KorAP: Find »[drukola/base=rezemare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...5 6 7 >

173 matches

Corola-website/Law/177886_a_179215

poștale și în cabina locomotivei, automotorului sau a ramei electrice; ... c) fumatul în vagoane, săli de așteptare, holuri, cu excepția locurilor unde fumatul este permis și acest lucru este afișat; ... d) urcarea sau coborârea din trenuri în mișcare, aplecarea în afara sau rezemarea de uși, respectiv deschiderea ușilor în timpul mersului trenului; ... e) aruncarea obiectelor pe ferestrele sau ușile vagoanelor; ... f) urcarea sau coborârea bagajelor și a persoanelor pe ferestrele vagoanelor; ... g) deteriorarea vagoanelor, clădirilor sau a instalațiilor prin distrugere sau sustragerea pieselor ori

REGULAMENT din 20 ianuarie 2005 (*actualizat*) privind tranSportul pe caile ferate din România**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/177886_a_179215]
Corola-website/Law/172355_a_173684

Unitate autoridicatoare înseamnă o unitate cu picioare mobile capabilă să-și ridice corpul deasupra suprafeței mării. 1.3.4. Unitate stabilizată prin coloane înseamnă o unitate a cărei punte principală este legată de un corp imersat sau de tălpile de rezemare prin coloane sau chesoane. 1.3.5. .1 Administratie înseamnă Guvernul Statului al cărui pavilion unitatea este autorizată să-l arboreze. .2 Stat riveran înseamnă Guvernul Statului care exercită controlul administrativ al operațiilor de foraj ale unității. 1.3.6

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
integritatea structurală. 2.5.3. Elementele structurale care transmit sarcini între picioare și corp trebuie dimensionate pentru sarcinile maxime transmise și dispuse astfel încât să difuzeze sarcinile în structura corpului. 2.5.4. .1 Dacă este prevăzut un tanc auxiliar pentru rezemarea pe fund, trebuie acordată atenție fixării picioarelor în așa fel încât sarcinile să fie distribuite în interiorul tancului auxiliar. .2 Dacă în interiorul unui tanc auxiliar sunt prevăzute chesoane care nu sunt în legătură cu marea (închise) acestea vor fi eșantionate la o presiune

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
mod de exploatare aprobat sau într-o situație de avarie conformă cu cerințele de stabilitate, trebuie acordată o atenție deosebită sarcinilor care solicită structura din această cauză. 2.6.3. .1 Eșantionajul coloanelor, părților inferioare ale corpului și tălpilor de rezemare trebuie să se bazeze pe o evaluare a sarcinilor datorate presiunii hidrostatice și a sarcinilor combinate incluzând cele datorate malurilor și curenților. .2 Când o coloană, partea inferioară a corpului sau o talpă de rezemare face parte din cadrul structural general

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
ale corpului și tălpilor de rezemare trebuie să se bazeze pe o evaluare a sarcinilor datorate presiunii hidrostatice și a sarcinilor combinate incluzând cele datorate malurilor și curenților. .2 Când o coloană, partea inferioară a corpului sau o talpă de rezemare face parte din cadrul structural general al unității, trebuie să se țină seama în plus, de tensiunile rezultate din deformațiile datorate aplicării încărcărilor combinate. .3 Trebuie să se țină cont în mod deosebit de detaliile și legăturile structurale în zonele supuse unor

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
datorate aplicării încărcărilor combinate. .3 Trebuie să se țină cont în mod deosebit de detaliile și legăturile structurale în zonele supuse unor sarcini locale ridicate rezultate, de exemplu, din avarii exterioare, impactul valurilor, umplerea parțială a tancurilor sau de operații de rezemare pe fundul mării. .4 Când o unitate este proiectată să fie exploatată fiind rezemată pe fundul mării, picioarele trebuie proiectate astfel încât să reziste șocurilor la contactul cu fundul produse de acțiunea valurilor asupra corpului. Pentru aceste unități trebuie de asemenea

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
2.6.4. .1 Elementele de contravântuire trebuie concepute astfel ca să facă structura să reziste în mod eficient la efectul combinat al sarcinilor aplicabile și, când unitatea este așezată pe fundul mării, la o posibilă repartiție inegală a sarcinilor din rezemarea pe fund. După caz, elementele de contravântuire trebuie, de asemenea, să fie studiate în cazul eforturilor combinate cuprinzând solicitări de încovoiere locală datorită flotabilității, forțelor din valuri și forțelor din curenți. .2 După caz, trebuie ținut cont de tensiunile locale

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
unei optimi din perimetrul coloanei, măsurat la periferia nivelului pescajului considerat, caz în care unu sau mai mulți pereți nu vor fi luați în considerare. .4 Trebuie presupusă o penetrație orizontală a avariei de 1,50 metri. .5 Tălpile de rezemare ale unit��ții trebuie considerate avariate când aceasta este exploatată în situație de navă goală sau este în deplasare așa cum este arătat în paragrafele 3.5.3.1 până la 3.5.3.4 sau la paragraful 3.5.2 ținând

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
un raport și să-l anexeze la documentele de serviciu radio iar o copie al acestui raport trebuie transmis la cerere, către Administrație. Capitolul 12 INSTALAȚII DE RIDICARE 12.1. Macarale 12.1.1. .1 Orice macara, inclusiv structura de rezemare, care este folosită pentru transferul materialelor, echipamentelor sau personalului între unitate și navele care o deservesc, trebuie să fie proiectată și construită într-un mod acceptat de către Administrație și adaptată serviciului căreia îi este destinată, conform cerințelor stabilite de o

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
Corola-website/Law/172357_a_173686

3. Unitate autoridicătoare este o unitate cu picioare mobile capabilă să-șî ridice corpul deasupra suprafeței mării. 1.3.4. Unitate stabilizată prin coloane este o unitate a cărei punte principală este legată de un corp imersat sau de tălpile de rezemare prin coloane sau chesoane. 1.3.5. Administrație înseamnă Guvernul Statului al cărui pavilion unitatea este autorizată să-1 arboreze. 1.3.6. Stat riveran înseamnă Guvernul Statului care exercită controlul administrativ al operațiilor de foraj ale unității. 1.3.7

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
asigura integritatea structurală. 2.5.6. Elementele structurale care transmit sarcini între picioare și corp trebuie proiectate pentru sarcinile maxime transmise și dispuse astfel încât să difuzeze sarcinile în structura corpului. 2.5.7. Dacă este prevăzut un tanc auxiliar pentru rezemarea pe fund, trebuie acordată atenție fixării picioarelor în așa fel încât sarcinile să fie distribuite în interiorul tancului auxiliar. 2.5.8. Dacă în interiorul unui tanc auxiliar sunt prevăzute chesoane care nu sunt în legătură cu marea (închise) acestea vor fi eșantionate la

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
un mod de exploatare aprobat sau într-o situație de avarie conformă cu cerințele de stabilitate, trebuie acordată o atenție deosebită sarcinilor care solicită structura din această cauză. 2.6.6. Eșantionajul coloanelor, părților inferioare ale corpului și tălpilor de rezemare trebuie să se bazeze pe o evaluare a sarcinilor datorate presiunii hidrostatice și a sarcinilor combinate inclusiv cele datorate valurilor și curenților. 2.6.7. Când o coloană, partea inferioară a corpului sau o talpă de rezemare face parte din cadrul

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
și tălpilor de rezemare trebuie să se bazeze pe o evaluare a sarcinilor datorate presiunii hidrostatice și a sarcinilor combinate inclusiv cele datorate valurilor și curenților. 2.6.7. Când o coloană, partea inferioară a corpului sau o talpă de rezemare face parte din cadrul structural general al unității, trebuie să se țină seama în plus, de tensiunile rezultate din deformațiile datorate aplicării încărcărilor combinate. 2.6.8. Trebuie să se țină cont în mod deosebit de detaliile și legăturile structurale în zonele

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
încărcărilor combinate. 2.6.8. Trebuie să se țină cont în mod deosebit de detaliile și legăturile structurale în zonele supuse unor sarcini locale ridicate rezultate, de exemplu, din avarii exterioare, impactul valurilor, umplerea parțială a tancurilor sau de operații de rezemare pe fundul mării. 2.6.9. Când o unitate este concepută să fie exploatată fiind rezemată pe fundul mării, picioarele trebuie concepute să reziste șocurilor la contactul cu fundul produse de acțiunea valurilor asupra corpului. Pentru aceste unități trebuie de

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
rupere. 2.6.11. Elementele de contravântuire trebuie concepute astfel ca să facă structura să reziste în mod eficace la efectul combinat al sarcinilor aplicabile și, când unitatea este așezată pe fundul mării, la o posibilă repartiție inegală a sarcinilor din rezemarea pe fund. După caz, elementele de contravântuire trebuie, de asemenea, să fie studiate în cazul eforturilor combinate cuprinzând solicitări de încovoiere locală datorită flotabilității, forțelor din valuri și fortelor din curenți. 2.6.12. Structura unității trebuie să fie capabilă

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
rămână mereu strânse, afară de cazul în care operatorul sau un mecanism acționat de operator menține comanda frânei în poziția "decuplat". 10.6.10. Fiecare ambarcațiune de salvare trebuie instalată astfel ca să treacă la distanță de fiecare picior, coloană, talpă de rezemare, element de contravântuire, tanc auxiliar și de fiecare structură similară situată sub corpul unei unități autoridicătoare și sub corpul superior al unei unităti stabilizată prin coloane când unitatea este în stare intactă. Administrația poate autoriza o reducere a numărului total

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
riveran efectuează o inspecție, se va emite un raport care va fi păstrat cu documentele radio iar la cerere o copie, trebuie remisă Administrației. Capitolul 12 Instalații de ridicare 12.1. Macarale 12.1.1. Orice macara, inclusiv structura de rezemare, folosită pentru transferul materialelor, echipamentelor sau personalului între unitate și navele care o deservesc, trebuie să fie proiectată și construită conform cerințelor Administrației și adaptată serviciului căruia îi este destinată, conform cerințelor stabilite de o societate de clasificare recunoscută sau

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
Corola-website/Law/241746_a_243075

clauza 3.1). ... (2) Transportul și manipularea se realizează în așa fel încât să nu se producă deformarea remanentă a produselor (este interzisă agățarea colacilor de o sârmă sau cea a legăturilor de bare/plase într-un singur punct, precum și rezemarea necorespunzătoare în mijloacele de transport). ... (3) Depozitarea se realizează cu respectarea următoarelor condiții: ... a) rezemarea să nu producă deformarea remanentă a produselor; ... b) produsele să nu fie în contact direct cu pământul sau alte materiale care le pot murdări sau

REGLEMENTĂRI TEHNICE din 10 aprilie 2012 referitoare la "Specificaţia tehnică privind produse din oţel utilizate ca armături: cerinţe şi criterii de performanţă", indicativ ST 009-2011. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/241746_a_243075]
se producă deformarea remanentă a produselor (este interzisă agățarea colacilor de o sârmă sau cea a legăturilor de bare/plase într-un singur punct, precum și rezemarea necorespunzătoare în mijloacele de transport). ... (3) Depozitarea se realizează cu respectarea următoarelor condiții: ... a) rezemarea să nu producă deformarea remanentă a produselor; ... b) produsele să nu fie în contact direct cu pământul sau alte materiale care le pot murdări sau degrada prin coroziune; ... c) spațiul și modul de depozitare să asigure ventilarea pentru a se

REGLEMENTĂRI TEHNICE din 10 aprilie 2012 referitoare la "Specificaţia tehnică privind produse din oţel utilizate ca armături: cerinţe şi criterii de performanţă", indicativ ST 009-2011. In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/241746_a_243075]
Corola-website/Law/246129_a_247458

și ieșirea din aliniamentul structurii a unor ploturi, cu ruperea etanșării și pierderi necontrolate ale apei din lac. Schimbarea sistemului de încărcări poate declanșa instabilitatea respectivelor ploturi și deci ruperea. ... (29) Scenariile de cedare a barajelor arcuite sunt asociate pierderii rezemării asigurate de versanți sau de culei. ... a) Deplasările excesive ale versanților de rocă, cauzate de o instabilitate generală sau de deplasări interne, produc ruperea structurală. ... b) Ruperea structurală poate fi cauzată și de alunecarea produsă pe orizonturi slabe ale terenului

REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 septembrie 2012 "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/246129_a_247458]
Corola-website/Law/244907_a_246236

și ieșirea din aliniamentul structurii a unor ploturi, cu ruperea etanșării și pierderi necontrolate ale apei din lac. Schimbarea sistemului de încărcări poate declanșa instabilitatea respectivelor ploturi și deci ruperea. ... (29) Scenariile de cedare a barajelor arcuite sunt asociate pierderii rezemării asigurate de versanți sau de culei. ... a) Deplasările excesive ale versanților de rocă, cauzate de o instabilitate generală sau de deplasări interne, produc ruperea structurală. ... b) Ruperea structurală poate fi cauzată și de alunecarea produsă pe orizonturi slabe ale terenului

ORDIN nr. 1.640 din 3 septembrie 2012 pentru aprobarea reglementării tehnice "Normativ privind analiza şi evaluarea riscului asociat barajelor, indicativ NP 132-2011". In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/244907_a_246236]
Corola-website/Law/264729_a_266058

pentru realizarea săpării (senzori, ghidare optică sau GPS), sistemul de rotire a platformei superioare (integritatea transmisiei dințată finală pinion-coroană dințată, integritatea organelor de sprijin ale părții rotitoare, sistemul de frânare, sistemul de blocare a platformei), sistemul de calare (placa de rezemare, suduri, articulații, bolțuri etc.); ● echipamentul de lucru - cupă dreaptă și inversă (brațul, mânerul, cupa, suduri, articulații, bolțuri, dinții cupei și prinderile acestora, integritatea sistemului de basculare a cupei); echipamentul de lucru - draglina (brațul, cupa, suduri, articulații, bolțuri, role, cabluri de

REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/264729_a_266058]
ale marcajelor; - zgomotul și vibrațiile la postul de comandă. ● cerințe de mediu referitoare la: - inexistența pierderilor de carburanți, lubrifianți și ulei hidraulic. F.2. Placa vibratoare compactoare care trebuie să aibă în compunere următoarele: - motorul de acționare și placa de rezemare; - talpa; - vibratorul; - transmisia; - mânerul de conducere; - accesorii (unde este cazul), precum instalația de stropire etc. Pentru verificarea stării tehnice a plăcii compactoare se desfășoară următoarele activități: a. evaluarea funcțională a subansamblurilor principale funcționale și tehnologice, cum sunt: ● grupul de acționare

REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/264729_a_266058]
la inspecția tehnică a echipamentului de lucru constau în verificări funcționale, dimensionale și vizuale. Pentru a răspunde cerințelor echipamentul de lucru trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - rulourile metalice să nu prezinte deformații ale mantalei ori jocuri mari în lagărele de rezemare; - pneurile să nu fie uzate excesiv, jențile să nu fie corodate ori deformate, iar prinderea acestora să fie făcută cu toate piulițele; - sistemul de vibrare să fie funcțional și reglabil la treptele de frecvență prevăzute; - instalația de stropire să nu

REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/264729_a_266058]
să fie integre și să fie bine fixate (să nu aibă jocuri). Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.2.4. Inspecția tehnică a motorului și a plăcii de rezemare Motorul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: - să pornească ușor la rece și să funcționeze uniform, fără zgomote și vibrații anormale; - sistemul de pornire manuală "la sfoară" să cupleze ușor la vibrochen, să decupleze ușor după pornirea motorului, iar sfoara să

REGLEMENTARE TEHNICĂ din 12 iunie 2015 "Procedură pentru inspecţia tehnică a echipamentelor tehnologice pentru executarea, profilarea şi finisarea lucrărilor de pământ specifice la drumuri, aeroporturi şi fundaţii speciale" - indicativ PCC 024-2015*). In: EUR-Lex (2015) [Corola-website/Law/264729_a_266058]