2,229 matches
-
zile lucrătoare, la intervale de 4-9 minute. În noaptea de Revelion, trenurile de metrou vor circula la intervale de aproximativ 20 de minute. În 3, 4, 12 și 19 ianuarie 2013, precum și în intervalul 7-11 ianuarie, trenurile de metrou de pe Magistrala 1 (Republica - Dristor 2) și Magistrala 3 (Anghel Saligny - Preciziei) vor circula după orarul din zilele lucrătoare, la intervale de 7-9 minute, cele de pe tronsonul comun al magistralelor 1 și 3 (Dristor 1 - Eroilor) - la intervale de 4-5 minute, cele
Programul mijloacelor de tranSport, de Revelion și Anul Nou () [Corola-journal/Journalistic/80456_a_81781]
-
minute. În noaptea de Revelion, trenurile de metrou vor circula la intervale de aproximativ 20 de minute. În 3, 4, 12 și 19 ianuarie 2013, precum și în intervalul 7-11 ianuarie, trenurile de metrou de pe Magistrala 1 (Republica - Dristor 2) și Magistrala 3 (Anghel Saligny - Preciziei) vor circula după orarul din zilele lucrătoare, la intervale de 7-9 minute, cele de pe tronsonul comun al magistralelor 1 și 3 (Dristor 1 - Eroilor) - la intervale de 4-5 minute, cele de pe Magistrala 2 (Berceni - Pipera) - la
Programul mijloacelor de tranSport, de Revelion și Anul Nou () [Corola-journal/Journalistic/80456_a_81781]
-
19 ianuarie 2013, precum și în intervalul 7-11 ianuarie, trenurile de metrou de pe Magistrala 1 (Republica - Dristor 2) și Magistrala 3 (Anghel Saligny - Preciziei) vor circula după orarul din zilele lucrătoare, la intervale de 7-9 minute, cele de pe tronsonul comun al magistralelor 1 și 3 (Dristor 1 - Eroilor) - la intervale de 4-5 minute, cele de pe Magistrala 2 (Berceni - Pipera) - la intervale de 4-9 minute și cele de pe Magistrala 4 (Gara de Nord 2 - Parc Bazilescu) - la intervale de 8-10 minute.
Programul mijloacelor de tranSport, de Revelion și Anul Nou () [Corola-journal/Journalistic/80456_a_81781]
-
Republica - Dristor 2) și Magistrala 3 (Anghel Saligny - Preciziei) vor circula după orarul din zilele lucrătoare, la intervale de 7-9 minute, cele de pe tronsonul comun al magistralelor 1 și 3 (Dristor 1 - Eroilor) - la intervale de 4-5 minute, cele de pe Magistrala 2 (Berceni - Pipera) - la intervale de 4-9 minute și cele de pe Magistrala 4 (Gara de Nord 2 - Parc Bazilescu) - la intervale de 8-10 minute.
Programul mijloacelor de tranSport, de Revelion și Anul Nou () [Corola-journal/Journalistic/80456_a_81781]
-
orarul din zilele lucrătoare, la intervale de 7-9 minute, cele de pe tronsonul comun al magistralelor 1 și 3 (Dristor 1 - Eroilor) - la intervale de 4-5 minute, cele de pe Magistrala 2 (Berceni - Pipera) - la intervale de 4-9 minute și cele de pe Magistrala 4 (Gara de Nord 2 - Parc Bazilescu) - la intervale de 8-10 minute.
Programul mijloacelor de tranSport, de Revelion și Anul Nou () [Corola-journal/Journalistic/80456_a_81781]
-
localitate ca urmare a sporirii ofertei de locuri de muncă în regiune duce la creșterea nivelului de dezvoltare al localității, dar nu are o dimensiune de participare sau organizare comunitară și, în consecință, nu se subsumează DEVCOM. Similar, construirea unei magistrale care traversează localitatea sau trece prin apropierea ei poate avea multiple consecințe pozitive pentru nivelul de viață al populației din localitate, poate induce schimbări importante, dar este vorba despre transformări în care decizia comunitară e posibil să nu fi fost
[Corola-publishinghouse/Administrative/1923_a_3248]
-
prosperă, cu un nivel avansat de civilizație, este scopul pe care guvernul chinez vrea să-l atingă până la mijlocul acestui secol. 4. Infrastructura Drumurile publice China are un teritoriu vast, brăzdat în lung și-n lat de numeroase drumuri publice. Magistralele rutiere naționale, formate din câte cinci drumuri orizontale pe direcția est-vest și șapte drumuri verticale nord-sud de clasă superioară (autostrăzi), totalizează o lungime de 35.000 km, până în momentul de față. Construcția de drumuri reprezintă o importantă componentă a infrastructurii
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
est-vest și șapte drumuri verticale nord-sud de clasă superioară (autostrăzi), totalizează o lungime de 35.000 km, până în momentul de față. Construcția de drumuri reprezintă o importantă componentă a infrastructurii. În anul 2008, a fost formată o rețea națională de magistrale rutiere. Peste două sute de orașe mari, precum Beijing, Shanghai și toate orașele-reședință de provincie și regiuni autonome au fost conectate la această rețea de autostrăzi. Drumuri publice (Foto: Yang Ying) Căi ferate de mare viteză La sfârșitul anului 2013, lungimea
[Corola-publishinghouse/Administrative/1478_a_2776]
-
fluture ori, cine știe, din ghearele unei păsări de pradă, cu băncile aliniate lucind în soare proaspăt vopsite, vedea copii alergând pe alei, lacul, cu sălciile aplecate în chip de rugăciune, imaginea îi tremură pe pleoape și văzu strada principală, magistrala, cum îi spuneau localnicii, îi apăru în fața ochilor ea, Luana Leon, trecând pe bicicletă cu viteza vântului, mândră că nici un alt biciclist nu reușea s-o ajungă din urmă. Probabil că visa pentru că micuța Luana tocmai se năștea, moașa o
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1548_a_2846]
-
ce înseamnă să revii, după ani, acolo unde te-ai născut, acolo unde sunt părinții, frații, prietenii și cunoscuții. Acasă! Ce poate suna mai frumos, mai aproape, mai al tău?... Străduța copilăriei tale e așa cum ai lăsat-o la plecare, magistrala plimbărilor cu bicicleta te impresionează în același fel, liceul, banca primului sărut, toate te-au așteptat cuminți să te întorci... Nimic nu s-a schimbat. Doar oamenii. Oamenii nu mai sunt aceiași. Nici tu nu mai ești". Patronul, fost muncitor
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1548_a_2846]
-
2006) și "Convulsiile sfârșitului" (2007) Diplomați români la Moscova. O preocupare aparte în ultima perioadă diplomatică, în calitate de Însărcinat cu afaceri a.i. și, ulterior, ca ambasador, a fost aceea de a prezenta lucrări și studii privind conexarea țării noastre la marele magistrale de transport al hidrocarburilor din țările bogate în asemenea materii prime spre Europa și a sprijinit acele proiecte care urmau să tranziteze România. A insistat pentru convingerea autorităților române de a importa direct țiței și gaze naturale din Turkmenistan și
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
cele de transfer, sau de capital. După rolul lor în viața economică, cheltuielile publice se împart în cheltuieli reale, care reprezintă consum definitiv de venit național (militare, administrative etc.), cheltuieli econo-mice, care contribuie la creșterea avuției (construcții de drumuri, aeroporturi, magistrale electrice etc.) și cheltuieli așa-zis neutre, care nu au o influență directă asupra venitului național, cel puțin în aparență (cercetarea fundamentală, învățămîntul etc.). După modul în care se repercutează în activitatea economică, cheltuielile publice pot fi grupate în: a
[Corola-publishinghouse/Administrative/1458_a_2756]
-
a mai transmis Oprescu. Detalii despre pasaj Pasajul rutier Piața Presei Libere va permite subtraversarea acestei zone pe orice direcție, urmând să asigure legătura dintre transportul public de suprafață, respectiv linia de tramvai și liniile de autobuze, cu stația viitoarei magistrale șase de metrou. Intrarea în pasaj se va face pe direcția Șoselei București-Ploiești spre Bulevardul Kiseleff, iar ieșirea, pe Bulevardul Kiseleff, dar și pe bulevardul Mărăști. Pasajul va avea o lungime de 550 de metri și va începe pe porțiunea
Undă verde pentru Pasajul de la Piața Presei. Când încep și cât durează lucrările by Bratu Iulian () [Corola-journal/Journalistic/74243_a_75568]
-
aruncă în obraz produsele reziduale ale neputinței și frustrării. Cu atât mai binevenită este monografia Perfectul acrobat. Leonte Răutu, măștile răului, publicată de Vladimir Tismăneanu și Cristian Vasile (Editura Humanitas, 2008). Divizată în trei secțiuni importante (prima, alcătuită din două magistrale eseuri dedicate lui Leonte Răutu de către Vladimir Tismăneanu, a doua, formată dintr-un dialog între Vladimir Tismăneanu și Cristian Vasile ce-și propune să adauge noi tușe la portretul celui care a girat, între 1945 și 1981, politica de exterminare
Știți cine a fost Leonte Răutu? by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/7820_a_9145]
-
Un proiect ce presupune construirea a două tronsoane de cale ferată de mare viteză, parte a unei magistrale internaționale care leagă mai multe metropole europene, precum și modernizarea gării centrale din orașul Stuttgart și mutarea ei în subteran, a fost votat, duminică, de germanii din landul Baden-Wuerttemberg. Astfel, o suprafață de circa 100 de hectare ocupată în prezent de
Megaproiect de patru miliarde de euro al Germaniei care va lega Parisul de Budapesta - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/68073_a_69398]
-
Semănătoarea - Timpuri Noi, fiind dat în folosință pe 19 noiembrie 1979, în prezent, circa 600.000 de călători utilizând zilnic acest mijloc de transport. Rețeaua de metrou din Capitală are o lungime totală de 70 de kilometri, structurată pe patru magistrale, 51 de stații și trei depouri, scrie . Deși acoperă doar 3,7 la sută din lungimea întregii rețele de transport public a Capitalei, metroul preia, în medie, între 20 și 25 la sută din volumul total de călători care utilizează
Metrorex aniversează 32 de ani de existenţă. Călătorii pot vizita Dispeceratul Central () [Corola-journal/Journalistic/68222_a_69547]
-
florin, Florin Pupăză În vederea demarării lucrării de extindere a rețelei de metrou - Magistrala 4 , circulația auto și RATB pe bd. Bucureștii Noi se va restricționa pe segmentul de drum între str. Mitropolit Varlaam - str. Cricovului și Intrarea Berheci - Pod Străulești ( str. Slt. Constantin Godeanu), urmând ca traficul să fie direcționat în sens unic
Încep lucrările la metroul spre Străulești. Trafic restricționat by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/72888_a_74213]
-
auto și RATB pe bd. Bucureștii Noi se va restricționa pe segmentul de drum între str. Mitropolit Varlaam - str. Cricovului și Intrarea Berheci - Pod Străulești ( str. Slt. Constantin Godeanu), urmând ca traficul să fie direcționat în sens unic. Pentru extinderea Magistralei 4 de metrou Ministerul Transporturilor va apela la fonduri europene.
Încep lucrările la metroul spre Străulești. Trafic restricționat by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/72888_a_74213]
-
Kir Ianulea, ar trebui, de pildă, să sară în ochi, chiar dacă, încă din titlu, camuflajul face parte din regula jocului. Cu toate, de ultimă oră, ale lui: motoare de căutare și de substituție, comenzi rezultate din combinarea aleatorie a tastelor, magistrale cu câte opt benzi de sens, baze de date de tip library, alocări de memorie temporară personajelor. Odată ingineria depășită, avem deja de-a face, la fostul desantist Ioan Lăcustă, cu o adevărată artă a programării textuale.
Arta programării textuale by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/7122_a_8447]
-
2 - 30 LEI Metroul va circula miercuri după un program prelungit cu două ore, în care garniturile vor sosi în stații la un interval de aproximativ 10-12 minute, informează Metrorex. Ultimele trenuri de metrou vor pleca de la stațiile capăt de magistrală la ora 01.00 a zilei de 11 iulie pe liniile M1 (Dristor 2 - Pantelimon), M2 (Pipera - Berceni) și M3 (Preciziei - Anghel Saligny), respectiv la ora 01.45 pe linia M4 (Gară de Nord 2 - Parc Bazilescu).
Editura DCNEWS va transmite live text meciul Steaua-Petrolul by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/74950_a_76275]
-
Sighișoara - Simeria) ... Pentru celelalte secțiuni TEN-T Core sau Comprehensive (Rin - Dunăre și Orient/East - Med), ERTMS se află în diverse stadii de pregătire sau implementare a proiectelor. Instalarea sistemului ERTMS a fost inclusă în cadrul tuturor proiectelor de modernizare a magistralelor feroviare aflate pe coridoarele europene. Stadiul implementării ERTMS pe rețeaua feroviară din România este direct dependent de realizarea lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare. Astfel, cea mai mare parte a rețelei feroviare se află în diferite faze de modernizare și
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
«Metrorex» - S.A. pentru lucrările necesare dezvoltării rețelei de transport cu metroul și de modernizare a rețelei existente sau prin municipiul Cluj-Napoca pentru implementarea proiectului de infrastructură de transport «Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea. Componenta 1. Magistrala I de metrou Cluj», prin aeroporturile de interes național, pentru lucrările de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare proprii, precum și pentru lucrările derulate în perimetrul de dezvoltare a
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 26 din 18 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252773]
-
modernizare a rețelei existente sau prin municipiul Cluj-Napoca pentru implementarea proiectului de infrastructură de transport «Tren metropolitan Gilău-Florești-Cluj-Napoca-Baciu-Apahida-Jucu-Bonțida - etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de metrou și tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea. Componenta 1. Magistrala I de metrou Cluj», prin aeroporturile de interes național, pentru lucrările de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare proprii, precum și pentru lucrările derulate în perimetrul de dezvoltare a aeroporturilor privind construcția de drumuri, de infrastructură feroviară publică, prin administrațiile portuare și/sau
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 26 din 18 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252773]
-
trenuri suplimentare pentru preluarea fluxurilor mari de călători, asigurarea programului de circulație de noapte, evenimente speciale. NOTE: S-a ținut cont de faptul că până la sfârșitul anului 2023 vor fi livrate cele 13 trenuri noi achiziționate pentru exploatarea pe Magistrala 5. Prin urmare, în anul 2024 cele 13 trenuri noi se vor utiliza pe Magistrala 5, iar trenurile tip BM utilizate pe această magistrală în perioada 2020-2023 vor reveni în parcul magistralelor 1 și 3, acțiune care va crea posibilitatea
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 4 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252481]
-
speciale. NOTE: S-a ținut cont de faptul că până la sfârșitul anului 2023 vor fi livrate cele 13 trenuri noi achiziționate pentru exploatarea pe Magistrala 5. Prin urmare, în anul 2024 cele 13 trenuri noi se vor utiliza pe Magistrala 5, iar trenurile tip BM utilizate pe această magistrală în perioada 2020-2023 vor reveni în parcul magistralelor 1 și 3, acțiune care va crea posibilitatea aplicării graficelor de circulație prin care este prevăzută scăderea intervalului de urmărire a trenurilor de
ACT ADIȚIONAL nr. 1 din 4 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252481]