361 matches
-
alți combustibili (inclusiv amestecuri) 13 08 alte deșeuri uleioase nespecificate 13 08 01* nămoluri și emulsii de la desalinizare 13 08 02* alte emulsii 13 08 99* alte deșeuri nespecificate 14 DEȘEURI DE SOLVENȚI ORGANICI, AGENȚI DE RĂCIRE ȘI AGENȚI DE PROPULSARE (cu exceptia 07 și OS) 14 06 deșeuri de solvenți organici, agenți de răcire și agenți de propulsare pentru formarea spumei și a aerosolilor 14 06 01* clorofluorocarburi, HCFC, HFC 14 06 02* alți solvenți halogenați și amestecuri de solvenți 14
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144282_a_145611]
-
desalinizare 13 08 02* alte emulsii 13 08 99* alte deșeuri nespecificate 14 DEȘEURI DE SOLVENȚI ORGANICI, AGENȚI DE RĂCIRE ȘI AGENȚI DE PROPULSARE (cu exceptia 07 și OS) 14 06 deșeuri de solvenți organici, agenți de răcire și agenți de propulsare pentru formarea spumei și a aerosolilor 14 06 01* clorofluorocarburi, HCFC, HFC 14 06 02* alți solvenți halogenați și amestecuri de solvenți 14 06 03* alți solvenți și amestecuri de solvenți 14 06 04* nămoluri sau deșeuri solide cu conținut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144282_a_145611]
-
11. Antiaglomerant 12. Amidon modificat*) 13. Îndulcitor 14. Agent de afânare 15. Antispumant 16. Agent de glazurare 17. Săruri de topire**) 18. Ameliorator (de făină) 19. Agent de întărire 20. Agent de umezire 21. Agent de încărcare 22. Gaz de propulsare ----------- *) Indicarea numelui specific sau a codului numeric nu este obligatorie. **) Se indică numai în cazul brânzeturilor topite și al produselor pe bază de brânză topită. Anexă 1e) --------- la normele metodologice ----------------------- LISTA cuprinzând categoriile de ingrediente pentru care numele specific poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177103_a_178432]
-
modifică după cum urmează: 1. Art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "benzină" înseamnă orice ulei mineral volatil destinat funcționării motoarelor cu ardere internă și cu aprindere prin scânteie, care se utilizează pentru propulsarea vehiculelor și se încadrează la codurile NC 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 și 2710 11 59*; 2. "motorine" înseamnă carburanții care se încadrează la codul NC 2710 19 41* și sunt utilizați pentru
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
transformatoarele și mașinile rotative; ... k) conductelor sub presiune pentru cămășuirea sistemelor de transmisie, cum ar fi: cablurile electrice și telefonice; ... l) platformelor marine mobile, navelor, rachetelor și aeronavelor, precum și echipamentelor special destinate pentru a fi montate pe acestea sau destinate propulsării lor; ... m) echipamentelor sub presiune care constau într-o manta flexibilă, cum ar fi: anvelope, perne de aer, mingi destinate activităților sportive, bărci gonflabile și alte echipamente asemănătoare; ... n) amortizoarelor de zgomot pentru evacuare și admisie; ... o) sticlelor sau dozelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157664_a_158993]
-
mediului înconjurător și a proprietății. ... (2) Prevederile prezenței hotărâri nu se aplică: ... a) recipientelor special destinate folosirii în domenii nucleare, care prin avariere ar cauza emisii radioactive; ... b) recipientelor special folosite pentru instalare în interiorul navelor maritime sau aeriene ori pentru propulsarea acestora; ... c) stingătoarelor de foc. ... Secțiunea a 2-a Definirea unor termeni Articolul 2 În înțelesul prezenței hotărâri, următorii termeni se definesc astfel: a) recipient simplu sub presiune - orice recipient sudat, supus unei presiuni interioare relative mai mare de 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135539_a_136868]
-
se măsoară numai până la înălțimea acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere, între linia de bază a construcției și linia de afundare și între pereții etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsare și cazanele utilizate pentru propulsare. .11 Spațiile pentru pasageri sunt acele spații destinate cazării și utilizării de către pasageri, excluzându-se încăperile pentru bagaje, magazii, provizii și obiecte poștale. .12 Etanș în legătură cu o structură înseamnă capabil să oprească trecerea apei prin
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere, între linia de bază a construcției și linia de afundare și între pereții etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsare și cazanele utilizate pentru propulsare. .11 Spațiile pentru pasageri sunt acele spații destinate cazării și utilizării de către pasageri, excluzându-se încăperile pentru bagaje, magazii, provizii și obiecte poștale. .12 Etanș în legătură cu o structură înseamnă capabil să oprească trecerea apei prin structură în oricare direcție sub
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
defectării instalației de guvernare principale, care însă nu include echea, sectorul de cârmă sau componente care servesc aceluiași scop. .4 Condiție normală de funcționare și locuire este condiția în care nava, ca întreg, mecanismele, serviciile, mijloacele și ajutoarele care asigură propulsarea, capacitatea de guvernare, navigarea în siguranță, siguranța în caz de incendiu sau inundare, comunicațiile și semnalele interne și externe, mijloacele de evacuare și troliurile pentru bărcile de salvare, precum și condițiile proiectate de locuire confortabilă funcționează normal. .5 Condiția de urgență
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este sursa destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal pentru distribuire spre toate serviciile necesare menținerii navei într-o condiție de funcționare și locuire normală. .7 Condiția de navă cu propulsie avariată este condiția în care instalația principală de propulsare, cazanele și auxiliarele nu funcționează, din cauza absenței energiei electrice. .8 Stația generatoare principală este spațiul în care este situată sursa principală de energie electrică. .9 Tabloul de distribuție principal este tabloul alimentat direct de la sursa principală de energie electrică și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
nu existe o alternativă practică de montare a celei de-a două țevi și cu condiția ca siguranța navei să fie menținută, ținând cont de compartimentarea suplimentară prevăzută în forpic. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și secundare de propulsare, inclusiv cazanele care servesc la propulsare, se poate monta maximum o ușă în afara ușilor pentru tunelurile de linie de arbori în fiecare perete transversal. Dacă se montează două sau mai multe linii de arbori, tunelurile se leagă printr-un pasaj
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
montare a celei de-a două țevi și cu condiția ca siguranța navei să fie menținută, ținând cont de compartimentarea suplimentară prevăzută în forpic. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și secundare de propulsare, inclusiv cazanele care servesc la propulsare, se poate monta maximum o ușă în afara ușilor pentru tunelurile de linie de arbori în fiecare perete transversal. Dacă se montează două sau mai multe linii de arbori, tunelurile se leagă printr-un pasaj de comunicare. Între spațiul mașinilor și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau aranjamente echivalente vitale pe fiecare navă, cu o capacitate de cel puțin 8 ore pentru navele din clasa B și cel puțin 4 ore pentru navele din clasele C și D, la o viteză maximă continuă a instalației de propulsare și la o încărcare de funcționare normală pe mare a instalației generatorului. 2 Motoarele cu combustie internă (R 27) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu combustie internă cu diametrul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de urgență care sunt esențiale pentru siguranța navei, cu excepția vinciului de ancoră, nu trebuie instalate înaintea peretelui etanș de coliziune. 12 Comenzile mașinilor (R 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsarea și siguranța navei trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de funcționare și comandă. .2 Dacă se prevede controlul de la distanță al mașinilor de propulsare de la pasarela de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
R 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsarea și siguranța navei trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de funcționare și comandă. .2 Dacă se prevede controlul de la distanță al mașinilor de propulsare de la pasarela de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să fie complet controlabile de la pasarela de navigație în orice condiții de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu necesite o atenție specială la detaliile funcționale ale mașinilor. Dacă mai multe elice sunt prevăzute să acționeze simultan, ele pot fi controlate de un singur dispozitiv de control; .3 mașinile de propulsare principale trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație, independent de sistemul de control de pe pasarela de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsare de la pasarela de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fi controlate de un singur dispozitiv de control; .3 mașinile de propulsare principale trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație, independent de sistemul de control de pe pasarela de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsare de la pasarela de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a mașinilor principale sau la platforma de manevră, după caz; .5 comanda de la distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sistemul de control de pe pasarela de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsare de la pasarela de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a mașinilor principale sau la platforma de manevră, după caz; .5 comanda de la distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de locuri se autorizează poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate de unde sunt controlate mașinile de propulsare. Transferul controlului între pasarela
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de locuri se autorizează poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate de unde sunt controlate mașinile de propulsare. Transferul controlului între pasarela de navigație și sălile mașinilor trebuie să fie posibil numai din sălile mașinilor sau din camera de comandă a mașinilor principale. Acest sistem include mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței elicei navale la transferul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
mașinilor sau din camera de comandă a mașinilor principale. Acest sistem include mijloace de prevenire a modificării semnificative a forței elicei navale la transferul controlului dintr-un loc în altul; .6 trebuie să fie posibil controlul local al mașinilor de propulsare, chiar și în cazul defectării unei părți din sistemul de comandă la distanță; .7 structura sistemului de comandă la distanță trebuie să fie de așa natură ca în caz de defectare să se dea alarma. Viteza și direcția de împingere
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
principal. Dacă sistemul de comandă de la distanță al mașinilor principale este proiectat cu pornire automată, numărul de încercări automate consecutive care nu reușesc să pornească motorul trebuie limitat pentru a economisi presiunea aerului necesară pornirii locale. .3 Dacă mașinile pentru propulsare principale și asociate, inclusiv sursele de alimentare cu energie electrică principale, sunt prevăzute cu diferite grade de comandă automată și la distanță și sunt controlate continuu manual dintr-o cameră de control, sistemele și comenzile trebuie astfel proiectate, echipate și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: .5 Navele trebuie să respecte cerințele de la pct. .1 - .4, cu următoarele modificări: .1 pct. 1 se înlocuiește cu următorul text: "1. Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsare, control și siguranță trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de acționare și control. Toate sistemele de control esențiale pentru propulsare, control și siguranță trebuie să fie independente sau astfel proiectate încât defectarea unui sistem să nu afecteze funcționarea altui sistem." .2
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pct. .1 - .4, cu următoarele modificări: .1 pct. 1 se înlocuiește cu următorul text: "1. Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsare, control și siguranță trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de acționare și control. Toate sistemele de control esențiale pentru propulsare, control și siguranță trebuie să fie independente sau astfel proiectate încât defectarea unui sistem să nu afecteze funcționarea altui sistem." .2 la pct. 2, rândurile unu și doi, cuvintele "iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual" se elimină
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
2 se înlocuiește cu următorul text: ".2 Controlul este asigurat de un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice a navei independentă, cu funcționare automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloacele de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare". .4 pct. 2.4 se înlocuiește cu următorul text: ".4 comenzile pentru mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate în camera de comandă a mașinilor principale și la platforma de manevră". .5 Se adaugă o nouă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
comandă pentru fiecare elice a navei independentă, cu funcționare automată a tuturor serviciilor asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloacele de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare". .4 pct. 2.4 se înlocuiește cu următorul text: ".4 comenzile pentru mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate în camera de comandă a mașinilor principale și la platforma de manevră". .5 Se adaugă o nouă teză la sfârșitul pct. 2.6, după cum urmează: "Trebuie de asemenea să se poată controla
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]