41,558 matches
-
l În perioada 26 aprilie - 5 mai 2004 De la Dispeceratul Regionalei de Transport Feroviar de Călători Timișoara am fost informați că de luni, 26 aprilie, ora 8,30, și până la data de 5 mai, ora 18,00, linia de cale ferată Arad-Aradu Nou se va închide total, în vederea executării unor lucrări de modernizare. Măsura va determina modificări în circulația trenurilor, după cum urmează l Trenuri internaționale: 47-2/46-1 vor fi anulate pe distanța Arad-Timișoara și retur și vor circula pe ruta Budapestea-Arad
Agenda2004-17-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282340_a_283669]
-
care a fost implicată o locomotivă și un tramvai, acesta din urmă suferind distrugeri însemnate. Două persoane aflate în tramvai au fost grav rănite. Poliția a comunicat că locomotiva a pătruns în intersecție fără semnalizarea corespunzătoare a agentului de cale ferată Constantin N. , de 41 de ani, și a mecanicului de locomotivă Gheorghe A. , de 45 de ani. l Tot în 19 aprilie, la ora 23,45, pe strada Semenicului din Lugoj a avut loc un accident rutier. Constantin Viorel Valeriu
Agenda2004-17-04-politie () [Corola-journal/Journalistic/282346_a_283675]
-
și modern, atât autohton, cât și universal: „Hamlet“, „Cum vă place“, „Macbeth“, „Vlaicu Vodă“, „Fântâna Blanduziei“. Luni, 19 aprilie ANGHEL SALIGNY În urmă cu 150 de ani s-a născut inginerul Anghel Saligny. A lucrat la construcția a numeroase căi ferate. Principala sa lucrare este podul peste Dunăre de la Fetești-Cernavodă - cel mai mare din Europa vremii și al treilea din lume. A inițiat o lege pentru reorganizarea căilor ferate române, a stabilit legături feroviare directe între București și Berlin și între
Agenda2004-16-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282325_a_283654]
-
a născut inginerul Anghel Saligny. A lucrat la construcția a numeroase căi ferate. Principala sa lucrare este podul peste Dunăre de la Fetești-Cernavodă - cel mai mare din Europa vremii și al treilea din lume. A inițiat o lege pentru reorganizarea căilor ferate române, a stabilit legături feroviare directe între București și Berlin și între Berlin și Constanța, s-a numărat printre fondatorii Societății Politehnice (1881) - pe care a condus-o în două rânduri, a fost mare ofițer al Legiunii de Onoare (1908
Agenda2004-16-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282325_a_283654]
-
ciclului de conferințe organizate de catedra de material rulant a Facultății de Mecanică din cadrul Universității Politehnica din Timișoara, în data de 20 aprilie a.c., cu începere de la ora 12, în sala 150 a facultății, are loc conferința cu tema „Calea Ferată Română, încotro? “, prezentată de ing. Vasile Olievschi, director general al Direcției Generale Transporturi Feroviare din Ministerul Transporturilor și președinte al Comitetului Informatic din cadrul Uniunii Internaționale a Căilor Ferate, urmată de lansarea cărții cu titlul „Tehnologia activității stațiilor de cale ferată“, autor
Agenda2004-16-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282325_a_283654]
-
ora 12, în sala 150 a facultății, are loc conferința cu tema „Calea Ferată Română, încotro? “, prezentată de ing. Vasile Olievschi, director general al Direcției Generale Transporturi Feroviare din Ministerul Transporturilor și președinte al Comitetului Informatic din cadrul Uniunii Internaționale a Căilor Ferate, urmată de lansarea cărții cu titlul „Tehnologia activității stațiilor de cale ferată“, autor prof. dr. ing. Ioan Tănăsuică de la Facultatea de Transporturi din București. ( L. R.) „Călătorul fidel“ Joi, 15 aprilie, la sediul Regia Autonomă de Transport Timișoara, a avut
Agenda2004-16-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282325_a_283654]
-
Calea Ferată Română, încotro? “, prezentată de ing. Vasile Olievschi, director general al Direcției Generale Transporturi Feroviare din Ministerul Transporturilor și președinte al Comitetului Informatic din cadrul Uniunii Internaționale a Căilor Ferate, urmată de lansarea cărții cu titlul „Tehnologia activității stațiilor de cale ferată“, autor prof. dr. ing. Ioan Tănăsuică de la Facultatea de Transporturi din București. ( L. R.) „Călătorul fidel“ Joi, 15 aprilie, la sediul Regia Autonomă de Transport Timișoara, a avut loc tragerea la sorți a câștigătorilor concursului „Călătorul fidel“. Câștigătorii celor mai
Agenda2004-16-04-stiri () [Corola-journal/Journalistic/282325_a_283654]
-
Patru ani a slujit la vite, la sapă, la coasă. Pe la 17 ani, a decis să purceadă spre... pământul traiului (mai bun), sau măcar al făgăduinței: Banatul. S-a aciuiat pe la Vinga, la Gelu, mai apoi a lucrat la calea ferată de la Teregova. Asta, până l-au luat la oaste: 3 ani, din 8 mai 1951, până în 8 mai 1954, ora 8, a slujit patria ca militar. Scăpat de cătănie, la 24 de ani, s-a-nsurat cu-o fată din sat, Cătălina
Agenda2004-18-04-b () [Corola-journal/Journalistic/282357_a_283686]
-
100-629+500); DN57 Liubcova-Coronini (km 80+000-km 84+000); DN58 Caransebeș-Anina (km 0+500-km 82+866); DN66 Petroșani-Simeria (km 136+000-km 210+555); DN68A Lugoj-Ilia (2+900-78+489) l Circulație deviată pe variantă de serviciu: DN6 pasaj denivelat peste calea ferată la Caransebeș (km 449+336); DN59 pasaj denivelat peste calea ferată la Voiteg (km 35+878) l Lucrări la marginea părții carosabile: DN59, pasaj denivelat peste calea ferată la Timișoara (km 449+ 150) și DN76 la podul Șoimoș (km 1
Agenda2003-40-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281532_a_282861]
-
km 0+500-km 82+866); DN66 Petroșani-Simeria (km 136+000-km 210+555); DN68A Lugoj-Ilia (2+900-78+489) l Circulație deviată pe variantă de serviciu: DN6 pasaj denivelat peste calea ferată la Caransebeș (km 449+336); DN59 pasaj denivelat peste calea ferată la Voiteg (km 35+878) l Lucrări la marginea părții carosabile: DN59, pasaj denivelat peste calea ferată la Timișoara (km 449+ 150) și DN76 la podul Șoimoș (km 1+281-km 2+209) l Trafic îngreunat pe tronsoane unde se execută
Agenda2003-40-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281532_a_282861]
-
l Circulație deviată pe variantă de serviciu: DN6 pasaj denivelat peste calea ferată la Caransebeș (km 449+336); DN59 pasaj denivelat peste calea ferată la Voiteg (km 35+878) l Lucrări la marginea părții carosabile: DN59, pasaj denivelat peste calea ferată la Timișoara (km 449+ 150) și DN76 la podul Șoimoș (km 1+281-km 2+209) l Trafic îngreunat pe tronsoane unde se execută tratamente bituminoase: DN57 Dubova-Cozla (km 31+000-km 64+000) și Răcăjdia-Comorâște (km 147+ 000-km 173+000); DN66A
Agenda2003-40-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281532_a_282861]
-
evrei au fost deportați acolo, la muncă obligatorie? Se vorbea că au fost 24.000, jumătate din populația masculină din Bulgaria, împreună și cu alte minorități. Acolo era o armată de trudovaci, pentru munci. Am lucrat la construcții de cale ferată și poduri vechi. Acasă aveam 300 gr. de pâine pe zi, la fel ca toată populația din Bulgaria - pe cartelă; la muncă aveam 600 gr., dublu. Nu aveam un regim opresiv. La Silistra, un singur coleg, cu care lucram la
Interviu cu poetul Solo Juster. In: Editura Destine Literare by Lucreţia Berzintu () [Corola-journal/Journalistic/95_a_373]
-
renumită în Bulgaria)și am citit în 26 septembrie 1944, pe prima pagină, “România, 23 August, a capitulat fără condiții”. Atunci am spus prietenilor mei: “eu, mâine, plec acasă”. Zis și făcut. Acasă, unde? Bună întrebare! Silistra nu avea cale ferată. Singura legătură era cu vaporul pe Dunăre, între Silistra și Rusciuk, și mai departe. A venit cu mine un băiat din Varna ai cărui părinți erau exilați. De ce? Varna și Sofia au fost golite de evrei. De ce? Fiindcă erau noduri
Interviu cu poetul Solo Juster. In: Editura Destine Literare by Lucreţia Berzintu () [Corola-journal/Journalistic/95_a_373]
-
era cu vaporul pe Dunăre, între Silistra și Rusciuk, și mai departe. A venit cu mine un băiat din Varna ai cărui părinți erau exilați. De ce? Varna și Sofia au fost golite de evrei. De ce? Fiindcă erau noduri de cale ferată și baze militare germane iar bulgarii ne-au ferit. Deci, am plecat cu acest băiat - coleg în același lagăr cu mine, fiindcă noi, silistrenii, eram puțini, 18 - 20. Ne-am dus în port; era plin cu nemți care se retrăgeau
Interviu cu poetul Solo Juster. In: Editura Destine Literare by Lucreţia Berzintu () [Corola-journal/Journalistic/95_a_373]
-
medicamente, în mod gratuit și prioritar, atât în tratament ambulatoriu, cât și pe timpul spitalizărilor; transport urban gratuit cu mijloacele de transport în comun aparținând unităților cu capital de stat (autobuz, troleibuz, tramvai, metrou); șase călătorii dus-întors gratuite, anual, pe calea ferată română, cu clasa I; șase călătorii dus-întors gratuite, anual, cu mijloace de transport auto sau, după caz, cu mijloace fluviale de la localitatea de domiciliu la reședința de județ, pentru persoanele care nu au posibilitatea să călătorească pe calea ferată; un
Agenda2003-39-03-20 () [Corola-journal/Journalistic/281516_a_282845]
-
calea ferată română, cu clasa I; șase călătorii dus-întors gratuite, anual, cu mijloace de transport auto sau, după caz, cu mijloace fluviale de la localitatea de domiciliu la reședința de județ, pentru persoanele care nu au posibilitatea să călătorească pe calea ferată; un bilet pe an, gratuit, pentru tratament într-o stațiune balneoclimaterică; scutire de la plata taxelor pentru radio și televizor; prioritate la instalarea unui post telefonic, precum și scutire de la plata taxei de abonament; acordarea, la cerere, cu titlu gratuit, a unui
Agenda2003-39-03-20 () [Corola-journal/Journalistic/281516_a_282845]
-
va fi de 5 ani, iar dobânda, 10,5%, în prezent, pe termen scurt, și de 12% pe termen mediu. E. C. Călătoria cu trenul l La tarife majorate De la începutul acestei luni (1 octombrie), costul biletelor de călătorie pe calea ferată au fost majorate. Noile tarife pentru un bilet la clasa a II-a pe relația Timișoara - București (în paranteză transcriem prețul unui bilet la clasa I) sunt: accelerat - 331000 de lei (513 000 de lei); rapid - 440 000 de lei
Agenda2003-40-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281533_a_282862]
-
văzute și la Cercul Militar, la sediul Asociației Filatelice Timișoara și în holul Poștei Mari. VALI CORDUNEANU Lucrări de reabilitare l Circulație rutieră deviată În această săptămână, Primăria timișoreană a început lucrările de reabilitare a canalizării aferente pasajului la calea ferată de pe str. Gh. Lazăr. Dl viceprimar Dorel Borza ne-a precizat că lucrarea a fost impusă de faptul că rețeaua existentă era subdimensionată și nu putea prelua apele pluviale în exces, provocând inundarea pasajului în timpul ploilor torențiale, ceea ce conducea la
Agenda2003-40-03-28 () [Corola-journal/Journalistic/281548_a_282877]
-
Prețurile abonamentelor l Majorate pentru călătoria cu trenul Odată cu creșterea tarifelor pentru biletele de călătorie cu trenul pe calea ferată, a crescut și prețul abonamentelor CFR. Astfel, în funcție de zona kilometrică, abonamentul săptămânal cu un număr nelimitat de călătorii, tren personal, clasa a II-a costă de la 84 000 de lei pe distanța de la 1 la 10 km, până la 350 000
Agenda2003-41-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281560_a_282889]
-
la asistență medicală și medicamente, în mod gratuit și prioritar, atât în tratament ambulatoriu, cât și pe timpul spitalizărilor; transport urban gratuit cu mijloace de transport în comun aparținând unităților cu capital de stat, 6 călătorii dus-întors gratuite, anual, pe calea ferată română, cu clasa I, 6 călătorii dus-întors gratuite, anual, cu mijloacele de transport auto sau, după caz, cu mijloace fluviale de la localitatea de domiciliu la reședința de județ (pentru persoanele care nu au posibilitatea să călătorească pe calea ferată), un
Agenda2003-41-03-20 () [Corola-journal/Journalistic/281573_a_282902]
-
calea ferată română, cu clasa I, 6 călătorii dus-întors gratuite, anual, cu mijloacele de transport auto sau, după caz, cu mijloace fluviale de la localitatea de domiciliu la reședința de județ (pentru persoanele care nu au posibilitatea să călătorească pe calea ferată), un bilet pe an gratuit pentru tratament într-o stațiune balneoclimaterică, scutire de plata taxelor de abonament pentru radio și televizor, prioritate la instalarea unui post telefonic, precum și scutire de plata taxei de abonament, acordarea, la cerere, cu titlu gratuit
Agenda2003-41-03-20 () [Corola-journal/Journalistic/281573_a_282902]
-
de afaceri; cardul poate fi folosit și în România. Astfel, B.C.R. MasterCard Business poate fi utilizat - în limita disponibilului din contul de card - pentru cumpărarea de bunuri și achitarea serviciilor, în magazine, hoteluri, restaurante, stații de carburanți, linii aeriene, căi ferate, locații unde se acceptă plata prin carduri MasterCard. Cardul oferă și posibilitatea efectuării de plăți pe Internet sau permite eliberarea de numerar de la ATM-uri ori de la ghișeele bancare care afișează sigla MasterCard; prin noul card se poate beneficia și
Agenda2003-42-03-13 () [Corola-journal/Journalistic/281595_a_282924]
-
Zona V (Africa Centrală, Irak, Indonezia) - 1 imp. /2,86 sec. - 58 741de lei/minut. M. H. Exercițiu de protecție civilă l Sunt așteptați specialiști de peste hotare Miercuri, 29 octombrie, va avea loc în județul nostru, în stația de cale ferată Jimbolia, primul exercițiu de amploare simulând intervenția în cazul producerii unui accident feroviar în care este implicat un vagon cu o substanță chimică periculoasă, respectiv amoniac. În cadrul exercițiului de la Jimbolia, realizat după standardele NATO, se va acționa cu forțele locale
Agenda2003-42-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281588_a_282917]
-
instituții: Parchetul, Autoritatea Rutieră, Comisariatul Județean al Gărzii Naționale de Mediu, Regionala CFR, Vama, Pompierii, Poliția orășenească, Poliția de Frontieră, Jandarmeria și, bineînțeles, Protecția Civilă. Vor participa, există deja confirmarea, o delegație maghiară de la Szeged, reprezentând Protecția Civilă și Căile Ferate. Încă nu este confirmată participarea unei delegații de la Kikinda, însă autoritățile române au obligația de a anunța și partea sârbă, căci norul toxic se poate îndrepta spre țara vecină l Alarma se va da între orele 10 și 10,02
Agenda2003-42-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281588_a_282917]
-
regularizări și consolidări de maluri și albii l 4 noduri hidrotehnice și 23 de centrale hidroelectrice. Datorită acestor amenajări, în județele Timiș și Caraș-Severin sunt ferite de inundații 337 373 hectare de teren agricol; 113 localități; 428 km de cale ferată; 947 km de drumuri naționale și județene; 346 de obiective industriale, agricole și sociale-culturale. În ultimii doi ani au fost finalizate, ori sunt în curs de execuție, mai mult de 30 de obiective, cele mai importante în domeniul gospodăririi apelor
Agenda2003-42-03-cr () [Corola-journal/Journalistic/281608_a_282937]