3,780 matches
-
de viteză ........................................................................... 8.3 Rapoarte de transmisie 1: Prima treaptă N/V: .................................................... A doua treaptă N/V: A treia treaptă N/V: .............................................. A patra treaptă N/V: A cincea treaptă N/V: Raport de transmisie finală: Anvelope: dimensiuni: ..................................................................................... Circumferința de rulare dinamică:.................................................... Acționarea roților: față, spate, 441 8.4 Verificarea performanței specificate în anexa III pct. l 3.1.6. la prezenta directivă: 9. Data la care vehiculul a fost supus omologării: .................................................... 10. Serviciul tehnic responsabil pentru încercările de omologare: 11
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
punere în funcțiune pe parcursul anului t dacă t Articolul 9 Consumul final de energie electrică estimat în anul t-1 pentru anul t, CFEE(t), se determină pe baza consumului final de energie electrică estimat pentru anul t utilizat la rularea POWRSYM și evidențiat în procesul tehnologic de funcționare a SEN. Articolul 10 (1) Cota obligatorie estimată de achiziție de CV în anul t-1 pentru anul t se calculează ca fiind raportul dintre numărul total de CV estimate a fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275289_a_276618]
-
Marca: ............ Tipul: ..........., comercializat prin Societatea Comercială ................, cu condiția predării spre casare a autoturismului precizat la pct. I, având o vechime mai mare sau egală cu 12 ani de la data fabricației, care conține cumulativ următoarele componente esențiale: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor vehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație, și a radierii acestuia. În baza prezentării următoarelor documente într-un interval de 30 de zile de la data eliberării prezentei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178315_a_179644]
-
de folosință "terenuri cu construcții", ocupate de orice fel de construcții care nu sunt de natură clădirilor, se datorează impozitul pe teren. Trotuarele, aleile de orice fel, digurile, terenurile de sport, puțurile, fosele betonate, podurile, bazinele, platformele betonate, căile de rulare, rețelele de canalizare, împrejmuirile, precum și orice alte construcții asemănătoare nu sunt de natură clădirilor, iar pentru suprafețele ocupate de acestea se datoreaza impozit pe teren. 12.09. Abrogat. ------------ Punctul 12.09 a fost abrogat de HOTĂRÂREA nr. 561 din 21
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
transformare, rețele aeriene de transport și distribuire a energiei electrice, precum și stâlpii aferenți acestora, cabluri subterane de transport și distribuție, instalații electrice de forță; ... (4) canalizații și rețele de telecomunicații subterane și aeriene realizate pe suport propriu; ... (5) căi de rulare; ... (6) galerii, planuri înclinate subterane și rampe de puț; ... (7) puțuri de mină; ... (8) coșuri de fum; ... (9) turnuri de răcire; ... (10) baraje și construcții accesorii; ... (11) diguri, construcții-anexe și cantoane pentru intervenții la apărarea împotriva inundațiilor; ... (12) construcții hidrometrice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
care se întocmesc planuri și registre, prin inventarierea terenurilor pe categorii de folosință și proprietar (din punct de vedere juridic, economic și tehnic), a rețelelor edilitare și a construcțiilor aferente acestora, precum și a caracteristicilor geotehnice ale terenurilor. 17. Cale de rulare - ansamblu de elemente tehnice de infrastructură pe terasamente de piatră sau de beton, necesar deplasării mijloacelor de transport terestru sau instalațiilor/utilajelor, prin rulare pe șine; 17.1. (a) rula - a deplasa un corp prin rostogolire sau prin alunecare pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
rețelelor edilitare și a construcțiilor aferente acestora, precum și a caracteristicilor geotehnice ale terenurilor. 17. Cale de rulare - ansamblu de elemente tehnice de infrastructură pe terasamente de piatră sau de beton, necesar deplasării mijloacelor de transport terestru sau instalațiilor/utilajelor, prin rulare pe șine; 17.1. (a) rula - a deplasa un corp prin rostogolire sau prin alunecare pe o cale fixă; a înainta prin intermediul unor roți sau role; 17.2. rulare - acțiunea de a rula și rezultatul ei. 18. Categorie de folosință
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
beton, necesar deplasării mijloacelor de transport terestru sau instalațiilor/utilajelor, prin rulare pe șine; 17.1. (a) rula - a deplasa un corp prin rostogolire sau prin alunecare pe o cale fixă; a înainta prin intermediul unor roți sau role; 17.2. rulare - acțiunea de a rula și rezultatul ei. 18. Categorie de folosință - încadrare a unui teren în funcție de destinația să, respectiv: terenuri cu construcții, arabil, pășuni, fânețe, vii, livezi, păduri și alte terenuri cu vegetație forestiera, terenuri cu ape, drumuri și căi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
a echipamentelor poziționate în ampriza drumului, cum ar fi sistemele de protecție pasivă; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere, în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire și a semnalizării verticale; - îmbunătățirea aderenței/rugozității suprafeței de rulare a drumului; - reproiectarea sistemelor de protecție pasivă; - asigurarea și îmbunătățirea protecției pasive în zona mediană; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea amenajării intersecțiilor, inclusiv a trecerilor la nivel cu calea ferată; - modificarea traseului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244385_a_245714]
-
2. imagini și/sau diagrame cu locul accidentului; 3. data și ora accidentului; 4. informații referitoare la drum, cum ar fi tipul de zonă, categoria de drum, tipul de intersecție cu semnalizarea aferentă, numărul benzilor de circulație, marcajul, suprafața de rulare, sistemele de iluminat și condițiile meteorologice, limitarea de viteză, șanțuri, rigole, taluzuri, șanțuri de gardă, ziduri de sprijin, parapeți și alte lucrări de artă, vegetație sau alte elemente cu rigiditate ridicată la impact; ---------- Pct. 4 al anexei 4 a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244385_a_245714]
-
o lună de la executarea lucrărilor și se va efectua conform normelor în vigoare. 5.1.2. Comisia de recepție examinează lucrările executate conform documentației tehnice aprobate și documentației de control întocmite în timpul executării. 5.1.3. Verificarea uniformității suprafeței de rulare se face conform pct. 4.3. 5.1.4. Verificarea cotelor profilului longitudinal se face în axa drumului, pe minimum 10% din lungimea traseului. 5.1.5. La străzi cota în ax se verifică în proporție de 20% din lungimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120264_a_121593]
-
fost ��nmatriculat/înmatriculată niciodată; ... e) autovehicul uzat - orice autoturism sau autoutilitară ușoară înmatriculat/înmatriculată în România și având o vechime mai mare sau egală cu 10 ani de la anul fabricației, care conține cumulativ următoarele componente esențiale: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor vehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație; ... f) colector - persoană juridică, operator economic autorizat să desfășoare activități de colectare a vehiculelor scoase din uz, potrivit prevederilor Hotărârii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227417_a_228746]
-
87/527/411/2005 privind aprobarea modelului și a condițiilor de emitere a certificatului de distrugere la preluarea vehiculelor scoase din uz, precum și tichetul valoric, numai după: ... a) verificarea existenței cumulative a componentelor esențiale ale autovehiculului: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor vehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație; ... b) stabilirea îndeplinirii condiției de vechime a autovehiculului uzat, prin verificarea anului de fabricație în baza certificatului de înmatriculare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227417_a_228746]
-
mediului și gospodăririi apelor, al ministrului administrației și internelor și al ministrului transporturilor, construcțiilor și turismului nr. 87/527/411/2005, precum și tichetul valoric, numai după: ... a) verificarea existenței cumulative a componentelor esențiale ale autovehiculului uzat: motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor vehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație; ... b) stabilirea îndeplinirii condiției de vechime a autovehiculului uzat, prin verificarea anului de fabricație în baza certificatului de înmatriculare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227417_a_228746]
-
ex 4017 Cauciuc și articole din cauciuc Plăci de cauciuc crep laminat pentru pantofi Cauciuc complex, nevulcanizat, în formă primară sau în plăci, în foi sau benzi Roți de cauciuc pneumatice uzate sau retratate; anvelope solide sau elastice, benzi de rulare și bandaje de jantă interschimbabile, din cauciuc: - Anvelope pneumatice solide sau elastice, retratate, din cauciuc - Altele Articole din ebonită Fabricare în care toate materialele folosite sunt încadrate la altă poziție tarifară decât produsul Laminarea foilor de cauciuc natural Fabricare în
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
din lingouri sau alte forme semifinisate de la poziția tarifară nr. 7224 Ex Capitolul 73 ex 7301 7302 7304, 7305 și 7306 7307 7308 7315 Articole din fier sau oțel; mai puțin: Palplanșe Material pentru construirea de cale ferată sau cale rulare tramvai din fier sau oțel, următoarele: șine, contrașine și șine cu cremalieră, lame de macaz, inimi de schimbător de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
de cale, ace de macaz și alte piese de macaz, traverse din lemn (traverse), eclise de joantă, saboți de șina, saboți de șină sub formă de pană, plăci sub șină (plăci de bază), bride de șină, paturi ale căii de rulare, elemente de legătură și alt material specializat pentru unirea și fixarea șinelor Tuburi, țevi și profile tubulare, din fier (cu excepția fontei) sau oțel Tuburi sau fitinguri de țevi din oțel inoxidabil (ISO nr X5CrNiMo 1712) constând din mai multe părți
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
și părți ale acestora; echipament mecanic (inclusiv electromecanic) de semnalizare a traficului de toate tipurile, mai puțin: Dispozitive și accesorii de cale ferată pentru tren sau tramvai; semnalizare mecanică (inclusiv electromecanică); echipament de control al siguranței traficului pentru cale de rulare ferată sau de tramvai, rutieră, cursuri de ape interioare, facilități de parcare, instalații portuare sau de aeroport; piese de schimb ale celor menționate anterior Fabricare în care valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul de uzină al produsului
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie. (5) Dacă se constată frâne automate active slăbite, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... §.11. Verificarea slăbirii frânei automate la vehicule feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
care manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția de alimentare până la presiunea de 5 bar. ... (3) După semnalul " Slăbește frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică îndepărtarea saboților de pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a unui sabot la fiecare osie. (4) Dacă la verificarea slăbirii se constată frâne automate strânse, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... (5) La automotoare și remorci de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
urmărind în acest timp scăderea bruscă a presiunii în conducta generală de aer a trenului și creșterea presiunii în cilindrii de frână ai locomotivei. ... (3) Revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie la ultimele trei vagoane din tren cu frână automată activă, la trenurile de marfă, respectiv la ultimul vagon din tren la trenurile de călători. ... (4) Verificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
5 bar, urmărind scăderea presiunii în cilindrii de frână ai locomotivei și numai la trenurile de marfă dă semnalul "Slăbește frâna" cu fluierul locomotivei. ... (2) Revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verifică slăbirea saboților de pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie la ultimele trei vagoane cu frână automată activă, la trenurile de marfă, respectiv la ultimul vagon din tren la trenurile de călători. ... (3) Verificarea slăbirii frânei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în procedura de optimizare curentă. Cu toate acestea, doi algoritmi nu pot rula simultan. (5) În timpul procesării în timpul zilei algoritmii rulează în mod secvențial. Atât timp cât nu se află în așteptare o decontare multilaterală simultană aferentă unui sistem auxiliar, secvența de rulare este următoarea: ... (a) algoritmul 1, (b) dacă algoritmul 1 eșuează, atunci algoritmul 2, (c) dacă algoritmul 2 eșuează, atunci algoritmul 3, sau dacă algoritmul 2 nu eșuează, se repetă algoritmul 1. Atunci când se află în așteptare o decontare multilaterală simultană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264805_a_266134]
-
se află în așteptare o decontare multilaterală simultană ("procedura 5") aferentă unui sistem auxiliar, rulează algoritmul 4. (6) Algoritmii rulează flexibil prin stabilirea unui interval de timp predefinit între aplicarea diferiților algoritmi pentru a asigura existența unui interval minim între rularea a doi algoritmi. Succesiunea în timp este controlată automat. Este posibilă intervenția manuală. (7) Un ordin de plată nu poate fi reordonat (schimbarea poziției în coada de așteptare) sau revocat cât timp se află într-un algoritm care rulează. Solicitările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264805_a_266134]
-
plată nu poate fi reordonat (schimbarea poziției în coada de așteptare) sau revocat cât timp se află într-un algoritm care rulează. Solicitările de reordonare sau revocare a unui ordin de plată sunt plasate în coada de așteptare până la terminarea rulării algoritmului. Dacă ordinul de plată respectiv este decontat în timpul rulării algoritmului, orice solicitare de reordonare sau revocare este respinsă. Dacă ordinul de plată nu este decontat, solicitările participantului sunt luate în considerare imediat. ... 8. Utilizarea ICM (1) ICM poate fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264805_a_266134]