1,318 matches
-
producere a suporților de tratament, astfel că dispozitivele de imobilizare și blocurile de ecranare. ... c) Verificarea utilizării acestor dispozitivelor prin urmărirea procesului de la simulator la sistemul de planificare a tratamentului, acceleratorul liniar și imaginea de megavoltaj. ... d) Respectarea utilizării unui simulator pentru a verifica planurile de tratament înainte de efectuarea tratamentului. ... e) Verificarea planurilor de tratament prin planificarea unei fantome disponibile local și apoi prin măsurarea dozei eliberate folosind planul fantomei (această testează algoritmul de planificare a tratamentului, în anumite situații). ... f
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182252_a_183581]
-
e) Verificarea planurilor de tratament prin planificarea unei fantome disponibile local și apoi prin măsurarea dozei eliberate folosind planul fantomei (această testează algoritmul de planificare a tratamentului, în anumite situații). ... f) Evaluarea diferențelor dintre imaginile portale, imaginile de verificare la simulator și DRR ... g) Utilizarea înregistrării și a sistemului de verificare. ... 15.7. Asigurarea calității (A se vedea și "Echipament de imagistică și de tratament") a) Evaluarea surselor și a nivelurilor de incertitudini în geometrie și în administrarea dozei și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182252_a_183581]
-
brachiterapia intracavitară și brachiterapia interstițiala (Manchester și Paris). ... b) Planificare distribuției surselor pentru o doză cerută. ... c) Respectarea și participarea la procesul clinic complet de brachiterapie (de preferabil atât manual cât și afterloading), de la scenariul de acțiune până la localizarea la simulator, planificarea tratamentului și tratamentul cu radiație. ... 16.4. Planificarea tratamentului și calculul dozei a) Investigarea algoritmelor de calcul utilizate local. ... b) Calculul timpului de tratament al inserției intracavitare folosind metode manuale ... c) Calculul timpului de tratament al implantului interstițial folosind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182252_a_183581]
-
utilizării dozimetrelor personale (TLD, DED etc). ... e) Investigarea factorilor de risc al radiație (doză efectivă). ... f) Discutarea planurilor de urgență. ... g) Efectuarea evaluărilor de risc. ... h) Efectuarea calculelor de proiectare pentru un laborator cu un accelerator, un laborator cu un simulator, un laborator cu surse de brachiterapie. ... i) Evaluarea proiectării unui laborator de preparare a radionuclizilor local (ecrane etc). ... j) Efectuarea supravegherii radioprotecției în zonele laboratorului de radioterapie. ... k) Investigarea aplicării locale a principiilor de eliminare a deșeurilor radioactive. ... l) Planificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182252_a_183581]
-
pacienților. Responsabilități la planificarea tratamentului, comune pentru toți pacienții 1. Verificarea normală a sistemului de planificare (de exemplu lunar) 2. Managementul softului al sistemului de planificare (de exemplu noi versiuni) 3. Controlul calității al echipamentelor auxiliare utilizate pentru planificare (CT, simulator etc). 4. Standardizarea procedurilor de terapie. 5. Dezvoltarea și optimizarea tehnicilor de tratament (inclusiv citirea fondului). 6. Măsurători pe fantome antropomorfe. 7. Îmbunătățiri tehnice (blatul mesei pacientului, laser, afișare digitală, dispozitive de imobilizare). 8. Controlul calității transferului de date. Responsabilitățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182252_a_183581]
-
șef tură telecomunicații aeronautice aviație civilă ----------- Ocupația "șef tură telecomunicații aeronautice aviație civilă" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 314419 controlor trafic aerian (simulator trafic aerian) ----------- Ocupația "controlor trafic aerian (simulator trafic aerian)" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 314420 navigator instructor informare ----------- Ocupația "navigator instructor informare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201889_a_203218]
-
șef tură telecomunicații aeronautice aviație civilă" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 314419 controlor trafic aerian (simulator trafic aerian) ----------- Ocupația "controlor trafic aerian (simulator trafic aerian)" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 314420 navigator instructor informare ----------- Ocupația "navigator instructor informare" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201889_a_203218]
-
21 martie 2008. 314415 controlor trafic aerian informare ----------- Ocupația "controlor trafic aerian informare" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 314419 controlor trafic aerian (simulator trafic aerian) ----------- Ocupația "controlor trafic aerian (simulator trafic aerian)" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 314403 controlor trafic aviație civilă 344101 controlor vamal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201889_a_203218]
-
informare ----------- Ocupația "controlor trafic aerian informare" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 314419 controlor trafic aerian (simulator trafic aerian) ----------- Ocupația "controlor trafic aerian (simulator trafic aerian)" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 170 din 10 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 314403 controlor trafic aviație civilă 344101 controlor vamal, controlor pt. datoria vamală(studii medii) ----------- Ocupația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201889_a_203218]
-
va avea următorul cuprins: "Art. 13. - Din categoria personalului tehnic-ingineresc de aviație face parte personalul militar și civil care organizează, conduce, controlează sau execută activități de operare și mentenanță, încercare, proiectare, fabricare, cercetare, modernizare, reparare și testare a aeronavelor militare, simulatoarelor de aviație, mijloacelor tehnice de control complex pentru deservirea acestora și de asigurare cu tehnică aeronautică militară, fiind calificat în una dintre următoarele specialități: a) ofițerii ingineri, subingineri și tehnici, maiștrii militari și subofițerii de aviație: ... - aeronave și motoare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233808_a_235137]
-
valorile din tabelul de mai jos: x% t (secunde) 10 0,2 75 0,4 3. REMORCI (inclusiv semiremorci) 3.1. Timpii de reacție pentru remorci trebuie măsurați fără vehiculul tractor. Pentru a simula vehiculul tractor este necesară prezența unui simulator la care urmează să fie conectate capetele de conectare ale conductei de comandă și ale conductei de alimentare a remorcii. 3.2. Presiunea din conducta de alimentare trebuie să fie 6,5 bari. Presiunea din rezervorul sau rezervoarele remorcii trebuie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de alimentare a remorcii. 3.2. Presiunea din conducta de alimentare trebuie să fie 6,5 bari. Presiunea din rezervorul sau rezervoarele remorcii trebuie să fie cea corespunzătoare unei presiuni de 6,5 bari în conducta de alimentare. 3.3. Simulatorul trebuie să prezinte următoarele caracteristici: 3.3.1. el trebuie să aibă un rezervor de treizeci de litri umplut la presiunea de 6,5 bari. 3.3.2. el trebuie astfel reglat astfel încât dacă un tub de 2,5 m
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
la 75%, adică de la 0,65 bari la 4,9 bari, să fie de 2 secunde. Între cele două valori, presiunea trebuie să crească aproximativ liniar. Schema din apendicele 1 din prezenta anexă oferă un exemplu de funcționare corectă a simulatorului. 3.4. Timpul scurs între momentul când presiunea produsă în conducta de comandă de către simulator atinge 10% din curba asimptotică a presiunii și momentul când presiunea din cilindrul de frână al remorcii atinge 75% din valoarea sa asimptotică nu trebuie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
secunde. Între cele două valori, presiunea trebuie să crească aproximativ liniar. Schema din apendicele 1 din prezenta anexă oferă un exemplu de funcționare corectă a simulatorului. 3.4. Timpul scurs între momentul când presiunea produsă în conducta de comandă de către simulator atinge 10% din curba asimptotică a presiunii și momentul când presiunea din cilindrul de frână al remorcii atinge 75% din valoarea sa asimptotică nu trebuie să depășească 0,4 secunde. APENDICE Simulatorul (vezi 3.3.2) Please insert tbs= 0
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
când presiunea produsă în conducta de comandă de către simulator atinge 10% din curba asimptotică a presiunii și momentul când presiunea din cilindrul de frână al remorcii atinge 75% din valoarea sa asimptotică nu trebuie să depășească 0,4 secunde. APENDICE Simulatorul (vezi 3.3.2) Please insert tbs= 0,2 secunde in image ANEXA IV REZERVOARE ȘI SURSE DE ENERGIE PENTRU FRÂNE CU AER COMPRIMAT 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele la care acționarea dispozitivelor de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
consumat alcool în ultimele 24 de ore; ... c) să nu fi fost supuși unui tratament cu afectare SNC în ultimele 48 de ore; ... d) să fie odihniți. Sesiunea de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale cuprinde: 1. Ședința de acomodare cu simulatorul cu durată de aproximativ 5 minute pentru fiecare pilot. 2. Ședința propriu-zisă de antrenament de 50 de minute pentru fiecare pilot cu pauză de 10 minute. Rezultatul sesiunii de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale se consemnează în registrul specific de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
consumat alcool în ultimele 24 de ore; ... c) să nu fi fost supuși unui tratament cu afectare SNC în ultimele 48 de ore; ... d) să fie odihniți. Sesiunea de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale cuprinde: 1. Ședința de acomodare cu simulatorul cu durată de aproximativ 5 minute pentru fiecare pilot. 2. Ședința propriu-zisă de antrenament de 50 de minute pentru fiecare pilot cu pauză de 10 minute. Rezultatul sesiunii de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale se consemnează în registrul specific de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
consumat alcool în ultimele 24 de ore; ... c) să nu fi fost supuși unui tratament cu afectare SNC în ultimele 48 de ore; ... d) să fie odihniți. Sesiunea de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale cuprinde: 1. Ședința de acomodare cu simulatorul cu durată de aproximativ 5 minute pentru fiecare pilot. 2. Ședința propriu-zisă de antrenament de 50 de minute pentru fiecare pilot cu pauză de 10 minute. Rezultatul sesiunii de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale se consemnează în registrul specific de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
consumat alcool în ultimele 24 de ore; ... c) să nu fi fost supuși unui tratament cu afectare SNC în ultimele 48 de ore; ... d) să fie odihniți. Sesiunea de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale cuprinde: 1. Ședința de acomodare cu simulatorul cu durată de aproximativ 5 minute pentru fiecare pilot. 2. Ședința propriu-zisă de antrenament de 50 de minute pentru fiecare pilot cu pauză de 10 minute. Rezultatul sesiunii de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale se consemnează în registrul specific de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
consumat alcool în ultimele 24 de ore; ... c) să nu fi fost supuși unui tratament cu afectare SNC în ultimele 48 de ore; ... d) să fie odihniți. Sesiunea de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale cuprinde: 1. Ședința de acomodare cu simulatorul cu durată de aproximativ 5 minute pentru fiecare pilot. 2. Ședința propriu-zisă de antrenament de 50 de minute pentru fiecare pilot cu pauză de 10 minute. Rezultatul sesiunii de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale se consemnează în registrul specific de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
consumat alcool în ultimele 24 de ore; ... c) să nu fi fost supuși unui tratament cu afectare SNC în ultimele 48 de ore; ... d) să fie odihniți. Sesiunea de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale cuprinde: 1. Ședința de acomodare cu simulatorul cu durată de aproximativ 5 minute pentru fiecare pilot. 2. Ședința propriu-zisă de antrenament de 50 de minute pentru fiecare pilot cu pauză de 10 minute. Rezultatul sesiunii de antrenament pentru combaterea dezorientării spațiale se consemnează în registrul specific de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256607_a_257936]
-
aeronautice 315413 controlor trafic aerian dirijare nonradar 315414 controlor trafic aerian dirijare radar 315415 controlor trafic aerian informare 315416 navigator informare 315417 operator/specialist/instructor telecomunicații aeronautice aviație civilă 315418 șef tură telecomunicații aeronautice aviație civilă 315419 controlor trafic aerian (simulator trafic aerian) 315420 navigator instructor informare 3155 Tehnicieni pentru siguranța traficului aerian Tehnicienii pentru siguranța traficului aerian îndeplinesc sarcini cu caracter tehnic privind proiectarea, instalarea, administrarea, exploatarea, întreținerea și repararea sistemelor de control al traficului aerian și al sistemelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259565_a_260894]
-
psihologică a persoanelor cu atribuții în siguranța transporturilor se efectuează în scopul evaluării capacitaților cognitive (percepție, memorie, gândire), a celor motrice (reactivitate, coordonare) și a celor integrative (atenție, emotivitate, motivație, structură atitudinal-valorică), precum și al psihodiagnozei aptitudinal specifice de lucru prin simulatoare și aparate de testare psihologică asistată de calculator, conform funcției pentru care se solicită examinarea. ... (3) Examinarea medicală și psihologică a personalului cu atribuții în siguranța transporturilor se efectuează de către specialiști ce sunt membri ai comisiilor medicale și psihologice în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276633_a_277962]
-
raportul care se stabilește între standardele ocupaționale specifice postului/locului de muncă, rezultate din analiza psihologică a muncii, din fișa postului, și standardul minimal de cerințe psihologice. Examinarea psihologică trebuie să urmărească, de asemenea, psihodiagnoza aptitudinal specifică de lucru, prin simulatoare și aparate de testare psihologică asistată de calculator, conform funcției pentru care se solicită examinarea. Evaluarea psihologică a personalului cu atribuții în siguranța transporturilor este un proces de urmărire longitudinală a acestuia, și nu secvențială. Totodată, această evaluare psihologică va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276633_a_277962]
-
rețea telefonică și, pe de altă parte, să o reconvertească sub forma digitală (poziția nr. 85.17). ... d) Circuitele integrate și micro-asamblajele electronice utilizate ca unități centrale de prelucrare a datelor (numite microprocesoare, memorii etc.) (poziția nr. 85.42). ... e) Simulatoarele de zbor (poziția nr. 88.05, de exemplu). ... Note explicative de subpozitii Subpoziția Nr. 8471.90 Această subpozitie cuprinde mașinile automate portative, de prelucrare a informațiilor numerice, a căror cutie este uneori echipată cu un mâner și a cărui greutate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]