239 matches
-
comunicate Comisiei; anunțul precizează termenul în care părțile interesate pot să-și facă cunoscut punctul de vedere în scris și pot să solicite să fie audiate oral de către Comisie, în conformitate cu alin.(5); (b) aduce imediat acest lucru la cunoștința armatorilor, navlositorilor și expeditorilor de marfă pe care Comisia îi știe implicați, precum și reclamanților; (c) începe o investigație la nivelul Comunității, acționând în cooperare cu statele membre; o astfel de investigație vizează atât practicile tarifare neloiale, cât și prejudiciile care decurg din
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
până la (8); investigarea practicilor tarifare neloiale acoperă o perioadă de minimum șase luni înainte de inițierea procedurii. 2. (a) Dacă este cazul, Comisia solicită toate informațiile pe care le consideră necesare și încearcă să verifice exactitatea acestor informații cu armatorii, agenții, navlositorii, expeditorii de marfă, conferințele, asociațiile sau alte organizații, cu condiția ca întreprinderile sau organizațiile respective să își dea acordul. (b) Dacă este cazul, după consultări, Comisia desfășoară investigații în terțe țări, cu condiția ca entitățile în cauză să își dea
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
oficială și să nu ridice obiecții. Comisia este asistată de reprezentanții statelor membre respective care solicită acest lucru. 3. (a) Comisia poate să ceară statelor membre: * să furnizeze informații, * să facă toate verificările și inspecțiile necesare, în special în rândul navlositorilor, expeditorilor de marfă, armatorilor din Comunitate și agenților acestora, * să desfășoare investigații în terțe țări, cu condiția ca entitățile în cauză să își dea acordul și ca guvernul țării respective să fie notificat oficial și să nu ridice obiecții. (b
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
să nu fie confidențiale, caz în care se transmite un rezumat cu caracter neconfidențial. (d) Reprezentanții Comisiei sunt autorizați, la cererea Comisiei sau a unui stat membru, să asiste reprezentanții statelor membre în exercitarea funcțiilor acestora. 4. (a) Reclamanții, precum și navlositorii sau armatorii care se știe că sunt interesați, pot să ia cunoștință de toate informațiile puse la dispoziția Comisiei de către orice parte implicată în investigație, cu excepția documentelor interne elaborate de autoritățile Comunității sau ale statelor membre, cu condiția ca aceste
jrc1282as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86421_a_87208]
-
internaționale și uzuale. Capitolul 2 Definiții Atunci când următorii termeni sunt folosiți în standardele obligatorii și practicile recomandate pentru investigațiile privind siguranța maritimă, aceștia vor avea următoarele semnificații. 2.1. Un agent înseamnă orice persoană, fizică sau juridică, angajată în numele proprietarului, navlositorului sau al operatorului unei nave sau al proprietarului mărfii, să furnizeze servicii în domeniul transportului maritim, inclusiv aranjamente manageriale pentru nava care este subiectul unei investigații privind siguranța maritimă. 2.2. Un factor cauzal înseamnă acțiuni, omisiuni, evenimente sau condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219965_a_221294]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 60 din 13 martie 1937 1. În prezența Convențiune, cuvintele specificate mai jos se definesc în mod precis, după cum urmează: a) Prin "Transportator" se înțelege proprietarul vasului sau navlositorul care a încheiat un contract de transport cu un încărcător; ... b) Prin "Contract de transport" se înțelege numai acel contract a cărei existența se poate constata printr'un conosament sau prin orice alt document similar, recunoscut drept titlu pentru transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
4. Atunci când datele de inspecție sau reținere conțin informații despre persoane private, autoritățile se angajează să asigure protecția datelor cu caracter personal în conformitate cu legile și reglementările aplicabile. Această protecție nu va ��mpiedica totuși publicarea companiei navelor inspectate sau publicarea numelor navlositorilor implicați." 13. Secțiunea existentă 5 din memorandum se renumerotează ca secțiunea a 6-a și se modifică după cum urmează: "SECȚIUNEA a 6-a Violări operaționale Autoritățile, la cererea unei alte autorități, vor încerca să păstreze în siguranță probele referitoare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
navei; ... d) tonajul brut; ... e) anul construcției, așa cum reiese din baza de date indicată în certificatele de siguranță a navei; ... f) numele și adresa companiei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri lichide sau solide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil cu angajarea navei și tipul de contract; ... h) statul de pavilion; ... i) societatea sau societățile de clasificare, acolo unde este cazul, care a/au emis acelei nave certificatele de clasificare, incluzând data emiterii și expirării, dacă există; ... j) organizația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
brut; ... e) anul de construcție determinat în baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... f) numele și adresa companiei de care aparține nava; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei și tipul de navlosire; ... h) statul de pavilion; ... i) societatea sau societățile de clasificare, acolo unde este cazul, care a/au emis navei certificatele de clasă, incluzând data emiterii și expirării, dacă există; ... j) organizație recunoscută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231455_a_232784]
-
posibilităților și condițiilor de pe navă." REGULA 34 Navigarea în siguranță și evitarea situațiilor periculoase 6. Se elimină paragraful 3 existent. 7. Următoarea nouă regulă 34-1 se adaugă după regula 34 existentă: "REGULA 34-1 Puterea de decizie a comandantului Proprietarul navei, navlositorul, compania care exploatează nava, așa cum este definită în regula IX/1, și nicio altă persoană nu trebuie să îl împiedice sau să îl restricționeze pe comandantul navei de a lua sau de a executa vreo decizie care după judecata sa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188447_a_189776]
-
integrate în nave sau direct utilizate pentru exploatarea acestora, cum ar fi containerele utilizate pentru depozitarea bagajelor, alimentelor, în cazul navelor de pasageri; ... f) navlosirea, leasingul și închirierea navelor. Prin navlosire se înțelege contractul prin care navlosantul pune la dispoziția navlositorului pentru transport o navă, părți din ea sau o încăpere a ei; ... g) serviciile necesare pentru exploatarea navelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după efectuarea unei călătorii, la sosirea în porturi, la staționarea și la plecarea din porturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273535_a_274864]
-
a fost înregistrată în acel Stat; ●3 numărul de identificare al navei în conformitate cu Regulă 3; ●4 numele navei; ●5 portul în care navă a fost înregistrată; ●6 numele proprietarului/proprietarilor înregistrat/i și adresa/ele lui/lor înregistrate; ●7 numele navlositorului/navlositorilor bareboat înregistrat/i și adresa/ele lor înregistrată/e dacă se poate aplica; ●8 numele Companiei, cum este definită în Regulă IX/1, adresa ei înregistrată și adresa/ele de la care desfășoară activitățile de management al siguranței; ●9 numele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
fost înregistrată în acel Stat; ●3 numărul de identificare al navei în conformitate cu Regulă 3; ●4 numele navei; ●5 portul în care navă a fost înregistrată; ●6 numele proprietarului/proprietarilor înregistrat/i și adresa/ele lui/lor înregistrate; ●7 numele navlositorului/navlositorilor bareboat înregistrat/i și adresa/ele lor înregistrată/e dacă se poate aplica; ●8 numele Companiei, cum este definită în Regulă IX/1, adresa ei înregistrată și adresa/ele de la care desfășoară activitățile de management al siguranței; ●9 numele tuturor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
punctele anterioare din Registrul Sinoptic Permanent nu va fi modificat, eliminat sau, în vreun fel, șters sau deteriorat. 6 Oricând o navă este transferată sub pavilionul altui Stat sau o navă este vândută altui proprietar (sau este preluată de către alt navlositor bareboat) sau altă Companie își asumă responsabilitatea pentru operarea navei, Registrul Sinoptic Permanent va fi lăsat la bord. 7 Când o navă urmează să fie transferată sub pavilionul altui Stat, Compania va înștiință Administrația asupra numelui Statului sub al carui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
Codul ISPS; și ●3 măsurile de securitate pe care Statul de coastă s-a hotărât să le pună în aplicare, în mod corespunzător. Regulă 8 Discreția comandantului în ceea ce privește siguranță și securitatea navei 1 Comandantul nu va fi împiedicat de către Companie, navlositor sau orice altă persoană să ia sau să pună în aplicare o decizie care, în judecată profesională a comandantului, este necesară pentru menținerea siguranței și securității navei. Aceasta include interzicerea accesului persoanelor (cu excepția celor identificate ca fiind corespunzător autorizate de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
navighează exclusiv în apele interioare sau în apele situate în cadrul, sau în imediata apropiere, a apelor adăpostite sau zonelor în care se aplică reglementări portuare; ... j) armator înseamnă proprietarul navei sau orice altă organizație sau persoană, precum managerul, agentul sau navlositorul unei nave în contract de bareboat, căruia proprietarul i-a încredințat responsabilitatea de a exploata nava și care, asumându-și această responsabilitate, a acceptat să îndeplinească sarcinile și obligațiile armatorului în termenii prezentei convenții, independent de faptul că alte entități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
coloana REMARCI a Certificatului Internațional pentru Tonaj (1969). A se vedea articolul II (1) (c) din Convenție. ────────── Număr IMO .......... Tipul navei .......... Numele și adresa armatorului*2) .............................. *2) Armator reprezintă proprietarul navei sau altă organizație sau persoană, precum managerul, agentul sau navlositorul în bareboat, care și-a asumat responsabilitatea exploatării navei de la armator și care, asumându-și această responsabilitate a acceptat sarcinile și obligațiile impuse armatorilor, potrivit prezentei Convenții, indiferent de faptul că alte organizații sau persoane îndeplinesc, în numele armatorului, anumite sarcini
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
asigura conformitatea continuă între inspecții cu prevederile menționate în Partea I. Numele armatorului*1) .................... Adresa companiei: .................... Semnătura persoanei autorizate să semneze: ........... Data: .......... (Ștampila sau sigiliul armatorului) *1) Armator reprezintă proprietarul navei sau altă organizație sau persoană, precum girantul, agentul sau navlositorul bareboat, care și-a asumat responsabilitatea exploatării navei de la armator și care, asumându-și această responsabilitate a acceptat sarcinile și obligațiile impuse armatorilor, potrivit prezentei Convenții, indiferent de faptul că alte organizații sau persoane îndeplinesc, în numele armatorului, anumite sarcini sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265046_a_266375]
-
costurilor măsurilor rezonabile de readucere la starea inițială, care au fost întreprinse efectiv ori care vor fi întreprinse; (îi) costurile măsurilor preventive și alte pierderi sau prejudicii cauzate de aceste măsuri; n) proprietar de navă înseamnă proprietarul, inclusiv proprietarul înregistrat, navlositorul de navă nudă, managerul și operatorul navei.; ... o) proprietar înregistrat înseamnă persoana sau persoanele în numele căreia ori al cărora este înmatriculată nava sau, în absența înmatriculării, persoana ori persoanele în a cărei sau a căror proprietate este nava. Cu toate acestea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217502_a_218831]
-
din punct de vedere al manipulării, care nu este ambalată sau inscripționată în mod corespunzător ori nu are documente corespunzătoare. Responsabilitatea pentru asigurarea că mărfurile sunt pregătite în mod corespunzător pentru transportul la bordul navelor de aprovizionare îi revine operatorului, navlositorului și/sau proprietarului produselor respective. 1.4.3.4. Toate operațiunile privind încărcarea mărfii trebuie să fie supravegheate de ofițerul responsabil. 1.4.3.5. Operatorii trebuie să se asigure că este containerizată o cantitate de marfă atât cât pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
la data de 15 a lunii precedente. 3. Listele menționate la alin.(1) cuprind, pentru fiecare navă, următoarele informații: - denumirea navei, - numărul de înmatriculare, - literele și cifrele de identificare externă, - portul de înmatriculare, - numele și adresa/adresele proprietarului/proprietarilor sau navlositorului/navlositorilor și, în cazul unei persoane juridice sau al unei asociații, numele reprezentantului/reprezentanților, - tonajul brut și lungimea totală, - puterea motorului, - indicativul de apel și frecvența radio. Articolul 3 1. Statele membre altele decât Spania și Portugalia transmit Comisiei, pentru
jrc1053as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86192_a_86979]
-
data de 15 a lunii precedente. 3. Listele menționate la alin.(1) cuprind, pentru fiecare navă, următoarele informații: - denumirea navei, - numărul de înmatriculare, - literele și cifrele de identificare externă, - portul de înmatriculare, - numele și adresa/adresele proprietarului/proprietarilor sau navlositorului/navlositorilor și, în cazul unei persoane juridice sau al unei asociații, numele reprezentantului/reprezentanților, - tonajul brut și lungimea totală, - puterea motorului, - indicativul de apel și frecvența radio. Articolul 3 1. Statele membre altele decât Spania și Portugalia transmit Comisiei, pentru fiecare
jrc1053as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86192_a_86979]
-
alte tonide acoperă o perioadă de cel puțin două luni calendaristice. 2. Fiecare din aceste liste periodice cuprinde, pentru fiecare navă, următoarele date: - denumirea și numărul de înmatriculare a navei, - indicativul de apel, - numele și adresa/adresele proprietarului/proprietarilor sau navlositorului/navlositorilor și, în cazul unei persoane juridice sau al unei asociații, numele reprezentantului/reprezentanților, - perioada pentru care se solicită autorizația de pescuit, - metoda de pescuit stabilită, - zona de pescuit stabilită 3. Comisia examinează proiectele de liste periodice menționate la alin
jrc1053as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86192_a_86979]
-
tonide acoperă o perioadă de cel puțin două luni calendaristice. 2. Fiecare din aceste liste periodice cuprinde, pentru fiecare navă, următoarele date: - denumirea și numărul de înmatriculare a navei, - indicativul de apel, - numele și adresa/adresele proprietarului/proprietarilor sau navlositorului/navlositorilor și, în cazul unei persoane juridice sau al unei asociații, numele reprezentantului/reprezentanților, - perioada pentru care se solicită autorizația de pescuit, - metoda de pescuit stabilită, - zona de pescuit stabilită 3. Comisia examinează proiectele de liste periodice menționate la alin. (1
jrc1053as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86192_a_86979]
-
la data de 15 a lunii precedente. 3. Listele menționate la alin.(1) cuprind, pentru fiecare navă, următoarele informații: * denumirea navei, * numărul de înmatriculare, * literele și cifrele de identificare externă, * portul de înmatriculare, * numele și adresa / adresele proprietarului / proprietarilor sau navlositorului / navlositorilor și, în cazul unei persoane juridice sau al unei asociații, numele reprezentantului / reprezentanților, * tonajul brut și lungimea totală, * puterea motorului, * -indicativul de apel și frecvența radio. Articolul 3 1. Autoritățile portugheze transmit Comisiei și, pentru informare, autorităților de control
jrc1051as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86190_a_86977]