6,307 matches
-
locale, cu condiția stabilirii unei politici tarifare stabilite unitar; - asigurarea unui sistem de supraveghere și control al traficului maritim și fluvial printr-o singură autoritate de stat; - dezvoltarea și perfecționarea învățământului de specialitate; - asigurarea liberei concurențe între operatorii privați de flotă și porturi prin liberul acces al acestora la infrastructura navală și terestră la porturile maritime și fluvio-maritime; - asigurarea protecției mediului marin și fluvial prin crearea infrastructurii necesare pentru controlul și preluarea reziduurilor petroliere de la nave; - acordarea de facilități sporite pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
metale și compuși ai acestora: - zinc - cupru - nichel - crom - seleniu - arseniu - antimoniu - molibden - titan - staniu - bariu - beriliu - bor - uraniu - vanadiu - cobalt - taliu - telur 42. țiței brut și hidrocarburi petroliere 43. nămoluri de la stații de epurare 44. materiale sintetice care pot flotă, se pot scufundă sau pot rămâne în suspensie 45. substanțe active din detergenți (surfactanti) 46. substanțe de condiționare (aditivi) Anexă 3 FACTORI de care se va ține seama la eliberarea actelor tehnico-juridice pentru evacuarea din surse de pe uscat a deșeurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155371_a_156700]
-
încărcăturii pentru transport și a venitului; întrucât în majoritatea cazurilor cartelurile continuă să facă obiectul unei concurențe reale atât din partea serviciilor regulate din afara cartelului și, în anumite situații, din partea serviciilor navelor tramp, precum și din partea altor mijloace de transport; întrucât mobilitatea flotelor, ce reprezintă o trăsătură caracteristică a structurii disponibilului în domeniul naval, supune cartelurile unei concurențe constante pe care ele, de regulă, nu o pot elimina dintr-o mare parte a serviciilor navale în discuție; întrucât pentru a împiedica totuși cartelurile
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
care acestea le desfășoară în cadrul organizațiilor maritime internaționale; (b) elaborarea și îmbunătățirea legislației privind transportul maritim și administrarea pieței; (c) promovarea unor servicii de transport eficiente pentru comerțul maritim internațional prin exploatarea și gestionarea eficientă a amenajărilor portuare și a flotei de care dispun părțile; (d) punerea în aplicare a standardelor internaționale cu caracter obligatoriu și a reglementărilor legale în materie de siguranță a navigației și prevenirea poluării marine; (e) promovarea educației și formării profesionale în domeniul maritim, în special a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244574_a_245903]
-
mărfurilor dintr-un port românesc având ca destinație un port dintr-un stat membru al Uniunii Europene se pot utiliza numai nave care sunt înregistrate într-un stat membru al Uniunii Europene sau care posedă un certificat de membru al flotei unui stat membru al acesteia; ... b) pentru încărcarea mărfurilor dintr-un port românesc având ca destinație un port dintr-un stat care nu este membru al Uniunii Europene, se pot utiliza: ... - nave care sunt înregistrate într-un alt stat membru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
port românesc având ca destinație un port dintr-un stat care nu este membru al Uniunii Europene, se pot utiliza: ... - nave care sunt înregistrate într-un alt stat membru al Uniunii Europene sau care posedă un certificat de membru al flotei unui stat membru al acesteia; - nave care arborează pavilionul statului pe teritoriul căruia se află portul de destinație; - nave care posedă o autorizație eliberată în conformitate cu legislația românească privind transportul în trafic direct dintre România și alte state; c) pentru mărfurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
într-un port aparținând unui stat membru al Uniunii Europene având ca destinație un port românesc, sunt acceptate la descărcare numai navele care sunt înregistrate într-un stat membru al Uniunii Europene ori care posedă un certificat de membru al flotei unui stat membru al acesteia sau navele, indiferent de pavilion, care transportă marfă ce urmează să fie transbordată în nave maritime. ... Articolul 20 (1) Activitățile prevăzute la art. 19 alin. (1) lit. c) pct. 1 se asigură de administrații, direct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
Public de Pensii Norvegian Direcția pentru Construcții și Proprietăți Publice Ministerul Comerțului și Industriei Administrația Minelor Serviciul Norvegian de Metrologie și Acreditare Direcția de Cercetări Geologice din Norvegia Oficiul Consultativ Guvernamental Norvegian pentru Inventatori Direcția Maritimă Norvegiană Registrul Norvegian al Flotei Oficiul Norvegian pentru Brevete Ministerul Petrolului și Energiei Direcția Norvegiană pentru Resurse de Apă și Energie Direcția Norvegiană pentru Petrol Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor Consiliul de Investigare a Accidentelor aeriene și feroviare/Norvegia Administrația Feroviară Națională Norvegiană Autoritatea Aviației Civile Autoritatea
22006D0068-ro () [Corola-website/Law/294628_a_295957]
-
Băsescu, MR Ungureanu și intelectualii cu PAPIONUL Date: Jun 18, 2012 10:30 PM "Papionul" a devenit simbolul celor care urăsc, denigrează și trădează România și poporul roman. Printre figurile cele mai represzentative ale acestiui SIMBOL sunt Băsescu - cel cu flota și cu munții -, MR Ugureanu -cel cu cloșca cu pui adică cu tezaurul României și doctorate în religii străine! și firește Patapievici!...da-s mai mulți!...în fruntea lor se afla Ungureanu cel ales de Băsescu să-i continue opera
ICR, FIAT LUX ! de GEORGE ROCA în ediţia nr. 536 din 19 iunie 2012 by http://confluente.ro/George_roca_prezinta_icr_fiat_lux_george_roca_1340108319.html [Corola-blog/BlogPost/359718_a_361047]
-
ne faci, ah, mii de draci, deschid Cartea de Aur, simt duhul Cărții, faur, crunte și mărunte temeri ciudate, lașitate. Născut să mor în luptă, mă ceartă Chandragupta, aut Caesar, Brutus, prefer atunci Confucius. Cu Robinson, Quijote, Columb în fruntea flotei, ajung să scriu poema pe-o masă la Boema. BMM Referință Bibliografică: Deci... / Boris Mehr : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 1251, Anul IV, 04 iunie 2014. Drepturi de Autor: Copyright © 2014 Boris Mehr : Toate Drepturile Rezervate. Utilizarea integrală sau
DECI... de BORIS MEHR în ediţia nr. 1251 din 04 iunie 2014 by http://confluente.ro/Boris_mehr_1401858374.html [Corola-blog/BlogPost/354093_a_355422]
-
private și ele Suportă impozite grele. Satele sunt mai golite, Casele sunt părăsite, Bătrânii care-au rămas Sunt toți lăsați de pripas. Terenurile toate-s pârloage, Nu are cine face poloage. Fermele nu mai au animale Toți am ajuns haimanale. Flotă nu mai avem de fel, A fost prăduită de el. Trenurile s-au împuținat, Căci Ceferul a deraiat. Șoselele au gropi, s-au desfundat, Deși miliarde de lei s-au păpat. Avem în schimb multe mașini Aduse la secănd de la
AGONIE IN COLONIE de IONEL GRECU în ediţia nr. 1491 din 30 ianuarie 2015 by http://confluente.ro/ionel_grecu_1422606596.html [Corola-blog/BlogPost/374274_a_375603]
-
au mai fost chemați 5 (cinci) la DNA. În ritmul ăsta prin 2087, seara, stârpim corupția în România. Apropo, nașul Tony și-o fi luat struți pentru a învăța cum se se ascundă? Dosarul flota a fost clasat!? A reapărut flota și nu știm noi, boborul? Oare în ce țară trăim? SOCIAL. Unii au încercat francul elvețian. Acum țipă din gură de șarpe! SPORT. A apărut noua echipă FCSB = Faci ce spune Becali! Spre noi înfrângeri europene ! Noroc cu tenisul de
CAPITALĂ EUROPEANĂ ! (I) de SERGIU GĂBUREAC în ediţia nr. 1485 din 24 ianuarie 2015 by http://confluente.ro/sergiu_gabureac_1422105104.html [Corola-blog/BlogPost/384506_a_385835]
-
are cum să suprime lumina. Privind în urmă, pot spune fără teama de a greși, am avut campanii de presă care ne-au impusîn ochii opiniei publice, cum este serialul despre grupul infracțional Chelu, despre industria de vaccinuri, despre fosta flotă de pescuit oceanic ș.a. Pamfletele noastre au fost lecturate alternând cu ridicările de umeri. Ni s-a reproșat lipsa de partizanat și de prozelitism pentru vreuna din taberele politice, lucru extrem de greu de găsit astăzi. Am primit aplauze, ni s-
REALITATEA GALATI-CAMPIOANA PRESEI ROMANESTI DE PROVINCIE de POMPILIU COMSA în ediţia nr. 367 din 02 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Realitatea_galati_campioana_presei_romanesti_de_provincie.html [Corola-blog/BlogPost/361658_a_362987]
-
zile, după ce ea își va fi încheiat programul, pe terasa Brühl, pe malul Elbei. Ajunsesem, ca de obicei, înaintea prietenei mele la locul de întâlnire. De aici se deschide o largă priveliște asupra fluviului. La poalele terasei se află debarcaderul Flotei albe, al navelor fluviale, cu alte cuvinte. În stânga, se ridică sinistre ruinele înnegrite ale bisericii Frauenkirche, amintind de bombardamentul din februarie ’45, iar în depărtare se înalță clădirea gărzii vechii Dresde, cu frontonul central în forma unui templu ionian, monumentul
VLASIA de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 2232 din 09 februarie 2017 by http://confluente.ro/dan_florita_seracin_1486656017.html [Corola-blog/BlogPost/383119_a_384448]
-
drept al Dunării, în Bulgaria, spre a se pregăti de iernat. Pe la sfârșitul lunii noiembrie fu rândul rușilor să repurteze o victorie însemnată în fața otomanilor, de data aceasta însă, într-o confruntare navală, în portul Sinope „...și nimicește aici o flotă turcească, ce stătea la ancoră, încărcată cu proviziuni ce trebuia să se ducă într-un port al coastei asiatice, ucigând vreo 4000 de oameni și prefăcând în cenușă corăbiile turcești.” (A.D. Xenopol - Războaiele dintre ruși si turci..., vol. 2) În
DESPRE RĂZBOIUL CREIMEII ŞI INFLUIENŢA LUI POZITIVĂ ÎN ISTORIA ROMÂNIEI de LIVIU GOGU în ediţia nr. 1189 din 03 aprilie 2014 by http://confluente.ro/Liviu_gogu_1396540861.html [Corola-blog/BlogPost/347382_a_348711]
-
deschidea un spațiu operațional spre cea de-a doua Romă - Constantinopolul. Stăpînind gurile Dunării, oricine putea să țină sub control comerțul dintre Orient și „Pax Romana” („Lumea Romană”). Axa Dunării prezenta o cale de acces sigură în inima Europei. O flotă fluvială de plute sau din bărci cioplite din trunchiuri nu necesita prea mari cunoștințe în ale construcției navale ori a navigației. Cu atît mai mult, chiar valea însăși a Dunării putea fi străbătută de la Est la Vest și îndărăt de
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] by http://balabanesti.net/2012/02/20/geopolitica-bugeacului-partea-a-treia/ [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
Decebal și catafracții[v] sarmați au fost înfrînți. Romanii au tras învățămintele cuvenite din acest episod și și-au păstrat prezența lor militară în regiune și după încetarea ostilităților. Cetatea-port Tiras a devenit o importantă bază operațională a armatei și flotei romane în bazinul de nord-est al Mării Negre. Pentru a o proteja de invaziile dacilor liberi și ale altor neamuri, au fost ridicate liniile de apărare intrate în istorie cu numele de „Valurile lui Traian”[vi] (valul de nord reprezintă, de
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] by http://balabanesti.net/2012/02/20/geopolitica-bugeacului-partea-a-treia/ [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
și a Asiei Anterioare, Imperiul Bizantin își axează interesele strategice în triada alcătuită din peninsula Balcanică, Italia de Sud și Asia Mică. Hotarele naturale alcătuite din munți, mări și fluvii late îi asigura apărarea de invaziile nomazilor , iar puternica sa flotă militară maritimă înarmată cu „focul grecesc” - securitatea comunicațiilor maritime care erau vitale pentru Imperiu. Marea Neagră și Mediterana de Est devin „zona intereselor deosebite” (dacă am folosi slang-ul politic american) ale Constantinopolului. În afară de aceasta, trebuie să ne amintim că pînă
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] by http://balabanesti.net/2012/02/20/geopolitica-bugeacului-partea-a-treia/ [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
thema[x] Paradunavon (Dobrogea de astăzi) chiar și atunci cînd bulgarii cuceriseră, deja, regiunile situate mai la sud. De regiunea studiată este legat un episod extraordinar de interesant din istoria războaielor bulgaro-bizantine. După numărul celor implicați și suspansul acțiunii, operația flotei bizantine devansează operațiunile similare din zilele de astăzi (evacuarea de către aviația și comandourile israeliene a falașilor (iudeii etiopieni) de pe malurile lacului Tan ș. a.). În anul 811, armatele bulgarilor de sub conducerea hanului Krum au luat cu asalt bogatul oraș Adrianopol (astăzi
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] by http://balabanesti.net/2012/02/20/geopolitica-bugeacului-partea-a-treia/ [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
viață din acest oraș a fost strămutată cu forța de către cuceritori la gurile Dunării pentru a valorifica pămînturile din preajmă. Istoricii cred că ar fi fost vorba de Cîmpia Bărăganului și stepa Bugeacului. După 26 de ani (!), în anul 837, flota bizantină, învingînd rezistența garnizoanelor inamice, a reușit să-i elibereze din captivitatea bulgară pe cele cîteva zeci de mii coloniști fără voie și pe copiii lor născuți în captivitate. Această aventură ne demonstrează că nomazii cuceritori niciodată nu au putut
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] by http://balabanesti.net/2012/02/20/geopolitica-bugeacului-partea-a-treia/ [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
să-i elibereze din captivitatea bulgară pe cele cîteva zeci de mii coloniști fără voie și pe copiii lor născuți în captivitate. Această aventură ne demonstrează că nomazii cuceritori niciodată nu au putut stăpîni efectiv aceste teritorii din cauza lipsei unei flote militare. Anticipînd evenimentele, vom menționa că turcii nu ar fi reușit să cucerească Constantinopolul dacă nu și-ar fi construit o flotă puternică care a închis etanș cercul blocadei. Ultima dată romeii (autodenumirea pe care și-au dat-o grecii
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] by http://balabanesti.net/2012/02/20/geopolitica-bugeacului-partea-a-treia/ [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
Această aventură ne demonstrează că nomazii cuceritori niciodată nu au putut stăpîni efectiv aceste teritorii din cauza lipsei unei flote militare. Anticipînd evenimentele, vom menționa că turcii nu ar fi reușit să cucerească Constantinopolul dacă nu și-ar fi construit o flotă puternică care a închis etanș cercul blocadei. Ultima dată romeii (autodenumirea pe care și-au dat-o grecii bizantini pentru a-și sublinia dreptul lor la moștenirea romană - n. a.) au revenit în forță la gurile Dunării în anul 1018 după
Geopolitica Bugeacului [partea a treia] by http://balabanesti.net/2012/02/20/geopolitica-bugeacului-partea-a-treia/ [Corola-blog/BlogPost/339922_a_341251]
-
în hoituri n-aș întinge! Și nici norodul meu nu l-aș huli cu ciudă, Un frate nu l-aș da pe un sărut de Iudă! Mi-ar fi un dor nebun, așa, ca-ntr-o Eladă, Să văd întinsă flota cu prova la paradă. Mi-aș pune-n lanțuri cordul, să nu-l apuce zborul Când, la catarg în vârf, se 'nalță tricolorul. Privește cerul trist și stânca se înmoaie Cum zbiară mielul blând și plânge biata oaie! Atâta sânge
EU CRED CĂ-S MORT ŞI NICI NU ŞTIU de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 211 din 30 iulie 2011 by http://confluente.ro/Eu_cred_ca_s_mort_si_nici_nu_stiu.html [Corola-blog/BlogPost/366888_a_368217]
-
unei Japonii a secolului al XV-lea, condusă după un cod strict de onoare al samurailor (Bushido), o Japonie plină de intrigi și taine, de strategii militare și politică. John Blackthorne este căpitanul unei corăbii pe nume Erasmus, dintr-o flotă olandeză formată din cinci nave corsar. Țintă călătoriei erau Indiile și țărmul de vest al Chinei în vederea negoțului. Reușind să treacă prin strâmtoarea Magellan, corabia să este singura supraviețuitoare și ajunge să acosteze în Japonii. Navă este confiscată, sunt întemnițați
James Clavell: Shogun. Recenzie, de Mirela Teodorescu by http://revistaderecenzii.ro/james-clavell-shogun-recenzie-de-mirela-teodorescu/ [Corola-blog/BlogPost/339293_a_340622]
-
În iunie 2014 a fost anunțată fuziunea dintre doi parteneri egali: firma de curierat Cargus și Urgent Curier. Compania a devenit, în acest mod, al doilea jucător pe piața locală de profil. În urma fuziunii a rezultat un operator cu o flotă de pește 1.800 vehicule de curierat, o echipă de 1.500 de curieri angajați și subcontractori și o rețea logistică cu 142 de depozite. După realizarea fuziunii, una dintre misiunile dificile în cadrul companiei a fost cea a Departamentului de
Fuziunea companiilor, dincolo de cifre by http://www.zilesinopti.ro/articole/8426/fuziunea-companiilor-dincolo-de-cifre-interviu [Corola-blog/BlogPost/100367_a_101659]