303 matches
-
2.4 Cerințele de la pct. .2.1 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice de la data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. 17-2 Accesul la punțile ruliu (R 20-3) TOATE NAVELE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU: Căpitanul sau ofițerul desemnat de acesta se asigură că nici un pasager nu are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului sau al ofițerului desemnat de acesta. 17-3 Închiderea pereților
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
14 alin. (1) din prezenta directivă. 17-2 Accesul la punțile ruliu (R 20-3) TOATE NAVELE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU: Căpitanul sau ofițerul desemnat de acesta se asigură că nici un pasager nu are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului sau al ofițerului desemnat de acesta. 17-3 Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu (R 20-4) NAVE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de acesta se asigură că nici un pasager nu are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului sau al ofițerului desemnat de acesta. 17-3 Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu (R 20-4) NAVE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toți pereții etanși transversali și longitudinali luați în considerare ca fiind eficienți pentru a opri apa de mare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
are acces la o punte închisă cu punte ruliu când nava este în mișcare, fără acordul expres al căpitanului sau al ofițerului desemnat de acesta. 17-3 Închiderea pereților de compartimentare pe puntea ruliu (R 20-4) NAVE DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toți pereții etanși transversali și longitudinali luați în considerare ca fiind eficienți pentru a opri apa de mare acumulată pe puntea ruliu se montează la locul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Toți pereții etanși transversali și longitudinali luați în considerare ca fiind eficienți pentru a opri apa de mare acumulată pe puntea ruliu se montează la locul lor și se asigură înainte ca nava să părăsească dana și trebuie să rămână la locul lor și asigurați până când nava ajunge în dana următoare. .2 Fără a aduce atingere cerințelor pct. .1, administrația statului al
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
inundării. În plus, ofițerilor de pe navă trebuie să li se pună la dispoziție broșuri cu informațiile menționate anterior. 20 Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor (R 23-2) Prezenta regulă se aplică tuturor navelor de pasageri cu punte ruliu, cu excepția faptului că pentru navele existente pct. .2 se aplică cel târziu la data primei inspecții periodice după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă. .1 Se prevăd indicatoare pe puntea de navigație pentru toate ușile din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de navigație pentru toate ușile din bordaj, ușile de încărcare și alte dispozitive de închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau neasigurate adecvat, pot duce la inundarea unei anumite categorii de spațiu sau a unui spațiu de marfă cu punte ruliu. Sistemul de indicatoare este proiectat pe principiul securității intrinseci și trebuie să indice prin alarme vizuale dacă ușa nu este complet închisă sau dacă vreunul dintre sistemele de siguranță nu este în funcțiune și complet blocat, precum și prin alarme sonore
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și la postul de comandă a motoarelor despre orice scurgere prin ușile interioare sau exterioare de la prova, ușile de la pupa sau alte uși din bordaj, ce ar putea duce la inundarea spațiilor din categoriile speciale sau a spațiilor de puntea ruliu pentru marfă. .3 Spațiile din categorii speciale sau spațiile de marfă trebuie patrulate sau supravegheate continuu cu mijloace eficiente, cum ar fi supravegherea prin televiziune, astfel încât orice mișcare a vehiculelor în condiții meteorologice defavorabile sau accesul neautorizat al pasagerilor în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închidere și asigurare a tuturor ușilor din bordaj, a ușilor de încărcare și a altor dispozitive de închidere care, dacă sunt lăsate deschise sau incorect asigurate, ar putea duce la inundarea spațiilor de categorie specială sau a spațiilor de pe puntea ruliu pentru marfă, se păstrează la bord și se expun într-un loc corespunzător. 21 Marcarea, acționarea și inspectarea periodică a ușilor etanșe etc. (R 24) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
montate pe navă, cu nava în poziție de plutire dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5° în condiții de stabilitate dinamică (ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Se prevăd mijloace de oprire a mașinilor de propulsie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
protejat cu un sistem de stingere a incendiilor cu bioxid de carbon, sabordurile de pe punte se prevăd cu mijloace care să împiedice scurgerea gazului inert. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .1.6.3 Drenarea de la punțile ruliu și punțile pentru automobile trebuie să fie de capacitate suficientă pentru ca sabordurile, sabordurile de furtună etc. de la tribord și babord să poată face față unei cantități de apă provenind de la o ploaie torențială sau de la pompele de incendiu, luându-se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
o sursă temporară independentă de energie stocată; și (c) circuitele asociate de control, indicare și alarmă, conform dispozițiilor de la pct. 7.2 din regula II-1/ B/13. 4 Sistem suplimentar de iluminat pentru situații de urgență la navele cu punte ruliu (R 42-1) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Pe lângă sistemul de iluminat pentru situații de urgență prevăzut în regula II-1/D/3.5.2(b), pe fiecare navă cu spații de marfă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Pe lângă sistemul de iluminat pentru situații de urgență prevăzut în regula II-1/D/3.5.2(b), pe fiecare navă cu spații de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială: .1 toate spațiile publice de pasageri și aliveile se prevăd cu un sistem de iluminat electric suplimentar care să poată funcționa cel puțin trei ore după ce toate celelalte surse de energie electrică au căzut și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
principală sau de rezervă, iluminatul, comunicațiile interne sau semnalele trebuie rutate pe cât este posibil în afara bucătăriilor, spălătoriilor, sălilor mașinilor de categoria A și a burlanelor lor, precum și a altor zone cu pericol de incendiu. La navele de pasageri cu punte ruliu noi și existente, conexiunile pentru sistemele de alarmă de urgență și sistemele de difuzoare instalate la sau după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă trebuie autorizate de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, conform
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
decât cele care fac parte din sălile mașinilor, spații similare și coridoarele spre aceste spații. .13 Spațiile de marfă sunt toate spațiile folosite pentru marfă (inclusiv tancurile pentru hidrocarburi) și coridoarele spre spațiile respective. .14 Spațiile pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații necompartimentate în nici un mod și care se extind fie pe o lungime considerabilă, fie pe toată lungimea navei în care se pot încărca sau descărca în mod normal pe direcție orizontală mărfuri (ambalate sau în vrac, în sau
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
normal pe direcție orizontală mărfuri (ambalate sau în vrac, în sau pe vehicule rutiere sau feroviare, vehicule (inclusiv vehicule-cisternă rutiere sau feroviare), remorci, containere, paleți, tancuri demontabile arimate sau stivate prin alte mijloace). .15 Spațiile deschise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor. .16 Spațiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în vrac, în sau pe vehicule rutiere sau feroviare, vehicule (inclusiv vehicule-cisternă rutiere sau feroviare), remorci, containere, paleți, tancuri demontabile arimate sau stivate prin alte mijloace). .15 Spațiile deschise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor. .16 Spațiile închise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea ruliu fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor. .16 Spațiile închise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu care nu sunt nici spații de marfă deschise, nici punți descoperite. .17 Puntea descoperită este puntea care este complet expusă la intemperii, în partea de sus și din două părți laterale cel puțin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor. .16 Spațiile închise pentru marfă de pe puntea ruliu sunt spații de marfă de pe puntea ruliu care nu sunt nici spații de marfă deschise, nici punți descoperite. .17 Puntea descoperită este puntea care este complet expusă la intemperii, în partea de sus și din două părți laterale cel puțin. .18 Spațiile de categorie specială sunt spațiile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
flăcării scăzute; și .6 toată mobila tapițată are calități de rezistență la aprindere și la propagarea flăcării în conformitate cu Procedurile de determinare a temperaturii de aprindere a mobilei tapițate din Rezoluția OMI A.652 (16). .23 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială, conform definiției din prezenta regulă. 3 Pompe de incendiu, tubulatura principală de incendiu, hidranți, furtunuri și ștuțuri (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
aprindere și la propagarea flăcării în conformitate cu Procedurile de determinare a temperaturii de aprindere a mobilei tapițate din Rezoluția OMI A.652 (16). .23 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială, conform definiției din prezenta regulă. 3 Pompe de incendiu, tubulatura principală de incendiu, hidranți, furtunuri și ștuțuri (R 4) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să fie de la o singură lungime de furtun, să atingă orice porțiune a navei în mod normal accesibilă pasagerilor sau echipajului pe durata navigării și orice parte a spațiului de marfă când este gol, orice spațiu de marfă pe puntea ruliu sau orice spațiu de categorie specială, în ultimul caz cele două jeturi trebuind să ajungă în fiecare dintre aceste spații, fiecare dintr-un furtun format dintr-un singur fragment. Mai mult, hidranții trebuie să fie poziționați aproape de căile de acces
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puțin unul asigurând un adăpost permanent contra incendiului până la un post sigur din afara spațiului mașinilor. .4 În nici un caz lifturile nu trebuie considerate drept unul dintre mijloacele de evacuare impuse. 6-1 Căi de evacuare pe navele de pasageri cu punte ruliu (R 28-1) .1 CERINȚE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Prezentul punct se aplică navelor noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sigur din afara spațiului mașinilor. .4 În nici un caz lifturile nu trebuie considerate drept unul dintre mijloacele de evacuare impuse. 6-1 Căi de evacuare pe navele de pasageri cu punte ruliu (R 28-1) .1 CERINȚE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Prezentul punct se aplică navelor noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B, C și D și navelor existente din clasa B. Pentru navele
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pasageri cu punte ruliu (R 28-1) .1 CERINȚE APLICABILE NAVELOR DE PASAGERI CU PUNTE RULIU NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.1 Prezentul punct se aplică navelor noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B, C și D și navelor existente din clasa B. Pentru navele existente, cerințele din regulă trebuie să se aplice cel târziu la data primei inspecții periodice după data menționată la pct. .1 din regula II-2/B/16
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]