164 matches
-
vehiculului 3.3 Încă nespecificat Punct deschis ? - Materialul roților 3.4 Încă nespecificat 5.4.2.3 ? - Impedanța între roți 3.5 4.2.10e 4.2.3.3.1 ? - Impedanța vehiculului 3.6 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1 Încă nespecificat Niciuna ? Încă nediscutat Utilizarea saboților de frână din material compozit 4.2 Încă nespecificat Punct deschis ? - Curent de tracțiune 5.1 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2 4.1.5, 4.2
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se referă la cerințele operaționale pentru vigilenta mecanicului. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.2 (Funcționalitate ETCS la bord). ȘTI OPE SC: punctul 4.3.3.7 (a se confirmă) 4.3.1.10. Utilizarea sablării Aceasta interfață se referă la cerințele operaționale pentru mecanici, astfel încât nisipul să nu afecteze negativ performanțele echipamentelor de cale de detecție a trenurilor. Parametrul de bază de control-comandă este descris la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe primul boghiu al unui vehicul de început de tren care circulă în Germania, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 5.2.3 Relevant pentru liniile cu trecere de nivel în conformitate cu registrul de infrastructură. T3 16. Sablare în scopuri de tracțiuni pe unități multiple nu este permisă în fața osiei anterioare sub 40 km/h în Regatul Unit, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 4.1.4 Circuitele de cale nu pot funcționa în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
izolat sau a unei garnituri este de cel putin 90 de tone. 3.2. Spațiul lipsit de metal în jurul roților 3.2.1. Spațiul în care pot fi montate numai rotile și părțile acestora (transmisii, organe de frână, tuburi de sablare) sau componente non-feromagnetice urmează a fi definit. - Punct deschis - 3.3. Masă metalică a vehiculului 3.3.1. Caz specific Germania, Polonia Vehiculul trebuie fie să îndeplinească cerințele unui bucle de încercare de cale bine specificate la trecerea buclei, fie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
0,45 Ohm inductiv la 75 Hz pentru sisteme de tracțiune la 1500 VDC, - Caz specific Belgia peste 1,0 Ohm inductiv la 50 Hz pentru sisteme de tracțiune la 3 VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4.1. Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1.1. Pentru îmbunătățirea performanțelor de frânare și tracțiune, este permisă aplicarea de nisip pe cale. Cantitatea permisă de nisip pe echipament de sablare într-un interval de 30 de secunde este - pentru viteze de V < 140 km/h
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Hz pentru sisteme de tracțiune la 3 VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4.1. Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1.1. Pentru îmbunătățirea performanțelor de frânare și tracțiune, este permisă aplicarea de nisip pe cale. Cantitatea permisă de nisip pe echipament de sablare într-un interval de 30 de secunde este - pentru viteze de V < 140 km/h: 400 g + 100 g - pentru viteze de V ≥ 140 km/h: 650 g +150 g 4.1.2. Numărul de dispozitive de sablare active
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de sablare într-un interval de 30 de secunde este - pentru viteze de V < 140 km/h: 400 g + 100 g - pentru viteze de V ≥ 140 km/h: 650 g +150 g 4.1.2. Numărul de dispozitive de sablare active nu depășește următoarele valori: - Pentru unități multiple cu dispozitive de sablare distribuite: primul și ultimul vagon, precum și vagoanele intermediare cu minim șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de V < 140 km/h: 400 g + 100 g - pentru viteze de V ≥ 140 km/h: 650 g +150 g 4.1.2. Numărul de dispozitive de sablare active nu depășește următoarele valori: - Pentru unități multiple cu dispozitive de sablare distribuite: primul și ultimul vagon, precum și vagoanele intermediare cu minim șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
următoarele valori: - Pentru unități multiple cu dispozitive de sablare distribuite: primul și ultimul vagon, precum și vagoanele intermediare cu minim șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă - Pentru frână de siguranță și frânarea completă: toate dispozitivele de sablare - În toate celelalte cazuri: maximum patru dispozitive de sablare per șină - Nisipul are următoarele caracteristici: - Punct deschis - 4.1.3. Caz
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
șapte osii intermediare, între două dispozitive care nu sunt sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă - Pentru frână de siguranță și frânarea completă: toate dispozitivele de sablare - În toate celelalte cazuri: maximum patru dispozitive de sablare per șină - Nisipul are următoarele caracteristici: - Punct deschis - 4.1.3. Caz specific Regatul Unit Nisipul în scopuri de tracțiune pe unități multiple nu este permis în fața osiei anterioare sub 40
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sablate. Este permisă cuplarea acestor unități multiple și operarea tuturor dispozitivelor de sablare de la capetele cuplate. - Pentru garnituri tractate de locomotivă - Pentru frână de siguranță și frânarea completă: toate dispozitivele de sablare - În toate celelalte cazuri: maximum patru dispozitive de sablare per șină - Nisipul are următoarele caracteristici: - Punct deschis - 4.1.3. Caz specific Regatul Unit Nisipul în scopuri de tracțiune pe unități multiple nu este permis în fața osiei anterioare sub 40 km/h. - Punct deschis - 4.2. Utilizarea saboților de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
nu depășește 19 000 mm. 3. Dimensiunea BR nu este mai mică de 130 mm. 4. Rezistență electrică între suprafețele de rulare ale roților opuse ale unei perechi de roți nu depășește 0,06 Ohm. 5. Numărul de dispozitive de sablare active în garniturile tractate de locomotivă nu depășește șase dispozitive de sablare per șină. Apendicele 2 Cerințe privind detectarea cutiilor de mișcare calde - Punct deschis - ANEXĂ B CLASA B CUPRINS: - Utilizarea anexei B - Partea 1: Semnalizarea - Partea 2: Radio - Partea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de 130 mm. 4. Rezistență electrică între suprafețele de rulare ale roților opuse ale unei perechi de roți nu depășește 0,06 Ohm. 5. Numărul de dispozitive de sablare active în garniturile tractate de locomotivă nu depășește șase dispozitive de sablare per șină. Apendicele 2 Cerințe privind detectarea cutiilor de mișcare calde - Punct deschis - ANEXĂ B CLASA B CUPRINS: - Utilizarea anexei B - Partea 1: Semnalizarea - Partea 2: Radio - Partea 3: Matricea de tranziție UTILIZAREA ANEXEI B Prezența anexă prezintă sistemele de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
secțiunii de cale Distanță minimă între extremitatea secțiunii de cale și punctul periculos Distanță diferențiala minimă între extremitățile opuse ale secțiunilor de cale adiacente Sensibilitatea minimă de șuntare a circuitelor de cale Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Utilizarea frânelor magnetice Sablare permisă nerestricționată (da sau descrierea restricțiilor) Distanță maximă dintre perechile de roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre osii Lățimea minimă a rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei de bandaj Sarcina minimă pe osie Materialul roților Rezistență maximă dintre rotile opuse ale unei perechi de roți Impedanța maximă a vehiculului Capacitatea maximă de sablare Posibilitatea de neutralizare a sablării de către mecanic Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Echipat cu două perechi de saboți de fricțiune pe șină a caror baza electrică este mai mare sau egală cu 16 000 mm. 14. Cazuri specifice Limitări ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Lățimea minimă a buzei de bandaj Înălțimea minimă a buzei de bandaj Sarcina minimă pe osie Materialul roților Rezistență maximă dintre rotile opuse ale unei perechi de roți Impedanța maximă a vehiculului Capacitatea maximă de sablare Posibilitatea de neutralizare a sablării de către mecanic Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Echipat cu două perechi de saboți de fricțiune pe șină a caror baza electrică este mai mare sau egală cu 16 000 mm. 14. Cazuri specifice Limitări ale relației dintre distanță între osii
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
unei perechi de roți (Polonia, Franța) Cerințe suplimentare privind parametrul de șuntare al unui vehicul (Olanda) Impedanța necesară între pantograf și roți mai mare de 1,0 Ohmi inductiva la 50 Hz pentru 3 kV de curent continuu (Belgia) Fără sablare în fața osiei anterioare la garniturile sub 40 km/h (Regatul Unit) Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al vehiculului conducător (Germania) 1 Numai cu titlu informativ, aceasta va fi partea de introducere a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1.5 Relația dintre distanță între osii și diametrul roților 3.2.1 Spațiul nemetalic în jurul roților 3.3.1 Masă metalică a unui vehicul 3.5.5 Cerințe suplimentare privind locomotivele și unitățile multiple 4.1 Utilizarea echipamentelor de sablare 4.2.1 Utilizarea saboților de frână din material compozit 5.1.1 Interferente electromagnetice (curent de tracțiune) 5.3.1 Interferente electromagnetice (câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice) Anexă A - Apendicele 2: (P1) DLOC Anexă B, partea 4 Puncte deschise privind
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în vederea vopsirii, este necesar a fi curățate suprafețe metalice complexe ce nu permit folosirea altor metode. Se execută în incinte închise datorită gradului mare de pericol pe care îl prezintă jetul de aer comprimat și nisip la viteze foarte mari. Sablarea este utilizată în industria metalurgică, șantierele navale și în general oriunde este necesară curățarea rapidă a unor suprafețe. Fenomene de sablare pot fi observate și în natură sub forma eroziunii eoliene a solului, sau a unor forme de relief. Primul
Sablare () [Corola-website/Science/308511_a_309840]
-
datorită gradului mare de pericol pe care îl prezintă jetul de aer comprimat și nisip la viteze foarte mari. Sablarea este utilizată în industria metalurgică, șantierele navale și în general oriunde este necesară curățarea rapidă a unor suprafețe. Fenomene de sablare pot fi observate și în natură sub forma eroziunii eoliene a solului, sau a unor forme de relief. Primul brevet de invenție privind sablarea a fost emis în anul 1870, în Anglia, pe numele lui Benjamin Chew Tilghman - originar din
Sablare () [Corola-website/Science/308511_a_309840]
-
metalurgică, șantierele navale și în general oriunde este necesară curățarea rapidă a unor suprafețe. Fenomene de sablare pot fi observate și în natură sub forma eroziunii eoliene a solului, sau a unor forme de relief. Primul brevet de invenție privind sablarea a fost emis în anul 1870, în Anglia, pe numele lui Benjamin Chew Tilghman - originar din Philadelphia, Pennsylvania, USA - sub numărul de înregistrare 2147/18.10.1870. La 3 noiembrie 1870 Tilghman obține brevetul cu numărul 2900, brevet ce acoperă
Sablare () [Corola-website/Science/308511_a_309840]
-
în Anglia, pe numele lui Benjamin Chew Tilghman - originar din Philadelphia, Pennsylvania, USA - sub numărul de înregistrare 2147/18.10.1870. La 3 noiembrie 1870 Tilghman obține brevetul cu numărul 2900, brevet ce acoperă principiile de funcționare pentru instalațiile de sablare cu aruncătoare mecanice centrifugale (turbine). Pentru o bună înțelegere a procesului de sablare este necesară definirea parametrilor suprafețelor sablate și descrierea utilității acestora. Performanța diverselor tratamente care se aplică suprafețelor metalice este puternic influențată de eventualii contaminanți existenți pe ea
Sablare () [Corola-website/Science/308511_a_309840]
-
sub numărul de înregistrare 2147/18.10.1870. La 3 noiembrie 1870 Tilghman obține brevetul cu numărul 2900, brevet ce acoperă principiile de funcționare pentru instalațiile de sablare cu aruncătoare mecanice centrifugale (turbine). Pentru o bună înțelegere a procesului de sablare este necesară definirea parametrilor suprafețelor sablate și descrierea utilității acestora. Performanța diverselor tratamente care se aplică suprafețelor metalice este puternic influențată de eventualii contaminanți existenți pe ea, din acest motiv gradul de curățare este poate cel mai important parametru ce
Sablare () [Corola-website/Science/308511_a_309840]
-
parametrilor suprafețelor sablate și descrierea utilității acestora. Performanța diverselor tratamente care se aplică suprafețelor metalice este puternic influențată de eventualii contaminanți existenți pe ea, din acest motiv gradul de curățare este poate cel mai important parametru ce se urmărește pe parcursul sablării. Gradul de curățare este definit în standardul ISO 8501-1 cu ajutorul unui pictorial comparativ, plecând de la calitatea suprafețelor metalice ce urmează a fi sablate. Calitatea inițială a suprafeței metalului este împărțită în următoarele categorii: "Suprafață de calitate A" - Metalul este acoperit
Sablare () [Corola-website/Science/308511_a_309840]
-
procesul de laminare sau turnare, fiind puternic oxidat. "Suprafață de calitate D" - Metalul este puternic oxidat, suprafața fiind corodată în profunzime. Gradele de curățare pentru suprafețele metalice definite în ISO 8501-1 sunt: Sa1 - De pe suprafața metalului au fost îndepărtate prin sablare depunerile slab aderente cum ar fi rugina, țunderul, vopseaua și mizeria. Se acceptă prezența pe suprafața sablată a vopselei și a țunderului puternic aderent, cu toate acestea întreaga suprafață trebuie să fi fost sablată. Sa2 - De pe suprafața metalului au fost
Sablare () [Corola-website/Science/308511_a_309840]