350 matches
-
român poliția fluvială să fie exercitată de autorități române, cererea pentru moment nu pare inechitabilă. Dar numai în aparență e întemeiată și nu trebuie vorbă lungă pentru a arăta că, acordîndu-se cererea aceasta, Austria e esclusă de la orice influență asupra navigațiunii și espusă la grave neajunsuri. Daca se acordă României supraveghearea și executarea reglementelor prin organele ei proprii, nu i se poate refuza nici Serbiei, nici Bulgariei una ca aceasta, căci ceea ce e drept și bine pe malul stâng, tot așa
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
ei proprii, nu i se poate refuza nici Serbiei, nici Bulgariei una ca aceasta, căci ceea ce e drept și bine pe malul stâng, tot așa cată să fie și pe cel drept. Dar daca cele trei state riverane vor supraveghea navigațiunea în mod autonom și vor îngriji de stricta aplicare a reglementelor, ce-i mai rămâne Austriei? Nefiind riverană, n-ar mai avea nimic de zis dincolo de Porțile de Fier. Prin asta n-ar suferi numai negoțul ei, ci libertatea navigațiunii
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
navigațiunea în mod autonom și vor îngriji de stricta aplicare a reglementelor, ce-i mai rămâne Austriei? Nefiind riverană, n-ar mai avea nimic de zis dincolo de Porțile de Fier. Prin asta n-ar suferi numai negoțul ei, ci libertatea navigațiunii pe Dunăre în genere. Tocmai {EminescuOpXII 412} {EminescuOpXII 413} România, care o enunță atât de tare și care se erige în anteluptătoare, ea însăși ar purcede la mărginirea libertății; o știm din experiență. România nu se ține nici de convenția
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
și dacă vom examina rezistența României fără patimă, numai în valoarea ei obiectivă și în motivarea ei admisibilă. Starea de fapt a cestiunii dunărene e următoarea: Articolul 55 al Tractatului de la Berlin zice din cuvânt în cuvânt că, "Reglementele asupra navigațiunii, supravegherii și poliției fluviale de la Porțile de Fier pân-la Galați cată să se elaboreze de cătră o Comisie Europeană, în care sunt a se atrage și delegați ai statelor țărmurene. Aceste reglemente sunt a se pune în acord cu acelea
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
citate mai sus și anume stipulațiuni curat tecnice, lipsite de orice caracter politic. Dar fiindcă totuși trebuia să se creeze o autoritate, un for, pentru a supraveghea executarea acelor reglemente și anume pentru a apăra în cazuri de litigiu libertatea navigațiunii, îndeosebi în contra vexațiunilor {EminescuOpXII 416} a o seamă de autorități de porturi, Austro-Ungaria a făcut, în anteproiectul său, propunerea de-a forma așa numita Commission mixte, compusă din delegații Austro-Ungariei, Serbiei, României și Bulgariei, care să aibă a supraveghea executarea
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
nu mai poate cuteza de a-l stinge, ci trebuie să ajute a-l hrăni. Astăzi nu mai vorbește, cu toate spiritele rele ale României, despre votul preponderant al Austro-Ungariei, ci tăgăduiește orice Comisie Mixtă, reclamă sub stindardul libertății de navigațiune, dreptul pentru România de a putea dispune după plac pe Dunărea de Jos. Aceasta este starea regretabilă a cestiunii dunărene; regretabilă pentru că nu convingerea și patriotismul, ci îndărătnicia și patimile ușoare au creat această situație și au făcut-o nebiruită
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
șoviniștior ei și ale agitației străine. Austro-Ungaria se ține, ca oricare stat, de libertatea Dunării de Jos, asigurată prin Congresul de la Viena, prin Tractatul de la Paris și prin cel de la Berlin. Pe baza acestor tractate orice aranjament, orice reglementare a navigațiunii Dunării e pur și simplu cu neputință fără consentimentul Austriei. Daca România nu vrea să știe nimic nici de Comisia Mixtă, nici de-o înțelegere cu monarhia noastră, Austro-Ungaria se va afla, de bine de rău, tot în starea de
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
din Viena. Guvernul român se mărginește în a declara că libertatea Dunării este o condiție esențială pentru dezvoltarea economică și politică a României și că va refuza de-a subscrie vro combinațiune al cărei efect ar fi de-a rezerva navigațiunea pe Dunăre, de la Porțile de Fier până la Galați, acțiuni precumpănitoare a unei singure puteri. Românii fiind cu totul dispuși de-a primi reglementele ce se vor crede necesare pentru garantarea libertății Dunării în general, pretențiunea de-a însărcina autoritățile române
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
cestiunea Dunării. Mandatul Comisiei Europene din Galați espiră la 1883 fără ca să se știe daca va fi ori nu prelungit. Iată o cestiune prealabilă care, precum s-a susținut în chiar sânul Comisiei, ar trebui să preceadă discutarea reglementelor pentru navigațiunea pe Dunărea de Jos. Poate că din capul locului ar fi fost mai practic de-a nu se împrumuta la tratări pe cât timp însăși existența corpului ce deliberează asupră-le era pusă în cestiune într-un foarte apropiat viitor. Ceea ce
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
bazele date, nu mai e loc pentru un compromis, adecă pentru concesiuni, și mai mari din partea Austro-Ungariei. Ia să vedem în ce se pretinde că consistă preponderanța Austro-Ungariei, siluirea celorlalți interesați pe Dunăre și tăgăduirea libertății de negoț și de navigațiune? Acea voix preponderante care i se dă Austro-Ungariei în Comisia Mixtă, conform anteproiectului ajuns la o comică celebritate, se pretinde că cuprinde în sine acest grav neajuns. S-ar crede după toate acestea că Comisia Mixtă decide asupra unor cestiuni
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
mesajul tronului. U. P. Carp a dat citire contraproiectului minorității, pe care l-am reprodus deja. D. G. Vernescu, luând cuvântul, se declară nemulțumit cu proiectul de răspuns al majorității, mai ales în ce privește cestiunea Dunării, face istoricul consfințirii libertății de navigațiune prin acte internaționale succesive și declară a nu putea vota proiectul daca guvernul nu va spune formal că voiește a păstra supraveghearea poliției pe Dunăre. D. Maniu declară că nu e satisfăcut nici de forma, nici de cuprinsul răspunsului majorității
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
ei, pe lângă delegatul Austriei și acela al Rusiei, și al unei a treia mari puteri, nu ar vedea nici un inconvenient să dea acestei Comisiuni nu numai supraveghearea, dar și dreptul de-a aplica reglementele și a face poliția efectivă a navigațiunii în apele și porturile noastre? Noi credem opiniunea aceasta neîntemeiată și abătută de la tractate. Iată lucruri ce nu le-a susținut nimeni, nici ieri, nici alaltăieri, încît e nespus de comod de-a declara neîntemeiate și abătute de la tractate opinii
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
legea. El conferă decorațiunile române. El acreditează Ambasadorii și Miniștrii Plenipotențiari pe lîngă Șefii Statelor Străine. El are dreptul de a bate moneta, conform unei legi speciale. El încheie, cu Statele Străine, tratatele politice și militare. Convențiunile necesare pentru comerț, navigațiune și altele asemenea de El încheiate, pentru a avea putere de lege în interior trebuie să fie însă supuse Adunărilor Legiuitoare și aprobate de ele. Articolul 47 Lista civilă se hotărăște prin lege. Capitolul 2 Despre Reprezentarea Națională Articolul 48
CONSTITUŢIA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120980_a_122309]
-
El este capul puterii armate. El conferă gradele militare în conformitate cu legea. El va conferi decorațiunile române conform unei anume legi. El are dreptul de a bate moneda conform unei legi speciale. El încheie cu Statele străine convențiunile necesare pentru comerț, navigațiune și alte asemenea; însă pentru ca aceste acte să aibă autoritate îndatoritoare, trebuie mai intaiu a fi supuse Puterii legislative și aprobate de ea. Articolul 89 Legea fixează lista civilă pentru durată fiecăreia Domnii. Articolul 90 La 15 Octomvrie a fiecărui
CONSTITUŢIA ROMÂNIEI. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121064_a_122393]
-
riverane, din punctul de vedere al libertății navigației și comerțului, dacă monarhia bicefală și-ar instala pe segmentul danubian în cauză propriul monopol. Austro-Ungaria - argumenta autorul memoriului - "acaparând una dintre principalele căi ale Orientului, ar favoriza puternica sa companie de navigațiune în detrimentul celorlalte, ar ajunge apoi a împiedica importațiunea produselor Occidentului în marea albie a Dunării de Jos, pentru a așeza acolo monopolul industriei sale. Statele riverane nu pot privi cu indiferență o asemenea perspectivă. Interesul lor, precum și acela al întregii
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
Nu vrem să prejudiciem nimănui. Dar vrem, suntem obligați și vrem libertatea absolută a Dunării, cel puțin în apele noastre, și suntem gata în prezent ca și în viitor la orice jertfă necesară pentru a asigura tuturor voința absolută a navigațiunii. Acceptăm regulamentele cele mai stricte, destinate să asigure libertatea tuturor pavilioanelor, acceptăm controlul cel mai riguros pentru aplicarea acestor regulamente, însă vrem și noi ca în apele românești aceste regulamente să fie aplicate de autoritățile române"97. Aceasta era starea
Chestiunea dunăreană la Conferința de la Londra: viziunea unui tânăr diplomat by -Emanoil Porumbaru () [Corola-publishinghouse/Science/84942_a_85727]
-
măsurile necesare spre a evita dăuna sau că le era peste putință a le lua. ... (2) În transporturile mărfurilor și bagajelor transportatorul nu e răspunzător, daca dovedește că dăuna provine dintr-o greșeală a pilotării, a conducerii aeronavei sau a navigațiunii și dacă, din toate punctele de vedere, dansul și prepușii săi au luat toate măsurile necesare pentru a evita dăuna. ... Articolul 21 În cazul în care transportatorul face dovada că greșeală persoanei lezate a cauzat dăuna sau a contribuit la
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]
-
să refuze încheierea unui contract de transport sau să formuleze regulamente care nu sînt în contrazicere cu dispozițiunile prezenței Convențiuni. Articolul 34 Prezenta Convențiune nu e aplicabilă nici transporturilor aeriene internaționale executate cu titlu de prime încercări de către întreprinderi de navigațiune aeriană în scop de a stabili căi regulate de navigațiune, nici transporturilor făcute în împrejurări extraordinare în afara oricărei operațiuni normale a exploatării aeriene. Articolul 35 Cînd e vorba, în prezența Convențiune, de zile, se înțeleg zilele curente și nu cele
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]
-
regulamente care nu sînt în contrazicere cu dispozițiunile prezenței Convențiuni. Articolul 34 Prezenta Convențiune nu e aplicabilă nici transporturilor aeriene internaționale executate cu titlu de prime încercări de către întreprinderi de navigațiune aeriană în scop de a stabili căi regulate de navigațiune, nici transporturilor făcute în împrejurări extraordinare în afara oricărei operațiuni normale a exploatării aeriene. Articolul 35 Cînd e vorba, în prezența Convențiune, de zile, se înțeleg zilele curente și nu cele lucrătoare. Articolul 36 Prezenta Convențiune e redactată în limba franceză
CONVENŢIE din 12 octombrie 1929 pentru unificarea unor reguli privitoare la tranSportul aerian internaţional, semnată la Varsovia la 12 octombrie 1929. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129006_a_130335]
-
și confesionale, persoanele care se țin de puterea armata, jandarmerie, precum și personalul închisorilor și institutelor de corecție, funcționarii și alte categorii de angajați cu salariu anual sau cu diurnă sau leafa lunară, ai întreprinderilor publice de căi ferate și de navigațiune cu forța motrica, funcționarii din direcțiunea, din conducerea tehnică și economică, artiștii dramatici și de operă angajați pentru anume roluri, persoanele din orchestră și din cor, ai teatrului național și operei și în fine, oficianții inferiori și servitorii angajați în
LEGE nr. 60 din 1 ianuarie 1881 privitoare la procedura de execuţie din Transilvania*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127795_a_129124]
-
și dacă instanța competența pentru ordonarea execuției admite această prin încheierea de ordonarea execuției, sau mai tarziu, prin încheiere separată. Art. 2 din Legea XII/1908 este citat la art. 51. Articolul 68 Asupra obiectelor predate pentru transport întreprinderilor de navigațiune și de cale ferată cu forța motrica sau altor cărăuși, se pot face execuții pentru datoriile destinatarului numai după ce marfă a sosit la locul de destinație și după ce s'a înmânat primitorului scrisoarea de trăsura. Pentru datoriile expeditorului se pot
LEGE nr. 60 din 1 ianuarie 1881 privitoare la procedura de execuţie din Transilvania*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127795_a_129124]
-
expeditorului se pot sechestra obiectele predate pentru transport numai în cazul, daca nu s'a eliberat recipisa de predare sau biletul de încărcare și dacă totodată se incunostiinteaza despre efectuarea execuției cărăușul - iar la întreprinderile de căi ferate și de navigațiune cu forța motrica șeful stației unde trebuie să se facă descdarcarea - într'un timp cînd se poate încă preintampina eliberarea scrisorii de trăsura către cumpărător. Dacă s'a eliberat bilet de încărcare sau recipisa de predare, în condițiunile de mai
LEGE nr. 60 din 1 ianuarie 1881 privitoare la procedura de execuţie din Transilvania*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127795_a_129124]
-
extrasul procesului-verbal de execuție în ediție autentică. În acest caz efectul de drept al sechestrului se socotește din momentul cînd s'a înregistrat sesizarea. În cazul cînd se aplică sechestrul asupra rambursurilor plătibile pentru mărfuri predate pentru transport întreprinderilor de navigațiune cu forța motrica sau căilor ferate, despre execuție se va incunostiinta șeful stației de predare. Articolul 80 Creanțele cambiale, mandatele comerciale, bonurile, biletele de încărcare, titlurile de depozit ale magazinelor generale și alte efecte care se pot transmite prin indosament
LEGE nr. 60 din 1 ianuarie 1881 privitoare la procedura de execuţie din Transilvania*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127795_a_129124]
-
Făcut la Craiova, în dublu exemplar, la șapte Septemvrie 1940. Pentru România: AL. CRETZIANU HENRI GEORGES MEITANI Pentru Bulgaria: S. POMENOV TH. POPAZOFF Craiova, 7 Septemvrie 1940 Domnule Președinte, Ați binevoit a-mi semnala importantă capitala ce o prezintă pentru navigațiune farurile dela Sabla și Caliacra, precum și radiofarul dela Caliacra, ale căror caracteristici, mi le-ați remis. Confirmandu-Va primirea lor, am onoarea a Vă face cunoscut că Guvernul Bulgar se angajează a întreține aceste instalațiuni, precum și acelea de semnalizare ale
TRATAT din 7 septembrie 1940 între România şi Bulgaria. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129087_a_130416]
-
Confirmandu-Va primirea lor, am onoarea a Vă face cunoscut că Guvernul Bulgar se angajează a întreține aceste instalațiuni, precum și acelea de semnalizare ale portului Balcic și a veghea că funcționarea lor să fie asigurată pe orice timp, pentru securitatea navigațiunii. Va rog să primiți, Domnule Președinte, încredințarea înaltei mele considerațiuni. S. POMENOV Excelentei Sale Domnului Alex. Cretzianu Ministru Plenipotențiar, Președinte al Delegațiunii Române În oraș. Craiova, 7 Septemvrie 1940 NOTĂ cuprinzînd caracteristicile farurilor dela Sabla și Caliacra, precum și acelea ale
TRATAT din 7 septembrie 1940 între România şi Bulgaria. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129087_a_130416]