2,797 matches
-
compresie (Diesel) Măsurarea densității fumului în accelerație liberă (motor debreiat, de la viteza de ralanti la viteza de întrerupere a alimentației). Nivelul de concentrație nu trebuie să depășească, conform Directivei 72/306/CEE19, următoarele valori ale limitelor coeficientului de absorbție: - motoare Diesel cu aspirație naturală: 2,5 m -1 - motoare Diesel turbocompresate: 3,0 m -1 sau valori echivalente dacă se folosește un alt tip de aparat decât cel care îndeplinește aceste exigențe. Aceste dispoziții nu se aplică vehiculelor care sunt înmatriculate
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
debreiat, de la viteza de ralanti la viteza de întrerupere a alimentației). Nivelul de concentrație nu trebuie să depășească, conform Directivei 72/306/CEE19, următoarele valori ale limitelor coeficientului de absorbție: - motoare Diesel cu aspirație naturală: 2,5 m -1 - motoare Diesel turbocompresate: 3,0 m -1 sau valori echivalente dacă se folosește un alt tip de aparat decât cel care îndeplinește aceste exigențe. Aceste dispoziții nu se aplică vehiculelor care sunt înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată înainte de 1
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
1999/102/CE (JO L 334, 28.12.1999, p. 43). 19 Directiva Consiliului 72/306/CEE din 2 august 1972 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva poluării atmosferei de către emisiile provenind de la motoarele Diesel destinate propulsiei vehiculelor (JO L 190, 20.08.1972, p. 1). Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 97/20/CE (JO L 125, 16.05.1997, p. 2).
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
4. sistem de diminuare a inductanței magnetice conceput pentru a reduce semnătura magnetică a întregii nave; b. Motoare și sisteme de propulsie, după cum urmează, special concepute pentru utilizări militare și componente pentru acestea special concepute pentru utilizări militare: 1. motoare diesel special concepute pentru submarine, având toate caracteristicile următoare: a. putere de 1,12 MW (1.500 CP) sau mai mare; și b. viteză de rotație de 700 rot/min sau mai mare; 2. motoare electrice special concepute pentru submarine, având
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
mare; 2. motoare electrice special concepute pentru submarine, având toate caracteristicile următoare: a. putere mai mare de 0,75 MW (1.000 CP); b. schimbare rapidă a sensului de rotație; c. răcire cu lichid; și d. total etanșe; 3. motoare diesel nemagnetice, având toate caracteristicile următoare: a. putere de 37,3 kW (50 CP) sau mai mare; și b. conținut nemagnetic mai mare de 75% din masa totală; 4. sisteme de «propulsie independentă de aer» (AIP), special concepute pentru submarine; Notă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
urmă. Urc mai departe și ușa se închide brusc, automat, scârțâindu-mi timpanele și mintea, cu zgomot sonor de fiare. E un accelerat ciudat, singuratic, cum n-am mai întâlnit până atunci. Ca întotdeauna, mă uimește schimbul locomotivei electrice, cu Diesel sau cea cu abur. Combinația fantomatică se petrece întotdeauna la vârf, înfăptuită de o lume ascunsă, neștiută de nimeni din lumea mea. Simt cum mă topesc într-un soi de reflexie interioară transformată în mânie ... se revoltă ca la începutul
EXODUL de AUREL AVRAM STĂNESCU în ediţia nr. 251 din 08 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Exodul_0.html [Corola-blog/BlogPost/367318_a_368647]
-
către secția Demontaj, după spusele lor, singura secție cu locuri de muncă disponibile. Pe atunci noținea de șomer era exclusiv capitalista. Am intrat, speriată, în hala uriașă a depoului. O imensă ușa de fier închidea sectorul unde se reparau locomotivele Diesel, separându-ne de restul Universului. Din lumea lui Dostoievski, visătoare, năuca, bezmetica, m-am trezit într-un vacarm teribil! Acolo se muncea! Da, chiar se reparau locomotive, nu era o poveste! Curentul de aer din interior plimba norii de vopsea
PROBA DE LUCRU de CARMEN BARBU în ediţia nr. 593 din 15 august 2012 by http://confluente.ro/Carmen_barbu_taina_scrisului_23_pr_carmen_barbu_1345036052.html [Corola-blog/BlogPost/355059_a_356388]
-
altfel io nu pot s-o angajez la RR... Hai, gata!”, încheie inginerul șef nervos. Puțin mai târziu am aflat că băiatul inginerului șef lucra la depoul de locomotive, într-un atelier „select” unde se recondiționa partea electrică a locomotivelor Diesel. Pe langă cinstea de a fi băiatul lui tov. tăticu' mai era și o mare lichea. Maistrul, un om cu fata lăptoasa, umil în felul lui se supuse degrabă. Avea copii de crescut. L-am compătimit! Imediat mă conduse fără
PROBA DE LUCRU de CARMEN BARBU în ediţia nr. 593 din 15 august 2012 by http://confluente.ro/Carmen_barbu_taina_scrisului_23_pr_carmen_barbu_1345036052.html [Corola-blog/BlogPost/355059_a_356388]
-
mare lichea. Maistrul, un om cu fata lăptoasa, umil în felul lui se supuse degrabă. Avea copii de crescut. L-am compătimit! Imediat mă conduse fără o vorbă la atelierul Demontaj locomotive. Atunci am văzut pentru prima dată o locomotivă Diesel aproape dezmembrata. Locomotivă nr. 444! Nu e un număr al destinului? Nu știu! Atelierul Demontaj, era tocmai la capătul halei RR (reparații cu ridicată), asadar am avut de străbătut un drum lung prin hala de reparații. Ingenuozitatea maistrului Andreescu a
PROBA DE LUCRU de CARMEN BARBU în ediţia nr. 593 din 15 august 2012 by http://confluente.ro/Carmen_barbu_taina_scrisului_23_pr_carmen_barbu_1345036052.html [Corola-blog/BlogPost/355059_a_356388]
-
Știri După 3 ani de absență, Nicu Bendea revine în Diesel Club, miercuri, 18 iunie, de la ora 21.00, cu un nou spectacol de stand up comedy. Glume noi, poante originale despre mondenități, reclame și sport, despre eternul masculin și internul feminin! “Am susținut spectacole în cluburi, cafenele, baruri, case de
Nicu Bendea la Diesel Club by http://www.zilesinopti.ro/articole/7292/nicu-bendea-la-diesel-club [Corola-blog/BlogPost/98649_a_99941]
-
despre eternul masculin și internul feminin! “Am susținut spectacole în cluburi, cafenele, baruri, case de cultură, teatre. Am înveselit - cred eu - mii și mii de romani și am trăit bucuria de a-i vedea răzând” (Nicu Bendea). Miercuri 18 iunie Diesel Club P-ța Unirii 17 20.00 Intrare: 20 Lei
Nicu Bendea la Diesel Club by http://www.zilesinopti.ro/articole/7292/nicu-bendea-la-diesel-club [Corola-blog/BlogPost/98649_a_99941]
-
societatea din Craiova s-au executat doar reparații la locomotivele cu abur. Începând din 1949, uzina s-a profilat pe fabricarea locomotivelor de mină și a tramvaielor. Apoi, în 1956, s-au achiziționat, din Elveția, șase locomotive Diesel-electrice, 10 motoare Diesel tip 12 LDA 28 și 10 echipamente electrice complete. Totodată, s-a cumpărat licența de fabricație a unei locomotive Diesel-electrice fabricate de firmele Sulzer Frères, Brown Bovery și S.L.M.. De asemenea s-a încheiat un contract pentru furnizarea de utilaje
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 by http://confluente.ro/ioan_ciorca_1441686816.html [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
de vagoane de la Arad. La Reșița s-au fabricat anual 170 de motoare pentru locomotivele Diesel-electrice realizate la Craiova. Pentru Uzinele 23 August, ritmul maxim anual de producție a fost stabilit la 80 de locomotive Diesel-hidraulice și 400 de motoare Diesel de 350 și 700 CP. Tracțiunea Diesel în România Primele automotoare Diesel românești au fost fabricate în 1934 la uzinele „Malaxa” din București și Astra din Arad. Tracțiunea Diesel - în adevăratul sens al cuvântului - a fost utilizată de rețeaua CFR
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 by http://confluente.ro/ioan_ciorca_1441686816.html [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
au fabricat anual 170 de motoare pentru locomotivele Diesel-electrice realizate la Craiova. Pentru Uzinele 23 August, ritmul maxim anual de producție a fost stabilit la 80 de locomotive Diesel-hidraulice și 400 de motoare Diesel de 350 și 700 CP. Tracțiunea Diesel în România Primele automotoare Diesel românești au fost fabricate în 1934 la uzinele „Malaxa” din București și Astra din Arad. Tracțiunea Diesel - în adevăratul sens al cuvântului - a fost utilizată de rețeaua CFR începând cu 1959, o dată cu construirea primelor locomotive
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 by http://confluente.ro/ioan_ciorca_1441686816.html [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
motoare pentru locomotivele Diesel-electrice realizate la Craiova. Pentru Uzinele 23 August, ritmul maxim anual de producție a fost stabilit la 80 de locomotive Diesel-hidraulice și 400 de motoare Diesel de 350 și 700 CP. Tracțiunea Diesel în România Primele automotoare Diesel românești au fost fabricate în 1934 la uzinele „Malaxa” din București și Astra din Arad. Tracțiunea Diesel - în adevăratul sens al cuvântului - a fost utilizată de rețeaua CFR începând cu 1959, o dată cu construirea primelor locomotive Diesel-electrice de 2.100 CP
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 by http://confluente.ro/ioan_ciorca_1441686816.html [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
fost stabilit la 80 de locomotive Diesel-hidraulice și 400 de motoare Diesel de 350 și 700 CP. Tracțiunea Diesel în România Primele automotoare Diesel românești au fost fabricate în 1934 la uzinele „Malaxa” din București și Astra din Arad. Tracțiunea Diesel - în adevăratul sens al cuvântului - a fost utilizată de rețeaua CFR începând cu 1959, o dată cu construirea primelor locomotive Diesel-electrice de 2.100 CP de tip 060-Da și 060-DA1. Din 1960, Uzina „Electroputere” Craiova a devenit fabricantul general care executa echipamentul
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 by http://confluente.ro/ioan_ciorca_1441686816.html [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
construirea primelor locomotive Diesel-electrice de 2.100 CP de tip 060-Da și 060-DA1. Din 1960, Uzina „Electroputere” Craiova a devenit fabricantul general care executa echipamentul electric al transmisiei și montajul general, iar Uzina Constructoare de Mașini Reșița devenea constructorul motorului Diesel 12 LDA 28, sub licența Sulzer, al transmisiei mecanice și al boghiurilor. Evoluția industriei socialiste a condus la dezvoltarea parcului de locomotive Diesel și apoi electrice care, treptat, au înlocuit definitiv locomotivele cu aburi. Primele locomotive Diesel românești au fost
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 by http://confluente.ro/ioan_ciorca_1441686816.html [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
executa echipamentul electric al transmisiei și montajul general, iar Uzina Constructoare de Mașini Reșița devenea constructorul motorului Diesel 12 LDA 28, sub licența Sulzer, al transmisiei mecanice și al boghiurilor. Evoluția industriei socialiste a condus la dezvoltarea parcului de locomotive Diesel și apoi electrice care, treptat, au înlocuit definitiv locomotivele cu aburi. Primele locomotive Diesel românești au fost proiectate inițial pentru trenurile de marfă. Succesul acestora a determinat utilizarea lor și pentru remorcarea trenurilor de călători. Pentru aceasta au fost operate
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 by http://confluente.ro/ioan_ciorca_1441686816.html [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
devenea constructorul motorului Diesel 12 LDA 28, sub licența Sulzer, al transmisiei mecanice și al boghiurilor. Evoluția industriei socialiste a condus la dezvoltarea parcului de locomotive Diesel și apoi electrice care, treptat, au înlocuit definitiv locomotivele cu aburi. Primele locomotive Diesel românești au fost proiectate inițial pentru trenurile de marfă. Succesul acestora a determinat utilizarea lor și pentru remorcarea trenurilor de călători. Pentru aceasta au fost operate unele modificări tehnice menite a le spori viteza de la 100 la 120 km/h.
ÎNCĂ O LOVITURĂ PENTRU „FABRICAT ÎN ROMÂNIA” de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1712 din 08 septembrie 2015 by http://confluente.ro/ioan_ciorca_1441686816.html [Corola-blog/BlogPost/374770_a_376099]
-
Limitless, Morning Glory sau Marș needs Moms sunt filme drăguțe care merită văzute. Paul, Rio, Source Code și 127 de ore mi s-au părut cele mai tari producții ale lunii aprilie. Ok, fie, si Fast Five (doar de dragul lui Diesel și de gură băieților). Thor e simpatic, Priest a bine lucrat, iar Pirații...sunt deja la al patrulea "episod". Bridesmaids însă e o comedie cum rar am mai văzut. Vară și-a intrat în drepturi cu Hangover 2, X-Men First
2011 în titluri by http://www.zilesinopti.ro/articole/1494/2011-in-titluri [Corola-blog/BlogPost/97033_a_98325]
-
foarte sugestiv pentru a servi ideea, chiar și cuvinte antipoetice, cum sunt, sintagmele: “ultim răcnet tehnic”; “mă calcă pe circumvoluțiuni”; “cauciucuri grațioase”; “îmi programează somnul”; “segment temporal”; “cineva aruncă mucuri de țigări”; “inexpugnabil container-cosmos”, “Cometă glonțuitoare de vid”; “autoturismul meu Diesel”, “pietricelele ― pătrățeluite” ș.a. Iată și un poem în care e surprins “Duhul poeziei de azi ... : / Miel sacrificat / în cutia de carton / a unui televizor Orion e / duhul poeziei de azi ... ”. După prima secvență poetică, intitulată “Ars Poetica”, poetul a structurat
NELINIŞTEA ROSTIRII DE SINE. ION PACHIA TATOMIRESCU, ELEGII DIN ERA ARHEOPTERIX , EDITURA DACIA XXI, CLUJ-NAPOCA, 2011 (CRONICĂ DE CEZARINA ADAMESCU) de CEZARINA ADAMESCU în ediţia nr. 332 din 28 noie by http://confluente.ro/Nelinistea_rostirii_de_sine_ion_pachia_tatomirescu_elegii_din_era_arheopterix_editura_dacia_xxi_cluj_napoca_2011_cron.html [Corola-blog/BlogPost/358910_a_360239]
-
își reluă activitatea. Excavatorul începu să se miște... când înainte... când înapoi... când descriind anumite curbe, unele mai ample, altele mai strânse... când deplasându-se pe traiectorii rectilinii... toate aceste însă pe fondul sonor al zgomotului asurzitor produs de motorul Diesel al utilajului, zgomot care pe Marian nu-l mai deranja de multă vreme. Deși la început râsese cu poftă, pe măsură ce timpul trecea, bancul începu să-l obsedeze din ce în ce mai tare.. Mai întâi, în mintea lui se născu, mai mult în glumă
BANCUL de LIVIU GOGU în ediţia nr. 528 din 11 iunie 2012 by http://confluente.ro/Bancul_liviu_gogu_1339433486.html [Corola-blog/BlogPost/341970_a_343299]
-
puține mașini, succesul a luat-o în jos. Pe de altă parte, Fast Five se petrece in Rio de Janeiro. Există deci fetele frumoase, plajele și chiar și favelele care fac lucrurile mai interesante. Pe ecran revin Dominic Toretto (Vin Diesel), Brian O’Connor (Paul Walker) și tot restul găștii furioase și iuți din filmele precedente. Plus Hobbs (Dwayne Johnson), un fel de Wyatt Earp negru și plin de mușchi. Acțiunea e așa cum vă așteptați: Dominic, O’Connor și Mia sunt
Furios si iute în viteza a 5-a: Aventuri pe cai putere by http://www.zilesinopti.ro/articole/16/furios-si-iute-in-viteza-a-5-a-aventuri-pe-cai-putere [Corola-blog/BlogPost/96844_a_98136]
-
au un V8 sub capota de 4,8 litri dar unul dezvolta 400CP iar celălalt 500CP. Un lucru important de știut este că Porsche Panamera este dotată cu o cutie automată PDK cu 7 trepte. Nu va exista o versiune diesel la această mașină, precum se pregătește la Cayenne, în schimb aceștia pun la cale conceperea unei variante hybrid cu un motor V6 de 3,6 litri ce dezvolta o putere de 300CP, model ce va putea fi văzut mai mult
Prima berlina de la Porsche - Panamera by http://www.iasi4u.ro/prima-berlina-de-la-porsche-panamera/ [Corola-blog/BlogPost/95609_a_96901]
-
propulsorul TCe 115. Acesta este cel mai nou motor pe benzină cu injecție directă turbo din cadrul Grupului Renault. Cu o cilindree de 1.2 litri, el oferă performanțe excelente la nivelul consumului de carburant și al emisiilor de CO2. Oferta diesel este reprezentată de motorul 1.5 dCi. Versiunile dCi 90 și dCi 110 beneficiază de semnătură Dacia eco. Dacia face pași mari în dezvoltarea imaginii brandului și a produselor pe care le fabrică și comercializează, pe lângă gamă mai diversificata de
Dacia Lodgy disponibila de la 9.500 Euro in Romania by http://www.iasi4u.ro/2012-dacia-lodgy-de-la-9500-euro-in-romania/ [Corola-blog/BlogPost/95522_a_96814]