211 matches
-
Dacă producătorul o preferă, răcirea cu aer poate fi inlocuită cu o instalație pe bancul de incercări. În toate cazurile, măsurarea puterii la fiecare turație trebuie efectuată cu căderea maximă de presiune și căderea minimă de temperatură ale aerului de supraalimentare aspirat în răcitor pe standul de încercare, conform specificațiilor producătorului. (k) Pot fi inserate, de exemplu, sisteme de recirculare a gazelor de evacuare, convertizoare, catalitice, reactoare termice, injecție de aer secundar și sistem de antievaporare pentru combustibil. (l) Energia necesară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
cazul prelungirii): ..... Anexa 11 FIȘA TEHNICĂ A MOTOARELOR APROBATE Loc pentru ștampila autorității *1) Lichid sau aer. *2) Abrevieri: DI = injecție directă; PC = cameră de turbulență; NA = aspirație naturală; TC = motoare supraalimentate; TCA = motoare supraalimentate cu răcire cu aer de supraalimentare. Exemple: DI/NA; DI/TC; DI/TCA; PC/TC; PC/TCA. *3) Abrevieri: CAT = catalizator; TP = filtru de particule; EER = recirculare gaze de eșapament. Anexa 12 RECUNOAȘTEREA ALTOR MODURI DE APROBARE DE TIP 1. Certificatele de aprobare de tip descrise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
ori de câte ori fecalele sunt prea compacte. ... C. TEHNICĂ HRĂNIRII STRUȚILOR DE REPRODUCȚIE 1. Alimentația struților de reproducție condiționează nivelul producției de ouă, a fecundității, a eclozionabilitatii și a viabilității progenilor. Subalimentația în funcție de gradul ei poate conduce până la abolirea dansului nupțial, iar supraalimentarea poate genera îngrășarea femelelor și inhibarea producției de ouă și agresivitatea extremă a masculilor, care împiedică clocirea ouălor de către femele. 2. Evaluarea eficienței furajării se face în mod obiectiv prin cântăriri de control și subiectiv prin examen clinic, respectiv aprecierea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150604_a_151933]
-
scade cu 15% la 3 luni. Disfagia este asociată cu incidență mai mare a complicațiilor medicale și a mortalității generale. Refuzul său limitarea aportului oral poate agrava status-ul metabolic al pacientului, malnutriția fiind un factor de prognostic funcțional slab. Supraalimentarea de rutină nu a îmbunătățit evoluția și nu a redus complicațiile. Influențarea farmacologica recuperării neurologice post AVC A fost sugerată utilitatea mai multor clase de medicamente pentru recuperarea dizabilităților după accidental vascular cerebral, în asociere cu abordările fizioterapeutice și ocupaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215307_a_216636]
-
asigură cu instalații de încălzire centrală, iar atunci când acest lucru nu este posibil, se permite utilizarea sobelor obișnuite cu acumulare de căldură, dar executate cu ușile de alimentare amplasate în exterior, în această situație asigurându-se supravegherea permanentă și nepermiterea supraalimentării cu combustibil, interzicându-se utilizarea în aceste spații a sobelor metalice și a radiatoarelor electrice. ... Articolul 37 În încăperile în care se desfășoară operații de preparare a culorilor pentru pictură, pe bază de pigmenți de origine minerală precum oxizi de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214441_a_215770]
-
asigură cu instalații de încălzire centrală, iar atunci când acest lucru nu este posibil, se permite utilizarea sobelor obișnuite cu acumulare de căldură, dar executate cu ușile de alimentare amplasate în exterior, în această situație asigurându-se supravegherea permanentă și nepermiterea supraalimentării cu combustibil, interzicându-se utilizarea în aceste spații a sobelor metalice și a radiatoarelor electrice. ... Articolul 37 În încăperile în care se desfășoară operații de preparare a culorilor pentru pictură, pe bază de pigmenți de origine minerală precum oxizi de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214430_a_215759]
-
nr. 33/1996 își încetează aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, Aurel Novac Anexă 1 NIVELUL MAXIM ADMIS al emisiilor poluante la motoarele diesel și la autovehiculele din categoriile "N2" și "N3" conform reglementărilor europene Poluare chimică motoare - - - - 2,5(3,0)*) cu supraalimentare Anexă 2 -------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/115207_a_116536]
-
ar funcționa în mod normal pe vehicul. Sistemul de încălzire a compartimentului pentru pasageri nu trebuie să funcționeze și nici sistemul de aer condiționat, deși compresorul acestuia trebuie să funcționeze normal. 5.1.7 Dacă este instalat un dispozitiv de supraalimentare, acesta trebuie să funcționeze ca în mod obișnuit. 5.2 Lubrifianții Toți lubrifianții trebuie să fie cei recomandați de producătorul vehiculului și trebuie indicați în raportul de testare. 5.3 Anvelopele Anvelopele trebuie să fie de unul din tipurile specificate
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
x 48 1.5. Motor: .......................................................................................... 1.5.1. Capacitate cilindrică: 1.5.2. Sistem de combustie: carburator / injecție 8 1.5.3. Combustibil recomandat de producător: ................................................... 1.5.4. Putere maximă: ..............................kW la .............................. min.8 1.5.5. Dispozitiv de supraalimentare: da / nu8 1.5.6. Sistem de aprindere: diesel / convențional sau aprindere electronică 8 1.6. Transmisie: ........................................................................................ 1.6.1. Tipul de cutie de viteză: manuală / automată 8 1.6.2. Numărul raporturilor de demultiplicare: ...................................................... 1.6.3. Raportul de
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
se amplasează în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare Da, echipament de producție standard Purificator pentru evacuare Galerie de evacuare Țevi de legătură 1b Amortizor de zgomot 1b Țeavă de eșapament finală Frână de motor 2 Sistem de supraalimentare 4 Pompă de alimentare cu combustibil 3 Da, echipament de producție standard 5 Carburator Sistem de control electronic, debitmetru de aer etc. (dacă există) Da, echipament de producție standard Regulator de presiune Vaporizator Echipamente pentru motoare cu benzină Difuzor 6
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
Da, echipament de producție standard 5 Pompă de apă Termostat 7 8 Sistem răcire cu aer Da, echipament de producție standard Carenaj Suflantă 5 6 Regulator de temperatură 9 Echipament electric Da, echipament de producție standard 8 10 Sistem de supraalimentare (dacă există) Da, echipament de producție standard Compresor acționat fie direct de motor și / sau de gaze de eșapament Răcitor de aer de supraalimentare 9 Pompă de răcire sau ventilator acționat de motor Mecanism de control a debitului de răcire
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
6 Regulator de temperatură 9 Echipament electric Da, echipament de producție standard 8 10 Sistem de supraalimentare (dacă există) Da, echipament de producție standard Compresor acționat fie direct de motor și / sau de gaze de eșapament Răcitor de aer de supraalimentare 9 Pompă de răcire sau ventilator acționat de motor Mecanism de control a debitului de răcire 11 Ventilator auxiliar al standului de testare Da, dacă este necesar 12 Sistem antipoluare 10 Da, echipament de producție standard 1a Sistemul de admisie
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
minimă a alternatorului: puterea alternatorului se limitează la cea necesară pentru acționarea echipamentelor care sunt indispensabile pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea unei baterii, trebuie folosită una complet și corect încărcată. 9 Motoarele cu răcire intermediară a aerului de supraalimentare se testează cu răcitoarele de aer intermediare, fie cu lichid, fie cu aer, dar, dacă producătorul preferă, răcitorul răcit cu aer poate fi înlocuit cu un sistem al bancului de testare. În orice caz, măsurarea puterii la fiecare turație se
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
răcitorul răcit cu aer poate fi înlocuit cu un sistem al bancului de testare. În orice caz, măsurarea puterii la fiecare turație se face cu aceeași cădere de presiune și cu aceeași cădere de temperatură pe răcitorul de aer de supraalimentare al standului de testare ca și cele specificate de producător pentru răcitorul intermediar montat pe vehicul. 10 Se pot include, de exemplu, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (RGE), catalizatorul, reactorul termic, sistemul de alimentare cu aer suplimentar și
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
asigură cu instalații de încălzire centrală, iar atunci când acest lucru nu este posibil, se permite utilizarea sobelor obișnuite cu acumulare de căldură, dar executate cu ușile de alimentare amplasate în exterior, în această situație asigurându-se supravegherea permanentă și nepermiterea supraalimentării cu combustibil, interzicându-se utilizarea în aceste spații a sobelor metalice și a radiatoarelor electrice. ... Articolul 37 În încăperile în care se desfășoară operații de preparare a culorilor pentru pictură, pe bază de pigmenți de origine minerală precum oxizi de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214440_a_215769]
-
fabricate de Bristol Siddeley , în Finlanda corvetele din clasa "Turunmaa", acționate de turbine Rolls-Royce Olympus TMB3, în Canada distrugătoarele portelicopter din clasa "Canadian Iroquois", iar în SUA cuterele din clasa "Hamilton" ale U.S Coast Guard. Un grup de turbo supraalimentare este o mică turbină ce gaze, la care rolul de cameră de ardere îl joacă un motor cu combustie internă. Scopul nu este producerea de energie, ci alimentarea motorului cu aer comprimat, ceea ce duce la creșterea puterii și randamentului termic
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
1975 "Turbomecanica" începe fabricația turbinelor cu gaze pentru tracțiune. Aici s-au fabricat sub licență motoarele Viper MK 632-41 (licență Rolls-Royce) Artouste III-B și Turmo IV CA (licențe Turbomeca). De asemenea, la Hidromecanica Brașov s-au fabricat grupuri de turbo supraalimentare pentru motoarele cu combustie internă fabricate în România, exemple fiind grupurile VTR-200 și VTR-250, care fac parte din seria TR. În 1980 "Tehnoimportexport" a obținut de la Rolls-Royce licența de fabricație a turboventilatorului "Spey 512-14 DW" civil, pentru echiparea avionului ROMBAC
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
, este dotatarea cu unul sau mai multe compresoare mecanice, sau cu turbocompresor, sau cu ambele din aceste piese auxiliare ale motorului cu ardere internă pentru supraalimentarea acestuia cu aer. Tehnologia "turbo" este folosită la majoritatea moderne. Cînd sunt combinate aceste două sisteme de comprimare a aerului în galeria de admisie la motoare, atunci se numește: „"Twincharged"” (eng. "twin" = dublu, "charged" = încărcat). Acest sistem de comprimare se
Supraalimentarea motoarelor cu ardere internă () [Corola-website/Science/314062_a_315391]
-
Grupul de turbo supraalimentare, la motoarele cu ardere internă este un agregat compus din două turbine pe un ax comun; una pentru angrenare, angrenata de gazele de evacuare și una (suflanta) pentru comprimarea aerului în motor spre cilindru. Inventatorul turbinei de supraalimentare este elvețianul
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
de turbo supraalimentare, la motoarele cu ardere internă este un agregat compus din două turbine pe un ax comun; una pentru angrenare, angrenata de gazele de evacuare și una (suflanta) pentru comprimarea aerului în motor spre cilindru. Inventatorul turbinei de supraalimentare este elvețianul "Alfred Büchi", care în anul 1905 a patentat turbină cu presiune constantă. La motorul cu ardere internă unde alimentarea aerului prin aspirație la rotații mari nu mai ajunge pentru a asigura o putere și mai mare al acestuia
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
atinge o temperatură mai ridicată, ceeace duce la o densitate mai redusă, deci aerul trebuie răcit cu ajutorul unui răcitor intermediar (eng. = „"intercooler"”). Aerul răcit avand acum un volum mai mare, cantitatea de combustibil duce la ridicarea puterii motorului. Presiunea de supraalimentare a aerului este reglata mecanic, electronic sau combinat. Electronic, reglarea e făcută de "ECU" ("Electronic Control Unit" - calculatorul central). Pentru realizarea acestor reglaje se utilizează informații din zona de admisie, înainte de suflanta (depresiune) cît și după suflanta (suprapresiune). În funcție de aceste
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
eng. = ocolire), aceasta se închide/deschide mai mult sau mai puțin. Dacă se deschide mai mult, atunci debitul de gaze de evacuare care ajunge la turbină este mai mic, deci turbină va avea o turație mai mică, deci presiunea de supraalimentare scade. Pentru reglarea presiunii cu un reglaj mecanic al turației turbinei, se folosesc carcase cu lamele reglabile după principiul; "Francis-Turbine" (numit după: "James B. Francis"). Acest sistem de turbină se folosește din anul 1996 la motoarele "TDI" Audi/VW, Porsche
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
după principiul; "Francis-Turbine" (numit după: "James B. Francis"). Acest sistem de turbină se folosește din anul 1996 la motoarele "TDI" Audi/VW, Porsche "911 Carrera (997)" din anul 2005 care duce la creșterea randamentului cu 40% (sursă?). Grupul de turbo supraalimentare este compus din două părți esențiale: corpul carcasei cu turbină de antrenare și carcasa cu turbină suflanta, de unde se derivează și denumirea agregatului în "„turbo”". Gazele de evacuare antrenează turbină care la rîndul iei, antrenează suflanta. Suflanta aspiră aerul curat
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
suplimentară, aceasta prin construcția de canale pentru răcire, este legată la instalația de răcire a motorului. La fel si carcasa suflantei, la nevoie poate avea din construcție canale pentru lichidul de răcire. În rare cazuri, pentru răcirea grupului de turbo supraalimentare, acesta este parțial sau chiar total inclus în carcase care șunt răcite cu lichid. Răcirea grupului de termosuflantă este necesară pentru obținerea de temperaturi mai caborîte la admisie sau și chiar la evacuare, cînd motoarele cu ardere internă folosesc procentual
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]
-
temperaturi mai caborîte la admisie sau și chiar la evacuare, cînd motoarele cu ardere internă folosesc procentual și gazele evacuate "EGR" ("Exhaust gas recirculation" eng. = readucere de gaze de evacuare), pentru reducerea gazelori NO. Avantaje ale folosirii grupului de turbo supraalimentare șunt: Dezavantajul folosirii turbinei turbosuflante este:
Grup de turbosupraalimentare () [Corola-website/Science/314063_a_315392]