10,435 matches
-
Badoiu Raluca Deutsche Bahn, cea mai mare companie feroviară din Europa, vrea să se extindă pe piața românească prin preluarea unui pachet de 70% din Regiotrans Brașov. Regiotrans Brașov este cea mai mare firmă privată de transport călători pe calea ferată din țara noastră, iar procentul de 70% valorează
Deutsche Bahn vrea să preia Regiotrans Braşov by Badoiu Raluca () [Corola-journal/Journalistic/51672_a_52997]
-
florin, Florin Pupăză Accidentul de tren de la Santiago de Compostela pune în pericol contracte de zeci de miliarde de euro pentru industria feroviară spaniolă. Guvernul se mobilizează pentru a convinge autoritățile din Brazilia, Rusia, Statele Unite sau Kazahstan că produsele industriei feroviare spaniole continuă să fie sigure, în ciuda accidentului de săptămâna trecută. Spania este statul european cu cea mai extinsă rețea de trenuri de
Efectele economice ale tragediei feroviare din Spania by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/50995_a_52320]
-
pentru a convinge autoritățile din Brazilia, Rusia, Statele Unite sau Kazahstan că produsele industriei feroviare spaniole continuă să fie sigure, în ciuda accidentului de săptămâna trecută. Spania este statul european cu cea mai extinsă rețea de trenuri de mare viteză, iar siguranța feroviară era cea mai importantă carte de vizită în licitațiile internaționale la care participă. Faptul că a avut loc un accident în ultimii cinci ani poate depuncta ofertanții sau poate duce chiar la excluderea lor din procesul de adjudecare a acestor
Efectele economice ale tragediei feroviare din Spania by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/50995_a_52320]
-
florin, Florin Pupăză Compania GrupoVera, care reprezintă interesele a 60 de firme spaniole cu afaceri în infrastructură, rutieră, feroviară, construcții urbane, dezvoltare aeroporturi, ar intenționa să investească la Cluj-Napoca. Autoritățile clujene s-au întâlnit cu o delegație de oameni de afaceri spanioli. În ceea ce privește Trenul metropolitan, acesta ar trece prin Apahida și ar lega Cluj-Napoca de orașul Dej.
Spaniolii vor să investească în Cluj by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/51006_a_52331]
-
Calafat și Vidin, ruginește, pentru că nici un tren nu a traversat utilajul în primele 40 de zile după inaugurarea sa de pe 14 iunie. Problema ar fi că transportatorii ocolesc noul pod, a declarat pentru publicația Trud, directorul-adjunct al Companiei de infrastructură feroviară de la Sofia. Imediat după inaugurare, o companie privată și-a manifestat interesul pentru transportul feroviar de mărfuri peste pod, dar până la urmă aceasta a renunțat. Abia recent, Compania feroviară bulgară (BJK) și-a manifestat interesul. Se așteaptă însă ca primul
Podul „Noua Europă”, lăsat la ruginit by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/51018_a_52343]
-
pod, a declarat pentru publicația Trud, directorul-adjunct al Companiei de infrastructură feroviară de la Sofia. Imediat după inaugurare, o companie privată și-a manifestat interesul pentru transportul feroviar de mărfuri peste pod, dar până la urmă aceasta a renunțat. Abia recent, Compania feroviară bulgară (BJK) și-a manifestat interesul. Se așteaptă însă ca primul tren al BJK să traverseze podul abia în septembrie și asta dacă între timp BJK nu se va răzgândi, scrie ziarul. Încă nu este stabilit mersul trenurilor prin noul
Podul „Noua Europă”, lăsat la ruginit by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/51018_a_52343]
-
loc inaugurarea acestui obiectiv. Lucrările sunt aproape finalizate, mai există câteva detalii tehnice care vor fi gata în perioada imediat următoare, și aici mă refer la lucrările care se execută la catenară (firul de alimentare cu energie electrică pentru circulația feroviară), fiind o diferența de nivel de doar 10 cm între catenara dintre România și Bulgaria, pe care o vom pierde pe o distanță de o sută de metri. De asemenea, am fost asigurat că până pe 9 iunie a.c. vor fi
Cât se va plăti pentru traversarea Podului Calafat-Vidin by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/51216_a_52541]
-
În asociere cu CFR Marfă în societatea Rolling Stock, GFR a înregistrat, în 2012, un profit de 4,5 milioane euro Transferoviar Grup este o companie înființată în 2003, al cărei obiect de activitate este asigurarea serviciilor de transport/logistică feroviară și manevră feroviară de marfă, gestionarea de infrastructură feroviară, construcția de căi ferate, drumuri și autostrăzi. Donau-Finanz GmbH & Co KG Austria este un fond de investiții de tradiție din Austria fondat în 1957, administrând active de peste 2 miliarde de euro
CFR Marfă ofertată de doi investitori români şi unul din SUA by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51270_a_52595]
-
CFR Marfă în societatea Rolling Stock, GFR a înregistrat, în 2012, un profit de 4,5 milioane euro Transferoviar Grup este o companie înființată în 2003, al cărei obiect de activitate este asigurarea serviciilor de transport/logistică feroviară și manevră feroviară de marfă, gestionarea de infrastructură feroviară, construcția de căi ferate, drumuri și autostrăzi. Donau-Finanz GmbH & Co KG Austria este un fond de investiții de tradiție din Austria fondat în 1957, administrând active de peste 2 miliarde de euro în domenii cum
CFR Marfă ofertată de doi investitori români şi unul din SUA by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51270_a_52595]
-
GFR a înregistrat, în 2012, un profit de 4,5 milioane euro Transferoviar Grup este o companie înființată în 2003, al cărei obiect de activitate este asigurarea serviciilor de transport/logistică feroviară și manevră feroviară de marfă, gestionarea de infrastructură feroviară, construcția de căi ferate, drumuri și autostrăzi. Donau-Finanz GmbH & Co KG Austria este un fond de investiții de tradiție din Austria fondat în 1957, administrând active de peste 2 miliarde de euro în domenii cum ar fi managementul activelor, investiții, fuziuni
CFR Marfă ofertată de doi investitori români şi unul din SUA by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51270_a_52595]
-
Guvernul britanic a scos la vânzare singura linie feroviară locală de mare viteză, High Speed 1, care face legătura între Londra și tunelul construit pe sub Canalul Mânecii. Tranzacția poate aduce autorităților aproximativ 1,5 miliarde lire sterline (1,8 miliarde euro). Vânzarea liniei de cale ferată ar putea permite mai
Englezii vând cale ferată ca să reducă deficitul. N-or avea pensii de tăiat () [Corola-journal/Journalistic/53638_a_54963]
-
legătura între Londra și tunelul construit pe sub Canalul Mânecii. Tranzacția poate aduce autorităților aproximativ 1,5 miliarde lire sterline (1,8 miliarde euro). Vânzarea liniei de cale ferată ar putea permite mai multor operatori, inclusiv concernuri străine, să intre pe piața feroviară britanică. În prezent, High Speed 1 este utilizată de Eurostar, care asigură transport feroviar de mare viteză către Londra, Paris și Bruxelles, și de compania Southeastern. Fondurile provenite din vânzare vor reprezenta o contribuție timpurie semnificativă la planul de a
Englezii vând cale ferată ca să reducă deficitul. N-or avea pensii de tăiat () [Corola-journal/Journalistic/53638_a_54963]
-
bugete și Fondul de risc de 3,99 miliarde lei, din care 2,06 miliarde lei reprezintă penalități și majorări pentru neplată sau plata cu întârziere. Având în vedere că CFR SA este singura companie din România care administrează infrastructura feroviară, Guvernul consideră că acordarea unui sprijin financiar nu reprezintă ajutor de stat.
Datoriile CFR SA, de peste 900 de milioane de euro, anulate de Guvern () [Corola-journal/Journalistic/52300_a_53625]
-
bugete și Fondul de risc de 3,99 miliarde lei, din care 2,06 miliarde lei reprezintă penalități și majorări pentru neplată sau plata cu întârziere. Având în vedere că CFR SA este singura companie din România care administrează infrastructura feroviară, Guvernul consideră că acordarea unui sprijin financiar nu reprezintă ajutor de stat. CFR SA se află pe lista companiilor monitorizate de Fondul Monetar Internațional, iar neadoptarea acestei măsuri în regim de urgență ar împiedica îndeplinirea obiectivelor stabilite în acordul cu
Guvernul amână anularea datoriilor bugetare la CFR SA () [Corola-journal/Journalistic/52322_a_53647]
-
bugete și Fondul de risc de 3,99 miliarde lei, din care 2,06 miliarde lei reprezintă penalități și majorări pentru neplată sau plata cu întârziere. Având în vedere că CFR SA este singura companie din România care administrează infrastructura feroviară, Guvernul consideră că acordarea unui sprijin financiar nu reprezintă ajutor de stat.
Guvernul şterge datoriile CFR SA la buget, de peste 900 mil euro () [Corola-journal/Journalistic/52355_a_53680]
-
locuit, curți, obiectivele social-culturale, fabrici, uzine, construcții agro-zootehnice, piețe și rețele stradale, precum și alte terenuri care servesc nevoilor de construcții și amenajări de ordin tehnic edilitar. ... e) Terenuri cu destinații speciale sînt cele folosite pentru: căile de comunicații rutiere și feroviare, construcții navale și aeriene, cu clădirile și instalațiile aferente, construcții și instalații hidrotehnice și termice, transportul energiei electrice și telecomunicații, exploatările miniere și petroliere, cariere de orice fel, rezervațiile și monumentele naturii, nevoile de apărare, precum și pentru alte destinații asemănătoare
LEGE Nr. 59 din 29 octombrie 1974 cu privire la fondul funciar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106405_a_107734]
-
domeniul energetic", a spus Liviu Dragnea, după întâlnirea cu președintele Băncii Industriale și Comerciale a Chinei, Huiman Yi. Ministrul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice a adăugat că partea chineză și-a exprimat intenția de a susține și investiții în infrastructura feroviară și realizarea trenului de mare viteză. Președintele Băncii Industriale și Comerciale a Chinei, Huiman Yi, a declarat, la rândul său, că o echipă de specialiști ai băncii va veni în România pentru a analiza piața de investiții din țara noastră
REACTOARELE 3 și 4 de la CERNAVODĂ, finalizate de chinezi, anunță Dragnea by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/50094_a_51419]
-
vrut să acționeze pripit. art. 2 - Cod Rosu: a) sunt așteptate căderi importante de zăpadă sau depuneri masive de polei, ce pot afecta grav activitățile umane și viața economică; b) circulația riscă să devină rapid impracticabilă în întreaga rețea (rutieră, feroviară și maritimă); c) distrugeri importante pot afecta rețelele de electricitate și de telefonie, timp de mai multe zile; d) există posibilitatea producerii de perturbări foarte grave ale transportului aerian și feroviar. Citește și:
De ce a refuzat Guvernul să instituie codul roşu, deşi legea o cerea () [Corola-journal/Journalistic/46046_a_47371]
-
cinci opriri în stațiile de cale ferată din parcurs, garniturile circulând pe relația București Nord — Constanța, și retur, cu o viteză maximă cuprinsă între 120 — 140 km/h. Compania Națională de Căi Ferate CNCF 'CFR' SA — companie care administrează infrastructura feroviară publică — desfășoară o activitate de interes public și contribuie la libera circulație a persoanelor, mărfurilor și a bunurilor în interiorul țării și peste graniță, în condiții ecologice, eficiente și de siguranță.
Record de viteză CFR. Cât fac noile trenuri până la Constanța by Alexandra Dinu () [Corola-journal/Journalistic/55177_a_56502]
-
10 dintre răniți au avut nevoie de îngrijiri medicale la fața locului. Deocamdată, nu a fost nevoie ca vreunul dintre răniți să fie transportat la spital, precizează agenția EFE. Accidentul de la Barcelona are loc la aproape două luni de la tragedia feroviară petrecută în apropiere de Santiago de Compostela în 24 iulie, când un tren care venea din Madrid a deraiat, accidentul soldându-se cu 79 de persoane decedate.
Accident de tren în Barcelona. 22 de persoane rănite by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/55381_a_56706]
-
păstrarea siguranței pe infrastructura existentă, în timp ce își concentrau eforturile în aducerea AVE-ului (AVE = alta velocidad, prescurtarea înseamnă și „pasăre”). Aceeași situație se întâmplă și în Țara Bascilor, unde naționaliștii refuză ca Bilbao să fie conectat cu Madridul prin linie feroviară de mare viteză, iar ei sunt susținuți și de gruparea teroristă ETA, care nu de puține ori au încercat oprirea lucrărilor de infrastructură. Cu toate acestea, surse DC News apropiate firmei care deține contracte de lucrări la infrastructura feroviară din
Ironia sorții: De ce locul în care s-a produs accidentul din Spania este special by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/55677_a_57002]
-
linie feroviară de mare viteză, iar ei sunt susținuți și de gruparea teroristă ETA, care nu de puține ori au încercat oprirea lucrărilor de infrastructură. Cu toate acestea, surse DC News apropiate firmei care deține contracte de lucrări la infrastructura feroviară din zona Santiago de Compostela au declarat că linia era în stare optimă de funcționare și că, de fapt, chiar este pregătită din punct de vedere tehnic pentru trenul de mare viteză. În schimb, este inexplicabil cum toate vagoanele garniturii
Ironia sorții: De ce locul în care s-a produs accidentul din Spania este special by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/55677_a_57002]
-
de funcționare și că, de fapt, chiar este pregătită din punct de vedere tehnic pentru trenul de mare viteză. În schimb, este inexplicabil cum toate vagoanele garniturii de tren au putut să deraieze și să creeze cea mai mare tragedie feroviară din Spania din ultimele 4 decenii.
Ironia sorții: De ce locul în care s-a produs accidentul din Spania este special by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/55677_a_57002]
-
în două, dintr-un motiv necunoscut. O parte a trenului a continuat să ruleze, în timp ce cealaltă parte s-a culcat pe o parte, pe peron", a anunțat o sursă din cadrul poliției, potrivit căreia există "se pare o persoană decedată". Circulația feroviară din zonă a fost întreruptă, iar la fața locului au ajuns mai multe echipaje de pompieri. Potrivit Le Monde, ministrul francez al Transporturilor, Frederic Cuvillier, a anunțat că se va deplasa la locul accidentului. Ministrul de Interne al Franței, Manuel
Tragedie în Franța: Un tren a deraiat. Cel puțin șase persoane au decedat by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/55772_a_57097]
-
Bratu Iulian Ministrul Transporturilor Ramona Mănescu a dezvăluit, marți, într-o conferință de presă, pe ce rută va fi realizată linia feroviară de mare viteză, care este valoarea proiectului și când vor demara discuțiile tehnice cu partenerii chinezi în acest sens. "Este foarte clar că nevoia de dezvoltare în România este cu mult mai mare decât posibilitățile de finanțare din fonduri europene
Ramona Mănescu: Pe unde va trece linia feroviară de mare viteză by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/50531_a_51856]