1,119 matches
-
trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de serviciu acționat prin intermediul sistemului de frânare al vehiculului tractor. ... 5.9. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze pe toate roțile remorcii. ... 5.10. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă din categoria O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu al remorcii nu trebuie să poată fi acționat decât concomitent cu sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate sau cel de staționare al vehiculului tractor
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
concomitent cu sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate sau cel de staționare al vehiculului tractor. ... 5.11. Autovehiculele care aparțin categoriei M3 din clasele B, II sau III, precum și cele din categoria N3 care pot să tracteze o remorcă de categoria O4, trebuie dotate cu un sistem de frânare de încetinire (sistem de frânare auxiliar, capabil să genereze și să mențină o forță de frânare pe o durată lungă de timp, fără o scădere semnificativă a eficacității
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Masele maxime tehnic admisibile (totală, pe axe) sunt cele declarate de producător. ... 10.2. Masa proprie se determină prin cântărire și nu include masa conducătorului auto (75 kg) și a bateriilor de propulsie. ... 10.3. Vehiculele lente nu sunt concepute pentru a tracta remorci. Prin urmare, acestea nu dispun de mase maxime tehnic admisibile remorcabile, a ansamblului de vehicule sau pe dispozitivul de cuplare. ... 10.4. Suma totală a maselor maxime tehnic admisibile pe axe trebuie să fie mai mare sau egală cu masa
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cele naționale europene (E) - 100 km/h; pe celelalte categorii de drumuri - 90 km/h. Totodată, alin. (2) și (3) ale art. 50 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 stabilesc că viteza maximă admisă în afara localităților pentru autovehiculele care tractează remorci sau semiremorci este cu 10 km/h mai mică decât viteza maximă admisă pentru categoria din care face parte autovehiculul trăgător, iar viteza maximă admisă pentru autovehicule cu mase și/sau gabarite depășite ori care transportă produse periculoase este de 40
DECIZIA nr. 207 din 9 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288291]
-
X^c) X X^b) X ^b) Aplicabil vehiculelor înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. ^c) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone destinate să tracteze remorci și remorcilor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. 9.2.2.7 Tensiune X X 9.2.2.8 Întrerupătorul principal al bateriei
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
.2 X 9.2.3 ECHIPAMENT DE FRÂNARE 9.2.3.1 Dispoziții generale X X X X Sistem de frânare antiblocare X^e) X^d),e) X^d),e) X^d),e) ^d) Aplicabil autovehiculelor (tractoare și purtătoare) cu o masă maximă mai mare de 16 tone și autovehiculelor autorizate să tracteze remorci (remorci complete, semiremorci și remorci cu axă centrală) cu o masă maximă mai mare de 10 tone. Autovehiculele trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare antiblocare de categoria 1. Aplicabil remorcilor (remorci complete, semiremorci și remorci cu
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018 Sistem de frânare de încetinire X^f) X^g) X^g) X^g) ^f) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă mai mare de 10 tone înmatriculate pentru prima dată după 31 martie 2018. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. ^g) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
maximă mai mare de 10 tone înmatriculate pentru prima dată după 31 martie 2018. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. ^g) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă mai mare de 10 tone. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. 9.2.4 PREVENIREA RISCURILOR DE INCENDIU 9.2.4.3 Rezervoare de combustibil X X X 9.2.4.4 Motor X X X 9.2.4.5 Sistem
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
X X X 9.2.4.5 Sistem de evacuare X X X 9.2.4.6 Grup motopropulsor electric X 9.2.4.7 Frâna de încetinire a vehiculului X^f) X X X ^f) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă mai mare de 10 tone înmatriculate pentru prima dată după 31 martie 2018. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. 9.2.4.8 Dispozitive de încălzire cu combustie 9.2.4.8.1 9.2.4.8.2 9.2.4.8
ORDIN nr. 1.937 din 24 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275830]
-
sau forestiere din categoriile T și C, potrivit prevederilor Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 februarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere; ... d) remorcile și semiremorcile destinate a fi tractate de tractoarele agricole sau forestiere din categoria R, potrivit prevederilor Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 februarie 2013; ... e) utilajele tractate interschimbabile agricole sau forestiere din categoria S, potrivit prevederilor Regulamentului (UE) nr. 167/2013
ORDIN nr. 181 din 31 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290993]
-
agricole sau forestiere și mașinile autopropulsate din dotarea Ministerului Apărării Naționale, Ministerului Afacerilor Interne, Serviciului Român de Informații, precum și a Serviciului de Protecție și Pază se înregistrează la aceste instituții. Autovehiculele și remorcile, cu excepția remorcilor destinate a fi tractate de către tractoarele agricole sau forestiere, pot, după caz, să fie înmatriculate, în condițiile legii. (4) Procedura de înregistrare și radiere a vehiculelor din dotarea instituțiilor prevăzute la alin. (3) se stabilește prin ordin al conducătorului instituției respective, care trebuie
ORDIN nr. 181 din 31 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290993]
-
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 pentru aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții "Achiziție 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători" EMITENT GUVERNUL ROMÂNIEI Publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1120 din 11 noiembrie 2024 În temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, și al art. 42 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 500/2002 privind
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre. Articolul 1 Se aprobă Nota de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Achiziție 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea proiectului de investiții prevăzut la art. 1 se realizează din fonduri externe nerambursabile, prin Fondul pentru modernizare, și de la bugetul
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
Marcel-Ioan Boloș București, 7 noiembrie 2024. Nr. 1.381. ANEXĂ NOTĂ DE FUNDAMENTARE privind aprobarea necesității și oportunității efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Achiziție 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ Scopul proiectului de investiții „Achiziție 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ este acela de a înnoi parcul
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ Scopul proiectului de investiții „Achiziție 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ este acela de a înnoi parcul de vehicule feroviare destinate transportului feroviar public de călători în România, deoarece vehiculele feroviare existente exploatate la momentul actual pe rețeaua feroviară CFR nu pot asigura nivelul de
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
Fondului pentru modernizare care sprijină investițiile în vederea modernizării sistemelor energetice și a îmbunătățirii eficienței energetice a anumitor state membre. ... În rezumat, 23 de locomotive electrice noi dotate cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători, destinate remorcării trenurilor în transportul feroviar de călători, prezintă următoarele caracteristici principale: a) locomotivele electrice sunt introduse pe toate liniile electrificate de pe rețeaua feroviară CFR și pe liniile aflate în proiect de a
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
București-Buzău-Tecuci-Iași; ... – București-Buzău-Pașcani-Iași; ... – București-Giurgiu Nord; ... – Iași-Constanța/(Mangalia) via Tecuci; ... – Suceava-Constanța/(Mangalia) via Buzău; ... – Galați-Constanța/(Mangalia); ... – București-Constanța/(Mangalia). ... Nota de fundamentare pentru reaprobarea necesității și oportunității proiectului de investiții „Achiziție 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“, în baza Studiului de fezabilitate privind realizarea unor investiții în parcul de locomotive și vagoane din România, aferente liniilor electrificate, în vederea reducerii poluării, creșterii eficienței, accesibilității și gradului de digitalizare a transportului feroviar
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
vizează: a) investiții de capital - achiziția a 23 de locomotive electrice noi; ... b) durata de execuție - 45 de luni. ... Astfel, pentru achiziționarea a 23 de locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători, destinate transportului feroviar de călători, este necesară suma totală de 153.134.700,70 euro cu TVA, respectiv 760.267.848,55 lei cu TVA, calculat la cursul euro BNR de 4,9647 de lei la data de 30.10.2023*, conform tabelului
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
Valoare 23 LE cu TVA euro mii lei euro mii lei 6.658.030,47 33.055 153.134.700,70 760.268 În condițiile anterior menționate pentru proiectul de investiții „Achiziție 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ este necesară alocarea sumei totale de 760.268 mii lei cu TVA. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară, răspunde de modul de utilizare a sumelor aprobate în proiectul de act normativ. CARACTERISTICI
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
Feroviară, răspunde de modul de utilizare a sumelor aprobate în proiectul de act normativ. CARACTERISTICI PRINCIPALE ȘI INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI ai proiectului de investiții „Achiziție 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători“ Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Autoritatea pentru Reformă Feroviară Amplasament: bd. Dinicu Golescu nr. 38, sectorul 1, București Indicatori tehnico-economici Finanțarea investiției Finanțarea proiectului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile, prin
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
unei părți din probă, capătul tubului se acoperă înaintea extragerii acestuia din sediment. La scoaterea tubului din apă, ambele capete se asigură împotriva pierderii materialului colectat, prin sigilare cu capace din cauciuc. Dragarea epibentală se realizează cu o dragă rectangulară tractată de ambarcațiune la o viteză redusă. Metoda este foarte utilă în cazul colectării calitative a speciilor vagile active (decapode natante, miside), într-un timp scurt și cu o eficiență mare. După analiza probelor chiar la bordul ambarcațiunii, speciile de talie
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
cunoscută - indivizi/mc (Korshenko, 2011). Bentos descris anterior la prelevarea probelor cu ajutorul bodengriferului tip Van Veen Pești Probele de pești sunt colectate prin utilizarea traulului pelagic, a năvodului de plajă și a setcilor. – Traulul pelagic este o unealtă de pescuit tractată în masa apei cu ajutorul unei nave prin intermediul elementelor de legătura (vaiere, intermediare, frâie etc.) și care este echipată cu un sistem de armare propriu. ... – Setca este o unealtă de pescuit de tip rețea, alcătuită dintr-un singur perete
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
orice vehicul cu motor și pe roți care se deplasează prin propriile mijloace cu o viteză maximă prin construcție mai mare de 25 km/h; ... c) "remorcă" înseamnă orice vehicul cu roți și fără autopropulsie, conceput și construit pentru a fi tractat de un autovehicul; ... d) "semiremorcă" înseamnă orice remorcă concepută pentru a fi atașată unui autovehicul astfel încât o parte a sa să se sprijine pe autovehicul și o parte substanțială din masa ei și masa încărcăturii sale să fie suportate
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
caz, în termen de maximum 15 zile de la data constatării pierderii, sustragerii sau deteriorării; ... 10. nerespectarea de către întreprinderea de transport rutier în cont propriu/operatorul de transport rutier a obligației de a dota autovehiculele, precum și remorcile și semiremorcile tractate de acestea, cu plăcuțe din care să rezulte masele maxime autorizate și dimensiunile acestora, conform reglementărilor în vigoare; ... 11. nerespectarea de către întreprinderea de transport rutier în cont propriu/operatorul de transport rutier a obligației de a planifica transporturile și de
HOTĂRÂRE nr. 1.317 din 21 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277706]
-
vedea camioanele trecând prin fața ferestrei mele. Din fericire, ele au continuat să circule pe strada mea - până târziu - fiind dirijate prin strada Petru Maior, Piața Păcii și strada Avram Iancu, spre Calea Turzii. Și ce emoții îmi provocau acele camioane, tractând trailere uriașe. Stăteam pe trotuar, alături de ceilalți copii, privind speriat și admirativ trecerea uriașelor autotractoare. Îmi înfundam degetele în urechi, înspăimântat de urletul motoarelor reverberat prin eșapamente. Astăzi, după atâția ani, privesc încă, admirativ marile camioane și - precum spunea Kant
HOINĂRIND PRIN AMINTIRI de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1653 din 11 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377345_a_378674]