394 matches
-
pentru specifice pentru stabilirea TSA/TSA și zone D sau R deasupra frontierei de stat. Aceasta se realizează prin stabilirea de CBA în regim de TRA/TSA, sau zone D sau R gestionabile AMC, cu CDR asociate, în beneficiul zborurilor GAT și OAT, fără a fi limitați de frontiera internațională. 5.8.2.2. CBA stabilite pot fi folosite și de utilizatorii statului(elor) vecin(e). Alocarea CBA între utilizatorii de spațiu aerian potențiali se realizează de AMC desemnată în baza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
publicarea unui UUP. Aceasta necesită analizarea unor aspecte variate, ce includ: a) controlul accesului într-un spațiu aerian unde se află situate TRA/TSA/LRR; ... b) orice impact negativ asupra măsurilor ATFCM în vigoare; ... c) orice efect semnificativ asupra zborurilor GAT/OAT ce au fost planificate să zboare sau să opereze printr-un spațiu aerian pe baza informațiilor publicate în e-AIM/AUP; ... d) posibilul impact asupra clasificării spațiului aerian ATS. ... 5.10.5. Regulile de prioritate și procesul de negociere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
restricționat sau rezervat. Aceasta necesită analizarea unor aspecte variate, ce includ: a) controlul accesului într-un spațiu aerian unde se află situate TRA/TSA/LRR; ... b) orice impact negativ asupra măsurilor ATFCM în vigoare; ... c) orice efect semnificativ asupra zborurilor GAT/OAT ce au fost planificate să zboare sau să opereze printr-un spațiu aerian pe baza informațiilor publicate în e-AIM/AUP; ... d) posibilul impact asupra clasificării spațiului aerian ATS. ... 5.11.2. Folosirea simultană a unei rute condiționale și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
alocarea de spațiu aerian de AMC în ziua operării prin UUP. 6.7.2.2. UUP-urile constau din modificări aduse alocărilor anterioare difuzate în AUPul curent, cu scopul de a îmbunătăți capacitatea ATC și de a reduce întârzierile zborurilor GAT, printr-o utilizare mai eficientă a spațiului aerian. În special, UUP-urile vor conține detalii privind: - anularea TSA-urilor alocate în AUP-ul curent; - noile CDR-uri categoria 2 sau RCA-urile disponibilizate în urma anulării TSA; - modificările făcute CDR-urilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
la care se desfășoară activitatea planificată. Articolul 7 FUNCȚIILE MANAGEMENTULUI SPAȚIULUI AERIAN LA NIVEL 3 7.1. Generalități 7.1.1. Atribuțiunile pentru Nivelul 3 MSA (ASM) revin unităților ATC civile și militare care asigură controlul traficului OAT, respectiv traficului GAT. 7.1.2. Nivelul 3 MSA (ASM) (tactic) constă în activarea, dezactivarea, realocarea în timp real a spațiului aerian alocat la Nivelul 2 MSA (ASM), rezolvarea problemelor specifice utilizării spațiului aerian și/sau a situațiilor de trafic, între unitățile ATS
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
direct. 7.3. Proceduri de coordonare 7.3.1. La nivelul 3 se stabilesc proceduri de coordonare între unitățile ATC civile și militare corespunzătoare. Aceste proceduri trebuie să cuprindă detalii privind asigurarea coordonării și eșalonării zborurilor OAT militare față de zborurile GAT în situații normale sau situații specifice (ex. traversarea spațiului aerian controlat de unitățile ATS civile de către zborurile OAT, traversarea unei zone de spațiu aerian restricționat sau rezervat activată pentru activități militare, de către un zbor GAT, etc.) 7.4. Cazuri speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
zborurilor OAT militare față de zborurile GAT în situații normale sau situații specifice (ex. traversarea spațiului aerian controlat de unitățile ATS civile de către zborurile OAT, traversarea unei zone de spațiu aerian restricționat sau rezervat activată pentru activități militare, de către un zbor GAT, etc.) 7.4. Cazuri speciale 7.4.1. Aeronavele civile și militare cu situații deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieți omenești și de intervenție la calamități au prioritate față de toate celelalte aeronave. 7.4.2. Aeronavele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
6.1 vor fi autorizate să traverseze TSA sau să utilizeze CDR asociate acestora prin coordonare între partea civilă și militară la nivelul 3. 7.4.3. Controlorii civili și militari au obligația, în aceste situații, să asigure eșalonarea traficului GAT, respectiv OAT față de aeronavele în cauză. 7.5. Echipamente tehnice și informatice 7.5.1. Generalități 7.5.1.1. La nivel tactic, cerința principală este de a asigura un echipament tehnic și informatic care să ajute la crearea un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
privește schimbul automat al tuturor datelor necesare din planul de zbor, între unitățile ATS civile/militare. Această funcție permite crearea etichetelor asociate unui plot, atât în unitățile ATS civile, cât și în cele militare, pentru identificarea întregului trafic aerian (OAT/GAT), implicat în procesul de coordonare a zborurilor. Ca o cerință minimă, pentru a permite corelarea datelor radar (primar) cu cele din planul de zbor, indicativul aeronavei/call sign, modul SSR, codul transponder pentru fiecare zbor în parte implicat în procesul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
de date, în procesul coordonării zborului, care în prezent se execută prin comunicare directă(voce). Principalele funcții ale acestui program privesc: ● traversarea rutelor ATS permanente sau condiționale (CDR) de către OAT; ● traversarea spațiului controlat de către OAT; ● traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili și militari asigurate de sistem pentru traversarea unui spațiu aerian și a rutelor de zbor, sunt asigurate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
prin comunicare directă(voce). Principalele funcții ale acestui program privesc: ● traversarea rutelor ATS permanente sau condiționale (CDR) de către OAT; ● traversarea spațiului controlat de către OAT; ● traversarea unui spațiu rezervat de către GAT; ● utilizarea unei rute CDR adiționale/direct către/în afara rutei de către GAT. 7.5.5.2. Dialogurile între controlorii de trafic aerian civili și militari asigurate de sistem pentru traversarea unui spațiu aerian și a rutelor de zbor, sunt asigurate de două funcții: notificare a intenției de traversare a spațiului aerian și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
5.7.1. Funcția de dialog privind traversarea spațiului aerian este o dezvoltare ulterioară a funcției de notificare a intenției de traversare a spațiului aerian. Aceasta este utilizata când, prin acord bilateral, este necesară o coordonare prealabilă pentru traversarea de către GAT/OAT a unui spațiu aerian sau a unei rute de zbor. 7.5.7.2. Mesajul cerere de traversare a spațiului aerian (XRQ), Mesajul de acceptare a traversării spațiului aerian (ACP), Mesajul de propunere de traversare a spațiului aerian (XAP
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259878_a_261207]
-
spațiul aerian al României în leg��tură cu Summitul NATO 2008, denumit în continuare Summit. Articolul 2 (1) Pe perioada de desfășurare a Summitului se interzice zborul în Regiunea de Informare a Zborurilor (FIR) București, cu excepția zborului Trafic Aerian General (GAT) desfășurat după regulile de zbor instrumental (IFR) și a celui în folosul Summitului. ... (2) În situații deosebite, cu aprobarea șefului Statului Major al Forțelor Aeriene, se poate aproba executarea zborului unor aeronave în scopul salvării de vieți omenești. ... Articolul 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195724_a_197053]
-
restricție după incubare la 37 °C cu enzima Ava II. 2. Protocolul PCR Pastrik & Maiss (2000) 2.1. Secvența de primer de oligonucleotide Primer sens Ps-1 5΄-agt cga acg gca gcg ggg g-3΄ Primer antisens Ps-2 5΄-ggg gat ttc aca tcg gtc ttg ca-3΄ Dimensiunea prevăzută a amplimerului matricei ADN de R. solanacearum = 553 bp. 2.2. Amestecul reactiv pentru PCR Reactiv Cantitate per reacție Concentrație finală Apă ultrapură sterilă 16,025 μl Tampon PCR x 101 2
32006L0063-ro () [Corola-website/Law/295071_a_296400]
-
km, destinat asigurării siguranței zborului pe timpul lansării. Valorile menționate includ și zona de siguranță suplimentară față de valorile maxime ale parametrilor de lansare (zona buffer) Zona de protecție la căderile de grindină - aria stabilită a fi protejată la căderile de grindină GAT - trafic aerian general OAT - trafic aerian operațional 4. Obligații generale 4.1. Pentru stabilirea și aplicarea coordonată a măsurilor concrete de siguranță a zborurilor, părțile semnatare vor elabora, semna și aplica "Proceduri de coordonare pentru asigurarea siguranței zborurilor pe timpul intervențiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223705_a_225034]
-
Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA are următoarele obligații: 5.2.1. să participe la elaborarea și să aplice procedurile de coordonare prevăzute la pct. 4.1; 5.2.2. să aplice măsurile de asigurare a siguranței zborurilor GAT pe durata activării zonelor de siguranță; 5.2.3. să instruiască personalul din cadrul unităților de trafic aerian civile în a căror zonă de responsabilitate se află zonele de siguranță, în aplicarea procedurilor de coordonare. 5.3. Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223705_a_225034]
-
Trafic Aerian - ROMATSA, alte instituții sau operatori economici care desfășoară activități de zbor sau conexe acestora; ... p) cooperează cu Statul Major al Forțelor Aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă Română și Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian pentru reglementarea coordonării zborurilor GAT/OAT (trafic aerian general/trafic aerian operațional) între unitățile ATS (servicii de trafic aerian) civile și militare, pentru creșterea eficienței, flexibilității și siguranței utilizării spațiului aerian; ... q) elaborează și avizează proiecte de proceduri, planuri, protocoale și instrucțiuni de aplicare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238500_a_239829]
-
ESSI - Inițiativa strategică europeană pentru siguranța aviației civile (European Strategic Safety Initiative); FDM - Monitorizarea datelor de zbor (Flight Data Monitoring); GANP - Planul global pentru navigație aeriană (Global Air Navigation Plan); GASP - Planul global pentru siguranța aviației (Global Aviation Safety Plan); GAT - trafic aerian general (General Air Traffic); GPWS - Sistem de avertizare a apropierii față de sol (Ground Proximity Warning System); HG - hotărâre de Guvern; ICVM - Misiunea coordonată de validare OACI (ICAO Coordinated Validation Mission); IFSD - oprirea motoarelor în zbor (In-Flight Shutdown); IFTB
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275958_a_277287]
-
Evaluare - aprecierea bazată pe argumentare/judecată din punct de vedere operațional și ingineresc, precum și/sau pe metode de analiză. Furnizor de servicii de navigație aeriană - orice entitate publică sau privată care furnizează servicii de navigație aeriană pentru traficul aerian general (GAT). Furnizor de servicii ATM - organizația responsabilă și certificată să furnizeze un serviciu (servicii) ATM. Furnizor de servicii de pregătire - organizația certificată de către NSA competentă pentru a furniza unul sau mai multe tipuri de pregătire. Incident - evenimentul, altul decât un accident
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201440_a_202769]
-
psihoactive - alcool, opium, canabis, sedative și hipnotice, cocaină, alte psihostimulente, halucinogene și substanțe volatile. Cafeaua și tutunul sunt excluse din categoria substanțelor menționate. NOTĂ: Denumite, de regulă, în limba română substanțe psihotrope care au acțiune asupra psihicului. Trafic aerian general (GAT) - toate mișcările aeronavelor civile, precum și toate mișcările aeronavelor de stat, inclusiv cele ale aeronavelor militare, de vamă și poliție, care se efectuează în conformitate cu procedurile Organizației Aviației Civile Internaționale. 2.2. Abrevieri AACR - Autoritatea Aeronautică Civilă Română ATS - servicii de trafic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201440_a_202769]
-
ECAC - Conferința Europeană a Aviației Civile EUROCONTROL - Organizația Europeană pentru Siguranța Navigației Aeriene ESARR - cerințe pentru reglementarea siguranței emise de EUROCONTROL GMC - controlul mișcării la sol GMS - controlul mișcării la sol cu echipament de supraveghere CTA - controlor de trafic aerian GAT - trafic aerian general NSA - autoritatea națională de supervizare OACI - Organizația Aviației Civile Internaționale OJT - instruire în trafic real OJTI - instructor pentru instruire în trafic real PAR - radar de apropiere de precizie RAD - control radar de aerodrom SIM - simulator SIM-I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201440_a_202769]
-
turn de control de aerodrom 3. APLICABILITATEA Cerințele prezentei reglementări se aplică: a) NSA a siguranței zborului în aviația civilă și NSA în domeniul securității aeronautice; ... b) furnizorilor de servicii de navigație aeriană certificați și desemnați pentru furnizarea de servicii GAT; ... c) întregului personal al serviciilor de control al traficului aerian - CTA și CTA stagiari care își exercită atribuțiile sub responsabilitatea furnizorilor de servicii de navigație aeriană care furnizează cu precădere servicii pentru GAT. ... 4. OBIECTIVUL PRIVIND SIGURANȚA Obiectivul prezentei reglementări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201440_a_202769]
-
certificați și desemnați pentru furnizarea de servicii GAT; ... c) întregului personal al serviciilor de control al traficului aerian - CTA și CTA stagiari care își exercită atribuțiile sub responsabilitatea furnizorilor de servicii de navigație aeriană care furnizează cu precădere servicii pentru GAT. ... 4. OBIECTIVUL PRIVIND SIGURANȚA Obiectivul prezentei reglementări este creșterea standardelor de siguranță și îmbunătățirea funcționării sistemului comunitar de control al traficului aerian, prin eliberarea unei licențe comunitare de CTA. Obiectivul general privind siguranța este asigurarea competenței pentru și, acolo unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201440_a_202769]
-
comune pentru furnizarea serviciilor de navigație aeriană, se aplică atât agenților aeronautici civili care furnizează servicii de navigație aeriană traficului aerian general, cât și celor care furnizează asemenea servicii cu precădere sau în exclusivitate în beneficiul altui trafic aerian decât GAT*7), ... ------------- *7) Este vorba în speță de organizații civile mici care furnizează asemenea servicii pe aerodromuri mici (în principiu, serviciul de informare a zborurilor AFIS și serviciul de alarmare), în afara spațiului aerian controlat, unui trafic aerian care iese cu precădere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194458_a_195787]
-
civile mici care furnizează asemenea servicii pe aerodromuri mici (în principiu, serviciul de informare a zborurilor AFIS și serviciul de alarmare), în afara spațiului aerian controlat, unui trafic aerian care iese cu precădere sau chiar în exclusivitate de sub incidența reglementărilor aplicabile GAT. În scopul îndeplinirii cerinței adresate statului prin art. 7 alin. (5) din Regulamentul furnizării serviciilor, anume de a fi luate măsuri astfel încât să se asigure un nivel cât mai ridicat de conformare și a acestor furnizori ANSP cu cerințele comune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194458_a_195787]