563 matches
-
anormal sau - rulmenți roti autovehicu- blocarea roții la lul pe un rotire canal dotat cu cric sau pe elevator, prin încercarea ma- nuală a roților stânga-dreapta și rotirea lor sau, similar, pe platforme culisante ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── IV. Stare, fixare: Control Prindere necores- Jantă deformată sau - jante vizual și punzătoare. Jantă sudată manual fisurată 10. Stare, montare, Control Pneuri de dimen- Presiune necorespunză- uzura, presiune: vizual. siuni și profiluri toare - pneuri Dispozitiv diferite pe aceeași de verificare punte. Adâncimea a adâncimii profilului principal profilului
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
roti autovehicu- blocarea roții la lul pe un rotire canal dotat cu cric sau pe elevator, prin încercarea ma- nuală a roților stânga-dreapta și rotirea lor sau, similar, pe platforme culisante ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── IV. Stare, fixare: Control Prindere necores- Jantă deformată sau - jante vizual și punzătoare. Jantă sudată manual fisurată 10. Stare, montare, Control Pneuri de dimen- Presiune necorespunză- uzura, presiune: vizual. siuni și profiluri toare - pneuri Dispozitiv diferite pe aceeași de verificare punte. Adâncimea a adâncimii profilului principal profilului (3/4 din
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
la lul pe un rotire canal dotat cu cric sau pe elevator, prin încercarea ma- nuală a roților stânga-dreapta și rotirea lor sau, similar, pe platforme culisante ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── IV. Stare, fixare: Control Prindere necores- Jantă deformată sau - jante vizual și punzătoare. Jantă sudată manual fisurată 10. Stare, montare, Control Pneuri de dimen- Presiune necorespunză- uzura, presiune: vizual. siuni și profiluri toare - pneuri Dispozitiv diferite pe aceeași de verificare punte. Adâncimea a adâncimii profilului principal profilului (3/4 din lățimea anvelopelor benzii de
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
Idem pozițiile 11, 12, stare, fixare, zual pe ca- 12 și 14 13 și 14 etanșeitate: nal sau pe - suspensie elevator. Control comparativ al suspensiei roților de pe aceeași punte 42. Stare, fixare: Control Idem pozițiile Idem pozițiile 9 și 10 - jante vizual și 9 și 10 Stare, montare, manual. uzura, presiune: Dispozitiv de - pneuri verificare a adâncimii profilului anvelopei și manometru 43. Stare, fixare: Control vi- Idem pozițiile Idem poziția 19 - conducte, zual cu re- 19, 20, 21 și 22 Lipsa
REGLEMENTĂRI din 2 iulie 1998 privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
st 30 4011.30 - De tipul celor utilizate pentru vehicule aeriene: 4011.30.10 -- Destinate aeronavelor civile(1) P/st ex 4011.30.90 -- Altele P/st 30 4011.40 - De tipul celor utilizate pentru motociclete: 4011.40.20 -- Pentru jante cu diametrul de maximum 33 cm P/st 30 4011.40.80 -- Altele P/st 30 4011.50.00 - De tipul celor utilizate pentru biciclete P/st 30 - Altele, cu crampoane, cu profile "os de pește" sau similare : 4011.61
TARIFUL VAMAL din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
1150 mm, trebuie ca ecartamentul celeilalte axe să poată fi reglat astfel încât marginile exterioare ale anvelopelor sale cele mai înguste să nu depășească marginile exterioare ale anvelopelor celeilalte axe (cu anvelopele cele mai late). Dacă ambele axe sunt echipate cu jante și anvelope de aceleași dimensiuni, atunci ecartamentul fix sau reglabil al ambelor axe trebuie să fie mai mic de 1150 mm; ... c) masa proprie (masa la gol în ordine de mers așa cum este definită la pct. 2.1.1 din
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
1150 mm, trebuie ca ecartamentul celeilalte axe să poată fi reglat astfel încât marginile exterioare ale anvelopelor sale cele mai înguste să nu depășească marginile exterioare ale anvelopelor celeilalte axe (cu anvelopele cele mai late). Dacă ambele axe sunt echipate cu jante și anvelope de aceleași dimensiuni, atunci ecartamentul fix sau reglabil al ambelor axe trebuie să fie mai mic de 1150 mm; ... c) masa proprie (masa la gol în ordine de mers așa cum este definită la pct. 2.1.1 din
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
un raport de rotație constant. Articolul, în ansamblul său, este uneori simplu prezentat sub numele de curea sincrona sau pozitivă. Crestăturile ce se găsesc în general la suprafață interioară a curelei sunt prevăzute pentru a se adapta pe roata, daca janta e striata. Curelele sincrone nu au secțiune trapezoidala. Curelele pot să se prezinte sub forma unui tub din care produsele finite pot fi decupate. Această prezentare nu are nici o incidență asupra clasificării. Benzile de transport sau curelele de transmisie prezentate
ANEXĂ nr. 40 din 5 ianuarie 2000 CAUCIUC ŞI ARTICOLE DIN CAUCIUC. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166829_a_168158]
-
rulare amovibile pentru pneuri cuprinde de asemenea, benzile de rulare care sunt lipite la periferia carcasei pneumatice și au în general un profil striat. Sunt utilizate pentru reșaparea pneurilor. "Flapsurile" sunt destinate să protejeze cameră de aer împotriva contactului cu janta metalică sau cu extremitățile spițelor. Poziția exclude bandajele pline sau cave fabricate din materiale ale Capitolului 39. De exemplu poliuretanul (Secțiunea XVII, în general) și pneurile uzate inutilizabile pentru reșapare (poziția nr. 40.04). 40.13 - CAMERE DE AER, DIN
ANEXĂ nr. 40 din 5 ianuarie 2000 CAUCIUC ŞI ARTICOLE DIN CAUCIUC. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166829_a_168158]
-
clasifică mai specific la alte poziții ale Nomenclaturii. De exemplu: 1) Profile de cauciuc vulcanizat, neîntărit, chiar tăiate la lungime (poziția nr. 40.08). 2) Curele de transmisie din cauciuc vulcanizat etc. (poziția nr. 40.10). 3) Anvelope, bandaj (al jantei vehiculului), benzi de rulare amovibile pentru anvelope (pentru recondiționare), apărători și camere din cauciuc (pozițiile de la nr. 40.11 până la 40.13). 4) Cutii de scule din piele, naturală sau reconstituita, din fibră vulcanizata etc. (poziția nr. 42.02). 5
ANEXĂ din 5 ianuarie 2000 la Decizia directorului general al Directiei Generale a Vamilor nr. 16/2000 privind Normele tehnice de interpretare a Sistemului armonizat de denumire şi codificare a marfurilor, editia a II-a (1996), actualizate prin aducerile la zi nr. 1-8. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166421_a_167750]
-
resort atunci cand curentul este tăiat; schimbătoarele de viteză sunt cuplaje mai complexe, unele dintre ele funcționând după un principiu asemănător cu cel al motoarelor asincrone. 5) Frane electromagnetice. Aceste frane, care conțin, în general, electromagneți, acționează pe șină sau pe janta roților; dar există de asemenea alte tipuri, cum sunt cele care utilizează acțiunea curenților Foucault pe un disc de oțel solidar la osie și care se rotește între două coroane de electromagneți. Nu sunt cuprinse aici frânele mecanice, hidraulice sau
ANEXĂ nr. 85 din 5 ianuarie 2000 MASINI, APARATE ŞI ECHIPAMENTE ELECTRICE ŞI PARTI ALE ACESTORA; APARATE DE INREGISTRAT SAU DE REPRODUS SUNETUL, APARATE DE INREGISTRAT SAU DE REPRODUS IMAGINI ŞI SUNET DE TELEVIZIUNE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTOR APARATE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
și dispozitivele de dezaburire electrice utilizate pe aceste vehicule. Sunt incluse, printre altele: 1) Dinamurile de iluminat, utilizate pe biciclete și mai rar pe motociclete, care funcționează în general cu ajutorul unei role de tracțiune antrenată direct pe pneu sau pe janta uneia dintre roți. 2) Cutiile port-baterie, prevăzute cu un întrerupător, cu prize de curent etc., pentru echipamentul de iluminat al bicicletelor, motocicletelor; lămpile alimentate cu baterii, concepute pentru a fi montate pe biciclete sau motociclete. 3) Farurile de toate felurile
ANEXĂ nr. 85 din 5 ianuarie 2000 MASINI, APARATE ŞI ECHIPAMENTE ELECTRICE ŞI PARTI ALE ACESTORA; APARATE DE INREGISTRAT SAU DE REPRODUS SUNETUL, APARATE DE INREGISTRAT SAU DE REPRODUS IMAGINI ŞI SUNET DE TELEVIZIUNE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTOR APARATE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
corp cu un motor (de exemplu blocurile motoreductoare) urmează regimul motorului. F. - VOLANȚI Volanții, care ating adesea dimensiuni mari și o greutate relativ considerabilă, sunt roți concepute în așa fel încât masă lor să se afle în principal concentrată pe janta (partea exterioară), pentru a acumula energia cinetica. Volanții sunt regulatoare de mișcare; inerția lor se opune variațiilor de viteză. În acest caz, ele sunt, între altele, utilizate pentru a transmite forță motrice, fie cu ajutorul curelelor sau a cablurilor (volantii-fulii), fie
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
INCLUSIV FULII CU MUFLE Fuliile sunt organe utilizate pentru transmiterea mișcărilor de rotație cu ajutorul curelelor sau a cablurilor pe care le antrenează (fulii motoare) sau care îi antrenează (fulii receptoare) prin fricțiune. Fuliile obișnuite au forma de roți a caror janta, după caz, este netedă (plata sau bombata) sau cu șanț. De asemenea există anumite tipuri, cum ar fi fuliile-tambur, care au forma unor trunchiuri de con sau de cilindri mai mult lungi decât largi, si fulii-conuri, numite fulii în trepte
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
valabil de inspecție tehnică periodica (cu excepția cazului în care vechimea vehiculului este mai mică decât termenul obligatoriu pentru efectuarea primei inspecții tehnice periodice) și/sau cu o defecțiune tehnică periculoasă, la nivelul sistemului de frânare, al sistemului de direcție, al jantelor/anvelopelor, al mecanismului de suspensie sau al sașiului, care ar crea un risc imediat pentru siguranța circulației rutiere și care determină decizia de suspendare a dreptului de utilizare a vehiculului. ... d) transportul de marfuri periculoase în situația în care transportul
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183011_a_184340]
-
Inspecție vizuală Amplasare sau tip 4.13. Baterie │Inspecție vizuală b) Scurgeri de lichid │ X 5.1. Punți 5.1.1. Punți + (E) │Inspecție vizuală 5.1.2. Fuzete + (E)│Inspecție vizuală 5.1.3. Rulmenți │Inspecție vizuală 5.2. Jante și anvelope 5.2.1.Butucul rotii│Inspecție vizuală 5.3. Mecanism de suspensie 5.3.1. Arcuri + (E)│Inspecție vizuală 5.3.2. Amortizoare │Inspecție vizuală b) Amortizor neetanș │ X 5.3.3. Bare de │Inspecție vizuală 5.3
NORMA din 17 octombrie 2006 (**actualizată**) privind organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183011_a_184340]
-
nu au legătură cu vehiculele scoase din uz; m) înainte de transferarea vehiculelor dezmembrate către shredder sau către o altă instalație de tratare ulterioară, operatorii unităților de tratare trebuie să asigure cu prioritate dezasamblarea următoarelor componente: ... - convertoare catalitice; - greutăți de echilibrare; - jante de aluminiu; - lunetă, parbriz și geamuri laterale; - anvelope; - componente mari de plastic, cum sunt barele de protecție, grila radiatorului, dacă acestea nu sunt separate în timpul sau după procesul de tocare/mărunțire într-o manieră care să permită reciclarea materialelor; - componente
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor scoase din uz. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181670_a_182999]
-
într-un grup compact │ │(X) Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care │ │nu sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.3. Suspensie 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate 6.2. Caroserie 8.2. Gaze de evacuare 8.3. Alte aspecte referitoare la mediu Pct. 5.2.3. de la lit. A din anexa 1 a fost
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 5. PUNȚI, ROȚI, ANVELOPE ȘI SUSPENSIE 5.1. Punți (axe) Se utilizează obli- Se utilizează obli- 5.2. Roți (jante) și anvelope Conform lit. F │pe flancurile anvelopelor 5.3. Suspensie Elemente legate de starea vehiculului și utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu│ │sunt considerate esențiale pentru o inspecție tehnică periodică │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ 6. ȘASIU, CABINĂ ȘI ELEMENTE ATAȘATE ȘASIULUI
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
4.2. Lămpi de poziție față, spate și laterale, lămpi de gabarit 4.3. Lămpi de frânare 4.4. Lămpi indicatoare de direcție și de avarie 4.5. Faruri și lămpi de ceață 5.1. Punți (axe) 5.2. Roți (jante) și anvelope 5.3. Suspensie 6.1. Șasiu sau cadru și elemente atașate c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X c) Pedală ambreiaj cu acționare greoaie, lipsă e) Comandă ambreiaj fixată necorespunzător │ X 6.2. Cabină și caroserie 6
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
b c d [] [] 9. ALTE VERIFICĂRI 3. VIZIBILITATE 5.1.2.a b c d e [] [] 9.1.a b [] [] [] 3.1.a b c [] [] 5.1.3.a b c [] [] 3.2.a b c d [] [] 5.2. Roți (jante) și anvelope 3.3.a b [] [] 5.2.1.a b c [] [] 3.4.a b [] [] 5.2.2.a b c d e f g [] [] [] 3.5. [] [] 5.2.3.a b c d e f g [] [] 3.6
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
1.2.a b c d e f [] [] [] 8.4.2. [] 2.1.1.a b c d e [] [] [] 5.1.3.a b c [] [] 9. INSPECȚII SUPLIMENTARE M2, M3 2.1.2.a b c d [] [] 5.2. Roți (jante) și anvelope 9.1. Uși 2.1.3.a b c d e f g [] [] [] 5.2.1.a b [] [] 9.1.1.a b c d e f [] [] 2.1.4.a b c [] [] 5.2.2.a b
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
însumarea unghiului de convergență roată stânga cu unghiul de convergență roată dreapta; 2.7. convergență roți (că lungime) - diferența dintre lungimea bazei posterioare și cea a bazei anterioare ale trapezului isoscel ale cărui vârfuri sunt determinate de extremitățile proiecțiilor diametrelor jantelor pe dreapta de intersecție a planului median al rotii cu planul caii de rulare. Convergență este pozitivă când rotile sunt mai apropiate în fața decât în spate, si negativă în caz contrar; 2.8. unghi de înclinare longitudinala a pivotului fuzetei
ORDIN nr. 98 din 1 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 014-05 "Aparate pentru reglarea şi verificarea geometriei sistemului de direcţie auto". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169263_a_170592]
-
1150 mm, trebuie că ecartamentul celeilalte axe să poată fi reglat astfel încât marginile exterioare ale anvelopelor sale cele mai înguste să nu depășească marginile exterioare ale anvelopelor celeilalte axe (cu anvelopele cele mai lațe). Dacă ambele axe sunt echipate cu jante și anvelope de aceleași dimensiuni, atunci ecartamentul fix sau reglabil al ambelor axe trebuie să fie mai mic de 1150 mm, - masă la gol mai mare de 600 kg, inclusiv cu dispozitivul de protecție în caz de răsturnare și cu
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
1150 mm, trebuie că ecartamentul celeilalte axe să poată fi reglat astfel încât marginile exterioare ale anvelopelor sale cele mai înguste să nu depășească marginile exterioare ale anvelopele celeilalte axe (cu anvelopele cele mai lațe). Dacă ambele axe sunt echipate cu jante și anvelope de aceleași dimensiuni, atunci ecartamentul fix sau reglabil al ambelor axe trebuie să fie mai mic de 1150 mm, - masă la gol cuprinsă între 600 și 3000 kg, inclusiv cu dispozitivul de protecție în caz de răsturnare și
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]