182 matches
-
s-au scuzat, tovarășii de la cadre, care verifică și dânșii nivelul de pregătire al candidaților, nu depășesc acest stadiu. Am fost cazat în cazărmile de la Negoiești, localitate la un kilometru jumătate de șantier, unde erau cazați toți muncitorii care făceau naveta săptămânal acasă și luau masa la cantina șantierului. Dimineața făceam cursuri teoretice, iar după amiază practica, repartizați la echipele de pe șantier. După ce m-au cunoscut, mai mulți ingineri sau tehnicieni care țineau cursuri la școlile de calificare mi-au încredințat
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
de onoare, constituită cu prilejul sosirii Dumneavoastră, Cămiloiu, Veveriță, Șarpe, Boa, Macac, Struț, nu sîntem porecle de soldați! Joi, 18 august, ora 7,15, la peronul gării Tîrgu Mureș, confuz în așteptare, întîrzierea a creat locurile, așa a ajuns interludiul naveta partea lucrativă a vieții de navetist iar pasivitatea modernității activitatea reală, întîrziere 55-60 de ani sub șapca echipei de fotbal "Juventus", bărbat serios, umbrelă, pantofii buni, servietă, Gheorgheni Deda Reghin spre Iernut Luduș Războieni, anunțul declanșează anticiparea, mulțimea la strunga
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
în clasa a IV-a, amândoi au plecat la Adjud și au devenit profesori. În clasele primare am fost premiant în fiecare an. Îmi plăcea să învăț și eram foarte activ în timpul orelor. Gimnaziul l-am făcut la Adjud. Făceam naveta pe o distanță de 4 km. În gimnaziu eram un elev conștiincios, îmi făceam temele cu sfințenie, iar în clasă eram foarte atent în timpul lecțiilor. Nu îmi căutam alte preocupări și nici nu îmi fugeau gândurile în altă parte. În
75 - VÂRSTA MĂRTURISIRII by Gheorghe Mustaţă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/794_a_1652]
-
efectuată după lucrarea în limba engleză cea mai reușită traducere a poetului și traducătorului, renumit și regretat, Cornel Popescu. Un moment semnificativ l-a constituit colaborarea româno-pakistaneză în domeniul energiei nucleare. Se negocia intens și se făcea apel la "diplomația navetă", ambasadorul român pendulând între capitalele țărilor în cauză: Islamabad și București; tentativa de a promova o asemenea colaborare a fost însă afectată de slăbiciunea uneia dintre părți care se pare că acceptase o colaborare cu un alt stat; regretatul Cornel
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
în clasa a IV-a, amândoi au plecat la Adjud și au devenit profesori. În clasele primare am fost premiant în fiecare an. Îmi plăcea să învăț și eram foarte activ în timpul orelor. Gimnaziul l-am făcut la Adjud. Făceam naveta pe o distanță de 4 km. În gimnaziu eram un elev conștiincios, îmi făceam temele cu sfințenie, iar în clasă eram foarte atent în timpul lecțiilor. Nu îmi căutam alte preocupări și nici nu îmi fugeau gândurile în altă parte. În
75 - V?RSTA M?RTURISIRII by Gheorghe Musta?? () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83092_a_84417]
-
parcăm mașina În centru dimineața - că mașina de alături nu va sări În aer; avem Încredere - când mergem la Disney World, că persoana costumată În Mickey Mouse nu poartă pe dedesubt o vestă căptușită cu bombe; avem Încredere, când facem naveta cu avionul de la Boston la New York, că studentul străin de pe locul de alături nu va declanșa vreun mecanism exploziv ascuns În pantof. Fără Încredere nu există societate deschisă, pentru că nu există suficiente forțe de poliție care să patruleze În toate
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
octombrie 1981 s-a organizat ÎNTÂLNIREA FIILOR SATULUI, în școala generală, lângă care mai exista un monument al eroilor acum în curtea bisericii, elevii mari făcând naveta la Podu Turcului. Ca o paranteză: din 1952 până în 1959, D.V. Marin a navetat exact 6 km. dus, 6 întors, terminând singur liceul deși „la start” au fost 93. El a realizat și acea manifestare din 1981, până azi în memoria locului. Au fost mulți slujitori ai școlii dar cel mai longeviv și mai
Giurgiuoana : sat, biserică, oameni by Dumitru V. Marin () [Corola-publishinghouse/Science/1193_a_1929]
-
frumos. Odată ce refuzasem ofertele pe care mi le făceau peste hotare, totul s-a sfârșit. Le-am cerut să lucrez doar cu jumătate de normă, am reușit să-i conving să fie de acord și apoi am început să fac naveta trei zile pe săptămână la hotelul acesta din sud. Munceam extrem de mult, până târziu, dar am simțit-o ca pe o provocare și câștigam de asemenea mai mult. Asta a fost, până la urmă am ajutat la deschiderea acelui hotel. Asta
[Corola-publishinghouse/Science/2308_a_3633]
-
de 25m, cu start din picioare: se execută în linie dreaptă pe teren plat; se trasează liniile de plecare și de sosire; cronometrul se pornește la mișcarea piciorului din spate; se înregistrează timpul realizat în secunde și fracțiuni de secunde ; * Navetă 5X5m: se susține numai în cazul în care nu există condiții pentru alergarea de viteză pe 25m; se susține pe o suprafață netedă și nealunecoasă; se trasează doua linii paralele la distanță de 5m; executantul se dispune înapoia uneia dintre
by ELENA LUPU [Corola-publishinghouse/Science/1004_a_2512]
-
urmare, am fost anchetată de Securitate, apoi chemată la partid, unde mi s-a spus pe un ton sarcastic: Dacă nu te astâmperi, tovarășă, te putem oricând da afară. Sunt destui membri de partid cu pregătire ideologică... și care fac naveta. Voi trece acum la partea a doua, cea mai importantă a acestui memoriu, unde voi încerca să explic premisele activității mele didactice din ultimul an, conținutul și scopul ei. Deoarece disciplinele umaniste sunt neglijate în învățământul nostru de azi și
Ultimul deceniu comunist: scrisori către Radio Europa Liberă by Gabriel Andreescu, Mihnea Berindei (eds) () [Corola-publishinghouse/Memoirs/619_a_1376]
-
Dar zicea odată cineva că doar așa cu autobuzul, cu apariția lui s-a creat prilejul ca oamenii să se privească unii pe alții. Prilej care înainte de autobuz nu exista. Fiecare cu căruța lui. - Aveam un coleg cu care făceam naveta și-n fiecare dimineață întârzia de știi ce-i aia! Și-odată face, stai să mă rad. Păi, durează, mă! Nu durează! Numa-ndată! Că nu mă răzui! Și ia o lumânare, avea o oglindă lângă cireș, și-și pârlește
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2097_a_3422]
-
am un domiciliu stabil, nici perspectiva unei profesii prea clară. O nefixare identitară care nu-mi dă pace. Naveta a continuat și în timpul facultății. De data asta, la sfârșit de săptămână. Am lucrat la un ziar din Câmpina, unde făceam naveta din București. Sau din provincie migram în București. Nu se poate ști care era casa mea. Poate de-aia azi, pentru mine, aproape oricine altcineva devine „Celălalt“. Ce spun e, desigur, o expresie a orgoliului de a fi diferit, dar
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2097_a_3422]
-
Merg acasă ca să mă limpezesc. Am nevoie de un fel de cantonament din acesta după două-trei săptămâni de stat prin București. Era iarnă și nu circulau autobuzele. Mergeam pe jos și îmi aduceam aminte de anii din liceu, când făceam naveta și mai trebuia să o iau per pedes când nu ajungeau mașinile la timp. Tot iarna. Într-o iarnă am dat aici peste o babă stafidită, care povestea cum a lovit-o o mașină, cum a confundat-o șoferul cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2097_a_3422]
-
încarcați cu îngrijorări de tot felul și neajunsuri materiale, pentru noi și pentru părinții noștri. Mulți dintre cei care proveneam de la țară, veneam la școală în costume naționale specifice elevilor și studenților din Bucovina. Cei de prin satele apropiate făceau naveta acasă, pește câmpuri, cu încălțăminte șubredă sau desculți. Alții stăteam la internat, mereu somați de către directorul internatului, să ne plătim taxele, cu care eram veșnic în restanta. Câte ștrengarii copilărești nu am făcut în acea perioadă... uneori escaladam în grupuri
PESTE VREMI…ISTORIA UNEI GENERATII – PROMOTIA 1952 – by Șorea Niculai () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91807_a_93314]
-
e om de serviciu la Fabrica „Producția” și la fiecare două propoziții folosește cuvîntul „problemă”. De pildă, pentru a-mi arăta cum se „descurcă”, zice: „Dau și eu cîte cinci lei, că așa-i azi «problema»”. Face de doisprezece ani naveta Udeși-Suceava: pleacă, zilnic, cu noaptea-n cap, la patru și se întoarce după-amiaza, la șase. Ca el sînt sute de bărbați în satul nostru. Niciodată nu mi-am închipuit că părinții mei, atît de diferiți unul de celălalt, vor avea
Provinciale by Constantin Călin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/853_a_1751]
-
ca să mi-o răstoarne. Văzând cât de porniți sunt oamenii, am hotărât să plecăm. În toamna anului 1993, Conferința Muntenia a organizat cursuri misionare pentru voluntari, cursuri ce s-au ținut la Ploiești până în 1996. Eram 5 voluntari care făceam naveta cu mașina mea: Emil Simionescu, care tocmai primise botezul, Ilie Petre, Cornel Luntraru, eu și o tânără din Cândești. A fost ceva extraordinar! Din acel moment, m-am implicat și mai mult în lucrarea misionară. Așa cum am menționat, îmi place
Rănit de oameni ... vindecat de Dumnezeu! by Ionel TURTURICĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91603_a_93002]
-
12. Profile socio-economice ale diverselor tipuri de ocupare neagricolă la populația din comunitățile rurale Indicatori de profil Ocupare neagricolă numai inactivi numai ocupare agricolă rurală alte categorii de ocupare ca ocupație principală ca ocupație secundară Total nemanuală în comunități rurale navetă urbană manuală în comunități rurale Vârsta medie 39,5 35,4 38,6 53,7 56,6 47,4 47,9 50,2 Ani medii de educație încheiată 11,4 10,9 9,9 8,4 7,3 7,4
[Corola-publishinghouse/Science/2157_a_3482]
-
cu munca non-manuală , cu nivel de calificare relativ ridicat sau cu poziție de conducere economică RNs Ocupații rural-neagricole asociate cu munca non-manuală, cu nivel de calificare relativ redus, în domeniul serviciilor, ca funcționari etc. UCom Ocupații neagricole exercitate în sistem navetă rural-urban sau rural-rural ISCO88(COM) Sistemul de clasificare internațională standard a ocupațiilor COMREG Program de cerecetare al Universității București pe tema „Rolul capitalului social și uman în dezvoltarea regională din România”. coord. de autor în perioada 1999-2002 Tabel A16. Surse
[Corola-publishinghouse/Science/2157_a_3482]
-
C. Bona, de curând coleg cu mine la Academia Românăă, mai puțin ambițios și poate pătruns de „inactuala” vocație de apostolat a unui medic sau profesor, a petrecut decenii ca medic generalist prin satele din jurul Lugojului, făcând ani și ani naveta, din gara Lugoj, la primele ore, încă întunecate ale dimineții, apoi luat de o șaretă sau încălecând un cal la vreo haltă oarecare pentru a străbate noroaiele și câmpurile acelor așezări, lecuind și asistând țăranii bănățeni, vitregiți de barbara și
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2354_a_3679]
-
îi îmblânzisem sentințele, căci el era drept, dar necruțător. Stăteam zilnic câteva ore și cu Gaila, încercând să-i alin durerea de inimă, s-o fac să uite frica de moarte, povestindu-i de-ale mele. În mare taină făceam naveta între ea și medicul Amos, singurul care-și merita numele la Pavia. Mi-a dat numeroase sfaturi și m-a învățat cum se poate ușura respirația, și pregătea leacuri care luau greața și însănătoșeau bătăile inimii. Gaila a găsit că
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2044_a_3369]
-
și construită de EADS, naveta Gaia valorează 700 de milioane de euro. Gaia va fi doar cel de-al doilea satelit dedicat astrometriei, știința care se ocupă de studierea mișcărilor, pozițiilor și distanțelor dintre diferite obiecte astronomice, lansat pe orbită. Naveta Gaia urmează să fie lansată în cursul acestui an din Kourou, Guiana Franceză, urmând să intre în orbită la 1,5 milioane de kilometri de Terra, urmând să „privească” mereu în direcția opusă Soarelui. Această poziție garantează că platforma de
Proiectul Gaia, misiunea care va schimba tot ce știm despre Calea Lactee by Badoiu Raluca () [Corola-journal/Journalistic/65089_a_66414]
-
miliard de stele. La final, proiectul Gaia nu va fi realizat doar harta tridimensională a un miliard de stele, ci va studia concomitent compoziția fiecărei stele observate, generând un volum imens de date ce urmează să fie studiate de astronomi. Naveta Gaia măsoară aproximativ 11 metri în lățime, cântărește 2.030 de kilograme și folosește un design bi-modular. Unul dintre module va conține elementele de avionică, de comunicații și de propulsie, iar celălalt va găzdui cele două telescoape optice, acestea urmând
Proiectul Gaia, misiunea care va schimba tot ce știm despre Calea Lactee by Badoiu Raluca () [Corola-journal/Journalistic/65089_a_66414]
-
priuntre autori, "De ce scrieți?", are avantajul suplimentar că o putem adresa oricui. Sînt oameni care povestesc minunat oral, dar pe care hîrtia îi face să se blocheze sau să-și piardă hazul. Sau care nu vor să scrie. Cînd făceam naveta cu trenul, pe ruta București-Titu, am cunoscut cîțiva asemenea povestitori. Cel mai talentat era un ceferist, spălător de vagoane în Triaj. Bărbat de vreo 40-45 de ani dintr-o comună de lîngă Titu. Autor de schițe orale. Făcea cronica întîmplărilor
De ce povestim? by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/8253_a_9578]
-
omorât patru oi de la stana să din Sibiu. „A venit ursul la oi. A omorât câteva, ce să facem?! Duminică noaptea a venit și a omorât cam patru oi și a rupt un câine", a spus ciobanul. Acum el face naveta zi de zi, ca să vadă cu ochii săi ce se petrece cu mioarele sale. Atacul de la stana lui Ghiță Ciobanul nu este singular. Anul acesta, de ziua lui, un lup i-a omorât alte câteva oi din turmă.
Stâna lui Ghiță Ciobanul, atacată de urs by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/78995_a_80320]
-
se poate evadă...) Am renunțat și la Quo vadis, o pilula de animație inteligență a lui Horațiu Mălăele (o idee-grafică: să-i spunem "lupta talentului cu sinele, pentru ămplinire, si cu "exteriorul" pentru supraviețuire; sub o linie-plafon, peste care face naveta o umbră amenințătoare, o crisalida se chinuie, se chinuie din greu să ajungă fluture; când fluturele va fi mai frumos și mai gata să-și ia zborul, umbră al ănghite...). Am renunțat și la Negrul (un scriitor celebru - plin de
Revansa DaKino by Eugenia Vodă () [Corola-journal/Journalistic/17472_a_18797]