suprafețe pe timp de iarnă sau când temperatura este scăzută. "a" se poate realiza prin "metode mecanice" (răzuire, împingere), prin "aplicarea căldurii" (degivrare cu ajutorul montării unor cabluri încălzitoare electrice), prin utilizarea "substanțelor lichide sau solide care scad nivelul de îngheț" al apei (diverse săruri, alcooli, glicoli) sau printr-o combinație a acestor trei tehnici. În cazul aeronavelor, degivrarea este realizată prin aplicarea unui
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
răzuire, împingere), prin "aplicarea căldurii" (degivrare cu ajutorul montării unor cabluri încălzitoare electrice), prin utilizarea "substanțelor lichide sau solide care scad nivelul de îngheț" al apei (diverse săruri, alcooli, glicoli) sau printr-o combinație a acestor trei tehnici. În cazul aeronavelor, degivrarea este realizată prin aplicarea unui strat protector de fluid vâscos numit antigel pe suprafața dorită. Toate substanțele antigel oferă protecție limitată, în funcție de nivelul de îngheț și condițiile meteorologice. Antigelul este ineficient în momentul în care acesta își pierde capacitatea de
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
condițiile meteorologice. Antigelul este ineficient în momentul în care acesta își pierde capacitatea de a degivra și îngheață la rândul sau. Chiar și apa contribuie la pierderea proprietăților anti-îngheț ale substanței deoarece aceasta diluează substanță până când aceasta își pierde efectul. "Degivrarea șoselelor" s-a efectuat de-a lungul timpului prin utilizarea sări amestecata în general cu nisip și pietriș și împrăștiata cu ajutorul plugului sau a basculantei pe drumurile alunecoase. În mod normal este utilizată clorura de sodiu (sare) deoarece este ușor
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
podurile din ciment. Substanțele degivrante recente au în compoziție alte săruri, cum ar fi clorura de calciu și clorura de magneziu, care contribuie la scăderea punctului de îngheț al apei și produce în același timp o reacție exoterma. În prezent, degivrarea căilor de acces (parcări, ălei, pavaje, scări exterioare, căi de rulare, platforme de încărcare și poduri) se poate realiza tot prin intermediul instalării unor cabluri electrice. Acestea sunt instalate sub asfalt sau beton, fiind invizibile și eficiente. În cazul "degivrării acoperișurilor
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
prezent, degivrarea căilor de acces (parcări, ălei, pavaje, scări exterioare, căi de rulare, platforme de încărcare și poduri) se poate realiza tot prin intermediul instalării unor cabluri electrice. Acestea sunt instalate sub asfalt sau beton, fiind invizibile și eficiente. În cazul "degivrării acoperișurilor și jgheaburilor", se utilizează cabluri încălzitoare electrice iar temperatura este setata manual sau automat prin intermediul unui termostat. Cablurile se fixează pe acoperiș sau pe jgheaburi, în locurile unde există pericolul formării gheții sau zăpezii, cu ajutorul unor cleme de fixare
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
compresorul turbomotoarelor). Givrajul afectează aeronavele prin: Practic, avionul devine mai greu, mai puțin puternic, mai puțin agil și mai greu de pilotat. Chiar cantități mici de gheață pot avea efecte considerabile. Deși orice avion este prevăzut cu diferite echipamente de degivrare, totuși trebuie să se evite zborul in condiții de givraj. Dacă se sesizează fenomenul de givraj, trebuie ori urcat peste baza norilor, într-o zonă cu aer mai rece (măsură aplicată de obicei iarna), ori coborât la o altitudine cu
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]
-
dedesubt. Deși cea mai bună metodă de a lupta împotriva givrajului este evitarea zonelor în care sunt condiții favorabile formării lui, totuși, acest lucru nu este convenabil întotdeauna. Dacă se constată că aeronava este givrată înainte de decolare, ea trebuie "degivrată". Degivrarea se poate face prin: Aceste măsuri îndepărtează gheața pe moment, dar nu au efecte de durată în caz de condiții de givraj. Dacă se prevăd condiții de givraj după decolare, este necesară folosirea lichidelor "antigivraj". Acestea sunt soluții mai viscoase
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]
-
îndepărtează gheața pe moment, dar nu au efecte de durată în caz de condiții de givraj. Dacă se prevăd condiții de givraj după decolare, este necesară folosirea lichidelor "antigivraj". Acestea sunt soluții mai viscoase și mai aderente decât cele de degivrare și trebuie folosite înainte ca givrajul să se instaleze. În zbor, apariția givrajului se poate observa urmărind depunerile pe obiectele mici (suporți, proeminențe), pe care depunerea este mai accentuată. În mod normal, după observarea începerii givrajului se zboară în continuare
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]
-
aeriene și au avut caracteristici de performanță similare între ele. Toate au folosit o singură antenă atât la emisie cât și la recepție; antena a fost un mare cadru deschis, o antenă parabolică trunchiată, antena a inclus un sistem de degivrare încălzit pentru condiții extreme. Radarele P-14 erau capabile să modifice frecvența de lucru în jurul a patru frecvențe presetate pentru a contracara bruiajul activ și aparatură coerentă cu compensare pentru protecție la bruiajul pasiv, ambele sisteme capabile să suprime bruiajul
P-14 (radar) () [Corola-website/Science/336545_a_337874]