1,005 matches
-
cunoștința partei căreia este făcută. Articolul 39 Acceptarea condiționată sau limitată se considera că un refuz al primei propuneri și formează o nouă propunere. Articolul 40 Cînd urmează a se hotărî adevăratul preț sau prețul curent al productelor, mărfurilor, transporturilor, navlului, al primelor de asigurare, cursul schimbului, al efectelor publice și al titlurilor industriale, el se ia după listele bursei sau după mercurialele locului unde contractul a fost încheiat, sau, în lipsă, după acelea ale locului celui mai apropiat, sau după
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
ale celorlalte persoane ale echipajului și ținut de obligațiunile contractate de căpitan, pentru tot ce priveste vasul și expedițiunea. Cu toate acestea, proprietarul sau coproprietarul care nu s'a obligat personal poate, în toate cazurile, prin abandonul vasului sau a navlului ce i se datorează sau este a i se datori, să se libereze de răspundere sau de obligațiunile sus zise, exceptându-se însă acelea relative la salariile și emolumentele persoanelor echipajului. Cînd căpitanul este proprietar sau coproprietar al vasului, el
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
vasul este în stare proprie de a face călătoria, că este bine încărcat sau cu savură necesară. Articolul 513 Căpitanul este dator a avea pe vas: 1) Actul de naționalitate; 2) Lista echipajului; 3) Polițele de încărcare și contractul de navlu; 4) Actele de vizita; 5) Chitanțele de plată sau înscrisurile de cauțiune ale vamei. Articolul 514 Căpitanul va comandă în persoana vasul la intrarea și ieșirea din porturi, limanuri, canaluri sau râuri. El este obligat a întrebuința, cu spesele vasului
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
reprezintă vor ține cont de lucrurile vândute, după valoarea ce vor avea în locul și timpul descarcarei vasului. Inchirietorul sau diferiții încărcători, cînd se învoiesc, se pot opune la vînzarea sau darea în gaj a lucrurilor lor, descarcandu-le și plătind navlul în proporțiune cu calea făcută. Dacă consimtimantul unuia sau mai multor încărcători lipseate, acela cari vă voi să uzeze de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
pot opune la vînzarea sau darea în gaj a lucrurilor lor, descarcandu-le și plătind navlul în proporțiune cu calea făcută. Dacă consimtimantul unuia sau mai multor încărcători lipseate, acela cari vă voi să uzeze de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este urgență, să notifice orice acte sau chiar să pornească judecată în numele și interesul proprietarilor vasului, întrucat privește vasul și navigațiunea cu care este însărcinat. Asemenea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
actul; el termină astfel: "e sottoscritto da questo e da due estimoni". Articolul 537 Căpitanul și persoanele echipajului nu pot, sub nici un cuvant, încărca în contul lor, pe vas, nici un fel de marfă fără învoirea proprietarilor și fără să platesca navlul, daca nu sînt autorizați a face acesta prin condițiunile inrolarei lor. Articolul 538 Persoanele echipajului înrolate cu luna, au dreptul la salariu din ziua în care sînt înscrise pe rol, daca nu s'a convenit într'alt fel. Articolul 539
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
proporțiune cu timpul prelungirii. Articolul 543 Dacă descărcarea vasului se face de bunăvoie într'un loc mai apropiat decat cel arătat în contractul de închiriere, salariile nu sînt supuse la scădere. Articolul 544 Marinării înrolați cu parte la câștig sau navlu, nu au dreptul la plata zilelor servite, nici la despăgubire pentru călătoria împiedicată, intarziata sau prelungită din caz fortuit sau forță majoră. Cînd călătoria este împiedicată, intarziata sau prelungită prin faptul încărcătorilor, persoanele echipajului iau parte la despăgubirile ce s
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
este împiedicată, intarziata sau prelungită prin faptul încărcătorilor, persoanele echipajului iau parte la despăgubirile ce s'ar acorda vasului. Aceste despăgubiri sînt împărțite între proprietarii vasului și persoanele echipajului în aceeași proporțiune în care s'ar fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau al proprietarilor, ei sînt datori despăgubirile cuvenite persoanelor echipajului. Articolul 545 În caz de prădare, de sfaramare sau de naufragiu cu pierderea întreaga a vasului și a poverei, marinării nu pot pretinde nici un
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
luna sînt plătiți pentru timpul servit din remasitele vasului sau din ceea ce s'a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung, sau dacă nu s'a scăpat sau redobîndit decat povară, ei sînt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sînt plătiți în proporțiune cu ceea ce s'a cîștigat din navlu. Marinării, în ori-ce condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurile înecate. Articolul 547 Marinarul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
din remasitele vasului sau din ceea ce s'a putut scăpa de pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung, sau dacă nu s'a scăpat sau redobîndit decat povară, ei sînt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sînt plătiți în proporțiune cu ceea ce s'a cîștigat din navlu. Marinării, în ori-ce condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurile înecate. Articolul 547 Marinarul ce se îmbolnăvește în timpul călătoriei sau
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
pradă. Dacă lucrurile scăpate sau redobândite nu ajung, sau dacă nu s'a scăpat sau redobîndit decat povară, ei sînt plătiți subsidiar din navlu. Marinării înrolați cu participarea la navlu, sînt plătiți în proporțiune cu ceea ce s'a cîștigat din navlu. Marinării, în ori-ce condițiune înrolați, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scăparea rămășițelor vasului și lucrurile înecate. Articolul 547 Marinarul ce se îmbolnăvește în timpul călătoriei sau care e rănit în serviciul vasului, primește salariul; el este căutat
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
2) Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cînd moare în timpul intorcerei, salariul se datorește întreg; 3) Dacă marinarul era înrolat cu parte la câștig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cînd moare după începerea călătoriei: Marinarului mort în aperarea vasului, i se datorește întreg salariul pentru toata călătoria, daca vasul a scăpat. Articolul 550 Marinarul prins și făcut prizonier pe vas are dreptul la salariu
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
prin act scris. Actul trebuie să cuprindă: 1) Numele, naționalitatea și capacitatea vasului; 2) Numele și pronumele inchirietorului și chiriașului; 3) Numele și pronumele căpitanului sau patronului; 4) Locul și timpul ce s'a stabilit pentru încărcare și descărcare; 5) Navlul (chiria); 6) Dacă închirierea se raporta la întregul vas sau numai la o parte a lui; 7) Indemnitatea ce s'ar cuveni în caz de intarziare. Proba prin scris nu este necesară dacă închirierea are de obiect vasele și călătoriile
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
celeilalte vre-o despăgubire. Cheltuelile pentru încărcare și descărcare privesc pe încărcător. Articolul 562 Dacă plecarea vasului sau continuarea călătoriei este împiedicată pentru catva timp, din caz fortuit sau forță majoră, contractul subzista, si nu este loc la adăugire de navlu (chirie) sau la desp��gubire din cauza intarzierei. Pe cat timp ține împiedicarea, încărcătorul poate descarcă cu cheltuiala să lucrurile sale, cu obligațiune însă de a le reîncarcă sau de a despăgubi pe căpitan; pentru îndeplinirea acestei obligațiuni el va da cauțiune
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
datata și va arăta: 1) Persoană încărcătorului și reședința să; 2) Persoană căreia este îndreptată expedițiunea și reședința să; 3) Numele și pronumele căpitanului sau patronului; 4) Numele, naționalitatea și capacitatea vasului; 5) Locul plecării și acel al destinațiunii; 6) Navlul (chiria). Vor fi însemnate pe marginea poliței mărcile și numerele lucrurilor încărcate. Poliță poate fi la ordin sau la purtător; în primul caz, formele și efectele girului sînt regulate prin dispozițiunile titlului IX al primei cărți. Poliță nu poate fi
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
dacă se prezintă mai mulți purtători ai poliței de încărcare, căpitanul, cu autorizația justiției, va depune mărfurile în locurile ce i se va desemna; el va putea încă să obțină autorizațiunea de a vinde o parte dintr'însele pentru plata navlului. Articolul 568 Poliță de încărcare formată în modul stabilit mai sus, face proba față cu toate părțile interesate în încărcare, precum și între ele și asiguratori. Articolul 569 În caz de deosebire între polițele aceleiași încărcări, face proba aceea ce se
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
care a primit lucrurile arătate în poliță de încărcare sau în contractul de închiriere, este dator, la cerere, a da căpitanului chitanță de primire; alt-fel este răspunzător de cheltuelile făcute și de pagubele ocasionate chiar prin întîrziere. Capitolul 3 Despre navlu (chirie) Articolul 571 Navlul se regulează prin convențiunea părților și se probează prin contractul de închiriere sau prin poliță de încărcare. Navlul poate avea de obiect: a) Întregul vas sau o parte a lui, pentru una sau mai multe călătorii
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
arătate în poliță de încărcare sau în contractul de închiriere, este dator, la cerere, a da căpitanului chitanță de primire; alt-fel este răspunzător de cheltuelile făcute și de pagubele ocasionate chiar prin întîrziere. Capitolul 3 Despre navlu (chirie) Articolul 571 Navlul se regulează prin convențiunea părților și se probează prin contractul de închiriere sau prin poliță de încărcare. Navlul poate avea de obiect: a) Întregul vas sau o parte a lui, pentru una sau mai multe călătorii, sau pentru un timp
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
de primire; alt-fel este răspunzător de cheltuelile făcute și de pagubele ocasionate chiar prin întîrziere. Capitolul 3 Despre navlu (chirie) Articolul 571 Navlul se regulează prin convențiunea părților și se probează prin contractul de închiriere sau prin poliță de încărcare. Navlul poate avea de obiect: a) Întregul vas sau o parte a lui, pentru una sau mai multe călătorii, sau pentru un timp determinat; ... b) Transportul unor lucruri determinate după număr, greutate sau volum. ... Articolul 572 Căpitanul care a făcut declarațiune
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
parte, sau daca declarațiunea este conformă cu actul de naționalitate. Articolul 573 Dacă vasul este închiriat în întregul sau și dacă chiriașul nu dă toată povară, căpitanul nu poate, fără învoirea acestuia, să încarce alte lucruri. Chiriașul se folosește de navlul lucrurilor ce completează povară. Articolul 574 Chiriașul care înainte de plecarea vasului declară că nu mai face călătoria fără să fi încărcat ceva, e dator a plăti jumătatea navlului. Dacă nu a declarat că nu mai voește a face călătoria sau
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
poate, fără învoirea acestuia, să încarce alte lucruri. Chiriașul se folosește de navlul lucrurilor ce completează povară. Articolul 574 Chiriașul care înainte de plecarea vasului declară că nu mai face călătoria fără să fi încărcat ceva, e dator a plăti jumătatea navlului. Dacă nu a declarat că nu mai voește a face călătoria sau daca încărca o cantitate mai mică decat cea învoita, e dator a plăti navlul întreg. Dacă încărca o cantitate mai mare, e dator să platesca pentru excedent, în raport cu
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
nu mai face călătoria fără să fi încărcat ceva, e dator a plăti jumătatea navlului. Dacă nu a declarat că nu mai voește a face călătoria sau daca încărca o cantitate mai mică decat cea învoita, e dator a plăti navlul întreg. Dacă încărca o cantitate mai mare, e dator să platesca pentru excedent, în raport cu navlul convenit. Articolul 575 Dacă contractul de ��nchiriere are de obiect transportul unor lucruri determinate, încărcătorul poate înainte de plecarea vasului să-și retragă lucrurile încărcate, plătind
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Dacă nu a declarat că nu mai voește a face călătoria sau daca încărca o cantitate mai mică decat cea învoita, e dator a plăti navlul întreg. Dacă încărca o cantitate mai mare, e dator să platesca pentru excedent, în raport cu navlul convenit. Articolul 575 Dacă contractul de ��nchiriere are de obiect transportul unor lucruri determinate, încărcătorul poate înainte de plecarea vasului să-și retragă lucrurile încărcate, plătind însă jumătatea navlului. În asemenea caz, cheltuelile de încărcare, de descărcare și de reîncărcare a
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
încărca o cantitate mai mare, e dator să platesca pentru excedent, în raport cu navlul convenit. Articolul 575 Dacă contractul de ��nchiriere are de obiect transportul unor lucruri determinate, încărcătorul poate înainte de plecarea vasului să-și retragă lucrurile încărcate, plătind însă jumătatea navlului. În asemenea caz, cheltuelile de încărcare, de descărcare și de reîncărcare a lucrurilor ce trebuiesc transportate, precum și cheltuelile pentru întîrziere privesc pe încărcător. Articolul 576 Căpitanul poate da afară din vas la locul încărcării lucrurile ce găsește că nu i-
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
descărcare și de reîncărcare a lucrurilor ce trebuiesc transportate, precum și cheltuelile pentru întîrziere privesc pe încărcător. Articolul 576 Căpitanul poate da afară din vas la locul încărcării lucrurile ce găsește că nu i-au fost declarate, sau să ceară pentru navlul lor cel mai mare preț care se plătește în același loc pentru lucrurile de același fel. Articolul 577 Încărcătorul care, în timpul călătoriei, retrage lucrurile încărcate, este dator a plăti navlul întreg și toate cheltuelile cauzate de descărcare. Dacă lucrurile sînt
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]