330 matches
-
din transporturile navale, în concordanta cu reglementările interne în domeniu și cu legislația europeană referitoare la: personalul navigant, profesia de transportator de mărfuri pe căile navigabile interioare, consilierii de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase pe cai navigabile interioare, modalități de navlosire și de stabilire a prețurilor de transport, precum și la alte aspecte ale transporturilor navale pentru care se instituie standarde privind nivelul cunoștințelor, în conformitate cu reglementările în vigoare. ... Capitolul 2 Atribuții Articolul 4 (1) CERONAV are următoarele atribuții principale: ... a) organizarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149507_a_150836]
-
fie utilizata de forțele sale armate în timpul acțiunilor întreprinse în conformitate cu prevederile prezentului acord. 19.3. Dispozițiile paragrafului 1 al prezentului articol se aplica oricărei nave, navlosită în coca goală de o parte sau rechiziționată de aceasta cu un contract de navlosire coca goală ori de buna priza (cu excepția cazului în care riscul pierderii sau răspunderea pentru daune este în sarcina unei alte persoane decât aceasta parte). 19.4. Fiecare parte renunța să ceara despăgubiri celeilalte părți în cazul în care un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160099_a_161428]
-
operare. Navă este gata de operare cînd a obținut liberă practică, are toate hambarele pregătite corespunzător în vederea primirii mărfii pentru care a fost navlosita, instalațiile de încărcare sînt în buna stare de funcționare și la parametrii prevăzuți în contractul de navlosire, are asigurat iluminatul electric pentru lucrul de noapte și dispune de echipajul necesar pentru a efectua operațiile ce revin navei la încărcarea sau descărcarea mărfurilor, în condiții de securitate a muncii. Articolul 14 Acceptarea notificării se face de către Administrația portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
comandă de manipulare se depune cu cel puțin 12 ore înainte de oră indicată în comandă pentru începerea operațiunilor. În cazul navelor maritime, în comandă de manipulare se va indica în mod obligatoriu și timpul de stalii prevăzut în contractul de navlosire. Cargo-planul navei trebuie comunicat Administrației portului liber Sulina cel mai tîrziu pînă la începerea operațiunilor de manipulare. Dacă în timpul operațiunilor intervin modificări în cargo-planul fixat, acestea vor fi comunicate imediat organelor portului. Pentru executarea de manipulări diverse în incinta portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
internațional de persoane; ... h) în cazul navelor destinate navigației maritime, utilizate pentru transportul internațional de persoane și/sau de bunuri, pentru pescuit ori altă activitate economică sau pentru salvare ori asistență pe mare, următoarele operațiuni: ... 1. livrarea, modificarea, repararea, întreținerea, navlosirea, leasingul și închirierea de nave, precum și livrarea, leasingul, închirierea, repararea și întreținerea de echipamente încorporate sau utilizate pe nave, inclusiv echipamente de pescuit; 2. livrarea de carburanți și provizii destinate a fi utilizate pe nave, dar inclusiv pentru navele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205297_a_206626]
-
și financiară: - modalitățile de plată și finanțare; - calculul prețului de cost; - regimul prețurilor și al condițiilor de transport; - contabilitatea comercială; - asigurările; - facturile; - agenții de transport. 3. Accesul pe piața: - dispozițiile referitoare la accesul la profesie și exercitarea ei; - regimurile de navlosire; - documentele de transport. 4. Standarde tehnice și aspecte tehnice ale operarii: - caracteristicile tehnice ale navelor; - alegerea navei; - înmatricularea; - termenele de stalie și contrastaliile. 5. Siguranța: - dispozițiile legislative, regulamentare și administrative aplicabile în materie de navigație pe căile navigabile interioare; - prevenirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
internațional de persoane; ... h) în cazul navelor destinate navigației maritime, utilizate pentru transportul internațional de persoane și/sau de bunuri, pentru pescuit ori altă activitate economică sau pentru salvare ori asistență pe mare, următoarele operațiuni: ... 1. livrarea, modificarea, repararea, întreținerea, navlosirea, leasingul și închirierea de nave, precum și livrarea, leasingul, închirierea, repararea și întreținerea de echipamente încorporate sau utilizate pe nave, inclusiv echipamente de pescuit; 2. livrarea de carburanți și provizii destinate a fi utilizate pe nave, dar inclusiv pentru navele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214805_a_216134]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În punctele de trecere portuare, din echipa de control face parte și reprezentantul căpităniei portului. O data cu echipa de control au acces pe navele de mărfuri și reprezentanții agenției de navlosire, precum și alte persoane autorizate, conform legii. ... (3) În punctele de trecere aeroportuare echipa de control va fi însoțită de un reprezentant al companiei aeriene reprezentate pe aeroport. ... (4) În situațiile în care controlul nu se poate efectua în echipa constituită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254253_a_255582]
-
într-o alta localitate de pe teritoriul României, pentru a lua legătura cu misiunea diplomatică sau cu oficiul consular al statului ai cărui cetățeni sunt, li se acorda, la cerere, viza de intrare. Cererea de viza se rezolva prin agenția de navlosire sau prin agenția de navigație a statului de care aparține nava ori de către șefii punctelor de trecere. În cazul deplasării marinarilor spre alte state li se acorda vize de tranzit. ... (3) Trecerea oricărui membru al echipajului unei nave străine în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254253_a_255582]
-
119) Cu toate acestea, deprecierea dolarului în raport cu euro nu a coincis întotdeauna cu creșterea importurilor. Cursul de schimb a început să scadă în iunie 2002, în timp ce importurile au crescut semnificativ din 2001. În plus, ar trebui precizat că tarifele de navlosire între RPC și Comunitate au crescut considerabil în cursul perioadei examinate. În cazul în care importurile din RPC ar crește doar din cauza condițiilor mai bune ale pieței create de fluctuațiile cursului de schimb, atunci ar fi de așteptat, de asemenea
32005R0552-ro () [Corola-website/Law/294132_a_295461]
-
de fluctuațiile cursului de schimb, atunci ar fi de așteptat, de asemenea, ca aceste importuri să scadă, sau cel puțin să se stabilizeze, în cazul în care aceste fluctuații ale cursului de schimb ar fi compensate prin creșterea tarifelor de navlosire. Deși această compensare s-a realizat efectiv [în timpul ultimelor cincisprezece luni din perioada examinată, tarifele de navlosire au crescut cu aproximativ 25 % (sursă: Nedlloyd P&O)], importurile au continuat, cu toate acestea, să crească. (120) Prin urmare, se concluzionează
32005R0552-ro () [Corola-website/Law/294132_a_295461]
-
sau cel puțin să se stabilizeze, în cazul în care aceste fluctuații ale cursului de schimb ar fi compensate prin creșterea tarifelor de navlosire. Deși această compensare s-a realizat efectiv [în timpul ultimelor cincisprezece luni din perioada examinată, tarifele de navlosire au crescut cu aproximativ 25 % (sursă: Nedlloyd P&O)], importurile au continuat, cu toate acestea, să crească. (120) Prin urmare, se concluzionează provizoriu că este puțin probabil ca impactul fluctuațiilor cursului de schimb să fi contribuit la prejudiciul suferit
32005R0552-ro () [Corola-website/Law/294132_a_295461]
-
nr. 482 din 10 noiembrie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.116 din 27 noiembrie 2004. (2) În cazul prevăzut la alin. (1) lit. f) viza română se acordă marinărilor străini aflați în aceste situații, la cererea agenției de navlosire sau a agenției de navigație a statului în care navă este înmatriculata, după efectuarea verificărilor cu privire la: ... a) corectitudinea datelor puse la dispoziție, privind existența navei pe care urmează să se producă schimbarea într-un port românesc, și necesitatea acordării vizei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168014_a_169343]
-
lege numai următoarele activități: ... a) operarea în comun a serviciilor de transport maritim de linie care cuprind numai următoarele activități: ... (i) coordonarea și/sau fixarea în comun a orarelor de navigație și stabilirea porturilor de escala; (îi) schimbul, vânzarea sau navlosirea încrucișată de spațiu sau de sloturi pe nave; (iii) asocierea (pooling) de navele și/sau instalații portuare ; (iv) utilizarea în comun a unuia sau a mai multor birouri; (v) asigurarea de containere, echipamente de rulare și alte echipamente și/sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157866_a_159195]
-
acestora. ... (3) Următoarele clauze sunt considerate a fi activități auxiliare, în înțelesul alin. (2) lit. g): ... a) obligația membrilor consorțiului de a utiliza, pe relația sau relațiile de trafic în cauză nave alocate consorțiului și de a se abține de la navlosirea de spații pe nave aparținând terților; ... b) obligația membrilor consorțiului de a se abține să aloce sau să navlosească spații altor transportatori, pe relația sau relațiile de trafic în cauza fără autorizarea prealabilă a celorlalți membri ai consorțiului. ... Articolul 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157866_a_159195]
-
membrii conferinței, în cadrul căreia operează consorțiul, există o concurența efectivă în materie de prețuri, datorată faptului că membri sunt autorizați expres prin prevederile acordului conferinței, în virtutea obligațiilor statutare sau altfel, să aplice o acțiune de tarifare independentă, tuturor tarifelor de navlosire stabilite prin tarifarul conferinței; sau ... b) între membrii conferinței, în cadrul căreia operează consorțiul, există o concurența efectivă prin serviciile furnizate, datorită faptului că prin acordul conferinței este permis consorțiului să ofere propriile acorduri de servicii (frecvența și calitate), indiferent de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157866_a_159195]
-
fi dat după o perioadă inițiala de 18 luni de la data intrării în vigoare a acordului. Totodată, în cazul unui consorțiu puternic integrat, care are un pool de beneficii și/sau implica un grad înalt de investiții, datorate cumpărării sau navlosirii de către membrii săi a navelor, în special în scopul înființării sale, termenul maxim de preaviz este de șase luni, care se poate acorda după o perioadă inițiala de 30 de luni de la intrarea în vigoare a acordului; ... c) în condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157866_a_159195]
-
3.18. curățări tancuri și hambare - CT; 3.19. transport rutier - TR; 3.20. reparații auto - RA; 3.21. servicii de salubrizare și preluări reziduuri de la nave - SS; 3.22. agenții de personal navigant - AP; 3.23. agenturare nave, brokeraj, navlosire - PA; 3.24. aprovizionarea navelor cu alimente și materiale - PS; 3.25. servicii de control mărfuri - CM; 3.26. reprezentante firme - RF; 3.27. servicii de telecomunicații - TL; 3.28. cercetare științifică, proiectare, consultanță - CS; 3.29. activități publice de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112938_a_114267]
-
și hambare - CT; 3.19. transport rutier - TR; 3.20. reparații auto - RA; 3.21. servicii de salubrizare și prelucrari reziduuri de la nave în incinta perimetrului portuar - SS; 3.22. agenții de personal navigant - AP; 3.23. agenturare nave, brokeraj, navlosire - PA; 3.24. aprovizionarea navelor cu alimente și materiale - PS; 3.25. servicii de control mărfuri - CM; 3.26. reprezentante firme - RF; 3.27. servicii de telecomunicații - TL; 3.28. cercetare științifică, proiectare, consultanța - CS; 3.29. activități publice de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112938_a_114267]
-
pentru a se ține seama de diferențele despre care s-a susținut și demonstrat că afectează comparabilitatea prețurilor, în sensul articolului 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. În acest sens, au fost ajustate cheltuielile de transport maritim și de navlosire internă. Marja de dumping (31) În conformitate cu articolul 2 alineatul (11) din regulamentul de bază, marja de dumping a fost stabilită pe baza unei comparații între a valoarea normală medie ponderată și media ponderată a prețurilor de export, astfel cum a
32005R0778-ro () [Corola-website/Law/294171_a_295500]
-
sunt scutite de taxă, în cazul navelor destinate navigației maritime, utilizate pentru transportul internațional de persoane și/sau de bunuri, pentru pescuit ori altă activitate economică sau pentru salvare ori asistență pe mare, următoarele operațiuni: ... 1. livrarea, modificarea, repararea, întreținerea, navlosirea, leasingul și închirierea de nave, precum și livrarea, leasingul, închirierea, repararea și întreținerea de echipamente încorporate sau utilizate pe nave, inclusiv echipamente de pescuit; 2. livrarea de carburanți și provizii destinate a fi utilizate pe nave, dar inclusiv pentru navele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193737_a_195066]
-
nave cu o lungime totală mai mare de 24 de metri, care sunt incluse în registrul ICCAT, desfășoară activități de pescuit și/sau efectuează transbordarea tonului sau a peștelui din specii înrudite, în zona Convenției ICCAT. Articolul 8b Dispoziții privind navlosirea navelor de pescuit comunitare (1) Statele membre comunică Comisiei înainte de 30 aprilie a fiecărui an, lista navelor care arborează pavilionul lor, navlosite de părțile contractante la Convenția ICCAT pentru anul în curs, împreună cu toate modificările aduse în orice clipă la
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
Listele prevăzute la alineatul (1) trebuie să conțină următoarele informații: (a) numărul intern al navei de pescuit, definit la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 2090/98; (b) numele și adresa armatorilor navei; (c) speciile de pești care fac obiectul navlosirii și cota alocată de contractul de navlosire; (d) durata acordului de navlosire; (e) numele navlositorului; (f) acordul statului membru de pavilion cu privire la contractul de navlosire; (g) numele statului în care se navlosește nava. (3) La data încheierii acordului de navlosire
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
conțină următoarele informații: (a) numărul intern al navei de pescuit, definit la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 2090/98; (b) numele și adresa armatorilor navei; (c) speciile de pești care fac obiectul navlosirii și cota alocată de contractul de navlosire; (d) durata acordului de navlosire; (e) numele navlositorului; (f) acordul statului membru de pavilion cu privire la contractul de navlosire; (g) numele statului în care se navlosește nava. (3) La data încheierii acordului de navlosire, statul membru de pavilion furnizează următoarele informații
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
intern al navei de pescuit, definit la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 2090/98; (b) numele și adresa armatorilor navei; (c) speciile de pești care fac obiectul navlosirii și cota alocată de contractul de navlosire; (d) durata acordului de navlosire; (e) numele navlositorului; (f) acordul statului membru de pavilion cu privire la contractul de navlosire; (g) numele statului în care se navlosește nava. (3) La data încheierii acordului de navlosire, statul membru de pavilion furnizează următoarele informații Secretariatului Executiv al ICCAT și
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]