223 matches
-
se stabilește în funcție de tipul și destinația navei, de mărimea acesteia, de numărul de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum și de situația în care se află nava: în marș, în staționare, în reparații, în conservare sau în iernatic. ... (3) Echipajul minim de siguranță asigură conducerea navei în siguranță în timpul navigației și al manevrelor, paza și siguranța navei în staționare, vitalitatea navei, prevenirea și stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, exploatarea în siguranță a instalațiilor și a echipamentelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
redus ca număr față de situația în care navă este în exploatare, iar navă este aptă de a fi folosită, conform destinației sale, numai după terminarea lucrărilor de reparație și după completarea echipajului; 3. navă la parcul rece sau navă în iernatic - atunci când starea corpului asigura flotabilitatea, mașinile, echipamentele, instalațiile și dotările sunt complete și puse în stare de conservare, nu are echipaj ci doar pază asigurată de personal calificat din rândul navigatorilor, iar navă este aptă de a fi folosită, conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
conform art. 3, respectiv în conservare, si in functie de locul de staționare, personalul pentru paza și siguranța va fi stabilit de către căpitănia portului în raza căreia staționează. Articolul 12 Personalul necesar pazei și siguranței navelor/instalațiilor plutitoare aflate în iernatic se va stabili în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. Anexă 1 Anexă 2 ROMÂNIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR - INSPECTORATUL NAVIGAȚIEI CIVILE TRANSPORTMINISTERIUM - BINNENSCHIFFAHRT INSPEKTORAT CERTIFICAT PRIVIND ÎNCADRAREA NAVEI CU PERSONAL MINIM DE SIGURANȚĂ SCHIFFSBESATZUNGZEUGNIS Nr. .............
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
functie de locul de staționare, personalul pentru paza și siguranța va fi stabilit de către căpitănia portului în raza căreia staționează. Articolul 12 Personalul necesar pazei și siguranței navelor/instalațiilor plutitoare aflate în iernatic se va stabili în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. Anexă 1 Anexă 2 ROMÂNIA MINISTERUL TRANSPORTURILOR - INSPECTORATUL NAVIGAȚIEI CIVILE TRANSPORTMINISTERIUM - BINNENSCHIFFAHRT INSPEKTORAT CERTIFICAT PRIVIND ÎNCADRAREA NAVEI CU PERSONAL MINIM DE SIGURANȚĂ SCHIFFSBESATZUNGZEUGNIS Nr. .............
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176566_a_177895]
-
deosebit de încărcat etc.), navele maritime, indiferent de tonaj, vor avea la bord echipajul minim de siguranță a navigației prevăzut în anexa pentru cel mai mare tonaj din categoria lor. Capitolul 4 Nave în staționare, în parc rece, în reparații, în iernatic a) Nave în staționare ... Articolul 17 (1) Pe timpul staționarii în porturi sau în afara porturilor, la navele maritime, maritim-portuare și tehnice, aflate în exploatare, se va organiza serviciul de gardă și siguranța conform prevederilor RSB. ... (2) La navele maritime al căror
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
gardă și siguranța va fi asigurat conform prevederilor art. 20. ... Articolul 23 Se exceptează de la prevederile art. 22 navele aflate în RK, care sunt preluate în întregime de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile. d) Nave în iernatic ... Articolul 24 Personalul necesar siguranței navelor aflate în iernatic se va stabili în baza prevederilor instrucțiunilor privind organizarea iernaticului și va fi avizat de către căpitănia portului care supraveghează și urmărește organizarea și funcționarea acestuia. Anexă -------- la instrucțiuni --------------- A - 1 NAVE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
20. ... Articolul 23 Se exceptează de la prevederile art. 22 navele aflate în RK, care sunt preluate în întregime de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile. d) Nave în iernatic ... Articolul 24 Personalul necesar siguranței navelor aflate în iernatic se va stabili în baza prevederilor instrucțiunilor privind organizarea iernaticului și va fi avizat de către căpitănia portului care supraveghează și urmărește organizarea și funcționarea acestuia. Anexă -------- la instrucțiuni --------------- A - 1 NAVE MARITIME ȘI NAVE-COLECTOR PESTE OCEANIC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
aflate în RK, care sunt preluate în întregime de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile. d) Nave în iernatic ... Articolul 24 Personalul necesar siguranței navelor aflate în iernatic se va stabili în baza prevederilor instrucțiunilor privind organizarea iernaticului și va fi avizat de către căpitănia portului care supraveghează și urmărește organizarea și funcționarea acestuia. Anexă -------- la instrucțiuni --------------- A - 1 NAVE MARITIME ȘI NAVE-COLECTOR PESTE OCEANIC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
doar la acesta, serviciul de gardă și siguranță. ... (2) Serviciul de gardă și siguranță este destinat pentru îndeplinirea tuturor îndatoririlor legate de asigurarea pazei, siguranței și vitalității navelor care staționează la apă, aflate în stare operațională sau neoperațională, pe timpul reparațiilor, iernaticului și este efectuat de membrii echipajului. ... (3) Criteriile de stabilire, dimensiunea și componența serviciului de gardă și siguranță se stabilesc conform normelor prevăzute în anexa nr. 7. ... (4) Serviciul de gardă și siguranță se execută, de regulă, pe o durată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
documentele tehnice valabile, cu mașinile, instalațiile, echipamentele și toate dotările în stare de funcționare, dar puse în stare de conservare, apte de a fi folosite numai după deconservare și completare cu echipaj. 9. Pentru navele în stare neoperațională aflate la iernatic** serviciul de gardă și siguranță este identic cu cel pentru nave neoperaționale aflate în parcul rece, la apă. ------------- ** Nave în stare neoperațională aflate la iernatic sunt nave neoperaționale cu toate documentele tehnice valabile, dar care, datorită condițiilor hidrometeorologice, au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
numai după deconservare și completare cu echipaj. 9. Pentru navele în stare neoperațională aflate la iernatic** serviciul de gardă și siguranță este identic cu cel pentru nave neoperaționale aflate în parcul rece, la apă. ------------- ** Nave în stare neoperațională aflate la iernatic sunt nave neoperaționale cu toate documentele tehnice valabile, dar care, datorită condițiilor hidrometeorologice, au fost duse de structura deținătoare în locurile de iernatic special amenajate pentru acest scop. 10. În situația introducerii navelor într-o locație în care activitatea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
cu cel pentru nave neoperaționale aflate în parcul rece, la apă. ------------- ** Nave în stare neoperațională aflate la iernatic sunt nave neoperaționale cu toate documentele tehnice valabile, dar care, datorită condițiilor hidrometeorologice, au fost duse de structura deținătoare în locurile de iernatic special amenajate pentru acest scop. 10. În situația introducerii navelor într-o locație în care activitatea de iernatic este organizată de autoritatea navală teritorială (locală), acestei autorități îi vor fi prezentate măsurile luate, cu respectarea reglementărilor privind informațiile clasificate. Anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
sunt nave neoperaționale cu toate documentele tehnice valabile, dar care, datorită condițiilor hidrometeorologice, au fost duse de structura deținătoare în locurile de iernatic special amenajate pentru acest scop. 10. În situația introducerii navelor într-o locație în care activitatea de iernatic este organizată de autoritatea navală teritorială (locală), acestei autorități îi vor fi prezentate măsurile luate, cu respectarea reglementărilor privind informațiile clasificate. Anexa 8 la regulament REGULI pentru asigurarea vitalității, flotabilității și stabilității navei I. Organizarea acțiunilor pentru menținerea vitalității navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
bolnave. Articolul 25 Organele căpităniei portului permit plecarea navelor în trafic internațional numai după ce organele vamale vizează declarația proviziilor de bord și, după caz, manifestul încărcăturii. Articolul 26 Pentru navele sub pavilion străin care intră în șantierele navale sau la iernatic, comandanții, proprietarii sau agenții lor sînt obligați să depună organelor vamale declarația proviziilor de bord ��i copia manifestului încărcăturii. În acest timp, navele se află sub supraveghere vamală. Articolul 27 Navele sau aeronavele pot acosta sau ateriza în punctele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106581_a_107910]
-
la bastonul prova, pavilionul român, de la răsăritul și până la apusul soarelui. ... (3) Toate navele aflate în radele și porturile românești sunt obligate să arboreze micul sau marele pavoaz, la cererea căpităniei portului. ... Articolul 65 Pentru navele aflate în parc rece, iernatic, conservare și în alte cazuri deosebite, măsurile de siguranță, de semnalizare, ordine și pază se stabilesc de căpitănia portului în a cărei zona de jurisdicție se află și sunt obligatorii pentru toți proprietarii, operatorii, comandanții și echipajele navelor. Articolul 66
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148488_a_149817]
-
asemenea convențiune însă este nulă dacă se raportează la un căpitan anume arătat în contract, cînd asiguratul îl concediază și îl înlocuiește printr-un altul fără consimțămîntul asiguratorului. Articolul 631 Asiguratul nu participă la cheltuielile de navigațiune, de calauzie, de iernatic, de carantină nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, si ajungând vasul la prima destinațiune se intoarce gol ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
comerciale, aptă de a fi folosită numai după deconservare și dotare cu echipaj. ... (4) Se consideră nave scoase din exploatare și în parcul rece numai navele care au fost comunicate ANR de către proprietarii, închiriatorii sau operatorii lor. ... (5) Navă la iernatic - navă cu toate documentele tehnice valabile, dar care, datorită condițiilor hidrometeorologice, a fost dusă de proprietar, închiriator sau operator în locurile de iernatic special amenajate pentru acest scop. ... (6) Pentru navele prevăzute la alin.(2) și alin.(3), ANR va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
rece numai navele care au fost comunicate ANR de către proprietarii, închiriatorii sau operatorii lor. ... (5) Navă la iernatic - navă cu toate documentele tehnice valabile, dar care, datorită condițiilor hidrometeorologice, a fost dusă de proprietar, închiriator sau operator în locurile de iernatic special amenajate pentru acest scop. ... (6) Pentru navele prevăzute la alin.(2) și alin.(3), ANR va stabili echipajul minim de siguranță în funcție de starea navei și locul de staționare; ... (7) Pentru navele prevăzute la alin.(5), ANR va stabili echipajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
navele prevăzute la alin.(2) și alin.(3), ANR va stabili echipajul minim de siguranță în funcție de starea navei și locul de staționare; ... (7) Pentru navele prevăzute la alin.(5), ANR va stabili echipajul minim de siguranță, în conformitate cu Instrucțiunile pentru organizarea iernaticelor. ... Nave în staționare Articolul 14 (1) Pe timpul staționării în porturi sau în rada porturilor a navelor de navigație interioară, altele decât cele prevăzute la art.16, art.17, art.18 și art.20 pct. 4.2, 4.3, 5 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
O asemenea convențiune însă este nulă dacă se raporta la un căpitan anume arătat în contract, cînd asiguratul îl concediază și-l înlocuiește printr'altul, fără consimtimantul asiguratorului. Articolul 631 Asiguratul*) nu participă la cheltuelile de navigațiune, de calauzie, de iernatic, de carantină, nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. --------- *) Din eroare se zice aci "asiguratul" în loc de "asiguratorul", cum este și în art. italian 919. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
se stabilește în funcție de tipul și destinația navei, de mărimea acesteia, de numărul de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum și de situația în care se află nava: în marș, în staționare, în reparații, în conservare sau în iernatic. ... (3) Echipajul minim de siguranță asigură conducerea navei în siguranță în timpul navigației și al manevrelor, paza și siguranța navei în staționare, vitalitatea navei, prevenirea și stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, exploatarea în siguranță a instalațiilor și a echipamentelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
considerare „postarea” prioritară, a Sărbătorilor LUPULUI, În zona calendarului de toamnă-iarnă - din septembrie și până, hăt, În februarie 24 septembrie-2 februarie: de la A FACE/”FĂCăTORUL” =”cvasi-etalarea”/cel puțin, sugestia funcției circular-cosmico-demiurgice!!!): LUPULUI, deci, Îi datorăm „berbecirea”-Împingerea duhurilor demonice/ Întunecate/”iernatice”, spre... SOLARITATEA ÎNVIERII NOULUI CICLU VITALISTIC COSMIC!!!). Iată, spre exemplu, cazul PRICOLICIULUI (a se observa cât de adânc a lucrat propaganda insidioasă a Bisericii Creștine “de zid”, “DISCURSUL TERORII”, În oamenii tradiției rurale deci, În esența lor, adepți ai zalmoxianismului
ANUL 4 • NR. 18-19 • MARTIE-APRILIE • 2011 by Adrian Botez () [Corola-journal/Imaginative/88_a_1486]
-
ca pretext caligrafierea jurnalului Ninei Berberova. Ana Ruxandra oferă, grafiate în penița, ornate cu chenare heraldice, somptuoase pagini de codex în jurul unei fotografii, colate cu bune efecte plastice. Dar motivul predilect al Anei Ruxandra revine în această amplă expoziție: drumul iernatic de sat colinar, în mari și tensionate uleiuri pe pânză. Impresia pregnanta a șederilor artistei în satul Radești, spre Câmpulung, se traduce plastic printr-o reducție expresionista a scenei unei ulițe și prin exaltarea ritmurilor materice ale jgheaburilor de clisa
Ana Ruxandra Ilfoveanu () [Corola-website/Science/317283_a_318612]
-
Kishla (arabă لإسلا și ebraică קישלה , din cuvântul turc kıșla,care se citește kâșlá, „iernatic”, „adăpost de iarnă”) este denumirea casei de arest ridicate în Orașul Vechi al Ierusalimului în timpul dominației otomane. Clădirea este alipită înspre sud Turnului lui David, la limita Cartierului armean, și servește în prezent o stație a poliției districtului Ierusalim din
Kishla din Ierusalim () [Corola-website/Science/333810_a_335139]
-
526]. * BARTOLOMEU VALERIU ANANIA ARHIEPISCOPUL CLUJULUI Băile Felix, 26 iunie 1993 Iubite domnule Marin Bucur, Mă aflu și eu într-un fel de concediu, și anume în cursul anualului meu tratament balnear, cu care încerc să îmblânzesc câte ceva din trezirile iernatice ale vechilor mele reumatisme. Mă bucur că vă ocupați de uitata poetă Zorica Lațcu 7, dar, din păcate, nu sunt în situația de a vă furniza datele ce vă interesează. Eu am pomenit-o în cartea mea Rotonda plopilor aprinși
Întregiri la biografia lui Valeriu Anania by Nicolae Scurtu () [Corola-journal/Memoirs/5213_a_6538]