312 matches
-
fost mai întâi Live Search după care a fost redenumit MSN Search pentru ca apoi sa devină Windows Live Search. MSN Search a fost lansat în 1998 și a depins până în 1999 de baza de date Inktomi. Din 1999 a avut “motorizare” Altavista. Începând din 2006, MSN Search a devenit Windows Live Search cu “motorizare” Microsoft. În 2009 Yahoo și Bing au încheiat un acord pe 10 ani prin care Yahoo urmează să își schimbe motorizarea astfel încât aceasta să devină Microsoft. În schimbul
Motor de căutare () [Corola-website/Science/300106_a_301435]
-
apoi sa devină Windows Live Search. MSN Search a fost lansat în 1998 și a depins până în 1999 de baza de date Inktomi. Din 1999 a avut “motorizare” Altavista. Începând din 2006, MSN Search a devenit Windows Live Search cu “motorizare” Microsoft. În 2009 Yahoo și Bing au încheiat un acord pe 10 ani prin care Yahoo urmează să își schimbe motorizarea astfel încât aceasta să devină Microsoft. În schimbul acestui acord, Yahoo obține 88 % din toată publicitatea pentru primii 5 ani. La
Motor de căutare () [Corola-website/Science/300106_a_301435]
-
date Inktomi. Din 1999 a avut “motorizare” Altavista. Începând din 2006, MSN Search a devenit Windows Live Search cu “motorizare” Microsoft. În 2009 Yahoo și Bing au încheiat un acord pe 10 ani prin care Yahoo urmează să își schimbe motorizarea astfel încât aceasta să devină Microsoft. În schimbul acestui acord, Yahoo obține 88 % din toată publicitatea pentru primii 5 ani. La momentul actual, dupa cum am prezentat mai sus, toate căutările pe WWW sunt motorizate de Google, Yahoo si Microsoft, primele doua
Motor de căutare () [Corola-website/Science/300106_a_301435]
-
Franța, Maubeuge. Citan este disponibil în trei tipuri de caroserie Furgon, Mixto și Combi. Varianta de caroserie Furgon este dipsonibil în 3 lungimi diferite: compact (3,94 m), lung (4,32 m) și extra-lung (4,71 m) Citan are patru motorizări, trei diesel de 1,5 litri (108 CDI cu 75 CP, 109 CDI cu 90 CP, 111 CDI cu 110 CP) și unul de 1,2 litri supraalimentat pe benzină (Citan 112 cu 114 CP). Versiunea Citan 112 este echipată
Mercedes-Benz Citan () [Corola-website/Science/330199_a_331528]
-
prima dată din 1974, un model hatchback coupe a fost indisponibil. Pentru 1999, Mustang a primit o nouă temă de stilizare, cu contururi mai clare, aripi mai mari, cute în caroserie, design interior, și un șasiu ca al modelelor precedente. Motorizările Mustang au fost reportate pentru anul 1999, dar au beneficiat de îmbunătățiri noi. Standardul 3.8 L V6 a avut un nou de sistem de inducție, și a fost evaluat la 190 CP (140 kW), în timp ce Mustang GT de 4
Ford Mustang () [Corola-website/Science/320555_a_321884]
-
referiri la denumirea Mini-ului clasic) a fost prezentată în noiembrie 2006 în versiunile Cooper și Cooper S, iar gama s-a completat spre finalul lui 2007 prin adăugarea lui Mk II MINI One. Este disponibilă și în versiunea de motorizare diesel pentru modelul Cooper din încă din aprilie 2007, sub titulatura Cooper D. MINI decapotabilă încă mai folosește platforma Mk I din 2006. Deși Mk II are un aspect cu care suntem obișnuiți, fiecare cadran a noii mașini a fost
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
prin apăsarea butonului Sport din fața schimbătorului de viteze (la ambele verisuni - auto și manuală), care modifică și răspunsul accelerației. Dacă transmisia este automată apăsarea butonului Sport duce la schimbarea vitezelor numai când accelerometrul ajunge foarte aproape de zona roșie. La capitolul motorizări, motorul Tritec a fost înlocuit la modelul Cooper cu un motor de 120 de cai putere de 1.6 litri cu numele Prince, fabricat în colaborare cu Peugeot, care are un timp variabil indefinit pentru valve. Testele au dus la
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
au fost: asistent pentru schimbarea benzii, la trecera benzi vibrează volanul, cameră retrovizoare, limitator automat de viteză pentru faruri și lumini de zi cu LED. Dispune de frânare regenerativă, Eco Mode și sistem de închidere a grilei frontale. Opțiunile de motorizare cuprinde un propulsor EcoBoost de 2.0 litri (149 kW / 200 CP), EcoBoost de 2.0 litri (177 kW / 137 CP), Duratorq TDCi de 2.2 litri (147 kW / 197 CP) și trei propulsoare Duratorq TDCi de 2.0 litri
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
traversată de drumul european E70 (Timișoara - Drobeta Turnu Severin - Craiova - Slatina - Pitești - București), drumul european E671 (Satu-Mare - Oradea - Arad - Timișoara) , precum și de autostrada A1 (București - Nădlac). Transportul auto cunoaște o adevărată explozie după 1990, astfel că în 2003, gradul de motorizare înregistrat la Timișoara era cel mai mare din România, cu 361 de autovehicule la 1.000 de locuitori, în comparație cu doar 315 înregistrate în capitală. Transportul public este asigurat de 9 linii de tramvaie (a căror trasee au o lungime totală
Timișoara () [Corola-website/Science/296958_a_298287]
-
inginerul polonez Zygmunt Puławski pentru uzinele PZL. Avionul urma să fie versiunea de export a avionului PZL P.11, dotat cu un motor Bristol Mercury fabricat sub licență. Deoarece licența pentru motorul folosit de P.11 nu permitea exportul, pentru motorizarea avionului P.24 au fost folosite motoarele firmei franceze Gnome-Rhône. Primul prototip, denumit P.24/I, avea la bază modelul P.11a și era propulsat de un motor Gnome-Rhône 14Kds care avea 760 cai putere (570 kW). Al doilea prototip
PZL P.24 () [Corola-website/Science/306506_a_307835]
-
a petrecut la aproape 1 an după prima livrare a Boeing 707 - în septembrie 1959 cu Delta Air Lines. Douglas a oferit inițial un număr larg de modele, care însă foloseau o singură lungime de fuzelaj, fiind diferite numai prin motorizare și configurația aripilor. Acest lucru, și faptul că avionul a intrat mai târziu în serviciu, au dus la o dominație categorică a Boeing, care, în fiecare an după 1958 au produs mai bine de dublul numărului de avioane Douglas. Această
DC-8 () [Corola-website/Science/313179_a_314508]
-
zbor, devenind astfel primul avion comercial care a atins viteze supersonice (în serviciu normal, DC-8 este un avion subsonic). Aceste modele se caracterizează prin fuzelajul de 45.8 m și anvergura aripilor de 43 m. Modele cu fuselajul lungit, și motorizări mai puternice. Conversii ale modelelor DC-8-60 cu motoare CFM56-2 de 98.5 kN pentru o autonomie mai bună și pentru o economie substanțială de combustibil. Conversiile au avut loc între 1981 și 1986. În total, 556 de avioane DC-8 au
DC-8 () [Corola-website/Science/313179_a_314508]
-
Auto de la Geneva în martie 1963. În martie 1971 este oprită fabricația modelului SL din seria W113, producția totală fiind de 48.912 de exemplare. Din care 19.440 au fost comercializate în Statele Unite. Modelul 230 SL era oferit cu motorizarea de 2.3 litri cu 6 cilindri în linie era alimentată cu injecția mecanică Bosch. Motorul era de 110 kW care oferea 150 CP. Viteza maximă era de 200 km/h, iar accelerația de la 0-100 km/h în 11.1
Mercedes-Benz W113 () [Corola-website/Science/330304_a_331633]
-
Capacul rezervorului a fost localizat pe toate modelele sub placă de înmatriculare spate. Mașinile au fost vândute sub denumirea de 190 și 190 D (diesel), pentru a le distinge de modelele precedente Ponton cu clasificarea internă 190c și 190dc. Că motorizare au fost folosite o serie motoare cu patru cilindri: la 190c M 121 cu cilindree 1.9 litri și 80 CP, sistem de combustibil cu un carburator Solex 34 PJCB. 190 D era un nativ din seria Ponton, aici extinsă
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
defecțiune a pedalei de accelerație pe aproape toată gama mărcii nipone, inclusiv modelul Aygo. Problema a afectat și celelalte modele (C1 și 107), grupul PSA decizând să recheme peste 97.000 de mașini. În momentul lansării, era disponibil cu două motorizări cuplate cu o cutie manuală cu 5 trepte: Opțional, motorul pe benzină poate fi cuplat și cu o cutie automată 2-Tronic cu 5 viteze. În septembrie 2013, în România nu este disponibilă decât versiunea pe benzină. În septembrie 2013, în
Peugeot 107 () [Corola-website/Science/307382_a_308711]
-
masa de 1,663 kg mașină accelera de la 0 la 100 km/h în 5.3 secunde. Omega B a fost un model complet nou, exteriorul avan un desing mai modern, dar care păstra clasică trectiune pe spate. De asemenea motorizările erau complet noi. Omega B FL a înlocuit modelul anterior în toamna anului 1999. Nu au avut loc niște modificări semnificative în modelul caroseriei, dar multe detalii au fost revizuite. Modificări în exterior: Modificări în interior: Odată cu modificarea aspectului, s-
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
erau construite pe aceași linie de producție, în Palmela, Portugalia, până la retragerea Ford din acord. Alhambra are șapte locuri, însă cele cinci locuri din spate pot fi mutate sau chiar scoase pentru a spori spațiul de încărcare. Există o singură motorizare pe benzină de 2,0 cu 115CP și trei motorizări diesel: 1,9 TDI 115CP, 1,9 TDI 115CP cu transmise integrală și diferențial central Haldex și 2,0 TDI 140 CP.
SEAT Alhambra () [Corola-website/Science/309237_a_310566]
-
până la retragerea Ford din acord. Alhambra are șapte locuri, însă cele cinci locuri din spate pot fi mutate sau chiar scoase pentru a spori spațiul de încărcare. Există o singură motorizare pe benzină de 2,0 cu 115CP și trei motorizări diesel: 1,9 TDI 115CP, 1,9 TDI 115CP cu transmise integrală și diferențial central Haldex și 2,0 TDI 140 CP.
SEAT Alhambra () [Corola-website/Science/309237_a_310566]
-
manuală 5 trepte. caracteristicile standard au fost închiderea centralizată dublă, grinzi de impact laterale, geamuri electrice față și 2 puncte suplimentare de 12V în portbagaj. Tapițeria GLX a fost disponibil doar în formatul de 7 scaune cu vârful gamei de motorizare 2.8i CD V6. Modelul GLX oferea ABS, oglinzi și uși încălzite, airbag pe partea șoferului, încălzirea cabinei din spate și o prelată electrică și o trapă glisantă. Modelul Ghia oferă aceeași propulsoare ca GLX. Dispobil cu 6 scaune caracteristicile
Ford Galaxy () [Corola-website/Science/327159_a_328488]
-
ieșit din uzina „Zona Franca” (Barcelona) a fost 600, care s-a fabricat în versiunile "N", "D", "E", "L Especial", "800" și alte câteva care au ridicat numărul de unități vândute la 800 000. Modelul, devenit emblematic pentru procesul de motorizare a clasei medii spaniole, a fost produs între 1957 și 1973. În aceași perioadă a apărut și modelul 1 500, care reprezenta un exponent al luxului în Spania anilor 60. În 1966 este introdus 850, conceput în Italia ca o
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
asistență tehnică încheiat cu Grupul Volkswagen, pentru o perioadă de șapte ani. SEAT și-a creat o nouă identitate corporativă prin introducerea noii embleme albastre în 1982. În 1984, deja sub supravegherea VW, s-a lansat modelul Ibiza, cu diverse motorizări System Porsche de nouă generație (1,2 litri, 1,5 litri și 1,7 litri) și o variantă diesel de 1,7 de origine Fiat. Deși prevăzută pentru o perioadă de șapte ani, alianța cu Grupul Volkswagen a evoluat până la
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
în 2008 va fi dezvăluită noua înfățișare a celui mai de succes model al gamei, "Ibiza". La nivelul anului 2007, SEAT comercializează modelele Ibiza, Córdoba, León, Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Toledo și Alhambra în diverse versiuni de echipare și motorizări. SEAT dispune în prezent de o uzină de producție la Martorell, un mic oraș industrial situat în provincia Barcelona. Fabrica din Martorell este una dintre cele mai moderne din Europa și a fost inaugurată de MS Regele Juan Carlos I
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
maximă cu 9 km/h mai mare (210 km/h față de 201). Performanțele motorului de 1,9 litri TDI cu 105CP și cuplu maxim de 250 Nm de pe SEAT Toldeo sunt îmbunătățite de Je Design până la 140CP și 320 Nm. Motorizarea de 2,0 TDI produce după upgrade 176CP și un cuplu maxim de 405 Nm. Printre modificări se numără și coborârea gărzii la sol cu 35 mm. La nivel estetic, tuningul la Toledo include, între altele, „pleoape” pentru farurile față
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
în partea din spate a automobilului. Tot în partea din spate se observă două țevi de eșapament cromate cu diametrul de 90 mm, care ies din mijlocul unui scut din fibră de carbon. Pe lângă designul caroseriei, tunerul din Leingarten oferă motorizări îmbunătățite și un nou model de jante. Prima versiune de motorizare modificată de Je Design este 1,9 l Diesel, care, pentru mașina de serie furnizează 160CP și un cuplu de 330 Nm. Prin schimbarea sistemului de management al motorului
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
se observă două țevi de eșapament cromate cu diametrul de 90 mm, care ies din mijlocul unui scut din fibră de carbon. Pe lângă designul caroseriei, tunerul din Leingarten oferă motorizări îmbunătățite și un nou model de jante. Prima versiune de motorizare modificată de Je Design este 1,9 l Diesel, care, pentru mașina de serie furnizează 160CP și un cuplu de 330 Nm. Prin schimbarea sistemului de management al motorului, acesta produce 185CP și un cuplu maxim de 390 Nm, atingând
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]