217 matches
-
de rezistență etc.); - Structura de rezistență: la stații, confecții metalice, fundații etc. 3.15.3.9 Buletin de verificare metrologica a aparatelor de măsurare și control ale telefericului pentru materiale. 3.15.3.10 Act cu măsurările privind paralelismul, perpendicularitatea, inclinarea și coaxialitatea roților de antrenare, întoarcere, deviere, susținere etc. din stații. 3.15.4 INSTRUCȚIUNI DE MONTAJ Se vor anexă instrucțiunile de montaj și de încercări sub sarcina, în conformitate cu prevederile prescripției tehnice (grupul de antrenare, dispozitivele de întindere, dispozitivele de
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
a traseului; - traversări, paralelisme, intersecții, balizare și interdicții de acces; - căi de acces în zona; - viteză maximă admisă a vântului; - temperatura minimă de lucru. 3 Caracteristicile tehnice principale ale instalației, cuprinzând: - lungimea și diferența de nivel a traseului; - ecartamentul liniei; - inclinarea maximă, medie și minimă a liniei; - capacitatea orara de transport; - viteze: ● nominală; ● de revizie; - tipul și capacitatea vehiculului; - grupul de antrenare (tip, putere, sistem de frânare): ● principal; ● de rezervă; - cablurile telefericului pentru materiale (tip, coeficient de securitate, sisteme de întindere
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 20 februarie 2003 PT R 12-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind proiectarea, construirea, montarea, repararea, întreţinerea, revizia, verificarea şi exploatarea telefericelor pentru materiale"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153137_a_154466]
-
9402.90 - Altele A. - MOBILIER PENTRU MEDICINA, CHIRURGIE, STOMATOLOGIE ȘI MEDICINĂ VETERINARĂ Acest grup cuprinde: 1) Mesele de operație pentru chirurgie generală și pentru specialitățile chirurgicale, care să permită să se așeze pacientul în pozițiile potrivite pentru diferitele intervenții, prin inclinarea, rotația, ridicarea etc., plăcii. 2) Mesele speciale pentru chirurgie ortopedica, care să permită intervențiile complicate pe extremitățile inferioare și superioare, solduri, umeri, coloana vertebrală etc. 3) Mesele pentru operații pentru animale, pentru vivisecție și similare, combinate cel mai adesea cu
ANEXĂ nr. 94 din 5 ianuarie 2000 MOBILA; MOBILIER MEDICO-CHIRURGICAL; ARTICOLE DE PAT ŞI SIMILARE; APARATE DE ILUMINAT NEDENUMITE ŞI NECUPRINSE IN ALTA PARTE; LAMPI PENTRU RECLAME LUMINOASE, INSEMNE LUMINOASE, PLACI INDICATOARE LUMINOASE ŞI ARTICOLE SIMILARE; CONSTRUCTII PREFABRICATE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166822_a_168151]
-
complexe care comandă cârma în funcție de datele compasului giroscopic. 2) Înregistratoarele cu cap, care au rolul de a procura o documentație precisă pe drumul urmat și schimbările de cap intervenite în timpul drumului realizat de navă. 3) Aparatele numite "inclinometre" pentru aprecierea inclinărilor laterale ale navei (zăcământ și ruliu). 4) Lochurile, utilizate la măsurarea vitezei navei prin indicarea drumului aparent parcurs de această navă într-un interval de timp. Aceste aparate, astăzi în exclusivitate automate, sunt fie cu elice (o elice fixată la
ANEXĂ nr. 90 din 5 ianuarie 2000 INSTRUMENTE ŞI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MASURA, DE CONTROL SAU DE PRECIZIE; INSTRUMENTE ŞI APARATE MEDICO-CHIRURGICALE; CEASORNICARIE; INSTRUMENTE MUZICALE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
față de aerul din jur. 3) Variometrele, care indică viteza verticală de coborâre sau de urcare a avionului, datorită diferenței de presiune. 4) Orizonturile artificiale sau giroorizonturi și indicatoarele de viraje și "inclinometre", bazate pe legile giroscopului, din care primele indică inclinarea aparatului față de axa transversala sau longitudinala, iar celelalte față de axa verticală. 5) Machmetrele, care indică raportul dintre viteza avionului și viteza locală a sunetului, acest raport este exprimat în unități numite numere Mach. 6) Accelerometrele, pentru determinat limita maximă - a
ANEXĂ nr. 90 din 5 ianuarie 2000 INSTRUMENTE ŞI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MASURA, DE CONTROL SAU DE PRECIZIE; INSTRUMENTE ŞI APARATE MEDICO-CHIRURGICALE; CEASORNICARIE; INSTRUMENTE MUZICALE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor de semnalizare, care să asigure fluenta și siguranța circulației; 2. amenajare rutieră - orice construcție amplasată pe partea carosabila sau în zona acesteia, destinată reglementării circulației rutiere; 3. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de axa orizontală; 4. urgență - situația de criză sau de pericol potențial major care necesită deplasarea imediată pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecințe negative, pentru salvarea de vieți omenești sau a integrității unor
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
a informației nu funcționează după normele de frecvență internaționale sau naționale adoptate în materie de difuziune publică sau urmând normele de frecvență adoptate pentru televiziunea în circuit închis. 5) Unitățile de afișaj din această poziție conțin mecanisme ce permit reglajul inclinării și pivotării, ecrane fără luciu, fără scânteiere că și alte caracteristici ergonomice, destinate să permită operatorului să lucreze timp îndelungat în apropierea unității, fără a obosi. În afară de unitățile centrale de prelucrare a datelor și unitățile de intrare sau de ieșire
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului. ... Distanță d față de PCPA definește datele ce
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecinătatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului. ... Distanță d față de PCPA definește datele ce
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecinătatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180426_a_181755]
-
iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului. ... Distanță d față de PCPA definește datele ce
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180424_a_181753]
-
iar al treilea punct este la sfarsitul arcului elementar. Pentru fiecare din segmentele traiectului de zbor (sau prelungirea acestuia dacă este necesar) există un "cel mai apropiat punct PCPA în plan perpendicular pe traiectul de zbor și o distanta a inclinării d". În figură 1 avem situațiile: a) când punctul de calcul PC este deasupra segmentului; ... b) când punctul de calcul PC este în fața segmentului; ... c) când punctul de calcul PC este în spatele segmentului. ... Distanță d față de PCPA definește datele ce
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
6. Aparatul trebuie să fie sensibil la mici variații ale sarcinii. 7. Factori de influență și timp 7.1. Aparatele de clasă ÎI, III și IIII care pot fi utilizate în poziții înclinate trebuie să fie suficient de insensibile la inclinarea care poate exista în condiții normale de instalare. 7.2. Aparatele trebuie să îndeplinească cerințele metrologice în intervalul de temperatură specificat de producător. Valoarea acestui interval trebuie să fie cel putin egală cu: ● 5°C pentru un aparat de clasă
HOTĂRÂRE nr. 617 din 29 mai 2003 (*actualizată*) pentru stabilirea condiţiilor de introducere pe pia��a şi de punere în funcţiune a aparatelor de cantarit cu funcţionare neautomata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196152_a_197481]
-
în toată gamă admisă de viteze.............................................................. DA/NU (c) Creșterea regulată a eforturilor pe manșă odată cu factorul de sarcină. Efortul la manșa crește în mod regulat odată cu factorul de sarcină ......... DA/NU 15. Control de ruliu și girație ( a) Schimbarea inclinării, de la 30 grade pe o parte la 30 grade pe partea opusă, va dura sub 4 secunde la 1,3 VSO (cu flapsurile scoase și gazul complet redus) și la 1,2 VS1 (cu flapsurile închise și gazul complet redus
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
30 grade pe partea opusă, va dura sub 4 secunde la 1,3 VSO (cu flapsurile scoase și gazul complet redus) și la 1,2 VS1 (cu flapsurile închise și gazul complet redus și la putere maximă). Se poate schimba inclinarea de la 30 grade stânga la 30 grade dreapta și invers, la 1,3 VSO, cu flapsurile scoase și gazul complet redus, sub 4 secunde ............ DA/NU Se poate schimba inclinarea de la 30 grade stânga la 30 grade dreapta și invers
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
gazul complet redus și la putere maximă). Se poate schimba inclinarea de la 30 grade stânga la 30 grade dreapta și invers, la 1,3 VSO, cu flapsurile scoase și gazul complet redus, sub 4 secunde ............ DA/NU Se poate schimba inclinarea de la 30 grade stânga la 30 grade dreapta și invers, la 1,2 VS1, cu flapsurile închise și gazul complet redus, sub 4 secunde ........... DA/NU Se poate schimba inclinarea de la 30 grade stânga la 30 grade dreapta și invers
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
complet redus, sub 4 secunde ............ DA/NU Se poate schimba inclinarea de la 30 grade stânga la 30 grade dreapta și invers, la 1,2 VS1, cu flapsurile închise și gazul complet redus, sub 4 secunde ........... DA/NU Se poate schimba inclinarea de la 30 grade stânga la 30 grade dreapta și invers, la 1,2 VS1, cu flapsurile închise și la putere maximă, sub 4 secunde .............. DA/NU (b) Intrarea și ieșirea rapidă în/din ruliu și girație nu trebuie să conducă
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
tip: jaluzele, rulouri etc. este utilizată sau nu depinde în general de luna de calcul. Pentru fiecare tip de climat se pot utiliza valori convenționale (implicite) ale factorului pentru protecții solare variabile în timp, F(psv), pentru diferite orientări și inclinări ale ferestrei față de planul orizontal. Tabelul J.4 cuprinde aceste valori medii pentru toate lunile anului (exemplu preluat din Danemarca). D.4: Valori ale factorului de umbrire F(psv) datorat protecțiilor solare variabile Anexă ÎI.2.E Ipoteze și valori
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187120_a_188449]
-
caz, foaia de lucru. 4.4.36. Conducătorul stivuitorului este obligat că înaintea începerii lucrului să controleze starea tehnică a utilajului, să verifice dacă sistemul hidraulic este corespunzător, făcând probe de ridicare-coborare a unei sarcini în funcție de capacitatea mașinii, precum și de inclinarea înainte-înapoi a cadrului. 4.4.37. Conducătorul stivuitorului va verifica înainte de începerea lucrului dacă nu sunt pietre sau alte corpuri țări între cauciucuri. Scoaterea acestora nu se va face prin lovire cu ciocanul sau levierul, ci prin demontarea rotii laterale
REGULAMENT din 28 martie 2007 privind depozitarea buteliilor tranSportabile pentru gaze comprimate, lichefiate sau dizolvate sub presiune, exclusiv GPL*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187408_a_188737]
-
1 Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarea semnificație: 1. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de planul orizontal; 2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile, constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementărilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor de
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184714_a_186043]
-
1 Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii și expresiile de mai jos au următoarea semnificație: 1. declivitate - inclinarea unui drum pe o porțiune uniformă față de planul orizontal; 2. viabilitatea drumului - starea tehnică corespunzătoare a părții carosabile, constând în practicabilitatea permanentă a acesteia potrivit reglementărilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor și existența amenajărilor rutiere și a mijloacelor de
HOTĂRÂRE nr. 1.391 din 4 octombrie 2006 (*actualizata*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184713_a_186042]
-
ales în arhitectură care trebuie să răspundă constrângerilor impuse de contextul locului, în condiții de orientare Vest și de supraîncălzire a fațadei sunt insuficiente și nerecomandate elemente de umbrire orizontale sau verticale. Este necesara combinarea acestor două elemente concomitent cu inclinarea lor în plan orizontal sau vertical. Se recomandă consultarea unei hărți a însoririi, care pune în evidență cele două coordonate importante ale Soarelui: altitudinea și azimutul specifice unor latitudini într-un ecart de 5°, pentru fiecare lună a anului și
METODOLOGIE*) din 1 februarie 2007 de calcul al performantei energetice a cladirilor - Anexa nr. 1. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187153_a_188482]
-
caracteristică are influență asupra rezultatelor; 2.2.3. caracteristicile de mișcare vor fi modelate corespunzător cu cele ale navei reale, o atenție specială fiind acordată reducerii la scară a razelor de girație corespunzătoare mișcărilor de ruliu și tangaj. Pescajul, asieta, inclinarea și centrul de greutate vor fi modelate pentru cazul de avarie cel mai defavorabil; 2.2.4. principalele elemente constructive cum ar fi pereții etanși, deșchideri pentru aerisire, etc, de deasupra și de sub puntea pereților etanși, care pot antrena o
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
a permite modelului să ajungă în poziție staționara dar va fi de cel putin 30 minute de timp real. Un șir de valuri diferite trebuie să fie utilizat pentru fiecare încercare. 3.4. Dacă după nici una din încercări nu rezultă inclinarea finală pe latura avariată, se vor repeta încercările de cinci ori pentru fiecare din cele două condiții de val specifice sau, alternativ, se va da modelului o înclinare suplimentară de un grad în bordul avariat, si apoi se va repeta
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
poziție staționara după încercările succesive prevăzute la paragraful 3.3, însă atunci când sunt observate unghiuri de ruliu mai mari de 30 de grade în raport cu axa verticală, cu o frecvență mai mare de 20% din totalul ciclurilor de ruliu sau cand inclinarea de echilibru este mai mare de 20 de grade, nava va fi considerat ca fiind răsturnata, chiar dacă modelul ajunge la o poziție staționara. 5. Aprobarea încercării 5.1. Propunerile de programe de încercări pe model trebuie să fie supuse spre
NORME TEHNICE din 22 decembrie 2004 privind stabilitatea navelor Ro-Ro pasager, cod MTCT.ANR-NSRP-2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165043_a_166372]
-
măsurată la nivelul ultimei coaste) dintre linia superioară a trunchiului și partea inferioară a abdomenului. Valoarea de 76-77 cm (la primipare) se notează cu 5, iar notele 8 și 9 corespund aprecierilor de adâncime bună și respectiv foarte bună; ● unghiul (inclinarea) crupei sau direcția mecanică a crupei reprezintă unghiul format de linia care unește punctul soldurilor și punctul ischiilor cu orizontală. Se notează cu 3 crupa perfect orizontală, cu 4 (foarte bine) și 5 (bine) o crupa ușor oblica anteroposterior. Extremele
NORMĂ din 20 ianuarie 2006(*actualizate*) de apreciere a bovinelor de reproducţie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176736_a_178065]