249 matches
-
sfarimare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverii, marinării nu pot pretinde nici un salariu. Nu sunt însă obligați a restitui ceea ce li s-a dat prin anticipațiune. Articolul 546 Dacă se scăpa vreo parte a vasului, marinării înrolați pentru întreaga călătorie sau cu luna sunt plătiți pentru timpul servit din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
sunt plătiți pentru timpul servit din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară, ei sunt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sunt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a cîștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurilor înecate. Articolul 547 Marinarul care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung sau dacă nu s-a scăpat sau redobândit decît povară, ei sunt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sunt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a cîștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurilor înecate. Articolul 547 Marinarul care se îmbolnăvește în timpul călătoriei, sau care e rănit în serviciul vasului, primește salariul; el este căutat și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151636_a_152965]
-
sau să treacă prin teritoriul său în tranzit, fie că sînt în drum spre navă lor sau se deplasează spre altă navă, sau sînt în drum spre țara lor. 2. În toate cazurile specificate în paragraful 1 de mai sus marinării trebuie să aibă vizele corespunzătoare ale celeilalte părți contractante, daca este necesar, conform legislației sale. Articolul 10 1. Dacă navă uneia dintre părțile contractante suferă un naufragiu, se pune pe uscat, eșuează sau suferă orice alt accident lîngă țărmul celuilalt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132645_a_133974]
-
navă și cu aprobarea șefului punctului de trecere. ... (2) În baza avizului organelor sanitare competențe debarcarea marinărilor străini în vederea internării în unul dintre spitalele orașului portuar se aprobă de șeful punctului de trecere, la cererea căpităniei portului. ... Articolul 32 (1) Marinării rămași pe teritoriul României după plecarea navei se vor prezenta la agenția companiei de navigație de care aparține navă, pentru a li se rezolva situația. Dacă în localitatea portuara nu există agenție de navigație, șeful punctului de trecere permite marinărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233718_a_235047]
-
navă și cu aprobarea șefului punctului de trecere. ... (2) În baza avizului organelor sanitare competențe debarcarea marinărilor străini în vederea internării în unul dintre spitalele orașului portuar se aprobă de șeful punctului de trecere, la cererea căpităniei portului. ... Articolul 32 (1) Marinării rămași pe teritoriul României după plecarea navei se vor prezenta la agenția companiei de navigație de care aparține navă, pentru a li se rezolva situația. Dacă în localitatea portuara nu există agenție de navigație, șeful punctului de trecere permite marinărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179266_a_180595]
-
anexa nr. III la MARPOL 73/78; m) navă - orice navă sau ambarcațiune maritimă; ... n) nave tradiționale - toate tipurile de nave istorice și replici ale acestora, incluzandu-le pe cele destinate să încurajeze și să promoveze deprinderile tradiționale și arta marinăriei, care împreună constituie valori culturale perene, operate în conformitate cu principiile tradiționale ale tehnicii și artei marinăriei; ... o) operator - proprietarul sau managerul navei; ... p) serviciul de management al traficului - serviciul desemnat să asigure una sau mai multe dintre următoarele atribuții: managementul traficului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
nave tradiționale - toate tipurile de nave istorice și replici ale acestora, incluzandu-le pe cele destinate să încurajeze și să promoveze deprinderile tradiționale și arta marinăriei, care împreună constituie valori culturale perene, operate în conformitate cu principiile tradiționale ale tehnicii și artei marinăriei; ... o) operator - proprietarul sau managerul navei; ... p) serviciul de management al traficului - serviciul desemnat să asigure una sau mai multe dintre următoarele atribuții: managementul traficului navelor, operarea unei instalații cu baza la țărm, răspunzătoare pentru un sistem de raportare obligatoriu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
de agenție sunt corecte și sunt îndeplinite condițiile prevăzute de lege pentru că marinarul să poată intra în țară, șeful punctului de trecere a frontierei de stat poate înainta cererea agenției Inspectoratului General al Poliției de Frontieră în vederea aprobării. ... (3) Pentru marinării străini care urmează să intre în țară în vederea îmbarcării pe navele străine aflate în porturile românești nu se acordă viza de intrare în punctele de trecere a frontierei de stat. ... Articolul 3 Prezentele instrucțiuni intra în vigoare la data de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144008_a_145337]
-
nici un lucru din vas pînă ce nu și-a făcut și nu i s-a verificat raportul, exceptându-se cazurile urgente. Titlul III Despre înrolarea și salariile persoanelor echipajului Articolul 531 Persoanele ce compun echipajul sînt: căpitanul sau patronul, ofițerii, marinării și lucrătorii indicați în rolul echipajului format în modul prevăzut de regulamente, prelcum și mașiniștii, fochiștii și toate celelalte persoane funcționînd sub orice numire în serviciul mașinilor la vasele cu abur. Rolul va arăta salariile sau partea de beneficiu datorite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Persoanele echipajului înrolate cu luna, au dreptul la salariu din ziua în care sînt înscrise pe rol dacă nu s-a convenit într-altfel. Articolul 539 Cînd călătoria a fost împiedicată prin faptul proprietarilor, căpitanului sau inchirietorilor, înainte de plecarea vasului, marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau culuna au dreptul la plata zilelor servite, si ca despăgubire a reține ceea ce au primit înainte. Dacă nu li s-a plătit nimic înainte, marinării înrolați cu luna primesc că despăgubire salariul cuvenit pe o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
împiedicată prin faptul proprietarilor, căpitanului sau inchirietorilor, înainte de plecarea vasului, marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau culuna au dreptul la plata zilelor servite, si ca despăgubire a reține ceea ce au primit înainte. Dacă nu li s-a plătit nimic înainte, marinării înrolați cu luna primesc că despăgubire salariul cuvenit pe o lună; cei ce au fost înrolați pentru călătoria întreaga, primesc o sumă corespunzătoare salariului pe o lună, făcându-se calculul după durată probabilă a călătoriei, si daca durată probabilă nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
o sumă corespunzătoare salariului pe o lună, făcându-se calculul după durată probabilă a călătoriei, si daca durată probabilă nu trece peste o lună, primesc întreg salariul cu cat s-a învoit. Cînd călătoria este împiedicată după plecarea vasului: 1) Marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la tot salariul conform învoielii; 2) Marinării înrolați cu luna au dreptul la salariul cuvenit pentru timpul cat au servit, si afară de acesta încă la o dreaptă despăgubire în proporțiune cu salariul cuvenit pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
a călătoriei, si daca durată probabilă nu trece peste o lună, primesc întreg salariul cu cat s-a învoit. Cînd călătoria este împiedicată după plecarea vasului: 1) Marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la tot salariul conform învoielii; 2) Marinării înrolați cu luna au dreptul la salariul cuvenit pentru timpul cat au servit, si afară de acesta încă la o dreaptă despăgubire în proporțiune cu salariul cuvenit pentru restul duratei probabile a călătoriei pentru care se înrolase; 3) Marinării înrolați pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
învoielii; 2) Marinării înrolați cu luna au dreptul la salariul cuvenit pentru timpul cat au servit, si afară de acesta încă la o dreaptă despăgubire în proporțiune cu salariul cuvenit pentru restul duratei probabile a călătoriei pentru care se înrolase; 3) Marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau cu luna au încă dreptul la cheltuielile pentru întoarcere la locul de unde a plecat vasul, daca căpitanul sau altul interesat, sau autoritatea competența, nu le procura îmbarcarea pe alt vas cu destinațiune pentru acel loc.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
vasul este oprit printr-un ordin al guvernului înainte de începerea călătoriei, marinării nu au dreptul decat la plata zilelor servite pînă atunci. Articolul 541 Dacă interzicerea comerțului sau oprirea vasului se întamplă în cursul călătoriei; 1) În caz de interzicere, marinării au dreptul la plata salariului pentru timpul cat au servit; 2) În caz de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumtatea salariului pentru timpul cat ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
la plata zilelor servite pînă atunci. Articolul 541 Dacă interzicerea comerțului sau oprirea vasului se întamplă în cursul călătoriei; 1) În caz de interzicere, marinării au dreptul la plata salariului pentru timpul cat au servit; 2) În caz de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumtatea salariului pentru timpul cat ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru inerzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
întamplă în cursul călătoriei; 1) În caz de interzicere, marinării au dreptul la plata salariului pentru timpul cat au servit; 2) În caz de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumtatea salariului pentru timpul cat ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru inerzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăugire de salariu în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
caz de oprire, marinării înrolați cu luna au dreptul la jumtatea salariului pentru timpul cat ține oprirea, si marinării înrolați pentru întreaga călătorie au dreptul la salariul cuvenit prin înrolare. Dacă se acordă vreo despăgubire pentru inerzicere sau pentru oprire, marinării înrolați cu luna primesc restul salariului; iar cei înrolați pentru întreaga călătorie primesc o adăugire de salariu în proporțiune cu timpul cat a ținut oprirea; în orice caz indemnitatea datorită tuturor marinărilor nu va putea trece peste a treia parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
înrolați pentru întreaga călătorie se mărește în proporțiune cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de bunăvoie într-un loc mai apropiat decat cel arătat în contractul de închiriere, salariile nu sînt supuse la scădere. Articolul 544 Marinării înrolați cu parte la câștig sau navlu, nu au dreptul la plata zilelor servite, nici la despăgubire pentru călătoria împiedicată, intarziata sau prelungită din caz fortuit sau forță majoră. Cînd călătoria este împiedicată, intarziata sau prelungită prin faptul încărcătorilor, persoanele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
sfărmare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverei, marinării nu pot pretinde nici un salariu. Nu sînt însă obligați a restituit ceea ce li s-a dat prin anticipațiune. Articolul 546 Dacă se scăpa vreo parte a vasului, marinării înrolați prin întreaga călătorie sau cu luna sînt plătiți pentru timpul servit din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung, sau dacă nu s-a scăpat sau redobîndit decat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
sînt plătiți pentru timpul servit din rămășițele vasului sau din ceea ce s-a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung, sau dacă nu s-a scăpat sau redobîndit decat povară, ei sînt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sînt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a cîștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurile înecate. Articolul 547 Marinarul ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung, sau dacă nu s-a scăpat sau redobîndit decat povară, ei sînt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sînt plătiți în proporțiune cu ceea ce s-a cîștigat din navlu. Marinării, în orice condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurile înecate. Articolul 547 Marinarul ce se îmbolnăvește în timpul călătoriei sau care e rănit în serviciul vasului, primește salariul; el este căutat și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
ieșirea din port în râdă, fără a li se efectua control la trecerea frontierei. ... Articolul 42 1) Controlul marinărilor pentru trecerea frontierei se efectuează prin confruntarea carnetelor de marinar cu rolul și lista de echipaj prezentate de comandantul navei. (2) Marinării străini au acces la uscat pe baza permiselor eliberate în acest scop de șeful punctului de control. ... (3) Controlul și identificarea marinărilor pe locul de muncă se fac de ofițeri și subofițeri ai punctului de control. ... (4) În cazul navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108326_a_109655]
-
tranzit. ... (2) Vizele prevăzute la alin. (1) nu sunt necesare în cazul marinărilor cetățeni ai statelor cu care România a încheiat acorduri privind desființarea vizelor sau de recunoaștere a carnetelor de marinar că documente de călătorie internațională. ... Articolul 45 (1) Marinării rămași pe teritoriul României după plecarea navei se vor prezenta la agenția de navigație a statului respectiv, pentru a li se rezolva situația. Dacă în localitatea portuara nu există agenție de navigație, șeful punctului de control permite marinărilor plecarea din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/108326_a_109655]