4,479 matches
-
de ceremonie și bleumarin pentru uniforma de reprezentare. Deasupra borului pălăriei se montează o bandă de culoare gri. În față pe bandă se aplică emblema pentru coifură. D. Căciula Pentru bărbați căciula se compune din calotă, bordură, clape laterale, clapă frontală și se confecționează din postav de culoare bleumarin, dublat cu blană naturală astrahan de culoare gri pentru generali și ofițeri cu gradul de colonel și blană nutriet de culoare gri pentru celelalte cadre. Calota este de formă ovală, iar bordura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211986_a_213315]
-
și blană nutriet de culoare gri pentru celelalte cadre. Calota este de formă ovală, iar bordura și clapele laterale se confecționează dintr-o singură bucată. Căciula este dublată pe interior cu căptușeală matlasată pe material nețesut termoizolant. Pe mijlocul clapei frontale se fixează emblema textilă brodată. Pentru femei căciula este sub formă de tocă și se compune din calotă și bordură. Căciula se confecționează din postav, dintr-o singură bucată, are formă semiovală, bordura este dreaptă de jur împrejurul calotei și este prevăzută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211986_a_213315]
-
izoterm pentru uniforma de serviciu se confecționează din țesătură în structură ripstop, de culoare bleumarin și este compus din jachetă și pantalon, dublate cu căptușeală matlasată pe material termoizolant microtermic. Jacheta este formată din piepți, spate, mâneci și glugă. Închiderea frontală a piepților este realizată cu fermoar, iar la terminație are tiv în care este introdus șiretul de ajustare. Pentru bărbați, se încheie având pieptul stâng petrecut peste pieptul drept. Pentru femei, se încheie având pieptul drept petrecut peste pieptul stâng
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211986_a_213315]
-
cu sistem de desprindere. M. Costumul de protecție contra intemperiilor Se confecționează din țesătură imperrespirantă de culoare bleumarin și se compune din jachetă și pantalon. Jacheta este formată din piepți, spate, mâneci și glugă, dublate în întregime cu căptușeală. Închiderea frontală a piepților este realizată cu fermoar ascuns și butoni. Jacheta este prevăzută cu epoleți din material fond fixați la un capăt în cusătura de îmbinare mânecă-umăr, iar la celălalt capăt cu un buton. Gulerul este gen tunică. Pantalonul este prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211986_a_213315]
-
reprezentare. Deasupra borului pălăriei se montează o bandă de culoare gri, țesută cu desene reprezentând frunze de stejar. În față, pe bandă se aplică emblema pentru coifură. D. Căciula Pentru bărbați, căciula se compune din calotă, bordură, clape laterale, clapă frontală și se confecționează din postav de culoare bleumarin, dublat cu blană naturală astrahan de culoare gri pentru generali și ofițeri cu gradul de colonel și blană nutriet de culoare gri pentru celelalte cadre. Calota este de formă ovală, iar bordura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211986_a_213315]
-
și blană nutriet de culoare gri pentru celelalte cadre. Calota este de formă ovală, iar bordura și clapele laterale se confecționează dintr-o singură bucată. Căciula este dublată pe interior cu căptușeală matlasată pe material nețesut termoizolant. Pe mijlocul clapei frontale se fixează emblema textilă brodată. Pentru femei, căciula este sub formă de tocă și se compune din calotă și bordură. Calota se confecționează din postav. Pe calotă este fixată bordura din blană naturală. Blana este croită dintr-o singură bucată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211986_a_213315]
-
uniforma de serviciu se confecționează din țesătură de culoare bleumarin, realizată în sistem de legătură ripstop. Este compus din jachetă și pantalon, dublate cu căptușeală matlasată pe material termoizolant microtermic. Jacheta este formată din piepți, spate, mâneci și glugă. Închiderea frontală a piepților este realizată cu fermoar, iar la terminație are tiv în care este introdus șiretul de ajustare. Jacheta este prevăzută cu glugă detașabilă. Pantalonul este drept, prevăzut cu buzunare pe părțile laterale. De la terminația inferioară până în zona genunchiului cusăturile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211986_a_213315]
-
prevăzute cu sistem de desprindere. M. Costumul de protecție contra intemperiilor Se confecționează din țesătură imperrespirantă de culoare bleumarin. Se compune din jachetă și pantalon. Jacheta este formată din piepți, spate, mâneci și glugă, dublate în întregime cu căptușeală. Închiderea frontală a piepților este realizată cu fermoar ascuns și cu butoni. Jacheta este prevăzută cu epoleți din material fond. Gulerul este gen tunică. Jacheta este prevăzută cu glugă detașabilă. Pantalonul este drept, prevăzut cu buzunare pe ambele părți. De la terminația inferioară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/211986_a_213315]
-
înmatriculare din spate, poziția geometrică în care dispozitivul urmează să fie montat, în report cu spațiul ocupat de plăcuța de înmatriculare, și conturul zonei iluminate adecvat: ............................................................... 1.2.5. în cazul farurilor și lămpilor de ceață din față, o vedere frontală a lămpilor cu detalii privind striațiunile lentilei, dacă există, și secțiunea transversală: ............................. 1.3. O descriere tehnică sumară arătând, în special, cu excepția lămpilor cu surse de lumină neînlocuibile, categoria sau categoriile de surse de lumină prescrise, care trebuie să fie
jrc4076as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89239_a_90026]
-
din 26 august 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea expresiei "autovehicul sau tramvai" cu expresia "autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai". m) autovehiculul și tractorul agricol sau forestier are aplicat pe partea frontală și/sau posterioară a acestuia afișe, înscrisuri sau reclame care diminueaz�� eficacitatea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă ori citirea numărului de înmatriculare; ... ---------- Lit. m) a alin. (1) al art. 112 a fost modificată de lit. d) a pct. 35
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
de învățământ sau pentru transportul angajaților unui operator economic la și de la locul de muncă. ... (2) Autobuzele utilizate în cadrul serviciilor regulate speciale de transport public de persoane în zona metropolitană București trebuie să aibă poziționată la loc vizibil în partea frontală o plăcuță cu inscripționarea "Cursă regulată specială ...". ... Articolul 24 Pentru eliberarea unei licențe de traseu în vederea efectuării unui serviciu regulat special de transport public de persoane în zona metropolitană București, operatorul de transport rutier va depune la A.M.T.B. un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246693_a_248022]
-
trenurile de călători, iar la trenurile de marfă până la atingerea discurilor tampoanelor; cupla rămasă liberă trebuie pusă în cârligul de repaus, iar dacă acesta lipsește, se va scurta prin înșurubare completă; ... b) tuburile de aer sunt cuplate etanș și robinetele frontale de aer deschise; ... c) la trenurile de călători încălzite cu abur, tubul de abur este cuplat etanș și cupla electrică este asigurată; ... d) la trenurile cu încălzire electrică, conducta generală de înaltă tensiune a trenului a fost legată la vehiculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
instalații; ... e) cu o altă locomotivă, diferită de cea de remorcare a trenului, în stații fără instalație fixă de aer. ... §.3. Verificări care se fac la proba completă Articolul 45 La proba completă se verifică: a) ieșirea aerului prin robinetul frontal de la ultimul vehicul feroviar din compunerea trenului sau a grupului de vehicule feroviare; ... b) funcționarea semnalului de alarmă de la vagonul de semnal numai la trenurile de marfă, în cazul în care vagonul este prevăzut cu semnal de alarmă; ... c) etanșeitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de vagoane, respectiv agenții autorizați, verifică la toate vehiculele feroviare remorcate din tren, dacă: ... a) toate semiacuplările de aer sunt cuplate regulamentar, pe un singur rând, iar cele rămase libere să fie așezate în suportul de repaus; ... b) toate robinetele frontale de aer de la semiacuplările de aer cuplate sunt deschise, cu excepția celui de la ultimul vehicul feroviar din tren; ... c) toate schimbătoarele de regim "G-P", "G-P-R", "P-R", "G-P-R-Mg" sau "P-R-Mg", precum și robinetele de izolare, sunt așezate în poziția corespunzătoare, cu excepția vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
motor în cârligul de tracțiune al primului vehicul feroviar remorcat din tren. ... (2) După legarea regulamentară la tren a vehiculului feroviar motor conform prevederilor art. 40 din prezentul regulament, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF deschide robinetele frontale de aer ce urmează a fi legate pentru a constata emisia aerului, suflând astfel conducta generală de aer a vehiculului feroviar motor. ... (3) Suflarea conductei generale de aer a vehiculului feroviar motor se desfășoară în prezența celui de al doilea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și (4) din prezentul articol, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF cuplează pe un singur rând semiacuplările de aer ale primului vehicul feroviar remorcat din tren cu semiacuplările de aer ale vehiculului feroviar motor și deschide robinetele frontale de aer ale celor două vehicule feroviare în aceeași ordine, realizând astfel legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor. ... §.6. Alimentarea conductei generale de aer a trenului Articolul 48 (1) După legarea la tren și frână a vehiculului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
presiunea în conducta generală de aer a trenului ajunge la 4,8 bar, apoi readuce mânerul robinetului mecanicului în poziția a II-a continuând alimentarea conductei generale până la presiunea de regim în această poziție. ... §.7. Verificarea ieșirii aerului prin robinetul frontal de aer de la ultimul vehicul feroviar remorcat din tren Articolul 49 (1) După stabilizarea presiunii aerului în conducta generală a trenului la valoarea de 5 bar, respectiv 5,5 bar la trenurile formate numai din vagoane transpuse, revizorul tehnic de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la valoarea de 5 bar, respectiv 5,5 bar la trenurile formate numai din vagoane transpuse, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba, verifică ieșirea aerului din conducta generală de aer a trenului prin robinetul frontal de aer de la ultimul vehicul feroviar remorcat din tren, prin deschiderea acestuia, urmată de montarea manometrului de control și verificarea presiunii aerului la urma trenului, presiune care trebuie să fie minim de 4,7 bar, respectiv 5,1 bar la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
semnalului de alarmă de la vagonul de semnal Articolul 50 Funcționarea semnalului de alarmă de la vagonul de semnal se verifică astfel: a) se izolează conducta generală de aer a vagonului respectiv de conducta generală de aer a trenului prin închiderea robinetului frontal la acest vagon, constatându-se existența unei emisii continue de aer din conducta generală a trenului prin orificiul de emisie al robinetului frontal închis; ... b) se deschide semnalul de alarmă, prin tragere; ... c) se verifică existența și starea garniturii de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
conducta generală de aer a vagonului respectiv de conducta generală de aer a trenului prin închiderea robinetului frontal la acest vagon, constatându-se existența unei emisii continue de aer din conducta generală a trenului prin orificiul de emisie al robinetului frontal închis; ... b) se deschide semnalul de alarmă, prin tragere; ... c) se verifică existența și starea garniturii de la capacul semnalului de alarmă și funcționarea dispozitivului de închidere; ... d) se închide semnalul de alarmă; ... e) se redeschide robinetul frontal de aer de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
emisie al robinetului frontal închis; ... b) se deschide semnalul de alarmă, prin tragere; ... c) se verifică existența și starea garniturii de la capacul semnalului de alarmă și funcționarea dispozitivului de închidere; ... d) se închide semnalul de alarmă; ... e) se redeschide robinetul frontal de aer de la vagonul la care s-a făcut proba semnalului de alarmă. ... §.9. Verificarea etanșeității instalației de frână a trenului Articolul 51 (1) Etanșeitatea instalației de frână a trenului se verifică astfel: ... a) se alimentează instalația de frână a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
a trenului se va efectua prin deschiderea robinetului de golire a conductei generale de aer acționând mânerul de culoare galbenă cu pârghie lungă. ... §.2. Condiții de executare a probei de continuitate Articolul 61 Proba de continuitate se execută de la robinetul frontal al ultimului vehicul al trenului la semnalul " Strânge frâna automată" dat de revizorul tehnic de vagoane sau de agentul autorizat al OTF. §.3. Verificări care se fac la proba de continuitate Articolul 62 La proba de continuitate se verifică: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de aer a trenului de rezervorul principal prin manipularea mânerului robinetului mecanicului în poziție neutră și numai la trenurile de marfă dă semnalul " Strânge frâna" cu fluierul locomotivei. ... (2) Revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, deschide robinetul frontal de la ultimul vehicul al trenului timp de 15 până la 20 secunde, în funcție de lungimea trenului, mecanicul urmărind în acest timp scăderea bruscă a presiunii în conducta generală de aer a trenului și creșterea presiunii în cilindrii de frână ai locomotivei. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
tehnică în tranzit. ... (3) Când proba de continuitate este executată de către mecanicul ajutor, numai este necesar semnarea foii de parcurs. ... §.8. Condiții impuse probei de continuitate Articolul 67 Proba de continuitate se consideră executată regulamentar, atunci când: a) la deschiderea robinetului frontal de aer de la ultimul vehicul, presiunea aerului în conducta generală de aer a trenului a scăzut brusc; ... b) presiunea în cilindrii de frână ai locomotivei a crescut și a scăzut normal la evacuarea aerului, respectiv la realimentarea conductei generale; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frână în stații vârf de pantă Articolul 69 (1) În stațiile vârf de pantă prevăzute în Anexa 12, la trenurile de marfă în tranzit, când nu intervin modificări în compunerea acestora se va executa verificarea ieșirii aerului prin robinetul frontal de la ultimul vehicul feroviar remorcat din compunerea trenului, astfel: ... a) după oprirea trenului în stație, mecanicul va efectua slăbirea frânelor automate și implicit alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de regim; ... b) agentul autorizat al OTF se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]