201 matches
-
delta(a) a unității de guvernare sau unghiul cârmei delta(a) se poate realiza și la alte poziții ale cârmelor decât delta = 20° și delta = 45° conform evaluării expertului în funcție de tipul instalației de guvernare. 2.4. În vederea determinării vitezei de girație, la bord trebuie să fie un indicator al vitezei de girație conform Anexei nr. 9 a ordinului. 2.5. În conformitate cu articolul 5.04, gradul de încărcare în timpul manevrei de evitare trebuie să fie cuprins între 70% și 100% din deadweightul
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
se poate realiza și la alte poziții ale cârmelor decât delta = 20° și delta = 45° conform evaluării expertului în funcție de tipul instalației de guvernare. 2.4. În vederea determinării vitezei de girație, la bord trebuie să fie un indicator al vitezei de girație conform Anexei nr. 9 a ordinului. 2.5. În conformitate cu articolul 5.04, gradul de încărcare în timpul manevrei de evitare trebuie să fie cuprins între 70% și 100% din deadweightul maxim. Dacă proba este realizată la o încărcare mai mică, aprobarea
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
aprobarea pentru navigația în amonte sau aval se va restrânge la limita de încărcare la care s-a făcut proba. Procedura pentru manevra de evitare și termenii utilizați sunt indicați în diagrama anexată în Anexa nr. 1. 3. Capacitatea de girație Capacitatea de girație a navelor și convoaielor, a căror lungime (L) nu depășește 86 m, iar lățimea (B) nu depășește 22,90 m, se va considera corespunzătoare, conform articolului 5.10, în legătură cu articolul 5.02, alineatul (1), dacă prin manevra
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
în amonte sau aval se va restrânge la limita de încărcare la care s-a făcut proba. Procedura pentru manevra de evitare și termenii utilizați sunt indicați în diagrama anexată în Anexa nr. 1. 3. Capacitatea de girație Capacitatea de girație a navelor și convoaielor, a căror lungime (L) nu depășește 86 m, iar lățimea (B) nu depășește 22,90 m, se va considera corespunzătoare, conform articolului 5.10, în legătură cu articolul 5.02, alineatul (1), dacă prin manevra de girație în
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de girație a navelor și convoaielor, a căror lungime (L) nu depășește 86 m, iar lățimea (B) nu depășește 22,90 m, se va considera corespunzătoare, conform articolului 5.10, în legătură cu articolul 5.02, alineatul (1), dacă prin manevra de girație în amonte, în condițiile unei viteze inițiale față de apă de 13 Km/h, valorile pentru oprire în direcția aval, corespund limitelor stabilite prin Instrucțiunea administrativă nr. 2 pentru proba de oprire. Adâncimea apei sub chilă conform alineatului (1.1) trebuie
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
manevra de evitare se va face în conformitate cu procedura prezentată în Anexa nr. 2. Anexa 1 la Instrucțiunea administrativă nr. 1 Diagrama probei pentru manevra de evitare t(0) = Începutul probei manevrei de evitare; t(1) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(1); t(2) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație (Gamma(2) = 0); t(3) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(3); t(4) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(4) = 0 (sfârșitul acțiunii de evitare); delta = Unghiul
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
Anexa nr. 2. Anexa 1 la Instrucțiunea administrativă nr. 1 Diagrama probei pentru manevra de evitare t(0) = Începutul probei manevrei de evitare; t(1) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(1); t(2) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație (Gamma(2) = 0); t(3) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(3); t(4) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(4) = 0 (sfârșitul acțiunii de evitare); delta = Unghiul de poziționare al cârmei [°]; Gamma = Viteza unghiulară de girație [°/min
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
probei pentru manevra de evitare t(0) = Începutul probei manevrei de evitare; t(1) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(1); t(2) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație (Gamma(2) = 0); t(3) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(3); t(4) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(4) = 0 (sfârșitul acțiunii de evitare); delta = Unghiul de poziționare al cârmei [°]; Gamma = Viteza unghiulară de girație [°/min]. Anexa 2 la Instrucțiunea administrativă nr. 1 Raport cu privire la posibilitățile manevrei
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de evitare; t(1) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(1); t(2) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație (Gamma(2) = 0); t(3) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(3); t(4) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(4) = 0 (sfârșitul acțiunii de evitare); delta = Unghiul de poziționare al cârmei [°]; Gamma = Viteza unghiulară de girație [°/min]. Anexa 2 la Instrucțiunea administrativă nr. 1 Raport cu privire la posibilitățile manevrei de evitare și girație Comisia de inspecție: .................................................. Data: .................................................................. Nume: .................................................................. Nume
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
de girație (Gamma(2) = 0); t(3) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(3); t(4) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(4) = 0 (sfârșitul acțiunii de evitare); delta = Unghiul de poziționare al cârmei [°]; Gamma = Viteza unghiulară de girație [°/min]. Anexa 2 la Instrucțiunea administrativă nr. 1 Raport cu privire la posibilitățile manevrei de evitare și girație Comisia de inspecție: .................................................. Data: .................................................................. Nume: .................................................................. Nume navă: ............................................................. Armator: ............................................................... Tipul navei: .................. Zona de încercare: ..................... sau convoi ................... Nivelul relevant al apei (m): ........... L x B (m
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
4) = Timpul corespunzător atingerii vitezei de girație Gamma(4) = 0 (sfârșitul acțiunii de evitare); delta = Unghiul de poziționare al cârmei [°]; Gamma = Viteza unghiulară de girație [°/min]. Anexa 2 la Instrucțiunea administrativă nr. 1 Raport cu privire la posibilitățile manevrei de evitare și girație Comisia de inspecție: .................................................. Data: .................................................................. Nume: .................................................................. Nume navă: ............................................................. Armator: ............................................................... Tipul navei: .................. Zona de încercare: ..................... sau convoi ................... Nivelul relevant al apei (m): ........... L x B (m x m): ...................... Adâncime apei h(m): .............. T(test) (m): .................................. h/T: ................... Viteza curentului (m/s) ................................................ Încărcarea
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
încercare: ..................... sau convoi ................... Nivelul relevant al apei (m): ........... L x B (m x m): ...................... Adâncime apei h(m): .............. T(test) (m): .................................. h/T: ................... Viteza curentului (m/s) ................................................ Încărcarea: .....................% din capacitatea maximă de încărcare (durata probei) [t]: ................ deadweightul: .................... Indicatorul vitezei de girație Tip: ................................................................... Tip construcție cârmă: construcție normală/construcție specială*) Instalația cu cârmă activă: da/nu*) Rezultatele manevrei de evitare: *Font 7* ┌───────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────��────────────────┬────────┐ │ │ Valorile unghiului delta sau delta* la care manevra de evitare începe Babord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
manevrei de evitare: *Font 7* ┌───────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────��────────────────┬────────┐ │ │ Valorile unghiului delta sau delta* la care manevra de evitare începe Babord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = ... Limita valorii │ Valoarea limită t(4) = ........ (s) t(4) conform │ │ │cu 2.2 │ │ └───────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Capacitatea de girație * Poziția la începerea manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Poziția la sfârșitul manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Aparatul de guvernare Tipul operării: manuale/motorizate*) Unghiul cârmei pentru fiecare rotație a timonei/*: .................. ° Viteza unghiulară a cârmei
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
unghiului delta sau delta* la care manevra de evitare începe Babord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = ... Limita valorii │ Valoarea limită t(4) = ........ (s) t(4) conform │ │ │cu 2.2 │ │ └───────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Capacitatea de girație * Poziția la începerea manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Poziția la sfârșitul manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Aparatul de guvernare Tipul operării: manuale/motorizate*) Unghiul cârmei pentru fiecare rotație a timonei/*: .................. ° Viteza unghiulară a cârmei pe întreg domeniul/*: .................... °/s Viteza unghiulară
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = .... Tribord*)│delta(a) = ... Limita valorii │ Valoarea limită t(4) = ........ (s) t(4) conform │ │ │cu 2.2 │ │ └───────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Capacitatea de girație * Poziția la începerea manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Poziția la sfârșitul manevrei de girație în raport cu reperele de pe mal .................... km Aparatul de guvernare Tipul operării: manuale/motorizate*) Unghiul cârmei pentru fiecare rotație a timonei/*: .................. ° Viteza unghiulară a cârmei pe întreg domeniul/*: .................... °/s Viteza unghiulară a cârmei pe sectorul de navigație 35° Babord până la 35° Tribord
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
e) să controleze starea mijloacelor de salvare individuale și colective și gradul de pregătire a echipajului pentru folosirea lor; ...�� f) să conducă verificarea funcționării tehnicii și aparaturii de la bord; ... g) să revadă situația cu datele evolutive ale navei (diametrul de girație, inerția, gamele de viteze în funcție de numărul de rotații etc.) și situația compensării și etalonării aparaturii de navigație, a stațiilor de radiolocație; ... h) să se informeze asupra condițiilor hidrometeorologice din zona porturilor în care urmează să între. ... Articolul 267 În timpul marșului
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Anexa CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții "Varianta ocolitoare Carei, km 0+000-km 10+459" Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. Amplasament: Municipiul Carei, județul Satu Mare Intersecții tip girații buc. 4 --------
HOTĂRÂRE nr. 1.058 din 20 octombrie 2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţie "Varianta ocolitoare Carei km 0+000-km 10+459". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/227441_a_228770]
-
INDICATORILOR TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiție "Varianta ocolitoare Valea lui Mihai km 0+000 - km 3+417" Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. Amplasament: Valea lui Mihai, județul Bihor Intersecții tip girații buc. 2 --------
HOTĂRÂRE nr. 1.063 din 20 octombrie 2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţie "Varianta ocolitoare Valea lui Mihai km 0+000-km 3+417". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/227442_a_228771]
-
1.053. Anexa CARACTERISTICILE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiție "Varianta ocolitoare Săcueni km 0+000 - km 7+623" Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale Amplasament: Săcueni, județul Bihor Indicatorii tehnico-economici: Intersecții tip girații buc. 4 ---------
HOTĂRÂRE nr. 1.053 din 20 octombrie 2010 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţie "Varianta ocolitoare Săcueni km 0+000 - km 7+623". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226774_a_228103]
-
A.1/4.20, A.1/4.21 și A.1/4.22. │cârmei, al vitezei de │ │rotație a elicei, al │ │pasului elicei A.1/4.9 │Indicator al vitezei de │Punctul a fost mutat la A.2/4.26. │girație X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 61075 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 61075 A.1/4.13│Echipament de navigație X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. A.1/4.16│Sistem de control
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
21│Material cartografic Punctul a fost mutat la A.1/4.45. �� │pentru radarul de bord A.2/4.22│Dispozitiv pentru A.2/4.23│Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. A.2/4.26│Indicator de girație │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │sau A.1/4.9 │ │MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- CEI 60945 A.2/4.27│Indicator al unghiului │- Reg.
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
societate de clasificare recunoscută în conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2. Societățile de clasificare sunt recunoscute dacă îndeplinesc criteriile prevăzute în partea I din anexa nr. 7. ... (2) Cerințele aplicabile luminilor de semnalizare, instalațiilor radar și indicatorilor vitezei de girație ale navelor de navigație interioară sunt incluse în anexa nr. 9. ... (3) Autoritatea competentă din România care efectuează inspecțiile tehnice la construcțiile navale de navigație interioară este Autoritatea Navală Română. ... (4) Ministerul Transporturilor va comunică Comisiei Europene că Autoritatea Navală Română
ORDIN nr. 1.447 din 24 noiembrie 2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206008_a_207337]
-
m └ 100 ┘ �� = 10,75 pentru L 300 m ┌ 2k(r) ┐ C(r) = │ 1,25 - 0,025 ────────────── │k └ radical din GM ┘ k = 1,2 pentru navele fără chilă de ruliu = 1 pentru navele cu chilă de ruliu k(r) = raza de girație la ruliu. Dacă valoarea reală a lui k(r) nu este disponibilă, = 0,39 B pentru navele a căror masă este uniform repartizată în secțiunea transversală (de exemplu, încărcătură alternativă de mărfuri grele sau încărcătură omogenă de mărfuri ușoare) = 0
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
A.1/4.20, A.1/4.21 și A.1/4.22. │cârmei, al vitezei de │ │rotație a elicei, al │ │pasului elicei A.1/4.9 │Indicator al vitezei de │Punctul a fost mutat la A.2/4.26. │girație X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 61075 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 61075 A.1/4.13│Echipament de navigație X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. A.1/4.16│Sistem de control
ANEXĂ din 12 aprilie 2006 (**actualizată**) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211840_a_213169]
-
21│Material cartografic Punctul a fost mutat la A.1/4.45. │pentru radarul de bord A.2/4.22│Dispozitiv pentru A.2/4.23│Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. A.2/4.26│Indicator de girație │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │sau A.1/4.9 │ │MSC.36(63)- │- Rez. MSC.36(63)-(Cod HSC │- CEI 60945 A.2/4.27│Indicator al unghiului │- Reg.
ANEXĂ din 12 aprilie 2006 (**actualizată**) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211840_a_213169]