196 matches
-
a. 8708.29 S S2 NACE 35.11: Construirea și repararea navelor 35.11.21.30 Nave de croazieră, pacheboturi, nave de transbordare, maritime 8901.10.10 TB S R 35.11.21.90 Nave de transbordare, nave de croazieră, pacheboturi, altele decât cele maritime 8901.10.90 buc. S R 35.11.22.30 Petroliere și alte tipuri de nave-cisternă, maritime 8901.20.10 TB S R 35.11.22.90 Nave-cisternă, altele decât cele maritime 8901.20.90 cap
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
Nave frigorifice (excl. navele-cisternă), altele decât cele maritime 8901.30.90 cap. de încărcare în tone metrice S R 35.11.24.70 Vrachiere, nave pentru transportul de mărfuri generale, nave combinate, portcontainere, nave de tip RO-RO, nave de croazieră, pacheboturi etc., nave pentru transportul de automobile, nave pentru transportul de gaze, maritime 8901.90.10 TB S R 35.11.24.80 Nave pentru transportul de mărfuri și /sau persoane, excl. navele frigorifice, navele de transbordare, navele de croazieră, pacheboturile
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
pacheboturi etc., nave pentru transportul de automobile, nave pentru transportul de gaze, maritime 8901.90.10 TB S R 35.11.24.80 Nave pentru transportul de mărfuri și /sau persoane, excl. navele frigorifice, navele de transbordare, navele de croazieră, pacheboturile și navele similare, cele cu propulsie mecanică, altele decât cele maritime 8901.90.91 cap. de încărcare în tone metrice S R 35.11.24.90 Nave cu propulsie mecanică pentru transportul de mărfuri și/sau persoane, excl. navele frigorifice
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
cele cu propulsie mecanică, altele decât cele maritime 8901.90.91 cap. de încărcare în tone metrice S R 35.11.24.90 Nave cu propulsie mecanică pentru transportul de mărfuri și/sau persoane, excl. navele frigorifice, navele de croazieră, pacheboturile și navele similare, navele de transbordare, altele decât cele maritime 8901.90.99 cap. de încărcare în tone metrice S R 35.11.31.30 Nave de pescuit, nave fabrică și alte nave pentru prelucrarea sau conservarea produselor pescărești, maritime
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
de gheață a aisbergurilor este extrem de compactă, durabilă și dură, putând provoca serioase daune, chiar distrugerea unui vas. De aceea, aisbergurile sunt considerate ca fiind extrem de periculoase pentru navigația maritimă. Cea mai faimoasă scufundare din istoria navigației este cea a pachebotului "Titanic" în noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, care s-a produs la aproximativ 2 ore și 40 de minute după impactul cu un aisberg. Primul om de știință capabil să explice corect formarea aisbergurilor a fost rusul Mihail
Aisberg () [Corola-website/Science/299879_a_301208]
-
curând va părăsi această profesie. O idilă nefericită îl deprimă atât de mult, încât tatăl lui îl trimite într-o călătorie pe mările sudului, în cursul căreia este obligat să se familiriazeze cu dreptul maritim. În drum spre Australia pe pachebotul Torrens, John Galsworthy se împrietenește cu un ofițer maritim de origine poloneză care-și povestește minunat aventurile sale de marinar și contrabandist. Această întâlnire cu Joseph Conrad, care deja își terminase primul său roman, va trezi în el tentația de
John Galsworthy () [Corola-website/Science/298833_a_300162]
-
a fost cel de a proteja valoarea externă a lirei afazia globală este forma cea mai gravă de afazie ulna se află în prelungirea degetului mic motoarele ei cu turbine pe aburi au fost un element revoluționar în construcția de pacheboturi fileul are înalțimi diferite la fete față de băieți în comparație cu vertebratele majoritatea furnicilor au vedere mediocră către slabă acidul clorhidric este un gaz incolor cu miros puternic iritant el funcționează încă și este folosit pentru croaziere pe lac avantajele vieții terestre
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
brevetează "telefonul cu bobină de inducție și microfon cu cărbune", căruia îi adaugă apoi soneria electrică de apel. În anul 1879 inventează "becul cu incandescență," iar în anul 1880 realizează "prima distribuție de energie electrică" instalând o centrală electrică pe pachebotul transatlantic "Columbia", care a devenit astfel prima navă iluminată electric. În anul 1880 propune un proiect pentru folosirea "tracțiunii electrice pe calea ferată". În ziua de 4 septembrie 1882 la New York, punea în funcțiune "prima centrală electrică care alimentează clădirile
Thomas Alva Edison () [Corola-website/Science/297981_a_299310]
-
RMS "Titanic" a fost cel mai mare pachebot din lume când a plecat în călătoria sa inaugurală din Southampton, Anglia cu destinația New York, pe 10 aprilie 1912. La trei zile de la plecare, la ora 23:40 în data de 14 aprilie 1912, s-a ciocnit de un aisberg
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
a ciocnit de un aisberg și s-a scufundat la ora 2:30 în dimineața următoare. În urma naufragiului și-au pierdut viața 1514 persoane din 2228 în unul din cele mai cumplite dezastre maritime pe timp de pace din istorie. Pachebotul RMS "Titanic", din clasa "Olympic", a fost deținut de compania White Star Line și a fost construit la șantierele Harland and Wolff din Belfast. A plecat spre New York cu 2228 de oameni la bord. Numărul mare de victime a fost
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
RMS "Mauretania", navă-soră cu "Lusitania", a fost un pachebot englez deținut de Cunard Line, construit de Swan, Hunter & Wigham Richardson în Wallsend, Anglia și lansată la 20 septembrie, 1906. La vremea respectivă era cel mai mare și mai rapid vas din lume. Motoarele ei cu turbine pe aburi au
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
Swan, Hunter & Wigham Richardson în Wallsend, Anglia și lansată la 20 septembrie, 1906. La vremea respectivă era cel mai mare și mai rapid vas din lume. Motoarele ei cu turbine pe aburi au fost un element revoluționar în construcția de pacheboturi. "Mauretania" a devenit un favorit în rândul pasagerilor, datorită luxului, vitezei și siguranței. A fost prima navă care a folosit pentru propulsie un număr de 4 elice. A deținut trofeul Panglica albastră pentru cea mai rapidă traversare a Oceanului Atlantic între
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
mai rapidă traversare a Oceanului Atlantic între 1907-1924. Numele navei a fost luat după Mauretania, o provincie romană de pe coasta nord-estică a Africii. Aceeași nomenclatură a fost aplicată și navei-soră "Lusitania", denumită după provincia romană care astăzi este Portugalia. În 1897, pachebotul german "Kaiser Wilhelm der Große" a devenit cel mai mare și mai rapid vas din lume. Cu o viteză de 22 de noduri (41 km/h), a luat Panglica albastră de la navele Cunard, "Campania" și "Lucania". În fața acestor amenințări, Cunard
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
h). Pe 27 august, Cunard a decis să încerce o ultimă tentativă de a recăpăta supremația iar motoarele ei au fost modificate pentru a da mai multă putere. Însă acest lucru nu era suficient. "Bremen" reprezenta o nouă generație de pacheboturi, care erau mai puternice și mai avansate tehnologic decât nava îmbătrânită a lui Cunard. Chiar dacă "Mauretania" nu a putut să își invingă adversarul german, și-a învins propriul record de viteză. În 1930, combinația dintre Marea Criză Economică și noii
RMS Mauretania () [Corola-website/Science/312541_a_313870]
-
iubit, la Capela St. George a Castelului Windsor. Sir Henry Channon a scris despre Mary că a fost "mai presus decât politica, magnifică, plină de umor, de viață, de fapt aproape sublimă, deși rece și rigidă. Dar ce regină mare!" Pacheboturile RMS Queen Mary și RMS Queen Mary 2, nava Marinei Regale HMS Queen Mary, distrusă în bătălia de la Jutland în 1916, Colegiul Queen Mary de la Universitatea din Londra, spitalul Queen Mary din Hong Kong, vârful Queen Mary's din Tristan da
Mary de Teck () [Corola-website/Science/312536_a_313865]
-
RMS "Aquitania" a fost un pachebot al companiei Cunard Line, construit de John Brown and Company, lângă Clydebank, Scoția. A fost lansată la 21 aprilie, 1913 iar călătoria inaugurală spre New York a avut loc la 30 mai, 1914. "Aquitania" a fost a treia din seria de
RMS Aquitania () [Corola-website/Science/312700_a_314029]
-
Caransebeș - Vârciorova - Craiova - Piatră Olt - Pitești - București - Giurgiu - Smârda (2.627 km). De aici, pasagerii erau transportați cu feribotul peste Dunăre la Ruse, în Bulgaria, pentru a lua un alt tren spre Varna, unde urma o nouă transbordare, pe un pachebot al companiei austriece Lloyd, cu care pasagerii ajungeau, după un voiaj ce însumă 83 de ore și 30 de minute, la Constantinopole (Istanbul). În 1885, o nouă ruta a fost deschisă, de această dată se ajungea la Istanbul pe cale ferată
Orient Express () [Corola-website/Science/311546_a_312875]
-
RMS "Olympic" (sau SS "Olympic") a fost prima din grupa de trei mari nave pachebot ale companiei White Star Line, care a inclus "Titanic" și "Britannic". Spre deosebire de surorile ei, "Olympic" a avut o carieră lungă și glorioasa (1911-1935) și a fost singura care nu s-a scufundat. Bruce Ismay, patronul companiei White Star Line, si
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
prea departe pentru a putea asista. Asemenea "Titanicului", Olympic nu a avut destule bărci de salvare. La întoarcerea în Anglia, "Olympic" a fost echipat cu mai multe bărci de salvare. Șase luni mai tarziu, compania a anulat o cursă a pachebotului "Olympic" pentru a se putea întoarce la șantier pentru înălțarea compartimentelor etanșe și pentru adăugarea încă a unui strat de oțel în jurul chilei și, cel mai important, adăugarea unui număr de bărci de salvare suficient pentru toți pasagerii și echipaj
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
439 de tone. În 1913, "Olympic" s-a întors în serviciu și a devenit cel mai mare vas din lume până la prima cursă a navei SS "Imperator" în iunie 1913. La începutul Primului Război Mondial, "Olympic" a rămas în serviciu că și pachebot. La data de 27 octombrie, 1914 a primit ordin să salveze navă britanică de război, HMS "Audacious". "Olympic" a luat la bord echipajul navei. Încercările de salvare a navei au fost inutile, deoarece avariile erau foarte grave iar navă s-
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
Britannic") a fost încetinita. Autoritățile militare au transformat un număr mare de nave pentru transport de trupe. Amiralitatea plătea companiile pentru folosirea navelor lor dar riscul pierderii unei nave în timp de război era foarte mare. Cu toate acestea, marile pacheboturi nu au fost folosite pentru operațiuni militare deoarece navele mici erau mai usor de folosit din punct de vedere logistic. "White Star Line" a hotărât că serviciul comercial al navei "Olympic" să fie amânat până la trecerea pericolului. RMS "Olympic" s-
HMHS Britannic () [Corola-website/Science/305761_a_307090]
-
Titanic (1997) este un film epic american, de genul românce și dezastru, regizat, scris, co-produs, si co-editat de James Cameron. Este o povestire ficționala a scufundării pachebotului RMS "Titanic". În acest film joacă, în rolurile principale, Leonardo DiCaprio și Kate Winslet. Ei sunt membri ai unor clase sociale diferite, dar se îndrăgostesc la bordul navei, în timpul primei și ultimei sale călătorii. Inspirația regizorului Cameron pentru film a
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
la 2,18 miliarde $. A devenit al doilea film cu cele mai multe încasări din toate timpurile pe plan mondial (după "Avatar"). În anul 1996, vânătorul de comori Brock Lovett și echipa sa de la bordul navei "Akademik Mstislav Keldysh" caută pe epavă pachebotului RMS "Titanic" un colier cu un diamant rar, numit "Inima Oceanului". Ei găsesc un seif ce conține un desen cu o femeie tânără, ce poartă numai colierul, datat 14 aprilie 1912, ziua în care vasul a lovit aisbergul. Roșe Dawson
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
Roșe, aceasta pozând numai cu darul de logodire a lui Cal, colierul Inima Oceanului. Ei scăpa de gardă de corp a lui Cal și fac dragoste într-un automobil din cala vasului. Pe puntea principala, ei sunt martori la lovirea pachebotului cu un aisberg și îi aud pe ofițeri cum discuta despre seriozitatea loviturii. Cal descoperă desenul lui Jack în seiful sau, împreună cu o notița de insultă și colierul. Cand Jack și Roșe încearcă să-l informeze pe Cal de coliziune
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
devreme. El reușește să scape cu o barcă, după ce salvează un copil pierdut. După câteva obstacole, Jack și Roșe se reîntorc pe punte. Bărcile de salvare au plecat, iar pasagerii mor unul câte unul în timp ce pupă se ridică din apă. Pachebotul se rupe în două, ridicând pupă în aer. Jack și Roșe se scufundă odată cu pachebotul, dar reușesc să iasă la suprafață, și găsesc un panou de lemn plutitor, ce poate să țină doar o persoană. El o asigura că ea
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]