349 matches
-
2. pentru avioane cu turbopropulsie, în volumul I partea a II-a, capitolele 3, 4, 5, 6 și 10, după caz; 3. pentru elicoptere, în volumul I partea a II-a, capitolele 8 și 11, după caz; 4. pentru avioane supersonice, în volumul I partea a II-a, capitolul 12, după caz, (b) Cerințele privind emisiile de gaze aplicabile în vederea eliberării unui certificat de omologare de tip pentru aeronavă și motor sunt prevăzute în anexa 16 la Convenția de la Chicago: 1
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
2; 2. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze subsonice, în volumul II partea a III-a capitolul 2; și 3. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze supersonice, în volumul II partea a III-a capitolul 3. (c) Agenția emite, în conformitate cu articolul 14 din regulamentul de bază, specificații privind omologarea care prevăd mijloace acceptabile pentru a demonstra conformitatea cu cerințele privind zgomotul și emisiile, stabilite la literele (a
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
un stabilizator de frecvență pentru a putea funcționa pe perioade lungi; h. Echipamente și componente special concepute sau pregătite pentru procedeul de separare izotopica moleculară cu "laser" (MLIS) ori reacție chimică prin activare laser izotopic-selectiva (CRISLA): 1. Duze de descărcare supersonica pentru răcirea amestecurilor de UF(6) și a gazelor purtătoare până la 150K sau mai puțin și confecționate din "materiale rezistente la coroziunea UF(6)"; 2. Colectoare pentru filtrarea produselor din pentafluorura de uraniu [UF(5)], compuse din colectoare sau combinații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140281_a_141610]
-
din 28 iunie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 444 din 29 iunie 2007. (2) Cadrele militare în activitate care au o vechime efectivă în serviciu de 20 de ani în calitate de personal navigant pe aeronave de vânătoare, vânătoare-bombardament și cercetare, supersonice, precum și scafandrii beneficiază de pensie de serviciu anticipata sau anticipata parțială la cerere, indiferent de vârsta, dacă au o vechime de cel puțin 10 ani efectiv ca militar. ... Articolul 17 Vechimea în serviciu care se ia în considerare la stabilirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206452_a_207781]
-
1 În spațiul aerian național este interzisă operarea aeronavelor: a) care sunt echipate cu sau care transportă arme nucleare, chimice ori alte arme de distrugere în masă, cu excepția celor prevăzute de tratatele la care România este parte; ... b) la viteze supersonice, la altitudini mai mici de 10.000 m, cu excepția zborurilor aeronavelor militare române sau ale statelor aliate executate pentru îndeplinirea misiunilor de luptă; ... c) care execută activități de publicitate, folosind mijloace sonore. ... -------------- Art. 11^1 a fost introdus de pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
cadrele permanente. ... (2) La media soldelor lunare prevăzute de alin. 1 se va lua în calcul soldă gradului pe care îl are militarul la data ieșirii din cadrele permanente, potrivit salarizării în vigoare la acea dată. ... (3) Piloții de pe avioanele supersonice care au servit 15 ani efectivi că personal navigant de aviație își pot alege, pentru calculul mediei soldelor lunare, 5 ani de serviciu consecutivi din ultimii 20 ani premergători ieșirii din cadrele permanente. ... (4) Dacă în ultimii 15 ani, respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151844_a_153173]
-
cel putin 15 ani efectiv, din care cel puțin 10 ani efectiv că militar. ... (2) Cadrele militare în activitate care au o vechime efectivă în serviciu de 20 de ani în calitate de personal navigant pe aeronave de vânătoare, vânătoare-bombardament și cercetare, supersonice, precum și scafandrii beneficiază de pensie de serviciu anticipată sau anticipată parțială la cerere, indiferent de vârstă, dacă au o vechime de cel puțin 10 ani efectiv că militar. ... Articolul 17 Vechimea în serviciu care se ia în considerare la stabilirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167307_a_168636]
-
supraextinse; N. B.: A SE VEDEA ȘI 6A005 și 6A205 Echipament și componente special proiectate și pregătite pentru procesul molecular de separare "laser" a izotopilor (MLIS) sau reacții chimice prin activarea laser selectivă izotopică (CRISLA), după cum urmează: 1. Tuburile de expansiune supersonică pentru scurgerea mixturilor de UF6 și a gazului purtător la 150 K (-1230 C) sau mai puțin și făcute din materiale rezistente la coroziunea cu UF6; 2. Colectori ai produșilor de pentafluorură de uraniu (UF6) consistând în colectori de filtru
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
funcționa pe perioade lungi; N.B.: VEZI DE ASEMENEA 6A005 și 6A205. h. Echipamente și componente special concepute sau pregătite pentru procedeul de separare izotopica moleculară cu "laser" (MLIS) sau reacție chimică prin activare laser izotopic-selectiva (CRISLA): 1. Duze de descărcare supersonica pentru răcirea amestecurilor de UF(6) și a gazelor purtătoare până la 150 K (-23°C) sau mai puțin și confecționate din "materiale rezistente la coroziunea UF(6)"; 2. Colectoare pentru filtrarea produselor din pentafluorura de uraniu [UF(5)], compuse din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
un raport tracțiune/greutate egal sau mai mare de 1 kN/kg și un timp de raspuns (timpul necesar pentru a atinge 90% din totalul tracțiunii totale de la pornire) inferior valorii de 30 ms. 9A011 Motoare statoreactoare, statoreactoare cu combustie supersonica sau motoare cu ciclu combinat și componente special concepute pentru acestea. N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A111 și 9A118. 9A012 Vehicule aeriene fără pilot prezentând una din următoarele caracteristici: a. Autonomie de control al zborului și de navigație (de exemplu, un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
lungi; N.B.: VEZI DE ASEMENEA 6A005 și 6A205 (vezi Anexă 1). h. Echipamente și componente special concepute sau pregătite pentru procedeul de separare izotopica moleculară cu "laser" (MLIS) sau reacție chimică prin activare laser izotopic-selectiva (CRISLA): 1. Duze de descărcare supersonica pentru răcirea amestecurilor de UF(6) și a gazelor purtătoare până la 150 K (-23°C) sau mai puțin și confecționate din "materiale rezistente la coroziunea UF(6)"; 2. Colectoare pentru filtrarea produselor din pentafluorura de uraniu [UF(5)], compuse din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170739_a_172068]
-
În mai 1977, au început să se facă selecționări pentru programul de zboruri cosmice Intercosmos , inițiat de către URSS și adresat țărilor aliate socialiste. Inițial, pentru detașamentul cosmonauților s-au oferit voluntar peste 150 de candidați, majoritatea fiind piloți de avioane supersonice și ingineri. ""Programul „Intercosmos” era un program cosmic bine definit, care avea prevederi foarte clare și o evoluție bine precizată: de la experimente care au fost efectuate în regim automat la bordul diferitelor rachete de mare altitudine sau nave cosmice sovietice
Dumitru Prunariu () [Corola-website/Science/296727_a_298056]
-
modelat sunt împărțite în părți mici, rezultând rețele de discretizare cu multe noduri. Ecuațiile, scrise pentru fiecare nod, sunt asamblate într-un sistem de ecuații global, care apoi este rezolvat. Principalul domeniu de aplicare este modelarea curgerilor turbulente sub și supersonice în domeniul aerospațial, însă există numeroase alte domenii în care este utilizată, cum ar fi aerodinamica vehiculelor și construcțiilor, optimizarea proceselor chimice, previziuni meteorologice, prospectări geologice, dispersia noxelor, aplicații medicale sau militare. Baza teoretică a aproape tuturor modelărilor curgerilor sunt
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
un domeniu, de obicei cu dimensiunea liniară de câteva ori mai mare decât a corpului. Este nevoie de rețele de doscretizare mai dese în apropierea corpului, rețele care pot deveni tot mai rare cu depărtarea de corp. Dacă curgerea este supersonică (produce unde de șoc), în dreptul saltului de presiune rețeaua trebuie să fie din nou deasă. Cum poziția undei de șoc nu este cunoscută dinainte, tehnicile de rafinare a rețelei de discretizare pe baza rezultatelor intermediare devin strict necesare. Exemple de
Mecanica fluidelor numerică () [Corola-website/Science/322472_a_323801]
-
fixe și părți mobile (cele mobile fiind comandate de pilot), situate de obicei în partea din spate a fuselajului, care asigură echilibrul avionului, măresc stabilitatea și manevrabilitatea și permit schimbarea direcției de zbor. Se compun de regulă din: La aeronavele supersonice se instalează câteodată două ampenaje verticale, iar stabilizatorul are numai parte mobilă, fiind realizat dintr-o singură bucată. În configurația clasică stabilizatorul este plasat în spatele aripii, dar la avioanele de vânătoare moderne poate apare în fața sa, rezultând așa-zisa configurație
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
turbină, unde are loc destinderea lor parțială prin rotație, apoi trec prin ajutajul de reacție și ies din sistem cu o energie cinetică mult mai mare decât cea de intrare, asigurând astfel componenta de tracțiune a avionului. Eventual, la avioanele supersonice putem întâlni sistemul de postcombustie. Acesta se află încorporat în sistemul de evacuare și are rol de a injecta o nouă doză de combustibil în amestecul de gaze arse provenit din camera de ardere. Noul amestec mai arde o dată, rezultând
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
prima care a depășit viteza de 1000 km/h. Recordul mondial actual a fost stabilit de mașina ThrustSSC, acționată de două turbine Rolls-Royce Spey (varianta militară), condusă de Andy Green și este de 1227,99 km/h (Ma = 1,016 - supersonic). În anul 2000 Marine Turbine Technologies Inc. a produs "motocicleta" MTT Turbine Superbike, cunoscută și sub numele de "Y2K Turbine Superbike", echipată cu o turbină Rolls-Royce Allison 250, cu o putere de 238 kW, care este considerată cea mai puternică
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
să bea. Vasele sangvine din partea inferioară a picioarelor sunt supuse unei presiuni foarte mari. Girafa are o piele groasă și strânsă pe extremitățile inferioare ale picioarelor, care menține presiunea extravasculară ridicată, semănând ca funcție cu costumul unui pilot de avion supersonic. Majoritatea sunetelor pe care girafa le emite cu ajutorul plămânilor săi enormi nu pot fi auzite de urechea umană, întrucât girafele comunică între ele cu ajutorul infrasunetelor. Limba de culoare gri, foarte lungă (circa 41 de cm), îi permite să-și curețe
Girafă () [Corola-website/Science/309702_a_311031]
-
fost transmise la centrul de comandă al ARCA de pe navă 281 Constantă și la autoritatea ROMATSA. După dificultățile întâmpinate cu baloanele stratosferice, ARCA a decis să schimbe abordarea lansărilor orbitale pentru Google Lunar X Prize. Au proiectat un avion rachetă supersonic propulsat de un motor rachetă cu combustibil lichid care folosește kerosen că combustibil și oxigen lichid că oxidant. Avionul numit denumit inițial E-111 a fost redenumit IAR-111 după ce ARCA a primit permisiunea de la IAR Ș.A. Brașov pentru a folosi
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
EDM la intrarea în atmosferă planentei Marte. În acele condiții parașuta va fi declanșată și vehiculul va ateriza pe suprafața Mării Negre de unde va fi recuperat de Forțele Navale Române. Este un motor rachetă cu combustibil lichid intenționat să propulseze avionul supersonic IAR-111 Excelsior și rachetele Haas 2B și Haas. Executor este un motor rachetă cu gazogenerator cu ciclu deschis, care folosește kerosen și oxigen lichid putând genera o tracțiune maximă de 24 tone forță. ARCA a decis să folosească materiale compozite
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
sistem de răcire care injectează pe pereții interni o 10 la suta din masa totală de kerosen. Volutele pompelor sunt construite din aliaj de aluminiu tip 6062. Rotoarele pompelor sunt construite prin strunjire și frezare din oțel tip 304. Turbină supersonica este realizată din oțel refractar, atît nucleul cât și palele. Viteza de rotație a turbinei este de 20,000 de rotații pe minut și puterea este de 1,5 MW. Temperatura gazelor din interior este de 620 de grade Celsius
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
fost compus din Mihai Ilie - pilot, Mugurel Ionescu - copilot, Dumitru Popescu - operatorul echipamentelor capsulei. Obiectivul zborului a fost testarea sistemelor de comandă, telemetrie și de transmisie pentru rachetă Helen 2. Misiunea 6 a testat sistemul de salvare pentru capsula avionului supersonic IAR-111. În data de 26 septembrie 2011, un elicopter Mi-17 de la Unitatea Specială de Aviație a ridicat capsula până la altitudinea de 700 m deasupra mării. La acea altitudinea elicopterul a eliberat capsula. Parașuta s-a declanșat și capsula a
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
se va putea face doar dacă plafonul este mai mare de 450 m (1500 ft) și vizibilitatea la sol este mai mare de 5 km. Zborul VFR nu se face peste FL 200 (6000 m) sau la viteze trans sau supersonice. Un zbor VFR nu va fi efectuat: Excepție fac cazurile când este necesar să se decoleze sau să se aterizeze. Pentru a evita intersectarea traiectoriilor, în România, ca și în majoritatea celorlalte țări, nivelurile de zbor VFR de croazieră sunt
Zbor la vedere () [Corola-website/Science/331000_a_332329]
-
2 au fost lansate de către Wehrmachtul german împotriva unor ținte Aliate în cursul războiului, cea mai mare parte vizând Londra, iar ulterior Antwerpen și Liège. Racheta avea o rază de acțiune de 400 de kilometri și se deplasa cu viteză supersonică. Distrugerile pe care le provoca erau imense. Potrivit unui documentar difuzat de BBC în 2011, atacurile au provocat moartea a aproximativ 9.000 de civili și militari, iar în timpul producerii armei au murit ale aproximativ 12.000 de persoane supuse
V-2 () [Corola-website/Science/314123_a_315452]
-
urgență au dus la creșterea diametrului fuselajului, și reducerea etajului superior. A fost astfel creat primul avion cu diametru mare și două culoare din lume. Etajul superior a fost lăsat dintr-un motiv simplu - se credea că viitorul aparține avioanelor supersonice, precum Concorde, și va fi destinat exclusiv transportului de mărfuri. Plasarea cabinei de pilotaj la etaj superior, permite încărcarea frontală, prin conul din botul avionului. Cum din cauza prețurilor la combustibil, și crizei petroliere din anii 1970 transportul supersonic nu s-
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]