467 matches
-
e un hayon, deși mașina arată ca un hatchback. Să ajungem la concurență. Nu știu dacă în birourile din Munchen, Bavaria, Detroit, Seoul sau Tokyo se râde sau se plânge. Se simt marii jucători amenințați sau consideră pasul făcut de Tesla către mainstream o tentativă de suicid? Într-o lume normală, o mașină dezvoltată pentru a fi produsă în milioane de exemplare are nevoie de zeci de mii de ore de teste. Cum poți să testezi măcar zeci de ore la
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
în motorsport? Terminăm cu demersul în sine. Ce vrea de fapt acest om? Care e viziunea? Caută doar profitul? În ce industrie e interesat? În cea a bateriilor? În cea a smart device-urilor? A internetului lucrurilor? Un lucru e clar: Tesla e o mașină făcută de oameni care nu fac mașini. Sau cel puțin nu făceau mașini. Înainte era mai simplu. Un geniu desena un șasiu fabulos, care dădea comportamentul mașinii. Cu cât mai prost șasiul, cu atât mai multe eforturi
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
păreri și mișcări, duse pe planșetă și pe circuit. Am ajuns din păcate în era în care șasiul poate fi desenat și de mine, pentru că 4568 de computere reglează în fiecare nano-secundă comportamentul mașinii. Dacă se va dovedi de succes, Tesla Model 3 va fi victoria programatorilor în fața băieților murdari de ulei. Nu știu cum or să fie însă filmele de acțiune după. Se urmăresc 30 de minute după care stau toți la cafea până li se încarcă bateriile?
Tesla Model 3. Sfârșitul începutului sau începutul sfârșitului? () [Corola-blog/BlogPost/338025_a_339354]
-
arată că, în „economia informației”, accesul la servicii câștigă în importanță față de posesia produselor. Or, la ora actuală, automobilele noastre sunt parcate mai mult de 90% din timp. De aceea, devine clar de ce expertiza în IT de la baza Apple și Tesla se concentrează pe subminarea modelului tradițional al transportului. Anul acesta, Apple va începe să vândă energie iar Tesla a achiziționat fabricantul de panouri solare Solar City - doar câteva exemple din cursa de a combina costul marginal zero al energiei regenerabile
Protecția mediului. De afaceri () [Corola-blog/BlogPost/338068_a_339397]
-
automobilele noastre sunt parcate mai mult de 90% din timp. De aceea, devine clar de ce expertiza în IT de la baza Apple și Tesla se concentrează pe subminarea modelului tradițional al transportului. Anul acesta, Apple va începe să vândă energie iar Tesla a achiziționat fabricantul de panouri solare Solar City - doar câteva exemple din cursa de a combina costul marginal zero al energiei regenerabile cu eficiența digitală. Chiar și unele companii de petrol anticipează schimbările: Total, gigantul francez, se pregătește pentru un
Protecția mediului. De afaceri () [Corola-blog/BlogPost/338068_a_339397]
-
Două sondaje recente arată că tinerii între 20 și 30 de ani (eșantion reprezentativ din generația pe care sociologii au numit-o ,,millenials”) sunt mai degrabă interesați de a finanța, identifica și/sau crea următorul startup de tip Tesla sau SpaceX, decât de a pune bazele următorului Facebook sau Twitter. Global Shapers Annual Survey, comandat de World Economic Forum, a adunat opțiunile a peste 1.000 de tineri din 125 de țări și 285 de orașe, cu vârste între
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
a finanța, descoperi și/sau crea noi startup-uri de tip Facebook, ci mai degrabă de a pune pe picioare startup-uri asemănătoare celor deținute de Elon Musk. Astfel, 17.7% dintre tineri au spus că ar fi interesanți să finanțeze următorul Tesla, în timp ce doar 10.2% dintre ei ar finanța următorul Facebook. (clic pe imagine pentru a mări) Motivația oferită de marea majoritate a respondenților a fost următoarea: la scară globală, Facebook ne-a ajutat să fim mai conectați unii cu alții
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
marea majoritate a respondenților a fost următoarea: la scară globală, Facebook ne-a ajutat să fim mai conectați unii cu alții, dar, în același timp, ne-a îndepărtat din ce în ce mai mult de comunicarea reală, autentică. Pe de altă parte, companii precum Tesla, Solar City și SpaceX urmăresc să schimbe lumea în mai bine, prin aducerea pe piața mainstream a unor concepte precum energie regenerabilă sau reducerea costurilor pentru explorare spațială. MaRS Discovery District i-a întrebat pe tineri și pe cine ar
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
oportunitatea de a contribui activ la modelarea viitorului lumii în care trăiesc. Ok, dar atunci de ce nu alege generația millenials să lucreze pentru NASA, Boeing sau Mercedes-Benz? Atât NASA, cât și Boeing sau Benz sunt companii care - la fel ca Tesla Motors și SpaceX - creează viitorul industriilor în care activează. De ce sunt tinerii millenials fascinați doar de Tesla și SpaceX? Și - mai important - ce i-a făcut să îl înlocuiască pe Zuckerberg cu Musk? Motivele sunt diverse și nu pot fi
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
alege generația millenials să lucreze pentru NASA, Boeing sau Mercedes-Benz? Atât NASA, cât și Boeing sau Benz sunt companii care - la fel ca Tesla Motors și SpaceX - creează viitorul industriilor în care activează. De ce sunt tinerii millenials fascinați doar de Tesla și SpaceX? Și - mai important - ce i-a făcut să îl înlocuiască pe Zuckerberg cu Musk? Motivele sunt diverse și nu pot fi inventariate fără să analizăm în amănunt detaliile contextului sociologic și economic, însă le putem evidenția pe cele
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
fața a cel puțin cinci industrii: - Aerospațială (prin SpaceX) SpaceX a reușit să readucă în rândul tinerilor același entuziasm pe care îl aveau părinții lor în era Apollo 11 și în zilele primelor succese spațiale ale NASA. La fel ca Tesla Motors, și SpaceX a pornit la drum ca o glumă proastă a industriei aerospațiale: nimeni nu i-a dat vreo șansă. Lucrurile s-au schimbat, însă, SpaceX ajungând să câștige până și recunoașterea NASA, care, în ultimii cinci ani, a
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
citești ultimele știri din tech, perspectiva lui Musk capătă sens: recent, un bug dintr-un joc experimental a făcut ca sistemul A.I. să creeze, pe cont propriu, arme și să înceapă să vâneze avatarurile și navele jucătorilor. - Industria auto (prin Tesla Motors) Musk pare să fie nu numai copilul lui Alan Turing și Marvin Minsky, ci și al lui Thomas Edison și Henry Ford. Tesla Motors a făcut pentru industria automobilelor electrice ceea ce niciunul dintre marile branduri nu a reușit: să
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
pe cont propriu, arme și să înceapă să vâneze avatarurile și navele jucătorilor. - Industria auto (prin Tesla Motors) Musk pare să fie nu numai copilul lui Alan Turing și Marvin Minsky, ci și al lui Thomas Edison și Henry Ford. Tesla Motors a făcut pentru industria automobilelor electrice ceea ce niciunul dintre marile branduri nu a reușit: să creeze un produs atrăgător pentru mase. „It’s time to revolt against fossil fuel industry” era apelul pe care Elon Musk îl lansa către
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
strategie pentru „crearea unei noi economii până în 2025”. La rândul ei, Norvegia a anunțat că vrea să interzică vânzarea mașinilor care sunt alimentate cu combustibili fosili în următorii 10 ani. Potrivit Bloomberg, care îl citează pe investitorul american Ron Baron, Tesla Motors va ajunge, în următorii 10-20 de ani, la o valoare de piață de aproximativ 700 de miliarde de dolari. Și, pentru că e un antreprenor cu un simț al umorului dezvoltat, Musk nu a denumit întâmplător modelele Tesla S, 3
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
Ron Baron, Tesla Motors va ajunge, în următorii 10-20 de ani, la o valoare de piață de aproximativ 700 de miliarde de dolari. Și, pentru că e un antreprenor cu un simț al umorului dezvoltat, Musk nu a denumit întâmplător modelele Tesla S, 3, X și Y (modelul Y nu există pe hârtie, dar ar urma să fie o variantă crossover a modelului 3). Recent, el a spus că a vrut ca numele acestora să formeze cuvântul „sexy”. Când Ford a amenințat
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
modelul Y nu există pe hârtie, dar ar urma să fie o variantă crossover a modelului 3). Recent, el a spus că a vrut ca numele acestora să formeze cuvântul „sexy”. Când Ford a amenințat că va da în judecată Tesla pentru trademark-ul „E”, Musk a venit cu ideea de-a folosi cifra 3, însă nu înainte de-a declara: “Ford killed the sexy”. - Transport high-speed (prin Hyperloop) După ce a reușit să le dea frisoane marilor constructori auto într-un domeniu
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
conceptul și finanțarea inițială. Solar City a ajuns în prezent la peste 12.000 de angajați și, potrivit celor mai noi informații oficiale, numărul de clienți a sărit de 262.000. Sigur, Solar City nu e o companie de talia Tesla Motors sau SpaceX. Ea nu a primit un miliard de dolari din partea Google (precum SpaceX) și Forbes/TheEconomist nu anticipează că, până în 2025, va depăși Apple ca valoare de piață (precum preconizează în cazul Tesla), însă Solar City are ceva
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
e o companie de talia Tesla Motors sau SpaceX. Ea nu a primit un miliard de dolari din partea Google (precum SpaceX) și Forbes/TheEconomist nu anticipează că, până în 2025, va depăși Apple ca valoare de piață (precum preconizează în cazul Tesla), însă Solar City are ceva mult mai valoros decât atât: potențialul de a ajunge lider pe piața energiei solare, o piață tânără, cu multe oportunități. - Plăți electronice (prin PayPal) Musk a schimbat fundamental și felul în care plătim. Puțini știu
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
ducă primii oameni pe Marte, să lanseze explorarea spațială într-o nouă eră, să dezvolte sisteme A.I. „prietenoase”, să popularizeze energia solară, energia regenerabilă, să decongestioneze traficul cu ajutorul unor mijloace inteligente de transport (Hyperloop) și să creeze tehnologii eco-friendly. Pariul Tesla e unul cât se poate e îndrăzneț: Tesla nu vrea să devină lider în industria auto. Tesla vrea să distrugă complet industria automobilelor pe bază de petrol, poluante, și să introducă pe piața mainstream EV-urile sau mașinile electrice. Atitudinea
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
spațială într-o nouă eră, să dezvolte sisteme A.I. „prietenoase”, să popularizeze energia solară, energia regenerabilă, să decongestioneze traficul cu ajutorul unor mijloace inteligente de transport (Hyperloop) și să creeze tehnologii eco-friendly. Pariul Tesla e unul cât se poate e îndrăzneț: Tesla nu vrea să devină lider în industria auto. Tesla vrea să distrugă complet industria automobilelor pe bază de petrol, poluante, și să introducă pe piața mainstream EV-urile sau mașinile electrice. Atitudinea eco-friendly a lui Elon rezonează perfect cu milenialii
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
prietenoase”, să popularizeze energia solară, energia regenerabilă, să decongestioneze traficul cu ajutorul unor mijloace inteligente de transport (Hyperloop) și să creeze tehnologii eco-friendly. Pariul Tesla e unul cât se poate e îndrăzneț: Tesla nu vrea să devină lider în industria auto. Tesla vrea să distrugă complet industria automobilelor pe bază de petrol, poluante, și să introducă pe piața mainstream EV-urile sau mașinile electrice. Atitudinea eco-friendly a lui Elon rezonează perfect cu milenialii, o generație care, grație discursurilor unor oameni precum Neil
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
a glumit pe Twitter: “Something about a flying metal suit...” (n.r. referire la costumul pe care îl poartă Iron Man). Concluzia? Când Tony Stark te ia drept model și devii Iron Man din viața reală, nu e de mirare că Tesla și SpaceX devin noile simboluri ale succesului pentru milleniali. Îți recomandăm Visul lui Elon Musk prinde contur: imagini cu Gigafactory, cea mai mare fabrică din lume care se construiește în deșertul Nevada 4. Când nu e supererou, e super-villain Ca
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
companiile rivale. Potrivit presei americane, Musk se aprinde destul de repede și rareori se abține să nu intre în război public cu oricine îl enervează. Câteva dintre cele mai savuroase războaie purtate de Musk: Musk vs Martin Eberhard: Eberhard e co-fondatorul Tesla și a ocupat funcția de CEO al companiei până în 2007. În 2009, Eberhard l-a chemat în instanță pe Musk pentru încălcarea contractului și calomnie, susținând că Musk minte atunci când spune că e cofondator, când - de fapt - potrivit lui Eberhard, Musk
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
e cofondator, când - de fapt - potrivit lui Eberhard, Musk ar fi doar un simplu investitor. Musk a declarat că va răspunde în instanță, nu înainte, însă, de a-l portretiza pe Eberhard drept „un bleg care a lăsat în urmă la Tesla doar o mare harababură”. După câteva luni, cele două părți s-au înțeles în afara sălii de judecată. Musk vs Top Gear: Musk a acuzat show-ul BBC de defăimare, susținând că propagă „minciuni malițioase” atunci când, într-un episod, Top Gear
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]
-
câteva luni, cele două părți s-au înțeles în afara sălii de judecată. Musk vs Top Gear: Musk a acuzat show-ul BBC de defăimare, susținând că propagă „minciuni malițioase” atunci când, într-un episod, Top Gear a arătat cum un autoturism Tesla a avut probleme cu frânele, a rămas fără energie după doar 55 de mile, apoi a avut nevoie de 16 ore pentru a fi reîncărcat. Musk a negat acuzațiile, spunând că tot ce a fost prezentat episodul din Top Gear
Bye-bye, Mark Zuckerberg, welcome Elon Musk! () [Corola-blog/BlogPost/337743_a_339072]