808 matches
-
59mm + > = 70 mm Captura reținută la bord sau descărcată constă din cel puțin 20% din orice amestec de specii de crevete (Pandalus spp., Crangon spp. și Palaemon spp., Aristeus antennatus, Aristaeomorpha foliacea, Parapenaeus longirostris); sau Captura reținută la bord sau descărcată constă din cel puțin 60% din orice amestec din acele organisme marine indicate în anexa II ca specii țintă pentru dimensiunile ochiurilor cuprinse între 55 și 59 mm, cu excepția crevetelor (Pandalus spp., Crangon spp. și Palaemon spp., Aristeus antennatus, Aristaeomorpha
jrc4279as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89444_a_90231]
-
dimensiunile ochiurilor cuprinse între 55 și 59 mm, cu excepția crevetelor (Pandalus spp., Crangon spp. și Palaemon spp., Aristeus antennatus, Aristaeomorpha foliacea, Parapenaeus longirostris). 4. Combinația de dimensiuni ale ochiurilor: 60 la 69 mm + > = 70 mm Captura reținută la bord sau descărcată constă din cel puțin 60% din orice amestec din acele organisme marine indicate în anexa II ca specii țintă pentru dimensiunile ochiurilor cuprinse între 60 și 69 mm. B. CONDIȚII DE UTILIZARE A ANUMITOR COMBINAȚII DE DIMENSIUNI ALE OCHIURILOR ÎN
jrc4279as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89444_a_90231]
-
mm. B. CONDIȚII DE UTILIZARE A ANUMITOR COMBINAȚII DE DIMENSIUNI ALE OCHIURILOR ÎN DIVIZIA ICES IXa SITUATĂ LA EST DE LONGITUDINEA 723'48'' V Combinația de dimensiuni ale ochiurilor: 40 - 54 mm + > = 55 mm Captura reținută la bord sau descărcată constă din cel puțin 50% din orice amestec din acele organisme marine indicate în anexa III ca specii țintă pentru dimensiunile ochiurilor cuprinse între 40 și 54 mm. Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare publicării în
jrc4279as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89444_a_90231]
-
sanitară veterinară. Anexă 1 ------- la normă sanitară veterinară ---------------------------- CERINȚE pentru mișcarea și adăpostirea animalelor în abatoare I. Cerințe generale 1. Toate abatoarele trebuie să dispună de instalații și echipamente adecvate pentru descărcarea animalelor din mijloacele de transport. 2. Animalele trebuie descărcate cât mai repede posibil după sosirea lor la abator. Dacă nu se poate evita o întârziere, animalele trebuie protejate de intemperii și de variații de temperatură. 3. Animalele care se pot răni unele pe altele pe considerente de specie, sex
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180219_a_181548]
-
în care animalele sunt transportate trebuie manipulate cu atenție și nu trebuie aruncate, scăpate sau lovite. Dacă este posibil, acestea trebuie încărcate și descărcate pe orizontală și mecanic. 2. Animalele livrate în containere prevăzute cu podea perforata sau flexibilă trebuie descărcate cu atenție deosebită pentru a se preveni rănirea. Dacă este cazul, animalele trebuie descărcate individual din containere. 3. Animalele care au fost transportate în containere trebuie sacrificate cât mai curând posibil; în caz contrar, acestea trebuie adăpate și furajate conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180219_a_181548]
-
sau lovite. Dacă este posibil, acestea trebuie încărcate și descărcate pe orizontală și mecanic. 2. Animalele livrate în containere prevăzute cu podea perforata sau flexibilă trebuie descărcate cu atenție deosebită pentru a se preveni rănirea. Dacă este cazul, animalele trebuie descărcate individual din containere. 3. Animalele care au fost transportate în containere trebuie sacrificate cât mai curând posibil; în caz contrar, acestea trebuie adăpate și furajate conform cap. ÎI pct. 9 din prezenta anexă. Anexă 2 ------- la normă sanitară veterinară ---------------------------- CONTENTIONAREA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180219_a_181548]
-
de descărcare, vor fi avizate de Prestator către proprietar, care va asigura echipa de intervenție pentru remedierea neajunsului. Pe cât posibil, vagonul în cauză va fi descărcat odată cu naveta. Vagoanele încărcate, defecte, proprietatea OTF/ Beneficiarului, ce nu pot fi remediate și descărcate, vor fi puse la dispoziția Beneficiarului și vor fi returnate pe cheltuiala acestuia în baza notificării întocmite de OTF către Prestator, transmisă de Prestator prin fax Beneficiarului în maximum 48 de ore de la primirea notificării. Pentru returnarea vagoanelor, Beneficiarul va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
în legătură cu operarea navelor maritime Art. 4.14. - Beneficiarul va solicita Prestatorului, în scris, cu minimum ... zile calendaristice înainte, acceptul pentru intervalul de sosire a navelor (perioadă de 2-3 zile calendaristice) și cantitatea/calitatea de produse ce urmează a fi încărcată/descărcată. În cazul sosirii navei în afara perioadei acceptate de Prestator sau fără acceptul acestuia, nava va fi operată "la posibilități" (în funcție de existența danei libere, programările altor nave, stocul de marfă existent la Constanța, spațiul de depozitare disponibil etc.). Danele interioare (69-76
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
29. - Beneficiarul transmite Prestatorului, în scris, comenzile de condiționare a motorinei prin amestecare cu biodiesel, specificând mijlocul de transport care aduce biodieselul, cantitățile de biodiesel și motorină ce se vor amesteca. Deoarece nu există rezervor de depozitare a biodieselului, cantitățile descărcate se vor amesteca integral cu motorină. Art. 4.30. - Beneficiarul transmite Prestatorului, în scris, cantitatea de produs transferată prin în tank transfer, specificând: - vânzătorul/cumpărătorul; - data transferului; - cantitatea transferată; - numele navei din care a fost descărcat produsul. Art. 4.31
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
documentele care pot fi utilizate de către Beneficiar în apărarea intereselor sale și îi pune la dispoziție un set de documente. Prestatorul va remite Beneficiarului, prin poștă sau delegat, documentele care atestă recepția cantitativă și calitativă a fiecărui vas cu produse descărcat/încărcat, contrasemnate de inspectorii de terță parte, în termen de 5 zile de la data terminării operării navei. Pentru descărcare: - ullage report; - ROB report; - time-sheet; - raport de încercare; - Discharging cargo Report. Pentru încărcare: - certificat de cantitate; - certificat de calitate; - ullage report
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
conform comenzilor transmise în scris de Beneficiar. Cantitatea pompată și calitatea sunt cele înscrise în procesul-verbal de predare-primire, respectiv în raportul de încercări. Timpul de pregătire a țițeiului în rezervoare pentru pompare implică, după caz, întârzieri în stabilirea cantității nete descărcate și, implicit, în punerea la dispoziția Societății Comerciale CONPET - S.A. pentru pompare, dar nu mai mult de 24 de ore de la terminarea descărcării navei. Drepturi și obligații în legătură cu depozitarea produselor Art. 4.50. - Prestatorul asigură primirea produselor Beneficiarului în spațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
de transport sunt curate, în stare bună pentru a fi încărcate. Dacă Beneficiarul nu nominalizează un inspector, Prestatorul nu va începe încărcarea. Art. 5.5. - Mostrele de arbitraj: a) pentru primire produse: ... - din fiecare navetă/lot de cisterne CF/autocisternă descărcată se vor păstra câte ... mostre de arbitraj de 1 litru timp de 30 de zile calendaristice; - ... mostre x 1 litru amestec tancuri navă, eșantionate înainte de începerea descărcării. Mostrele vor fi eșantionate, etichetate și sigilate împreună cu inspectorul de terță parte și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
C; 8. la destinație, puii trebuie descărcați din cutii cât mai repede posibil, în caz contrar, vehiculul va fi parcat astfel încât puii să fie feriți de condițiile meteo extreme, menținându-se în același timp o ventilație adecvată; 9. cutiile trebuie descărcate orizontal, de preferat mecanic și întotdeauna cu maximă precauție; 10. puii vor fi scoși din cutii individual, pentru a preveni rănirea picioarelor și a aripilor. II. Cutiile în care se transportă puii trebuie să aibă următoarele caracteristici: a) să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258729_a_260058]
-
apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, nava, pasagerii, echipajul și încărcătură navei se vor bucura de aceleași drepturi și facilități pe care această parte contractanta le acordă în situații similare navelor sub pavilion propriu. 2. Dacă încărcătură sau alte bunuri descărcate sau salvate de pe navă implicată în accidentul maritim sau alte dezastre trebuie să fie depozitate temporar pe teritoriul celeilalte părți contractante, aceasta va întreprinde toate măsurile pentru a asigura facilitățile necesare. Cheltuielile diverse ocazionate se stabilesc luînd în considerație prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141391_a_142720]
-
contestație, bilanțul se considera definitiv aprobat și lichidatorii, cu autorizarea judecătoriei, vor remite celor în drept bunurile și sumele rămase de la lichidare, împreună cu toate registrele și actele asociației sau fundației și ale lichidării. Numai după aceasta lichidatorii vor fi considerați descărcați și li se va elibera, în acest scop, un act constatator. Articolul 70 (1) Contestațiile la bilanțul lichidatorilor se pot formula de orice persoană interesată la judecătoria în a carei circumscripție teritorială se afla sediul persoanei juridice lichidate. ... (2) Toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206946_a_208275]
-
categorii de utilizatori, la cerere Alte modalități de diseminare: Comunicate și conferințe de presă Termenul de diseminare a datelor: DE CUPRINDERE ȘI CONȚINUTUL CERCETĂRII ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Domeniul statistic: Statistică transporturilor Obiectivul: Evaluarea traficului portuar fluvial de marfuri pe total, mărfuri încărcate, mărfuri descărcate și tranzit Sfera de cuprindere: Totalitatea mărfurilor încărcate/descărcate în porturile fluviale din România în/din nave românești sau străine (CAEN Rev. 1 cod 61) Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 45 Principalele variabile cercetate: Cantitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
străine (CAEN Rev. 1 cod 61) Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 45 Principalele variabile cercetate: Cantitatea mărfurilor încărcate pe porturi de descărcare și a mărfurilor descărcate pe porturi de încărcare, număr de containere încărcate și descărcate, nave intrate și ieșite din port ───────────────────────────────────���─────────────────────────────────────────── 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Administrațiile portuare și unitățile de exploatare portuara Modul de colectare a datelor primare: Formular electronic la nivel de navă care descarcă, încărca sau tranzitează mărfuri pe apele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
datelor: Ț+6 Locul de transmitere a datelor: La INS pentru formularele electronice; la direcțiile teritoriale de statistică pentru formularele auto-administrate ────────────────────────────────────────────────────────────��────────────────── 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Cantitatea mărfurilor încărcate total, cantitatea mărfurilor descărcate total, mărfuri în tranzit, mărfuri încărcate și descărcate pe tipuri de porturi și tip de încărcătură, containere îmbarcate/debarcate, unități roll-on/roll-off încărcate/descărcate, nave intrate și ieșite din port, indici de dinamică față de anul precedent Tipul de serii de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Cantitatea mărfurilor încărcate total, cantitatea mărfurilor descărcate total, mărfuri în tranzit, mărfuri încărcate și descărcate pe tipuri de porturi și tip de încărcătură, containere îmbarcate/debarcate, unități roll-on/roll-off încărcate/descărcate, nave intrate și ieșite din port, indici de dinamică față de anul precedent Tipul de serii de date: Trimestriale Profilul de prelucrare a datelor: Conform Nomenclatorului Standard de Marfuri pentru Statistică Transporturilor (NSTR) și Nomenclatorului de porturi și de țări pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
și conferințe de presă Termenul de diseminare a datelor: Ț+60 TRAFICUL PORTUAR MARITIM DE MARFURI ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. OBIECTIVUL, SFERA DE CUPRINDERE ȘI CONȚINUTUL CERCETĂRII ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Domeniul statistic: Statistică transporturilor Obiectivul: Evaluarea traficului portuar maritim de marfuri pe total, mărfuri încărcate, mărfuri descărcate și tranzit Sfera de cuprindere: Totalitatea mărfurilor încărcate/descărcate în porturile maritime din România în/din nave românești sau străine (CAEN Rev. 1 61) Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 45 Principalele variabile cercetate: Cantitatea mărfurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
datelor: Ț+6 Locul de transmitere a datelor: La INS pentru formularele electronice; la direcțiile teritoriale de statistică pentru formularele auto-administrate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Cantitatea mărfurilor încărcate total, cantitatea mărfurilor descărcate total, mărfuri în tranzit, mărfuri încărcate și descărcate pe porturi, tip de încărcătură, nave intrate și ieșite din port, indici de dinamică față de anul precedent Tipul de serii de date: Trimestriale Profilul de prelucrare a datelor: Conform Nomenclatorului Standard de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
conferințe de presă Termenul de diseminare a datelor: Ț+60 TRAFICUL DE AEROPORT ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. OBIECTIVUL, SFERA DE CUPRINDERE ȘI CONȚINUTUL CERCETĂRII ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Domeniul statistic: Statistică transporturilor Obiectivul cercetării: Evaluarea traficului de pasageri și mărfuri pe total, pasageri debarcați/îmbarcați și mărfuri descărcate/încărcate Sfera de cuprindere: Totalitatea pasagerilor și mărfurilor (inclusiv poștă) îmbarcați/debarcați (încărcate/descărcate) în aeroporturile românești indiferent de naționalitatea aeronavei sau operatorului de transport aerian (CAEN Rev. 1 621) Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
debarcați (încărcate/descărcate) în aeroporturile românești indiferent de naționalitatea aeronavei sau operatorului de transport aerian (CAEN Rev. 1 621) Tipul de cercetare: Cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 17 Principalele variabile cercetate: Pasageri îmbarcați/debarcați, marfă și poștă încărcată/descărcată și mișcări aeronave ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Regiile aeroportuare Modul de colectare a datelor primare: Formular electronic la nivel de aeronavă transmis de aeroporturile mari prin email la INS și pentru aeroporturile mici care au condiții tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
pentru formularele electronice; la direcțiile teritoriale de statistică pentru formularele auto-administrate ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Pasageri îmbarcați/debarcați (aeroporturi destinație/origine, țări destinație/origine), pasageri tranzit direct, mărfuri și poștă încărcate/descărcate (aeroporturi destinație/origine), mișcări aeronave Tipul de serii de date: Trimestriale Profilul de prelucrare a datelor: Nomenclatorul de Aeroporturi din România, Nomenclatorul Internațional de Aeroporturi, Nomenclatorul de țări Publicații realizate: Traficul de aeroport Alte publicații în care se regăsesc datele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155625_a_156954]
-
rama pupa a gurii de magazie din pupa, în care marfa urmează să fie încărcată sau din care marfa urmează să fie descărcată; (f) distanța de la linia de plutire până la prima gură de magazie ce urmează a fi încărcată sau descărcată și distanța de la bordajul navei până la deschiderea gurii de magazie; (g) amplasarea scărilor de bord ale navei; (h) gabaritul aerian; (i) detalii și capacitățile instalației de transfer al mărfurilor de pe navă, dacă există; (j) numărul și tipul parâmelor de acostare
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]