350 matches
-
rezerva reciprocității, fără prejudiciu a drepturilor lor de suveranitate și în timp de pace, pe: a) Toate căile navigabile; ... b) Toate căile naturale navigabile, care puse sub suveranitatea sau autoritatea lor și nefiind considerate că de interes internațional, sînt accesibile navigațiunii comerciale ordinare, catre și de la mare, precum și în porturile situate pe aceste căi de apă, o egalitate de tratament pentru pavilioanele oricărui Stat semnatar al prezentului Protocol în ceea ce privește transporturile de importațiuni și exportatiuni fără transbordare. În momentul semnării, Statele semnatare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132328_a_133657]
-
El este capul puterei armate. El conferă gradurile militare în conformitate cu legea. El va conferă decorațiunea română conform unei anume legi. El are dreptul de a bate moneda, conform unei legi speciale. El inchea cu Statele streine Convențiunile necesare pentru comerciu, navigațiune și alte asemenea; însă că pentru ca aceste acte să aibă autoritate indatoritore, trebuie mai inteiu a fi supuse puterei legislative și aprobate de ea. Articolul 94 Legea fixeza lista civilă pentru durată fie-caria Domnii. Articolul 95 La 15 Noembre al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132890_a_134219]
-
Operațiunile de mijlocire (sămsărie) în afaceri comerciale; 13) Întreprinderile de transporturi de persoane sau de lucruri pe apă sau pe uscat; 14) Cambiele și ordinele în produse sau mărfuri; 15) Construcțiunea, cumpărarea-vînzarea și revinderea de tot felul de vase pentru navigațiunea interioară și exterioară și tot ce priveste la echiparea, armarea și aprovizionarea unui vas; 16) Expedițiunile maritime, închirierile de vase, împrumuturile maritime și toate contractele privitoare la comerțul de mare și la navigațiune; 17) asigurările terestre, chiar mutuale, în contra daunelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
revinderea de tot felul de vase pentru navigațiunea interioară și exterioară și tot ce priveste la echiparea, armarea și aprovizionarea unui vas; 16) Expedițiunile maritime, închirierile de vase, împrumuturile maritime și toate contractele privitoare la comerțul de mare și la navigațiune; 17) asigurările terestre, chiar mutuale, în contra daunelor și asupra vieții; 18) Asigurările, chiar mutuale, contra riscurilor navigațiunii; 19) Depozitele pentru cauză de comerț; 20) Depozitele în docuri și intrepozite precum și toate operațiunile asupra recepiselor de deposit (varante) și asupra scrisurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
armarea și aprovizionarea unui vas; 16) Expedițiunile maritime, închirierile de vase, împrumuturile maritime și toate contractele privitoare la comerțul de mare și la navigațiune; 17) asigurările terestre, chiar mutuale, în contra daunelor și asupra vieții; 18) Asigurările, chiar mutuale, contra riscurilor navigațiunii; 19) Depozitele pentru cauză de comerț; 20) Depozitele în docuri și intrepozite precum și toate operațiunile asupra recepiselor de deposit (varante) și asupra scrisurilor de gaj, liberate de ele. Articolul 4 Se socotesc, afară de acestea, ca fapte de comerciu celelalte contracte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
poate ataca decat pentru fraudă, simulațiune sau falsificare, fără prejudiciul oricărei alte acțiuni, chiar penale. Dacă nu s-a făcut prețuire, valoarea lucrurilor asigurate poate fi stabilită prin toate mijloacele de probă admise. Afară de dispozițiunile relative la asigurările contra riscurilor navigațiunii, asiguratul nu are dreptul să abandoneze asiguratorului lucrurile rămase sau scăpate din sinistru. Valoarea lucrurilor rămase sau scăpate se scade din suma datorită de asigurător. Articolul 461 În termen de trei zile după sinistru sau de cînd a avut cunoștință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
gaj. Gajul asupra mărfurilor depuse în magazinele generale e regulat prin dispozițiunile legii speciale din 28 iunie 1881, si gajul asupra vaselor de comerț prin dispozițiunile cărții a II-a a acestui codice. Cartea ÎI DESPRE COMERȚUL MARITIM ȘI DESPRE NAVIGAȚIUNE Titlul I Despre vase și proprietarii lor Articolul 490 Vasele s��nt bunuri mobile. Fac parte din vas: îmbarcațiunile, uneltele, instrumentele, armele, munițiunile, proviziunile și în general toate lucrurile destinate uzului sau permanent, chiar cînd ar fi oarecare timp separate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului cînd ei se vor afla într-acel loc. Articolul 510 Căpitanul este dator să țină un registru al vasului împărțit în următoarele patru cărți: Jurnal general și de compatibilitate; Jurnal de navigațiune; Jurnal de încărcare sau manual al bordului, si Inventarul bordului. Registrul nu poate fi întrebuințat dacă mai întîi fiecare foaie nu va fi fost numerotata și parafata de funcționarul însărcinat special cu această; el va fi ținut conform dispozițiunilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
veniturile și cheltuielile vasului, și în general, la tot ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vreo răspundere sau cere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
la vreo răspundere sau cere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate, destinațiunea lor, persoana încărcătorilor șei destinatarilor, locul și data predării și tot ce priveste încărcarea; În inventariul bordului trebuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
s-ar intampla. Regulile pentru ținerea uniformă a jurnalului nautic, a cărților din care se compune și pentru verificarea inventariului față cu legile maritime, sînt determinate de regulament publicat prin decret regal. Articolul 511 Ținerea registrului nu e obligatorie pentru navigațiunea pe râuri sau lacuri și pentru călătoriile vaselor cu capacitate mai mică de cinzeci tone, cînd aceste călătorii nu se întind mai depărta de țărmurile Mării Negre, la Odesa și Constantinopole. Articolul 512 Căpitanul va face să i se viziteze vasul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
toți cei interesați la despăgubire, afară de acțiunea penală, daca este caz. Articolul 523 Căpitanul nu poate vinde vasul fără mandat special din partea proprietarului, afară de cazul cînd vasul nu mai e în stare de a putea naviga. Declarațiunea de imposibilitate a navigațiunii cum și autorizarea pentru vanzare vor fi pronunțate, în țară, de tribunalul respectiv, iar în străinătate de către autoritatea consulară a țarii. Vânzarea va fi făcută prin licitațiune publică. Articolul 524 Căpitanul care s-a îndatorat a face o călătorie, e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
care nu sînt investite cu aceste formalități nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sînt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțămîntul trebuie exprimat prin act scris în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
tărie. Dispozițiunile precedente nu sînt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțămîntul trebuie exprimat prin act scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul e dator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
particulare nu sînt în sarcina împrumutătorilor, daca nu s-a convenit astfel; dar dacă prin faptul unor asemenea avarii lucrurile afectate împrumutului nu ajung să satisfacă pe creditor, sufere și acesta pagubă ce rezultă. Titlul VI Despre asigurarea în contra riscurilor navigațiunii Capitolul 1 Despre contractul de asigurare și despre obligațiunile asiguratorului și asiguratului Articolul 616 Regulile stabilite în titlul XIII al cărții I se aplică și la asigurările contra riscurilor navigațiunii, întruc��ț ele nu vor fi incompatibile cu asigurările maritime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
acesta pagubă ce rezultă. Titlul VI Despre asigurarea în contra riscurilor navigațiunii Capitolul 1 Despre contractul de asigurare și despre obligațiunile asiguratorului și asiguratului Articolul 616 Regulile stabilite în titlul XIII al cărții I se aplică și la asigurările contra riscurilor navigațiunii, întruc��ț ele nu vor fi incompatibile cu asigurările maritime și nu vor fi modificate prin dispozițiunile următoare. Societățile de asigurare mutuala, maritimă, sînt supuse și dispozițiunilor titlului VIII din aceeași carte. Articolul 617 Poliță de asigurare, afară de regulile stbilite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
6) Sumele plătite sau datorite pentru avarii comune și cheltuielile făcute sau datorite pentru avarii particulare, cînd nu ar fi acoperite prin împrumut; 7) ��i în general orice lucruri care se pot prețui în bani și sînt supuse la riscurile navigațiunii. Asemenea poate fi făcută asupra totalității sau a unei părți din sus zisele lucrurile împreună sau deosebit. Articolul 619 Asigurarea e nulă dacă are de obiect: Sumele luate cu împrumut maritim. Lucrurile care servesc drept garanție împrumutului maritim nu pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Poate fi făcută pentru o călătorie, sau pentru un timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru întoarcere, sau pentru ducere și întoarcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru orice navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convențiune specială. Articolul 622 Adăugirea de primă convenită în timp de pace pentru timpul de război ce ar putea supraveni, si a cărei suma nu ar fi determinată prin contract, va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
convenit într-altfel. O asemenea convențiune însă este nulă dacă se raportează la un căpitan anume arătat în contract, cînd asiguratul îl concediază și îl înlocuiește printr-un altul fără consimțămîntul asiguratorului. Articolul 631 Asiguratul nu participă la cheltuielile de navigațiune, de calauzie, de iernatic, de carantină nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. Articolul 632 Dacă contractul are de obiect asigurarea mărfurilor pentru ducere și întoarcere, si ajungând vasul la prima destinațiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
abandon Articolul 644 Abandonul lucrurilor asigurate poate fi făcut în cazurile: 1) De naufragiu; 2) De pradă; 3) De oprire prin ordinul unui Stat străin; 4) De oprire prin ordinul guvernului, după începerea călătoriei; 5) De imposibilitate de a continua navigațiunea, daca vasul nu poate fi reparat, sau daca cheltuielile necesare pentru a-l repara și pune în stare să reia călătoria se suie la trei pătrimi cel puțin din valoarea să asigurată; 6) De pierdere sau deteriorarea lucrurilor asigurate, cînd
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
că a avut loc în timpul asigurării. Dacă sînt mai multe asigurări succesive, pierderea se presupune că a avut loc în a doua zi după primirea ultimelor științe. Articolul 646 Dacă vasul s-a declarat a nu fi în stare de navigațiune, abandonul lucrurilor încărcate într-ansul se poate face, dacă în termenul de trei luni de la declarațiunea imposibilității de navigațiune nu sar fi putut găsi un alt vas pentru a reîncarcă lucrurile și a le transporta la locul destinațiunii lor. Articolul 647
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
loc în a doua zi după primirea ultimelor științe. Articolul 646 Dacă vasul s-a declarat a nu fi în stare de navigațiune, abandonul lucrurilor încărcate într-ansul se poate face, dacă în termenul de trei luni de la declarațiunea imposibilității de navigațiune nu sar fi putut găsi un alt vas pentru a reîncarcă lucrurile și a le transporta la locul destinațiunii lor. Articolul 647 În cazul prevăzut de articolul precedent și de art. 524, dacă lucrurile sînt încărcate pe alt vas, asiguratorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
avarii simple sau particulare. Nu sînt avarii, ci numai simple cheltuieli în sarcina vasului: cheltuielile ce de ordinar se fac pentru intrarea în golfuri, râuri sau canaluri, sau pentru a ieși dintr-ansele, și cheltuielile pentru drepturi sau taxe de navigațiune. În lipsă de convențiune specială între părți, avariile sînt regulate după următoarele dispozițiuni. Articolul 655 Sînt avarii comune sau mari, cheltuilile extraordinare făcute și pagubele suferite de bunăvoie pentru binele și pentru scăparea comună a vasului și a poverei. Astfel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
din cauza unui război ce ar supraveni, sau din o altă asemenea cauza ce împiedică călătoria la portul de destinațiune, pînă cînd vasul și povară sînt liberate de obligațiunile ce le privesc; 10) Cheltuielile de intrare sau ieșire și taxele de navigațiune plătite într-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunii, goanei inamicului sau piraților, ori a intrării de apă, provenită din caz fortuit sau forță majoră; 11) Salariile și hrană persoanelor echipajului într-un port de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
în ordinea arătată în prezentul articol, creanțele următoare: 1) Cheltuielile de judecată făcute în interesul comun al creditorilor pentru acte de conservațiune și urmărire a vasului; 2) Cheltuielile, indemnizațiile și primele pentru scăpare, datorate pentru ultima călătorie, 3) Taxele de navigațiune stabilite prin lege; 4) Salariile piloților, salariul custodelui și cheltuielile de pază a vasului, după intrarea lui în port; 5) Chiria magaziilor pentru păstrarea uneltelor și instrumentelor vasului; 6) Cheltuielile de întreținere a vasului și a uneltelor și instrumentelor sale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]