412 matches
-
motorul să funcționeze la ralanti în gol fără sarcină timp de 23 ± 1 s, apoi se începe ciclul motorului în regim tranzitoriu, astfel încât prima înregistrare a ciclului în afara modului ralanti are loc la 23 ± 1 s. Intervalul de timp de ralanti în gol este inclus în cele 23 ± 1s. Testarea se efectuează în conformitate cu ciclul de referință definit în anexa nr. 3 subanexa nr. 4. Punctele de reglare a turației și a cuplului motorului se setează la o frecvență de minimum 5
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de conductă în amonte și de trei diametre de conductă în aval de la vârful sondei. Viteza gazului în zona de prelevare trebuie să fie mai mare de 10 m/s, cu excepția cazului în care motorul se află la turația de ralanti. Oscilațiile de presiune ale gazului de eșapament nu trebuie să depășească în medie ± 500 Pa. Orice demers de a reduce oscilațiile de presiune în afară folosirii unui sistem de eșapament tip șasiu (inclusiv amortizor și sistem de posttratare) nu trebuie
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
indicate ale motorului (urmând indicațiile producătorului): *1) În cazul mai multor motoare reprezentative, a se executa separat pentru fiecare motor. Total (*) Nu trebuie să depășească 10% din puterea motorului în timpul încercării 1.4. Performanțele motorului 1.4.1. Turațiile motorului: Ralanti: ......................min^-1 Turația intermediară: ........ min^-1 Turația nominală: ............ min^-1 1.4.2. Puterea motorului *2) *2) Puterea necorectată măsurată conform prevederilor de la anexa nr. 1 pct. 2.4. ┌───��────────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐ │ │Reglajul puterii (kW) la diferite turații ale │ │ │motorului 1.5. Nivelurile
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
carburantul sunt amestecate)..... 1.3. Echipamentele acționate de motor (dacă este cazul) 1.3.1. Enumerarea și detalii de identificare:............... Total (*) Nu trebuie să depășească 10 % din puterea motorului în timpul încercării 1.4. Performanțele motorului 1.4.1. Turațiile motorului: ralanti: ..........min^-1 intermediară: .....min^-1 nominală: .........min^-1 1.4.2. Puterea motorului *4) ──────────────── *4) Puterea necorectată măsurată conform prevederilor de la anexa nr. 1 pct. 2.4. ┌──────��─────────────────────┬─────────────────────────────────────────────────┐ │ │Reglajul puterii (kW) la diferite turații ale │ │ │motorului 1.5. Nivelul emisiilor 1
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
3.7. Pentru încărcările mai mici decât cele menționate la paragrafele 4.3.2-4.3.5, instalația EGC ar trebui să continue să funcționeze. În cazurile în care mașinile cu combustie cu combustibil lichid pot fi puse să funcționeze la ralanti, concentrația emisiilor de ȘO(2) (în ppm) la concentrația de O(2) standardizata (15,0% pentru motoarele diesel și 3,0% pentru caldarine) nu ar trebui să depășească 50 ppm. 4.4. Procedurile de urmat la bord pentru a demonstra
REZOLUTIE MEPC nr. 184(59) din 17 iulie 2009 Liniile directoare din 2009 pentru instalaţiile de epurare a gazelor arse evacuate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259436_a_260765]
-
la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.2.6. Inspecția tehnică a transmisiei Cerințele impuse transmisiei unei plăci compactoare sunt următoarele: - cuplajul centrifugal trebuie să cupleze transmisia la motor numai când acesta este accelerat peste turația de ralanti și invers; - curelele să fie bine întinse și nedeteriorate; - roțile de curea să nu prezinte jocuri pe capetele de arbori; - apărătoarea să fie bine fixată de placa motorului. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.3.5. Inspecția tehnică a transmisiei mecanismului de batere Cerințele impuse transmisiei sunt: - cuplajul centrifugal trebuie să cupleze transmisia la motor numai când acesta este accelerat peste turația de ralanti și invers; - transmisia trebuie să funcționeze fără șocuri și zgomote anormale (la turația de ralanti) și fără pierderi de lubrifiant. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.3.6
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
a transmisiei mecanismului de batere Cerințele impuse transmisiei sunt: - cuplajul centrifugal trebuie să cupleze transmisia la motor numai când acesta este accelerat peste turația de ralanti și invers; - transmisia trebuie să funcționeze fără șocuri și zgomote anormale (la turația de ralanti) și fără pierderi de lubrifiant. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.3.6. Inspecția tehnică a suspensiei mecanismului de batere și a tălpii Cerințele impuse suspensiei sunt: - arcurile
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
A318-111, 7 aeronave ATR 42-500, 2 aeronave ATR 72-500 și o aeronavă Airbus A310-325. Amenajarea și administrarea terenurilor, inclusiv a celor din vecinătatea aeroporturilor Verificarea la sol a motoarelor aeronavelor civile, la turații ale motoarelor mai mari decât cele de ralanti, reprezintă proceduri de siguranță aeronautică ale companiilor aeriene și trebuie obligatoriu să respecte și procedurile Aeroportului Internațional Henri Coandă - București de reducere a zgomotului, respectiv operarea numai pe platforma de încercări motoare special construită în apropierea hangarului de reparații aeronave
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
comandanții sunt rugați să evite folosirea inversorului de jet, după aterizare, în consens cu exploatarea în siguranță a aeronavei, în special între orele 23,00 și 7,00 (ora locală). TWR va aproba funcționarea cu motorul/motoarele la turația de ralanti. Permisiunea pentru testarea la sol în plus față de ralanti trebuie să fie solicitată la interior 3426, înainte de orice operațiune de acest fel. Toate testele cu motorul/motoarele la o turație mai mare decât cea de ralanti trebuie să se facă
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
după aterizare, în consens cu exploatarea în siguranță a aeronavei, în special între orele 23,00 și 7,00 (ora locală). TWR va aproba funcționarea cu motorul/motoarele la turația de ralanti. Permisiunea pentru testarea la sol în plus față de ralanti trebuie să fie solicitată la interior 3426, înainte de orice operațiune de acest fel. Toate testele cu motorul/motoarele la o turație mai mare decât cea de ralanti trebuie să se facă numai pe platforma încercări motoare. Intervalul orar de testare
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
motoarele la turația de ralanti. Permisiunea pentru testarea la sol în plus față de ralanti trebuie să fie solicitată la interior 3426, înainte de orice operațiune de acest fel. Toate testele cu motorul/motoarele la o turație mai mare decât cea de ralanti trebuie să se facă numai pe platforma încercări motoare. Intervalul orar de testare este 06,00-23,00 LT. Testarea motorului/motoarelor va fi permisă pentru aeronave capitolul 2 numai între 9,00 LT și 17,00 LT, respectiv aeronave capitolul
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
Marcă(mărci) .............................................................................. 3.2.2.4.2. Tip(uri) ................................................................................. 3.2.2.4.3. Turația la care se declanșează întreruperea la încărcare:................................ rpm 3.2.2.4.4. Turația maximă fără încărcătură: ................................................................. rpm 3.2.2.4.5. Turația la ralanti: ..................................................................................... rpm 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă(mărci) ................................................................................ 3.3.2. Tip(uri) ....................................................................................... 3.3.3. Descriere .................................................................................... 4. Distribuție 4.1. Ridicarea maximă a supapelor și unghiurile de deschidere și de închidere în raport cu punctele moarte
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
prealabil, în cursul unui parcurs rutier, la condiții normale de funcționare. Încercarea trebuie efectuată cât mai repede posibil după încheierea parcursului rutier. 1.2. Camera de combustie nu trebuie să fi fost răcită sau murdărită în urma unei perioade prelungite de ralanti anterior încercării. 1.3. Sunt aplicabile condițiile de încercare definite la punctele 3.1, 3.2 și 3.3 din anexa III. 1.4. Sunt aplicabile condițiile privind aparatele de eșantionare și de măsurare definite la punctul 3.4. din
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
mort, fie de o inerție echivalentă în mare măsură cu cea a părților rotative. 2.2. Când încercarea se efectuează pe un tractor, se plasează schimbătorul de viteze la punctul mort și se turează motorul. 2.3. Cu motorul la ralanti, se apasă rapid, dar fără brutalitate, pedala de accelerație, astfel încât pompa de injecție să fie la debit maxim. Se menține această poziție până când motorul ajunge la turația maximă și până când regulatorul intră în funcțiune. De îndată ce se atinge această turație, se
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
pompa de injecție să fie la debit maxim. Se menține această poziție până când motorul ajunge la turația maximă și până când regulatorul intră în funcțiune. De îndată ce se atinge această turație, se eliberează pedala de accelerație până când motorul ajunge din nou la ralanti, iar opacimetrul revine la condițiile corespunzătoare. 2.4. Se repetă de cel puțin șase ori operația descrisă la punctul 2.3, pentru a curăța sistemul de evacuare și, eventual, pentru a regla aparatele. Se notează valorile maxime ale opacităților citite
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
a curăța sistemul de evacuare și, eventual, pentru a regla aparatele. Se notează valorile maxime ale opacităților citite la fiecare accelerare succesivă trebuie notate până când se obțin valori stabilizate. Nu se ține cont de valorile citite când motorul este la ralanti după fiecare accelerare. Valorile citite se consideră stabilizate când patru valori citite consecutiv se situează într-o lățime de bandă de 0,25 m-1 și nu formează o înșiruire descrescătoare. Coeficientul de absorbție XM înregistrat reprezintă media aritmetică a
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
Sistemul de eșantionare trebuie să fie de așa manieră încât, la toate turațiile motorului, presiunea mostrei în opacimetru să se încadreze în limitele specificate la punctul 3.8.2. din anexa VII. Aceasta poate fi verificată notând presiunea mostrei la ralanti și la turație maximă fără încărcare. În funcție de caracteristicile opacimetrului, controlul presiunii mostrei poate fi realizat printr-o comprimare fixă sau printr-o vană fluture montată în țeava de eșapament sau în țeava de extensie. Indiferent de metoda utilizată, contrapresiunea măsurată
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
1. Toate condițiile de testare, cu excepția celor notate, se realizează conform recomandărilor fabricantului. 2.3.2. Vehiculele echipate cu roată liberă, sau suprasolicitare, cu excepția celor notate, se testează cu aceste caracteristici în funcțiune, în conformitate cu recomandările fabricantului. 2.3.3. Regimurile ralanti se testează cula transmisia automată cu treapta "rulare" în funcțiune și cu roțile blocate: la transmisiile manuale trebuie să fie conectate și cu ambreiajul decuplat, cu excepția primului regim de ralanti. Vehiculul trebuie condus cu o accelerație minimă pentru a menține
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
caracteristici în funcțiune, în conformitate cu recomandările fabricantului. 2.3.3. Regimurile ralanti se testează cula transmisia automată cu treapta "rulare" în funcțiune și cu roțile blocate: la transmisiile manuale trebuie să fie conectate și cu ambreiajul decuplat, cu excepția primului regim de ralanti. Vehiculul trebuie condus cu o accelerație minimă pentru a menține viteza dorită. 2.3.4. Accelerația trebuie să fie constantă, urmând vitezele și procedurile reprezentative. Pentru transmisiile manuale, operatorul trebuie să elibereze pedala acceleratorului în timpul fiecărei schimbări de viteză și
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
Toleranțele 2.4.1. Diagrama de funcționare a dinamometrului este prezentată în apendicele 1. Graficul de deplasare este definit printr-o linie continuă, trasată prin viteza specificată față de relațiile de timp. Constă dintr-o serie ne-repetitivă de regim de ralanti, accelerare, mers cu viteză economică și etape de decelerare în secvențe și ritm temporal diferite. 2.4.2. Toleranțele de viteză sunt: - limita superioară este cu 3,2 km/h mai mare decât punctul cel mai înalt din graficul corespunzător
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
minut cu cheia în contact, testul este nul. 6.3.4. Dacă motorul "pornește fals", operatorul trebuie să repete procedura de pornire recomandată (precum restabilirea starterului etc.). 6.3.5. Oprirea 12 Dacă motorul se oprește în timpul unei perioade de ralanti, motorul se pornește din nou imediat și testul se continuă. Dacă motorul nu poate fi pornit destul de repede pentru a permite vehiculului să atingă următoarea accelerație, conform diagramei, indicatorul de program trebuie oprit. Când vehiculul pornește din nou, indicatorul trebuie
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
JO L 190, 20.08.1972, p. 1. 10 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 11 JO L 220, 08.08.1987, p. 44. 12 Dacă motorul se oprește în timpul unui alt mod de operare decât cel de ralanti, diagrama testare se anulează, vehiculul se pornește din nou și se accelerează până la viteza cerută la punctul respectiv din diagrama de testare și testul se continuă. Dacă vehiculul nu pornește într-un minut testul este nul. 13 Tăiați ce nu
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
Vehiculul se pune pe standul dinamometric echipat cu mijloace de simulare a rezistenței la înaintare și inerție. Se face o încercare cu durată totală de 13 minute și cu patru cicluri fără întrerupere. Fiecare ciclu are 15 faze (regim de ralanti, accelerare, viteză constantă, decelerare etc.). În timpul încercării gazele de eșapament se diluează și se colectează într-unul sau mai mulți saci eșantioane proporționale. Gazele de eșapament se diluează, se iau eșantioane și se analizează urmând procedura descrisă mai jos; se
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
1,70 L și V2 ≤ L. Figura 1 Diagrama etapelor pentru omologarea procedurii europene de încercare (vezi pct. 5.2) Omologarea CEE este 5.2.1.2. Încercare de tipul II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) 5.2.1.2.1. Cu excepția vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, această încercare trebuie făcută pentru toate vehiculele menționate la pct. 1. 5.2.1.2.2. Conținutul de monoxid de carbon raportat la volumul gazelor de eșapament
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]