10,073 matches
-
scară a infinitului. Colosul aluneca pe șinele ce străluceau în soare și se depărtau în văzduhul fremătând a primăvară. Liniștea acelei zile era ciripită de trilurile discrete ale păsăricilor în zborul lor harnic. Doar câțiva pași până la ea mai avea locomotiva ce se apropia venind din spate, ... Citește mai mult ZONA NEMURIRIINu știu dacă astfel de întâmplări sunt generate de energii ale universului pentru a învăța valoarea clipei și valențele atenției, pentru a sesiza norocul sau intervenția îngerului păzitor, dar Elisa
CANAL DE AUTOR [Corola-blog/BlogPost/383518_a_384847]
-
scară a infinitului. Colosul aluneca pe șinele ce străluceau în soare și se depărtau în văzduhul fremătând a primăvară. Liniștea acelei zile era ciripită de trilurile discrete ale păsăricilor în zborul lor harnic. Doar câțiva pași până la ea mai avea locomotiva ce se apropia venind din spate, ... XIV. INTERSECTĂRI, de Florica Patan , publicat în Ediția nr. 2249 din 26 februarie 2017. INTERSECTĂRI Calea Bucuresti, pe care locuiesc, spintecă orașul rămânând varianta veche spre București până prin anii '70, singura înainte de autostradă ; se
CANAL DE AUTOR [Corola-blog/BlogPost/383518_a_384847]
-
tale! - Auzi, da’ despre ce scrii mata de obicei? Culegi folclor? Scrii romane? Sau ești cu poeziile? La mine găsești de tăte! Știu să vorbesc și ca-n carte și ca pe tarla! Vezi, mata, eu am fost mecanic de locomotivă și-am cutreierat țara asta în lung și-n lat ... acum sunt la penzie da’ să nu crezi că aș sta vreodată locului. - Hai, salut, Fănele, șezi lângă mine! Te-ai săturat și tu de muncă cum s-a săturat
OCTAVIAN de MIHAELA ALEXANDRA RAŞCU în ediţia nr. 2034 din 26 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/380127_a_381456]
-
bancheta, într-un colț lângă geam, cu capul sprijinit în râma geamului. - Da! răspunde Licsandru, cu gândurile lui mai degrabă și cu multă indiferență față de tot ce nu are în cap. De câteva minute a fost atașată la vagoane o locomotivă care urmeaza manevrele necesare ca să pornească la drum. În lumina confuză a becului care luminează compartimentul se fac pregătiri pentru ca totul să pară natural. Nu sunt deranjați de nimeni, se pare că în această seară reșițenii stau acasă. Drumurile par
RĂZBOINICII ÎNTUNERICULUI EP. 2 de EUGEN LUPU în ediţia nr. 2043 din 04 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/378123_a_379452]
-
cu multe ferme ,,cochete”, aș putea zice. La o barieră de cale ferată, mai să nu-mi vină să-mi cred ochilor, parcă ireal! Întoarcere la începutul secolului trecut? Visam? Scrâșnind din biele - manivele, a trecut agale un tren cu locomotivă cu aburi, frumos și curat de parcă abia ieșise din fabrică, venit parcă din filme. Vedeți poza alăturată. Era istoricul tren Prairie Dog Central, repus în funcțiune pentru turism. Și suprizele au continuat - în partea dreaptă a șoselei, mi-a atras
Să ne cunoaştem patria… Canada (Călătorie la Thompson, Manitoba) [Corola-blog/BlogPost/93570_a_94862]
-
asta genetică dintre cal și măgăriță, numită catâr, dându-i o căldare de apă și o pătură. Să-i țină de cald!... Parcă, de frică, cer permisiunea să nu sară să mai dea în catârul, care scotea aburi ca o locomotivă. Privesc către urechile ascuțite, care mă aud, dar nu reacționează. Catârul era căzut de-acum pe lateral, cu picioarele dând bezmetic prin aer, ca o zbatere de moarte. Știa că sunt de partea sa și voia, parcă, să-și tragă
Uniunea Ziariştilor Profesionişti [Corola-blog/BlogPost/93757_a_95049]
-
întoarcerea acasă, nu te puteai lăuda prietenilor de joacă cu faptul că te-ai „dat cu trenulețul”, nici nu avea rost să le mai spui că ai fost în Orășelul copiilor. Un Gaz 57 sau un tractor Utos, „costumate” în locomotive, remorcau două vagonete. Tichetele de călătorie le procurau părinții, cu mare greutate și multă răbdare, de la casa de bilete a cinematografului. La îmbarcarea, învălmășeală de nedescris. După ce se asigura că ușile celor două vagonete decapotabile erau bine închise, impiegatul de
TRENULEŢUL de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1647 din 05 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377124_a_378453]
-
uriaș de lângă geam. Acoperit cu pătura în carouri roșii și verzi, Moș Crăciun doarme adânc în patul său cu saltea din puf de pinguin. Trebuie să fie odihnit pentru a putea călători întreaga noapte. În somn, Moșul pufăie ca o locomotivă cu aburi, făcând clopoțeii agățați pretutindeni în casă să scoată clinchete vesele. - Moșuleee! Un spiriduș deschide ușa și se năpustește înăuntru, aducând cu el câțiva fulgi de zăpadă curioși. Of, Doamne! Of, Doamne! Moșule, trezește-te! Pufăitul se întețește, în timp ce
MOŞ CRĂCIUN ŞI URIAŞUL FĂRĂ NUME de MIHAELA ALEXANDRA RAŞCU în ediţia nr. 1818 din 23 decembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/382274_a_383603]
-
râse Moș Crăciun în urma lor, după care intră în casa lui caldă, se întinse în pat, puse capul pe perna roșie, moale, cu ciucuri aurii, trase plapuma în carouri roșii și verzi peste burtă și începu să pufăie ca o locomotivă cu aburi. Referință Bibliografică: MOȘ CRĂCIUN ȘI URIAȘUL FĂRĂ NUME / Mihaela Alexandra Rașcu : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 1818, Anul V, 23 decembrie 2015. Drepturi de Autor: Copyright © 2015 Mihaela Alexandra Rașcu : Toate Drepturile Rezervate. Utilizarea integrală sau parțială
MOŞ CRĂCIUN ŞI URIAŞUL FĂRĂ NUME de MIHAELA ALEXANDRA RAŞCU în ediţia nr. 1818 din 23 decembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/382274_a_383603]
-
fiind păstrați doar câțiva pentru conservarea instalațiilor. Soarta rafinăriei s-a tranșat însă în ultimii doi ani. În acest interval RAFO a trecut la o lichidizare totală a activelor pe care le mai deține. A vândut flota de vagoane și locomotive, terenuri și benzinăriile pe care le mai avea, pentru ca, în noiembrie 2013, să vândă rezerva de țiței de 42.000 de tone deținută la Conpet și care, prin lege, era necesară în cazul în care s-ar fi dorit reluarea
Moartea industriei românești: Rafinăria RAFO Oneşti va fi vândută la fier vechi [Corola-blog/BlogPost/93141_a_94433]
-
doi artiști sunt personajele principale. Anna alături de dansatoarele ei sexy și de Pavel au petrecut într-o podgorie și în două trenuri, aranjate special pentru videoclip: o întreagă desfășurare de forțe, cu peste 150 de persoane implicate, dar și locomotive, vagoane, macarale. ANYA și MATTEO - lansează un nou single, “În ochii mei”, o melodie de dragoste. Piesă a fost compusă de băieții de la Deepside Deejays, iar la scrierea textului a participat și Matteo. ECATERINEși DIMA - ne amintesc de primă iubire
Duete by Dan CHIRIAC () [Corola-journal/Journalistic/83434_a_84759]
-
clasicii ruși -mai cu seamă Gogol și Cehov - dar și spre un fantastic de tip Borges, fac toți banii), Nevasta lui Hans, autorul mărește miza prin romanele din ciclul Tălpi. Șotronul, Mașa și extraterestrul și, cel mai recent dintre ele, Locomotiva Noimann, sunt scrieri bizare, la limita iraționalului, în care metafizicul se topește în suprarealism, realitatea, obsesia și visul se amestecă fără încetare, contururile se întrepătrund, iar cotidianul explodează în imagini care se remodelează continuu după regula caleidoscopului. Pe lângă fantezia debordantă
Delirul by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8494_a_9819]
-
abstractă. Admiră formele, este fascinat de combinațiile de culori, intuiește o parte dintre mesajele încifrate, dar niciodată nu este pe deplin convins că a decriptat așa cum trebuie toate simbolurile sau că a sesizat integral eventualele intenții parodice ale autorului. Romanul Locomotiva Noimann este transcrierea unui delir continuu. O combinație de vis-beție-nebunie-agonie (la un moment dat fiecare dintre aceste posibile explicații ale alunecării personajului în lumi paralele devine plauzibilă, fiind repede infirmată de autor, cu un zâmbet sardonic pe chip), scurtcircuitată de
Delirul by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8494_a_9819]
-
solid. Masa, patul, scaunele se leagănă pe valuri" (p. 237). Întregul roman al lui Nichita Danilov este alcătuit din masa vâscoasă a delirului protagonistului. La prima vedere, s-ar putea face o analogie între modul în care este construit romanul Locomotiva Noimann și cărțile de proză ale Norei Iuga. Dicteul automat, care ține de logica imprevizibilă a gândului, mai mult decât de logica liniară a povestirii tradiționale, pare principalul element comun al celor două cărți. Diferențele sunt însă notabile și ele
Delirul by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8494_a_9819]
-
Chipul raționalului se întrezărește rar în cele aproape 300 de pagini de aiurare, cititorul însuși simte, la un moment dat, oboseala apăsată a unui om aflat în plin somnambulism. Nimic nu pare să se închege epic într-un roman precum Locomotiva Noimann, de Nichita Danilov. Capitolele se scurg, unul după altul, fără ca elementul menit să lumineze semnificația cărții să apară. Nici măcar după lectura ultimei file povestea nu capătă un sens indubitabil. În fața unui astfel de roman reacțiile previzibile nu pot fi
Delirul by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8494_a_9819]
-
nu duce spre un deznodământ mai mult sau mai puțin previzibil, fie continuă să citească, bucurându-se de fantezia irezistibilă a autorului, de rafinamentul său stilistic, de risipa de inteligență și cultură din textura cărții. Pentru că farmecul unei ficțiuni precum Locomotiva Noimann trebuie căutat mai degrabă în desăvârșirea frazelor și în prospețimea fiecărei imagini, mai mult decât în eventualul înțeles final al ansamblului. Este o carte care presupune o grilă de lectură mai apropiată de poezie decât de proză. Locomotiva Noimann
Delirul by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8494_a_9819]
-
precum Locomotiva Noimann trebuie căutat mai degrabă în desăvârșirea frazelor și în prospețimea fiecărei imagini, mai mult decât în eventualul înțeles final al ansamblului. Este o carte care presupune o grilă de lectură mai apropiată de poezie decât de proză. Locomotiva Noimann este un roman care trebuie savurat, frază cu frază, fără tentația, inutilă, de a-i găsi un sens unificator. Aflată mereu cu un pas în urma poeziei, proza fantezistă și abulică a lui Nichita Danilov, ieșită din tiparele optzecismului, merită
Delirul by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8494_a_9819]
-
va munci apoi și Nina, fiica sa, și probabil urmașele urmașelor ei... Marian, în iadul depoului său, aproape că nu se mai distinge din canalele "înnoroiate cu flegmă de motorină amestecată cu ulei și apă", fiind zilnic tocat de compresoarele locomotivelor electrice. Șomerii nu au un program fix, dar prestează activități alternative nu mai puțin solicitante. Curvele (ca Mantiliza) preacurvesc. Sectoristul Piroteală vine regulat să-și ia tainul. Un boxer ca Gigi Bombonaru, cu cât repurtează mai multe victorii, cu atât
Flacăra Roșie by Daniel Cristea-Enache () [Corola-journal/Journalistic/8533_a_9858]
-
în locul fierului s-a dovedit până la urmă a fi soluția corectă. Construcția propriu-zisă a durat 5 ani. Podul a fost inaugurat la 14 septembrie 1895, când, scrie Constantin Șt. Noica citând un martor la eveniment, "un tren format din 15 locomotive fluerând înspăimântor a sburat cu 80 km/oră deasupra valurilor Dunării". Materialul, este splendid ilustrat ( ca întregul volum, de altfel) cu imagini din timpul construirii podului și chiar cu un instantaneu luat în istorica zi de 14 septembrie 1895 când
Radiografia unui miracol by Tudorel Urian () [Corola-journal/Journalistic/8424_a_9749]
-
breteaua aflată în prelungirea bd. Iancu de Hunedoara. Pe timpul protestului, precizează Brigada Rutieră, circulația rutieră va fi resistematizată în Piața Victoriei, prin asigurarea circulației în două sensuri pe bd. Aviatorilor către Calea Victoriei și bd. Lascăr Catargiu. Președintele Federației Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu, a declarat că acțiunile de protest sunt autorizate pentru 6.000 de persoane. Iulian Măntescu a precizat că, în intervalul 10:00 - 11:00, protestatarii vor picheta sediul instituției. Nemulțumirile protestatarilor Sindicaliștii vor ca salariile pentru angajații de la
Mii de CFR-iști protestează în Capitală: Traficul va fi restricționat by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/77703_a_79028]
-
de vechime Articolul 66 (1) Personalul din toate sectoarele de activitate beneficiază, în raport cu vechimea neîntreruptă în aceeași unitate, de un spor la retribuție, după cum urmează: ... peste 20 ani 10% (2) Pentru personalul unităților din industria minieră, pentru muncitorii, mecanici de locomotivă și personalul operativ din unitățile de exploatare a căilor ferate subordonate Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, a căror activitate este direct legată de siguranță circulației, precum și pentru docheri, conducători de utilaje portuare și operatori de dana, sporul se calculează în următoarele cote
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106403_a_107732]
-
cea a muncitorilor calificați este stabilită pe 10 grupe de funcții, diferențiată în cadrul aceleiași grupe de funcții, pe un nivel de bază și două trepte de retribuire. ... (2) Retribuția tarifara a mecanicilor de locomotiva-automotor se diferențiază în raport de puterea locomotivelor și sistemul de tracțiune pe 5 grupe, pentru fiecare grupă corespunzînd un nivel de bază și 3 trepte, si pe clase de calificare. Clasele de calificare III, ÎI, I sau specială se pot acorda succesiv, pe baza obținerii cel putin
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106403_a_107732]
-
a II-a, de 10 ani pentru clasa I și de 15 ani pentru clasa specială și a aprecierii colectivului de conducere al unității că a obținut rezultate bune în munca în ultimii 2 ani înaintea prezentării la examen. Încadrarea locomotivelor pe grupe se aprobă de Consiliul de Miniștri. ... (3) Retribuția tarifara a muncitorilor, mecanicilor de locomotivă și a personalului operativ este prevăzută în anexa nr. IV. La căile ferate uzinale, retribuția tarifara a muncitorilor și personalului operativ încadrat pe trepte
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106403_a_107732]
-
și a aprecierii colectivului de conducere al unității că a obținut rezultate bune în munca în ultimii 2 ani înaintea prezentării la examen. Încadrarea locomotivelor pe grupe se aprobă de Consiliul de Miniștri. ... (3) Retribuția tarifara a muncitorilor, mecanicilor de locomotivă și a personalului operativ este prevăzută în anexa nr. IV. La căile ferate uzinale, retribuția tarifara a muncitorilor și personalului operativ încadrat pe trepte este la nivelul grupei imediat inferioare, iar cea a mecanicilor și personalului operativ încadrat pe gradații
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106403_a_107732]
-
10%. IV. SILVICULTURA A. MUNCITORI a) Muncitori calificați ... Tr. ÎI 2377 b) Muncitori necalificați ... V. TRANSPORTURI-TELECOMUNICAȚII 1. CĂI FERATE A. MUNCITORI a) Mecanici de locomotivă-automotor ... 17 18 19 20 b) Muncitori calificați și personal operativ ... 9. Șef formație curățire cazane locomotive 7 18 17 Încadrarea pe grupele de funcții și pe nivelurile de încadrare I-III se face de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor, cu acordul Ministerului Muncii. c) Muncitori necalificați ... Treaptă ÎI 1652 1754 1877 1540 Pentru muncitorii din silozuri și bazele
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106403_a_107732]