311 matches
-
trenul nu merge în Germania, ci în Balcani; oile trebuiau duse pe front, iar prizonierii urmau să fie folosiți la săparea tranșeelor. Apropiindu-se de linia frontului aflată în Bitolia, trenul trece peste o mină aflată pe calea ferată și deraiază în urma exploziei. Printre cei care au murit este și Siteavul. Se dau lupte între militarii nemți și partizanii sârbi, iar aeroplanele bombardează zona în care deraiase trenul. În timpul atacului aerian, Diplomatul și Darie fug și se ascund într-o pădure
Prin cenușa imperiului () [Corola-website/Science/317574_a_318903]
-
frontului aflată în Bitolia, trenul trece peste o mină aflată pe calea ferată și deraiază în urma exploziei. Printre cei care au murit este și Siteavul. Se dau lupte între militarii nemți și partizanii sârbi, iar aeroplanele bombardează zona în care deraiase trenul. În timpul atacului aerian, Diplomatul și Darie fug și se ascund într-o pădure. Un țigan scripcar bătrân (Ernest Maftei) care încercase să se țină de ei este împușcat de soldați. Scăpați de soldații nemți care îi păzeau, cei doi
Prin cenușa imperiului () [Corola-website/Science/317574_a_318903]
-
producând deraierea a nouă dintre ele și vărsând cărbune pe șine. Un accident serios a avut loc pe data de 28 aprilie 1980 când un tren automotor cu trei vagoane transportând 80 pasageri dinspre stația "Dalmuir" spre stația "Motherwell" a deraiat la joncțiunea "Hyndland", chiar după ce a plecat din Jordanhill. Toate boghiele primului vagon au sărit de pe șine, cauzând rănirea serioasă și spitalizarea a cincisprezece persoane (nouă femei și șașe bărbați). În 1998, compania de transport regională "Strathclyde Passenger Transport" (SPT
Gara Jordanhill () [Corola-website/Science/301460_a_302789]
-
la destinație, vagoneții erau frânați printr-un sistem ingenios prin care roțile erau presate. Acest sistem de transport, dovedindu-se eficace, este perfecționat prin diverse inovații: se introduc roțile metalice chiar prevăzute cu un bandaj proeminent, pentru ca vagoneții să nu deraieze, ca apoi, prin 1760, șinele să fie acoperite cu benzi metalice. În acest fel, prin reducerea frecării, crește volumul de marfă transportat: de la minereu și materie primă pentru industria fierului (aflate pe atunci în plină expansiune), până la mărfuri alimentare. În
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
pistoane montate sub cazan și între cele două roți din față, în fața osiei frontale. Arborii acestor cilindri interiori erau prinși de o manivelă cu un alt arbore de legătură între cele două osii. Din cauza liniei ferate de slabă calitate, locomotiva deraia frecvent; de aceeam, inginerii de la C&A i-au adăugat o nouă osie nemotoare cu roți de diametru mai mic puse în fața locomotivei pentru a ajuta locomotiva să vireze în curbe. Mecanismul acestei osii a impus înlăturarea arborelui conector dintre
John Bull (locomotivă) () [Corola-website/Science/320565_a_321894]
-
mata, m-am schimbat enorm. S-a rupt ceva, o rotiță neștiută, în mecanismul meu. Mie singură mi-s străină. Știu ce ai să-mi spui, să lupt, să mă înving iar. Dar știu că nu se mai poate. Când deraiază trenul cu tine, voința ta îl poate opri să nu deraieze? (Iartă literatura proastă). Am luptat prea mult. Am uzat prea mult de această voință pe care mi-ați admirat-o toți. Am epuizat-o. Ce mai pot să fac
Însemnări despre Otilia Cazimir by Nicolae Scurtu () [Corola-journal/Memoirs/2716_a_4041]
-
neștiută, în mecanismul meu. Mie singură mi-s străină. Știu ce ai să-mi spui, să lupt, să mă înving iar. Dar știu că nu se mai poate. Când deraiază trenul cu tine, voința ta îl poate opri să nu deraieze? (Iartă literatura proastă). Am luptat prea mult. Am uzat prea mult de această voință pe care mi-ați admirat-o toți. Am epuizat-o. Ce mai pot să fac? Pentru El, nu mai am nimic de făcut. Pentru mine, nici
Însemnări despre Otilia Cazimir by Nicolae Scurtu () [Corola-journal/Memoirs/2716_a_4041]
-
secrete ale Germaniei naziste. Personajele principale sunt introduse, în scenă, pe rând, o dată cu biografiile lor: maiorul Bobruk, care supraveghează convoiul, însărcinatul cu afaceri polon, directorul băncii, secretara, ca și șoferul, agent nazist infiltrat în convoi. Din iureșul spectaculoaselor promisiuni filmul „deraiază” în mlaștina tratativelor diplomatice, cu secvențe statice precum ședința prezidată de Armand Călinescu. Dincolo de intenții, ruptura de stil distrage atenția și scade ritmul unui film anunțat ca „de acțiune”.”"
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
III-lea. Complotul a fost descoperit de Ohrana și cinci dintre conspiratori - inclusiv Alexandru Ulianov, fratele mai mare al lui Lenin - au fost capturați și spânzurați la 8 mai/20 mai 1887. La 17/29 octombrie 1888 trenul imperial a deraiat la Borki. În momentul accidentului, familia imperială se afla în sala de mese. Acoperișul s-a prăbușit și Alexandru a ținut resturile acoperișului cu umerii pentru a le da timp copiilor să iasă afară. Debutul insuficienței renale a lui Alexandru
Alexandru al III-lea al Rusiei () [Corola-website/Science/306887_a_308216]
-
șine de cale ferată, imediat lângă una dintre acestea, și a desprins-o de restul structurii, aceasta îndoindu-se și penetrând și ea podeaua, unde a rămas infiptă. Totodată, aceasta a cauzat înălțarea osiei, roțile pierzând contactul cu șina și deraind. Roțile au rulat imediat pe lânga calea ferată până la următorul macaz, când au atins părți mecanice ale acestuia, cauzând schimbarea direcției de deplasare. Astfel, începând cu boghiul din spate al celui de-al treilea vagon, roțile au urmat direcția schimbată
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
au atins părți mecanice ale acestuia, cauzând schimbarea direcției de deplasare. Astfel, începând cu boghiul din spate al celui de-al treilea vagon, roțile au urmat direcția schimbată a macazului și au deviat în plină viteză, către o linie paralelă, deraind și lovind cu o viteză de 200 km/h pilonii unui pod peste calea ferată. Al patrulea vagon a deraiat din cauza celui de-al treilea, trecând intact pe sub pod, rostogolindu-se și oprindu-se între linii, imediat după acesta. Doi
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
al treilea vagon, roțile au urmat direcția schimbată a macazului și au deviat în plină viteză, către o linie paralelă, deraind și lovind cu o viteză de 200 km/h pilonii unui pod peste calea ferată. Al patrulea vagon a deraiat din cauza celui de-al treilea, trecând intact pe sub pod, rostogolindu-se și oprindu-se între linii, imediat după acesta. Doi angajați ai concernului Deutsche Bahn care lucrau în zona accidentului au fost omorâți pe loc. Separarea vagoanelor a acționat imediat
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
al cincilea a apucat să treacă pe sub pod, iar restul a fost strivind complet de podul care s-a prăbușit. Vagonul restaurant strivit mai avea o înălțime de doar 15 centimetri. Cu podul și calea ferată distruse, următoarele vagoane au deraiat, formând un zig-zag și oprindu-se în grămada de fiare contorsionate creată de vagoanele anterioare. A fost găsit la fața locului automobilul cu care veniseră cei trei angajați care lucrau în locul respectiv. Automobilul fusese probabil parcat pe pod. Zgomotul făcut
Accidentul feroviar de la Eschede () [Corola-website/Science/312556_a_313885]
-
Germania. De ce, Franț, l-a întrebat suveranul, nu-ți place țara asta? Maiestate, i-a răspuns arhitectul, țara e frumoasă, oamenii veseli, femeile atrăgătoare, dar prea mult p... mo-ti! Adică cum? s-a mirat regele. Păi, i-a explicat neamțul, deraiază un tren, morți, răniți, românul zice p... mo-ti! Secetă, inundații, incendii, p... mo-ti! Prea mult p... mo-ti! Suveranul a râs și el, cum râzi și tu acuma..." Într-adevăr, râdeam, în timp ce prietenul meu n-avea nici un chef, el își trăia
Cel mai iubit dintre pământeni by Marin Preda [Corola-publishinghouse/Imaginative/295609_a_296938]
-
potrivit . Accidentul a avut loc la ora locală 19.00 (20.00, ora României), la o oră de vârf în suburbia orașului Johannesburg. Purtătorul de cuvânt al serviciilor de urgență a precizat că nici unul dintre cele două trenuri nu a deraiat în urma impactului. „Este cel mai grav accident produs în ultimii ani, chiar dacă, din fericire, nu a murit nicio persoană“, a adăugat el.
300 de răniţi, într-un grav accident feroviar în Africa de Sud () [Corola-journal/Journalistic/60541_a_61866]
-
florin, Florin Pupăză Controlorul trenului care a deraiat în nordul Spaniei, accident soldat cu 79 de morți, a afirmat că nu s-a simțit 'niciun moment vinovat'. Telefonul pe care el i l-a dat mecanicului este cel care l-a distras și a dus la producerea tragediei
Accident Spania: Controlorul care i-a distras atenția mecanicului, audiat ca martor by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/55622_a_56947]
-
catastrofei feroviare din 24 iulie, la patru kilometri de Santiago de Compostela. În niciun moment nu m-am considerat vinovat', a declarat controlorul presei, la sosirea la tribunal. Am mai spus, telefonul meu mobil era în buzunar când trenul a deraiat', a adăugat el, explicând că, 'din punct de vedere fizic este destul de bine, dar afectat din punct de vedere psihic'. Într-o decizie comunicată joi, judecătorul a explicat că îl va audia pe controlor în calitate de martor, considerând că faptul de
Accident Spania: Controlorul care i-a distras atenția mecanicului, audiat ca martor by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/55622_a_56947]
-
vârstă de 52 de ani, este cercetat în libertate pentru omor prin imprudență. Audiat marți de judecător, el a explicat că a primit un apel telefonic de la controlor, dar că a închis aparatul 'cu câteva minute înaintea' accidentului. Trenul a deraiat la o viteză de 153 kilometri pe oră, potrivit primelor informații obținute din cutia neagră, într-un viraj unde viteza este limitată la 80 km/h. Este vorba de un tronson de cale ferată de mare viteză care nu este
Accident Spania: Controlorul care i-a distras atenția mecanicului, audiat ca martor by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/55622_a_56947]
-
Accidentul feroviar din Santiago de Compostela a avut loc pe data de 24 iulie 2013, când un tren de mare viteză de tip Alvia, aflat pe ruta Madrid-Ferrol, a deraiat la doar trei km de stația Santiago de Compostela, în zona cunoscută drept "Angrois". Din cele 222 de persoane (218 pasageri și 4 membri ai echipajului) aflate la bord, 79 și-au pierdut viața, iar 131 au fost rănite. Rapoarte
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
țării, omorând 86 persoane și rănind 112. La ora 20:41 CEST (18:41 UTC), pe 24 iulie 2013, un tren de pasageri RENFE Clasa S730, aflat pe o rută expres din Gara Chamartín, Madrid, până în orașul galician Ferrol a deraiat la Angrois, Santiago de Compostela. Toate cele 13 vagoane au deraiat după ce trenul a intrat într-o curbă; patru dintre ele s-au răsturnat. Trenul transporta 218 pasageri, la momentul accidentului. Unul dintre vagoane s-a rupt în două, iar
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
CEST (18:41 UTC), pe 24 iulie 2013, un tren de pasageri RENFE Clasa S730, aflat pe o rută expres din Gara Chamartín, Madrid, până în orașul galician Ferrol a deraiat la Angrois, Santiago de Compostela. Toate cele 13 vagoane au deraiat după ce trenul a intrat într-o curbă; patru dintre ele s-au răsturnat. Trenul transporta 218 pasageri, la momentul accidentului. Unul dintre vagoane s-a rupt în două, iar locomotiva a luat foc. Potrivit cotidianului local "El País", 80 de
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
ne-a spus-o niciodată. Și Îmi rămase Îndoiala dacă nu cumva experimenta, cu oarecare curaj, posibilitățile lui de a articula o ficțiune sau dacă nu se identifica cumva, asemenea unui diabolic oarecare, cu Marea Istorie care era pe cale să deraieze. FILENAME: Ciudatul cabinet al doctorului Dee Mult timp uit că eu sunt Talbot. De când am hotărât să mă numesc Kelley, cel puțin. În fond, nu făcusem decât să falsific niște hârtii. Toți fac asta. Oamenii reginei sunt nemiloși. Ca să-mi
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2111_a_3436]
-
fericit ca el. Îi iubeam pe toți, erau prietenii mei (făcuserăm și „Revoluția“ împreună, întâi la „Romană“, apoi la Televiziune), dar i-aș fi așezat fără să clipesc alături de mamina în maiou și chiloți, care, indiferent de oră sau anotimp, deraia prin Herăstrău cu-o pungă de la Billa într-o mână și mingea de baschet în ailaltă. Eu mă ocupam de lucruri serioase. Când nu luptam cu-o emisferă împotriva somnului, plonjam direct pe calculator. Mă lăudam cu-o râșniță chinezească
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
conacul Z., cadru cu cadru, oscior cu oscior. Pofta mea nu se-oprea aici. Trebuia să trăiesc perpetuu, cu adrenalina împinsă la limită, descărcată rafală după rafală în frica altora, așa că avioanele nu-mi mai ajungeau. Studiam acum trenuri care deraiau, înfigându-se-n mlaștini sau case, autobuze cu școlari izbite de marfare, șlepuri lovind capete de pod, vapoare care se scufundau în ocean în timp ce pasagerii moțăiau. Mă așezam la Eschede lângă tipul din ICE 884, cu bara de metal încins
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
patologia „comandismului” de grup, pe de o parte, sau corupția individuală și urmărirea propriilor interese, pe de altă parte, să fie În floare. Așadar, Într-un context autoritar revoluționar, precum cel oferit de Uniunea Sovietică, probabilitatea ca proiectele extrem-moderniste să deraieze ușor și să rămână nefuncționale mult timp este mai mare decât În cadrul unor structuri parlamentare. Graba de a realiza colectivizarea a fost temperată pentru o vreme de faimosul discurs al lui Stalin, „Amețiți de succes”, din martie 1930, discurs care
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]