598 matches
-
N sau cu putere de ieșire mai mică de 2000 kW 0,5 CS-E.NT Motoare fără turbină 0,2 CS-23.C Aeronave definite în CS-23, articolul 1.a.1, cu MTOW mai mică de 2 000 kg 1 CS-22 Planoare și motoplanoare 0,2 CS-VLA Aeronave foarte ușoare 0,2 CS-VLR Aeronave cu aripi rotative foarte ușoare 0,2 CS-APU Sisteme auxiliare de putere (APU) 0,25 CS-P.A Pentru utilizarea pe aeronave certificate CS-25 (sau echivalente) 0,25 CS-P
32006R0779-ro () [Corola-website/Law/295283_a_296612]
-
septembrie 1990. ANEXA II Lista codurilor în vigoare care conțin cerințele tehnice și procedurile administrative comune menționate în art. (3) 1. Generalități și proceduri JAR 1 Definiții și abrevieri 2. Cerificare de tip a produselor și a componentelor JAR 22 Planoare și planoare motorizate JAR 25 Avioane mari JAR AWO Operare în orice condiții meteo JAR E Motoare JAR P Elice JAR APU Grupuri electrogene auxiliare JAR TSO Ordin de standarde tehnice JAR VLA Avioane foarte ușoare JAR 145 Organizații de
jrc1857as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87007_a_87794]
-
ANEXA II Lista codurilor în vigoare care conțin cerințele tehnice și procedurile administrative comune menționate în art. (3) 1. Generalități și proceduri JAR 1 Definiții și abrevieri 2. Cerificare de tip a produselor și a componentelor JAR 22 Planoare și planoare motorizate JAR 25 Avioane mari JAR AWO Operare în orice condiții meteo JAR E Motoare JAR P Elice JAR APU Grupuri electrogene auxiliare JAR TSO Ordin de standarde tehnice JAR VLA Avioane foarte ușoare JAR 145 Organizații de întreținere aprobate
jrc1857as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87007_a_87794]
-
Acest Capitol cuprinde aparatele incomplete sau neterminate (de exemplu un vehicul aerian care nu are organele motoare sau al căror echipament interior rămâne de terminat) sub rezerva să fie prezente caracteristicile esențiale ale aparatelor complete. 88.01 - BALOANE ȘI DIRIJABILE; PLANOARE, DELTAPLANE ȘI ALTE VEHICULE AERIENE, NECONCEPUTE PENTRU PROPULSIA CU MOTOR. 8801.10 - Planoare și deltaplane 8801.90 - Altele I. - BALOANELE ȘI DIRIJABILELE Grupa cuprinde aparatele de navigație aeriană mai ușoare decât aerul, indiferent care sunt utilizarea la care ele sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
nu are organele motoare sau al căror echipament interior rămâne de terminat) sub rezerva să fie prezente caracteristicile esențiale ale aparatelor complete. 88.01 - BALOANE ȘI DIRIJABILE; PLANOARE, DELTAPLANE ȘI ALTE VEHICULE AERIENE, NECONCEPUTE PENTRU PROPULSIA CU MOTOR. 8801.10 - Planoare și deltaplane 8801.90 - Altele I. - BALOANELE ȘI DIRIJABILELE Grupa cuprinde aparatele de navigație aeriană mai ușoare decât aerul, indiferent care sunt utilizarea la care ele sunt destinate (militară, sportiva, științifică, publicitară etc.). Sunt clasificate deci aici baloanele libere și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
o dilatare considerabilă. Nu sunt cuprinse balonașele pentru copii (poziția nr. 95.03). Ele sunt caracterizate prin calitatea lor inferioară, prin gâtul lor de umflare mai puțin lung și, în general, prin prezența inscripțiilor publicitare sau a imprimărilor decorative. ÎI. - PLANOARE ȘI DELTAPLANE Planoarele sunt mașini mai grele decât aerul care evoluează prin folosirea curenților atmosferici. Planoarele care sunt echipate cu un motor sau concepute pentru a fi echipate cu un motor, sunt clasificate la poziția nr. 88.02. Printre deltaplane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
Nu sunt cuprinse balonașele pentru copii (poziția nr. 95.03). Ele sunt caracterizate prin calitatea lor inferioară, prin gâtul lor de umflare mai puțin lung și, în general, prin prezența inscripțiilor publicitare sau a imprimărilor decorative. ÎI. - PLANOARE ȘI DELTAPLANE Planoarele sunt mașini mai grele decât aerul care evoluează prin folosirea curenților atmosferici. Planoarele care sunt echipate cu un motor sau concepute pentru a fi echipate cu un motor, sunt clasificate la poziția nr. 88.02. Printre deltaplane sunt menționate aripa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
prin calitatea lor inferioară, prin gâtul lor de umflare mai puțin lung și, în general, prin prezența inscripțiilor publicitare sau a imprimărilor decorative. ÎI. - PLANOARE ȘI DELTAPLANE Planoarele sunt mașini mai grele decât aerul care evoluează prin folosirea curenților atmosferici. Planoarele care sunt echipate cu un motor sau concepute pentru a fi echipate cu un motor, sunt clasificate la poziția nr. 88.02. Printre deltaplane sunt menționate aripa delta care este un aparat care permite unei persoane sau la două persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
Nacele 2) Anvelopele și părți de anvelope (în fuzee sau panouri). 3) Cercuri de sarcină. 4) Balonase compensatoare. 5) Carcase rigide și secțiunile lor. 6) Stabilizatoare și planurile de conducere. 7) Elice de dirijabile. ÎI. Părți de vehicule aeriene inclusiv planoarele și zmeele cum sunt: 1) Fuzelajele și celulă; secțiunile de fuzelaj sau de coca, ca și părțile lor exterioare sau interioare (instalații radar în formă de cupola, vârfurile de fuzelaj, capotele de carene, panourile, pereții despărțitori, compartimentele cu bagaje, tablourile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
Impulsul și accelerația necesare pentru zbor sunt obținute prin acțiunea aerului comprimat, a vaporilor, prin explozia cartușului etc. pe un cărucior sau pe un piston la care este fixat aparatul de lansat. Poziția exclude: a) Troliurile mecanice utilizate pentru lansarea planoarelor (poziția nr. 84.25). ... b) Rampele și turnurile de plecare pentru rachete, al căror rol este de a ghida decolarea rachetelor și nu lansarea propriu-zisă, acestea ridicându-se prin propriile lor mijloace (poziția nr. 84.79). ... B) Aparate și dispozitive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
decembrie 1944; (b) aeronavelor cu o MMD mai mică de 20 kg; (c) aparatelor de zbor cu decolare propulsată de picior (inclusiv paraplanoare și deltaplane cu motor); (d) baloanelor captive; (e) zmeelor; (f) parașutelor (inclusiv parașutele ascensionale); (g) avioanele, inclusiv planoarele, cu motor, cu o MMD mai mică de 500 kg și microlămpi, care: - sunt utilizate în scop necomercial sau - sunt utilizate pentru o instrucție de zbor locală care nu implică traversarea frontierelor internaționale, în măsura în care aceasta privește obligațiile de asigurare prevăzute
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
Articolul 1 Se aprobă Reglementarea aeronautică civilă română RACR-LPAN2/Licențierea personalului aeronautic navigant (piloți planoare/piloți baloane libere), denumită în continuare RACR-LPAN2, prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin, care stabilește reguli privind licențierea următoarelor categorii de personal aeronautic navigant civil: piloți planor și piloți balon liber. Articolul 2 Procedurile specifice de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144614_a_145943]
-
aeronautică civilă română RACR-LPAN2/Licențierea personalului aeronautic navigant (piloți planoare/piloți baloane libere), denumită în continuare RACR-LPAN2, prevăzută în anexa*) care face parte integrantă din prezentul ordin, care stabilește reguli privind licențierea următoarelor categorii de personal aeronautic navigant civil: piloți planor și piloți balon liber. Articolul 2 Procedurile specifice de aplicare a RACR-LPAN2 se stabilesc de către Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română". Articolul 3 Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, si va intra în vigoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144614_a_145943]
-
lit. c) și, în plus, sunt satisfăcute următoarele: a) pentru un avion: ... (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 4; (ii) puterea motrice maximă este mai mică sau egală cu 150 kW; b) pentru un planor: monoloc și alungirea mai mică de 15; ... c) pentru un elicopter: ... (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 2; (ii) propulsia este asigurată de un motor cu piston; (iii) puterea motrice este mai mică sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
instrumentelor și accesoriilor, împreună cu fișa sa de cântărire; (ii) în momentul acestei inspecții, aeronava este echipată cu minimum: - un vitezometru; - un indicator de glisadă; - un altimetru; - pentru aeronavele cu motor, un tahometru și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
distanța de decolare, definită de distanța orizontală parcursă din punctul de plecare până la depășirea unui obstacol de 15 m; (ii) distanța de aterizare, definită de distanța orizontală parcursă de la depășirea unui obstacol de 15 m până la oprire. b) Încercări pentru planoare: După punerea sa la punct, la sol și, eventual, în zbor, planorul efectuează minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 20 de aterizări, cuprinzând un zbor remorcat la o altitudine minimă de 1.000 m, urmat de evoluții constând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
până la depășirea unui obstacol de 15 m; (ii) distanța de aterizare, definită de distanța orizontală parcursă de la depășirea unui obstacol de 15 m până la oprire. b) Încercări pentru planoare: După punerea sa la punct, la sol și, eventual, în zbor, planorul efectuează minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 20 de aterizări, cuprinzând un zbor remorcat la o altitudine minimă de 1.000 m, urmat de evoluții constând dintr-o spirală la dreapta și o spirală la stânga de 5 tururi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
m, urmat de evoluții constând dintr-o spirală la dreapta și o spirală la stânga de 5 tururi fiecare. Cadența virajului este de 360° într-un timp maxim de 20 de secunde. Se efectuează cel puțin o lansare la automosor, dacă planorul respectiv este echipat cu un cârlig de remorcaj destinat unei astfel de lansări. c) Încercări pentru elicoptere: După punerea sa la punct la sol, elicopterul efectuează minimum 15 ore de zbor cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
pentru avioane, viteza minimă de sustentație sau viteza minimă în zbor stabilizat în configurația de aterizare ce nu depășește o viteză calibrată de 65 km/h (CAS). 2. Aeronavele ultraușoare nemotorizate (denumite prescurtat AUN) 2.1. Aeronavele ultraușoare nemotorizate sunt planoarele ultraușoare și baloanele ultraușoare. 2.2. Planoarele ultraușoare (denumite prescurtat PUU) Planoarele ultraușoare sunt: deltaplanele, parapantele, planoarele ultraușoare (formula clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă, și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191724_a_193053]
-
viteza minimă în zbor stabilizat în configurația de aterizare ce nu depășește o viteză calibrată de 65 km/h (CAS). 2. Aeronavele ultraușoare nemotorizate (denumite prescurtat AUN) 2.1. Aeronavele ultraușoare nemotorizate sunt planoarele ultraușoare și baloanele ultraușoare. 2.2. Planoarele ultraușoare (denumite prescurtat PUU) Planoarele ultraușoare sunt: deltaplanele, parapantele, planoarele ultraușoare (formula clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă, și pot avea maximum două locuri, inclusiv pilotul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191724_a_193053]
-
în configurația de aterizare ce nu depășește o viteză calibrată de 65 km/h (CAS). 2. Aeronavele ultraușoare nemotorizate (denumite prescurtat AUN) 2.1. Aeronavele ultraușoare nemotorizate sunt planoarele ultraușoare și baloanele ultraușoare. 2.2. Planoarele ultraușoare (denumite prescurtat PUU) Planoarele ultraușoare sunt: deltaplanele, parapantele, planoarele ultraușoare (formula clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă, și pot avea maximum două locuri, inclusiv pilotul. 2.2.1. Planoarele ultraușoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191724_a_193053]
-
nu depășește o viteză calibrată de 65 km/h (CAS). 2. Aeronavele ultraușoare nemotorizate (denumite prescurtat AUN) 2.1. Aeronavele ultraușoare nemotorizate sunt planoarele ultraușoare și baloanele ultraușoare. 2.2. Planoarele ultraușoare (denumite prescurtat PUU) Planoarele ultraușoare sunt: deltaplanele, parapantele, planoarele ultraușoare (formula clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă, și pot avea maximum două locuri, inclusiv pilotul. 2.2.1. Planoarele ultraușoare primare Planoarele ultraușoare primare sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191724_a_193053]
-
PUU) Planoarele ultraușoare sunt: deltaplanele, parapantele, planoarele ultraușoare (formula clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă, și pot avea maximum două locuri, inclusiv pilotul. 2.2.1. Planoarele ultraușoare primare Planoarele ultraușoare primare sunt planoarele care: (i) sunt proiectate și construite pentru a avea o masă maximă la decolare de 450 kg, inclusiv sistemul de recuperare totală cu parașuta, dacă există, iar încărcarea aripii nu va depăși 25
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191724_a_193053]
-
sunt: deltaplanele, parapantele, planoarele ultraușoare (formula clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă, și pot avea maximum două locuri, inclusiv pilotul. 2.2.1. Planoarele ultraușoare primare Planoarele ultraușoare primare sunt planoarele care: (i) sunt proiectate și construite pentru a avea o masă maximă la decolare de 450 kg, inclusiv sistemul de recuperare totală cu parașuta, dacă există, iar încărcarea aripii nu va depăși 25 kg/mp; și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191724_a_193053]
-
ultraușoare (formula clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă, și pot avea maximum două locuri, inclusiv pilotul. 2.2.1. Planoarele ultraușoare primare Planoarele ultraușoare primare sunt planoarele care: (i) sunt proiectate și construite pentru a avea o masă maximă la decolare de 450 kg, inclusiv sistemul de recuperare totală cu parașuta, dacă există, iar încărcarea aripii nu va depăși 25 kg/mp; și (ii) sunt proiectate sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191724_a_193053]